Sihltal Zürih Uetliberg Bahn - Sihltal Zürich Uetliberg Bahn

Sihl vadisinde ( Sihltalbahn ) Re 456 .
Uetlibergbahn'dan 556 524 olun . Ofset havai hat ve pantograf görülebilir.
Bahngesellschaft Zürich-Uetliberg hissesi, 25. Mart 1922
Aynı hat için iki havai iletken ray . Uetliberg demiryolu için sol, 1200 V DC (pantograf, bu raydan akım toplamak için asimetrik olarak monte edilmiştir); doğru, Sihltal demiryolu için 15.000 VAC
Bir zamanlar SZU hatlarının sonu, Selnau istasyonu artık Zürih Hauptbahnhof'a giden hat üzerinde bir geçiş istasyonudur. Bu hat, Sihl Nehri'nin yatağı boyunca ve altından bir tünel içinde geçtiğinden , ulaşım nehirdeki bu yapı üzerinden sağlanmaktadır.

Sihltal Zürich Uetliberg Bahn AG yaygın kısaltılmış - szu - Bir olan demiryolu şirket ve ulaştırma ağı Zürih kantonunda içinde İsviçre . Ağ, Uetliberg demiryolu hattı ve Sihltal demiryolu hattı , bir teleferik ve bir otobüs hizmetleri ağını içermektedir.

SZU'nun ortak mülkiyeti Zürih şehri (%32,6), Adliswil , Langnau am Albis , Horgen , Thalwil ve Uitikon belediyeleri (%6,8), Zürih Kantonu (%23,8), federal hükümet (%27,8) , ve diğer taraflar (%9). Bu bir şekilde teşkil edilir Aktiengesellschaft (AG) ya da halka açık bir şirket.

Tarih

SZU'nun tarihi, şimdi SZU'yu oluşturan iki demiryolunu inşa eden iki ayrı şirkete kadar uzanır. Bu şirketlerden ilki, 1875 yılında Zürih'teki Bahnhof Selnau'dan Uetliberg dağının zirvesine kadar hattını açan Uetlibergbahn-Gesellschaft idi. Bunu 1892'de Bahnhof Selnau'dan bir hat açan Sihltalbahn şirketi (SITB) izledi. için Sihlwald . 1897'de, bu ikinci hat uzatıldı Sihlbrugg ile bağlantı Thalwil için Zug hattı İsviçre Northeastern demiryolu (NOB).

1920'de Uetlibergbahn-Gesellschaft iflas etti ve tasfiye edildi. İki yıl sonra Uetlibergbahn Bahngesellschaft Zürih-Uetliberg (BZUe) tarafından devir alınmıştır . 1923'te Uetlibergbahn doğru akım sistemi kullanılarak elektriklendirilirken , ertesi yıl Sihltalbahn alternatif akım kullanılarak elektriklendirildi .

1932'de SITB, BZUe'nin yönetimini devraldı, ancak iki şirket, SZU'yu oluşturmak üzere birleştikleri 1973'e kadar varlığını sürdürdü. Bu arada 1954 yılında SITB, Adliswil-Felsenegg teleferiğinin işletmesini devralmıştı .

1990 yılında, iki hat, Bahnhof Selnau'daki önceki ortak terminallerinden Zürih HB SZU'daki bir terminale uzatıldı . Bu uzatma, Selnau'dan Zürih HB'ye yeni bir demiryolu tüneli ve eski terminale bitişik yeni bir yeraltı ara istasyonunun inşasını içeriyordu. Zürih HB'de kullanılan yeraltı platformları zaten vardı, 1973'ten önce bir U-Bahn planı için inşa edilmişti ve sonunda seçmenler tarafından reddedildi. Yeni uzantı açıldıktan sonra, Selnau'daki eski terminal yeniden geliştirildi ve şimdi bunun çok az kanıtı görülüyor.

1995 yılında şirket , Sihltalbahn'ın geçtiği Horgen bölgesinin bazı bölümlerinde otobüs seferlerinin sorumluluğunu üstlendi .

2006 yılında, 109 yıl sonra, Sihltalbahn Sihlbrugg'a hizmet vermeyi durdurdu ve son fakat bir istasyon Sihlwald yeni terminal oldu.

Operasyon

Demiryolu ağı

SZU, orijinal Uetlibergbahn ve Sihltalbahn hatlarını işletmeye devam ediyor . İki hat, Zürih Giesshübel ve Zürich HB SZU arasında ortak bir çift hat bölümünü paylaşıyor ve son yaklaşım kısmen Sihl nehrinin altında tünelde . Hauptbahnhof'ta istasyonun geri kalanına demiryolu bağlantısı olmayan özel bir çift yeraltı platformu kullanılmaktadır.

Ayrıca ameliyat için Giesshübel bir hattır İsviçre Federal Demiryolları de Zürich Wiedikon bu normalde sadece yük trafiği için kullanıldığı halde,. Toplamda, SZU ağı Sihltalbahn'ın (Wiedikon - Giesshübel hattı dahil ) bir parçası olarak 30.06 km (18.68 mi): 19.7 km (12.2 mi) km ve Uetlibergbahn'ın 10.36 km (6.44 mi) .

İki hattaki yolcu hizmetleri artık S-Bahn Zürih'in bir parçasını oluşturuyor , Sihltalbahn üzerinden Sihlwald'a S4 ve Uetlibergbahn S10 olarak markalı hizmet .

Her iki demiryolu hattı da 1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  inç) standart ölçü . Ederken Bunlar, bu, alışılmamıştırSihltalbahn15 de havai hatların Standart İsviçre ana hat sistemi kullanılarak elektrik vardırkV16.7Hz , AC,Uetlibergbahn1200 havai hatlar kullanılarak elektrikli birV DC. Ortak bölümde çatışmayı önlemek için,Uetlibergbahn, pistin merkezinden bir havai hat ofseti kullanır ve arabaları, bundantoplanacaközel olarak tasarlanmışpantograflarladonatılmıştır.

Diğer servisler

Teleferik Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg (LAF kısa ya da yaygın adıyla için Felseneggbahn ) ek olarak, szu tarafından sağlanmaktadır Zimmerberg otobüs hattı : (Almanca Zimmerbergbus olarak) Horgen ilçesinde (166.5 km'lik bir ağı sağlamaktadır 103.5 mil ) 201 durak dahil.

tarifeler

SZU, Mayıs 1990'da Zürcher Verkehrsverbund'un (ZVV) kurucu üyesiydi ve hizmetleri için standart ZVV bölgesel ücret tarifeleri geçerliydi.

vagon

SZU aşağıdaki vagonları kullanır:

Sihltalbahn (S4)

  • 6 Lokomotif Re 4/4 542–547
  • 7 Kontrol arabası (ray) Bt 971–973, Bt 984–987
  • 6 Orta seviye tek katlı vagonlar BD 281–285, B 293
  • 6 Orta seviye çift katlı vagonlar B 271–276
  • 2 Re 456 Çift katlı trenler (DPZ): Re 456 551, 552, B 231, 232, 241, 242 ve Bt 951, 952 (iki takım SBB'den alınmıştır, Re 450 tipi )
  • 8 Alçak tabanlı çift katlı arabalar (NDW).

Uetlibergbahn (S10)

  • 8 motorlu araba 4/4 521–528 olun
  • 4 alçak tabanlı ara araba B 221–224
  • 6 SZU 2010 yılında Stadler'den sipariş edilen , 2014 yılında hizmete giren, hareketli pantograf ile çift voltajlı çalışma için donatılmış Be 510 sınıfı EMU'lar

Notlar

Dış bağlantılar