San Adrian (tünel) - San Adrian (tunnel)
San Adrian tünel veya Lizarrate tarihi iç Bask rotada en seçkin kilometre taşını temsil St James Yolu . Kayaya su erozyonu ile oyulmuş doğal bir mağaradan ( Lizarrate olarak adlandırılır , muhtemelen "leize arrate", "mağaranın taş kapısından" kaynaklanır) oluşur ve her iki tarafında kuzey ve güneyde bir açıklık bulunur; aynı zamanda içinde bir inziva yeri tutar. Tünel, Gipuzkoa ve Álava/Araba eyaletlerini ( Alto de la Horca'da bulunan gerçek sınır çizgisi) ayıran doğal bir geçit sağlar .
Yirminci yüzyılın İspanyolca- Baskça dil sınırı bu bölgede kuruldu, güneydeki bir sonraki köy olan Zalduondo , o dönemde ağırlıklı olarak İspanyolca konuşuldu. Günümüzde pek çok yürüyüşçü, yakınlardaki zirvelere, ormanlara ve otlaklara, yani Aratz , Aizkorri ve Urbia'ya erişmek için tüneli geçiyor.
isim
Baskça yer ve kişi adlarında pek çok kez olduğu gibi , bu ibadet adı (San Adrian), muhtemelen Baskça bilgisi olmayan yazıcılar ve gezginler tarafından neden olduğu bir mutasyona uğradı. Geçişin kendisi 17. yüzyılın başında Leizarrate olarak onaylanırken , günümüzde bu adlandırma (modern Lizarrate biçiminde ) genellikle İspanyolca'daki kaya ile sınırlıdır, Baskça hala orijinal anlamıyla Lizarrate adını korur - yani atıfta bulunarak tünele.
Başlangıçta inziva yeri "Sancta Trinitate" ya da Holy Trinity'ye adanmıştı . Yine de kelime, birçok Romance ve Latince kelime gibi, K. Mitxelena tarafından tanımlanan fonetik kurallar boyunca bir indirgemeden geçerek Baskça'ya uyarlandı ve sonuçta yerel halkın dediği gibi Sandrati veya Sandratei ile sonuçlandı . Bölgeye yakın yer adlarında belirtildiği gibi diğer fonetik çıktılar arasında Sandrati , Santa Tria ve varyasyonlar, özellikle dağ silsilesinin güneyinde uzanan Álava/Araba topraklarında , örneğin Santa Tria (köy Audikana), San Tetria (Contrasta köyü 1556) bulunmaktadır. , Romance San Adrian olarak adlandırılan eski bir inziva yerinin artık yer adı ).
Saint Adrian , her yerde bulunan San Martin, San Miguel veya San Juan/Donibane'nin aksine, Bask dini ikonları arasında temsili bir konuma sahip değildir, ancak Saint Adrian, aslında St James'in yollarında çok saygı görmüştür . San Adrian adı, Romance konuşan insanlar tarafından Baskça "Sancta Trinitate" için kullanılan fonetik bir yorumdan kaynaklanmaktadır. Yerliler hala Üçlü Birlik Günü'nde veya her yıl Pazar gününü takip eden bir kutlamada toplanıyorlar.
Tarih
Tünelin oluşumu ve önemi 16. yüzyıldan, daha çok tarihi koşulların onu hac ve ticaret için tercih edilen bir rota haline getirdiği 13. yüzyıldan beri kanıtlanmıştır . O zamanlar San Adrian geçidi ve Gaskonya'dan güneye Gipuzkoa'ya inen yol tarafından giderek artan statü , üzerinde ve çevresinde bulunan nüfus çekirdeklerinin sosyal, ekonomik ve yapısal gelişimi üzerinde önemli bir etkiye sahip olacaktı. Yine de St. James Yolu'nun bu dalının en parlak dönemi, daha sonra popülerlikteki bir gerileme ile azalmaya devam etmekti, ana ticaret ve hac akışı daha uygun Fransız Yolu'na ( Orreaga üzerinden) kayıyordu .
tarih öncesi
Bölgedeki tarih öncesi mevsimlik sığır göçü izleri, dolmenler ve mezar höyükleri (genellikle küçük) ile kanıtlandığı gibi, dağ geçidi çağlar boyunca çobanlar tarafından kullanılmıştır . Sığır, özellikle koyun, mağaranın çevresindeki sarp meralarda bu günlere kadar otlamaya devam ediyor. Bazı bilim adamları tarafından Hint-Avrupa kökenli olduğu iddia edilen komşu kasaba Zegama veya Arakama (bu bölgedeki yaygın aile adı) gibi yabancı kültürlerle ilişkili yer adları , Avrupa halklarının bu geçişi kullanmış olabileceğini düşündürmektedir.
Antik Çağ ve Erken Orta Çağ
Popüler isimle, "Roma yolu" (yerliler tarafından estratea olarak da adlandırılır) ile uyumlu olarak [es̺ˈtɾatea] ), bazıları, Orta Çağ'da sürekli bakım ve yenileme ile Romalılar tarafından orijinal yolun inşasına işaret ediyor. Her halükarda, bu streç,Alava ovaları boyunca doğudan batıya uzananönemli bir Bordeaux-Astorga ekseni üzerinde yer almamaktadır( Salvatierra/Agurain'deki Tünel Rotası ile birleşme noktası). Zegama'da bir Roma yazıtı bulundu(şimdiye kadar Gipuzkoa'da keşfedilen sadece iki yer, diğeri antik Oiasso'da bulunuyor ). İnziva bir referans ve bulanık erken yaşlarda San Adrian geçmesi sağlanır Noticias Históricas (tarafından JA Llorente nokta (makul yüzden, bkz tanımlanır) Ad "Sanctam Trianam" dönüm noktası güney kurulması olarak gösteriliyor gibi) Bayonne piskoposluğunun sınırları. TüneldeErken Ortaçağ Navarra ve Kastilya sikkeleri ve bakır tokalar toplanmış ve 13. yüzyıldan önce sık sık ziyaret edildiğini doğrulamaktadır. Kıyı rota dolayı tehlikeli olduğunu Viking yani güney yollar, süre, saldırı ve baskınlar Fransız Yolu geçerek Pamplona / Iruñea , Logroño ve üzerinde Burgos render Müslüman atılımları ve saldırılara maruz oldu Alavan toprakları (ve dolayısıyla San Adrian tünel rotası) daha güvenli ve daha güvenli, çünkü "her zaman sakinlerinin elinde kaldılar".
Geç Orta Çağ
Alfonso X , Navarre'den Alava ve Gipuzkoa bölgelerini kaptıktan sonra , San Sebastian'dan Irun'a uzanan şerit yoluyla Kastilya karası ile Gaskonya'ya bağlanan bu bölümün kullanımını teşvik etti . Bölgedeki hem ticari hem de askeri tutuşu güçlendirmek amacıyla, kral 1256'da yolun çeşitli noktalarında Salvatierra (Agurain), Segura ve Villafranca ( Ordizia ) kasabalarını kurdu ve böylece hacılar arasında popüler hale geldi. barınak ve güvenlik.
Modern Zamanlar
Hac yolculuğunun daha düz, daha güvenli ve daha uygun Fransız Yolu'na kaymasına rağmen , San Adrian tünel yolu profilini korudu ve 15., 16. ve 17. yüzyılda bir Avrupa rotası olarak kullanılıyordu; İlkinin Navarrese topraklarında olduğunu hatırlamakta fayda var ( 1521'de Kastilya'nın Navarre'yi kesin olarak fethi), bu nedenle Kastilya kralları tünel yolunu geliştirmeye devam ettiler. Bu dönemde hacıların ve Avrupa'dan gelen diğer kullanıcıların yol hakkında verdiği kanıtlar ve açıklamalar daha sık görülür.
San Adrian montaj ve pass "sağlam ve atlar için zor", haritacı yorumlar Jan Janssonius onun içinde Novus Atlas . "Yolcular genellikle isimlerini kalın taşlara veya kayalara oyuyorlar, bu yüzden bu dağların engebeliliğini geçtikleri yılın tarihi ile birçok isim var" diye ekliyor. yakl. 1567, Jorge Braun tünelin içini canlandırıyor: güzel han ve hacılara, özellikle de para getirenlere sunulan iyi akşam yemekleri ve yolcuların parası olmasa da, atlara verilen yem. 1572'de JB Venturino, tüneli kuzeye geçen İskenderiye patriğinin beraberinde gitti. Mağaranın "karanlık ve ürkütücü" olduğunu gözlemler, ancak orada ayrıca inziva yerinden ve geçidi izlemekten sorumlu valinin evinden, vaaz cenneti ve yolcular için güvenlik garantisi olarak bahseder. Geleneğe göre , Kastilya kralı IV. Enrique (1454-1474) ve daha sonra Kastilya'nın kız kardeşi ve kraliçesi Isabel I tüneli geçti. Efsaneye göre, İmparator Charles V , Almanya'dan İspanya'ya giderken ilk olarak bu mağarada atından indi.
Orta Çağ'dan beri tünel, sınır konumundan dolayı gişelerin ödendiği bir nokta olmuştur. Yine de genellikle geceleri, kapı kapandığında kaçakçılar, Ochoa Arrate adı verilen çok dar bir yoldan tünelin kuzeyindeki kayaya tırmanarak tüneli atlarlar . O zamanlar, bölgeyi sık sık dolaşan eşkiyalar, yerel haydutların kolayca gizlice girip saklanabilecekleri vahşi çevreye aşina olmayan hem hacılar hem de gezginler tarafından korkutuluyor. Tünel içinde sağlanan bakım memnuniyetle karşılanmaktadır. Birçoğu seyahat anılarında handa bulunan samimi ortamı, hacıların şarkı söylemesini ve onlara hizmet eden "şişman kadın"ı hatırlar. Tünelin kuzey girişinin üzerinde, kale, 17. yüzyılda bir gezgin tarafından bildirildiğine göre, 100 asker alabilen bir bina olan geçidi izliyor ve koruyor. 1633'te bir Fransisken tarafından söylendiği gibi, tüneldeki taş duvardan çok takdir edilen su fışkırdı.
Bu arada, San Adrian tüneline tekabül eden streç pahasına diğer rotalar giderek daha önemli hale geliyor. 1612'de tartışmalı Fransız Bask gezgin JC Santoyo, "Vitoria'dan çıkan araba yolu Salinas, Mondragon, Oñate ve [Gipuzkoa'dan] Villareal'den geçtiğinden, San Adrian geçidi yalnızca atlı veya yaya insanlar için iyidir", diye açıklıyor. Bu streç, 1765'te Madrid'den Fransa'ya yeni King's Otoyolu'nun inşa edildiği ve trafiğin değiştiği 18. yüzyılın sonlarına kadar yaygın olarak kullanılmaya devam ediyor, böylece San Adrian tünel yolunun kesin çürümesine yol açıyor.
Çevre
Mağara 1.005 m yükseklikte yükselir ve Aizkorri ve Aratz dağlarının yükselen masifleri ( sırasıyla 1.528 m ve 1.442 m) arasındaki en alçak noktada bulunur . Mağaranın kuzeyi ve güneyindeki bölgede sonbaharda pastoral kahverengiyle kaplı geniş kayın ormanları bol miktarda bulunur, irtifaya çıktıkça ve mağaraya kuzeyden yaklaştıkça kireçtaşı kayaları daha sık ortaya çıkar.
Yürüyüşçüler için en yaygın erişim noktaları şunlardır:
- Gelen Gipuzkoan yan: Otzaurte (652 m) içinde bir köy. Ana asfalt yoldan ( Zegama - Altsasu , GI-2637) başlayan beton bir yol güneye gidiyor. Bu hat, Ebro havzasından Akdeniz'e akan suları ve Oria Nehri üzerinden kuzeye Atlantik'e akan suları böler . Parkur kayın ormanını sarıyor. Yürüyüşçüler, ana beton parkurdan dönüşümlü olarak ayrılan ve birleşen patikalara giden kırmızı ve beyaz GR işaretlerini takip edebilir. Bir süre sonra, Beunda/e geçidi vahşi bir vadiye (20') bakıyor, patika yokuştan batıya doğru ilerliyor. Dönüm olarak Aldaola (50' ), batıda kadar bir iz kafaları, araçlar aşağı eğimli sol izini takip etmelidir iken. Batıya doğru giderken, birkaç metre sonra, ana yolun dışında (kırmızı ve beyaz GR işaretleri) dik bir ıslak yamaç, sığınağın yakınında geniş bir patikaya katılana kadar uzanır (1h5). Oradan, San Adrian tünelinin açık bir görünümü görülebilirken, kolayca fark edilebilen yumuşak yol, batıya doğru mağaraya yükselir ve Zegama'dan gelen Arnavut kaldırımlı St James karayolu ile birleşir (1 saat 20). Soldaki rotayı (araçları) seçtiğinizde, birkaç dakika içinde dereye ulaşılır ve araçların keskin bir viraja park edebileceği diğer tarafa geçilir (haritaya bakınız); yürüyüşçüler, ormandan sığınağa doğru giden dar bir yoldan kuzeye çıkabilirler.
- Gelen Alavan yan: bir otopark (çıkmaz) Zumarraundi ( Zalduondo ). Kayın ağaçları arasında kuzeye doğru eğimli patikalar, yoğun ormana giriyor. Ortaçağ yolunun izleri, dağ geçidinin en yüksek noktası olan Alto de la Horca'ya (20') ve daha önce orada kurulmuş olan darağacından (35') sonra dolanırken kolaylıkla fark edilebilir . Bir çukurdan aşağı eğimli olan orta çağ yolu, kuzeye, Ezkaratza'nın sağdaki baharını (45') geçerek tünele ulaşılana kadar (55') devam eder.
Zegama'dan güneye gelen hacılar , önce asfalt bir yolu takip eden (Zegama-Altsasu, GI-2637) ve sağda yükselen beton bir yoldan ayrılan hac yolunu alırlar (tamamen tabelalar , Segura- Salvatierra/Agurain streç ). San Adrian tüneline yaklaşırken, kulübe şeklindeki Sancti Spiritus inziva yeri yolun hemen solunda duruyor. Sık sık Tapınak Şövalyelerine ait olabileceği iddia edilirken, bu ilişki tartışmalı olmaya devam ediyor.
Referanslar
Dış bağlantılar
- Saint James Confraternity tarafından Tünel Rotası konaklama açıklaması
- Segura-Salvatierra/Agurain uzantısının grafik açıklaması
- Bölgesel Bask Hükümeti Turizm Ofisi tarafından Tünel Güzergahının tamamının açıklaması
Koordinatlar : 42°56′07″K 2°18′55″W / 42.93528°K 2.31528°B