SS River Clyde - SS River Clyde
Gelibolu yarımadasındaki V Plajı'nda bulunan Clyde Nehri , sancak tarafında kesilmiş iskeleleri gösteriyor.
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Birleşik Krallık
|
|
| İsim: | Nehir Clyde |
| Adaş: | Clyde Nehri , İskoçya |
| Sahip: |
|
| Kayıt Limanı: | Glasgow |
| Oluşturucu: | Russell & Co , Glasgow Limanı |
| Tersane numarası: | 537 |
| Başlatıldı: | 23 Şubat 1905 |
| Tamamlandı: | Mart 1905 |
| Servis dışı: | 1915 |
| Kader: | Amiralliğe Satıldı |
 Birleşik Krallık
|
|
| İsim: | Nehir Clyde |
| Edinilen: | 1915 |
| Servis dışı: | 1920 |
| Kader: | Satıldı |
 ispanya
|
|
| İsim: | SS Angela |
| Sahip: | Bir Pardo, Santander |
| Kayıt Limanı: |
|
| Edinilen: | 1920 |
| Servis dışı: | 1928 |
| Kader: | Satıldı |
|
ispanya
|
|
| İsim: |
|
| Sahip: |
|
| Kayıt Limanı: |
|
| Edinilen: | 7 Aralık 1928 |
| Servis dışı: | 27 Ağustos 1937 |
| Kimlik: |
sinyal kodu HCPJ ( Maruja y Aurora olarak )    
|
| Kader: | İspanyol Milli Donanması'na atanan İspanyol Milliyetçileri tarafından ele geçirildi |
 Milliyetçi İspanya
|
|
| İsim: | Maruja y Aurora |
| Edinilen: | 27 Ağustos 1937 |
| Servis dışı: | 1939 |
| Kader: | Eski sahiplerine iade edildi |
|
ispanya
|
|
| İsim: | SS Maruja ve Aurora |
| Sahip: |
|
| Kayıt Limanı: |
|
| Edinilen: | 1939 |
| Servis dışı: | 1965 |
| Kimlik: |
sinyal kodu HCPJ ( Maruja y Aurora olarak )
|
| Kader: | Desguaces y Salvamentos SA'ya satıldı. Hurda için araçlar, hurdaya çıkarma 15 Mart 1966'da başladı |
| Genel özellikleri | |
| Tür: | Collier |
| Tonaj: | |
| Uzunluk: | 344,8 ft (105,1 m) |
| Kiriş: | 49,8 ft (15,2 m) |
| Taslak: | 17,9 ft (5,5 m) |
| Kurulu güç: | 374 NHP |
| Tahrik: | Kincaid & Co. 3 silindirli üç genleşmeli buhar motoru ; tek vida |
SS River Clyde , Russell & Co of Port Glasgow tarafından Firth of Clyde'da inşa edilen ve Mart 1905'te tamamlanan 3.913 GRT İngiliz collier idi . Birinci Dünya Savaşı'nda Amirallik, onu Kraliyet Donanması için talep etti ve 1915'te Gelibolu'da yer aldı. inişler . Savaştan sonra tamir edildi ve 1966'da hurdaya çıkarılmadan önce Akdeniz'de uzun bir sivil kariyeri ticaretiyle geçirdiği İspanyol sahiplerine satıldı.
Tahrik
River Clyde , buharı yükseltmek için 6150 fit karelik (571 m 2 ) bir kombine ısıtma yüzeyi ile üç 180 lb f / in 2 tek uçlu kazanı ısıtan 169 fit karelik (16 m 2 ) kombine ızgara alanına sahip dokuz oluklu fırına sahipti . üç silindirli üçlü genleşme motoru için . Motor tarafından yaptırılmıştır JG Kincaid & Co. ait Greenock ve 374 k dekor NHP .
Birinci Dünya Savaşı'ndan önce
Şubat 1909'da Clyde Nehri , Orchy Şelaleleri tarafından Moreton Körfezi'ne çekildi . Nehir Clyde kömür taşıyan olmuştu Newcastle, NSW için Manila . Olumsuz hava koşullarıyla karşılaştıktan sonra bunker kömürü bittiğinde Newcastle'a geri dönüyordu. Moreton Körfezi'ne dönüp yeniden yakmak amacıyla kazanlarına yakıt sağlamak için bekletme tavanından ve bölmelerinden odun kullandıktan sonra 25 saat boyunca sürüklenmişti.
Gelibolu
12 Nisan 1915'te River Clyde , Gelibolu Yarımadası'nın Fransız ve İngilizlerin ortak işgali için bir çıkarma gemisine uyarlanmak üzere Amirallik tarafından satın alındı . Önceki adını korudu.
Çelik gövdesinde, askerlerin geçitlere ve daha sonra gemiden sahile daha küçük teknelerden oluşan bir köprüye çıktığı sally limanları olarak açıklıklar kesildi. Yayına kazan plakası ve kum torbaları monte edildi ve arkalarına 11 makineli tüfek bataryası yerleştirildi. Makineli tüfek bataryasında, Josiah Wedgwood komutasındaki Kraliyet Donanma Hava Servisi görevlileri bulunuyordu . Çalışma boyama başlayan Nehir Clyde ' olarak kumlu sarı ler gövdesini kamuflaj ama bu iniş saatine göre eksik.
11 Nisan 1915'te Clyde Nehri , Ege'nin Limni adasındaki Mondros'un doğal limanındaydı ve burada çıkarma için son hazırlıklar için Fransız ve İngiliz gemileri toplanıyordu. Asker gemisi HMT Aragon dan Moudros ulaştı İskenderiye liman içinde Mısır ve 4. Taburu transfer Worcestershire Alayı ve 2. Taburu Hampshire Alayı ile River Clyde . Her iki Tabur , 29. Tümenin bir parçası olan 88. Tugay'ın birimleriydi .
25 Nisan 1915'te River Clyde , Cape Helles'deki çıkarmaya katılmak için yelken açtı . O komutasındaki edildi Komutanı Edward Unwin'e eskiden arasında, Orman perisi -sınıfı torpido gambot HMS Hussar . 2.000 asker taşıyordu; Çoğunlukla 29. Tümenin 86. Tugay birimlerinden: Münster Kraliyet Piyadeleri 1. Taburu ve 1. Tabur, Kraliyet Dublin Fusiliers'den erkekler .
Unwin , Gelibolu yarımadasının ucunda, Sedd el Bahr kalesinin altındaki V Plajı'nda kıyıya kurulmuş Clyde Nehri . Plan başarısız oldu ve Türk savunucularının silahları altında karaya oturan Clyde Nehri bir ölüm tuzağı oldu. Munsters, Royal Dublins ve Hampshires şirketleri tarafından yapılan üç arazi girişimi, maliyetli başarısızlıkla sonuçlandı. Daha fazla iniş girişiminden vazgeçildi ve hayatta kalan askerler tekrar denemeden önce akşama kadar beklediler.
Üyeleri Nehri Clyde ' ın mürettebatı sahile gemiden köprü tutulan ve yaralı kurtarıldı. Cesaretlerinden altısı Victoria Crosses ile süslendi : Commander Unwin (51 yaşında), Midshipmen George Drewry (20) ve Wilfred Malleson (18), Able Seaman William Williams (34) ve Seaman George Samson (26) ve Sub- Kraliyet Donanma Tümeni'nden (RND) Teğmen Arthur Tisdall (24 ). Williams iniş sırasında öldürüldü ve ölümünden sonra dekore edildi. Samson ertesi gün ağır yaralandı ama hayatta kaldı. İskoçya'ya döndüğünde sivil kıyafetler giydiği sırada kendisine beyaz bir tüy verildi . Tisdall, 6 Mayıs'ta 6. (Hood) Taburu RND, İkinci Kirte Muharebesi'nde Kanlı Dere boyunca ilerlediğinde öldürüldü . Drewry, Samson ve Williams, HMS Hussar'dan Unwin ile birlikte gelmişlerdi . 1975'te ölen Malleson, Duncan sınıfı savaş gemisi HMS Cornwallis'te görev yaptı .
Avustralya 2. Piyade Tugayı'nın askerleri , İkinci Kirte Muharebesi için 6 Mayıs 1915'te V Beach'te karaya çıktı . River Clyde karaya oturdu ve bir iskele olarak hizmet veriyor. Sancak tarafındaki açık renkli yama, bitmemiş sarı kamuflajının bir parçası.
Ana Kamp, Cehennem Burnu, Deniz Kabuğu Ateşi Altında, Ağustos 1915 - SS Nehri Clyde karaya oturdu.
Helles sahili kurulduktan sonra, V Plajı Fransız birliğinin üssü haline geldi ve Clyde Nehri bir rıhtım ve dalgakıran olarak karaya oturdu. Kondansatörleri temiz su sağladı ve ambarları bir tarla soyunma istasyonu oldu . Karadaki Türk topçuları için sabit bir hedef olarak kaldı.
Sivil hizmete dön
1919'da River Clyde , Ocean Salvage Co. tarafından yeniden kaplandı ve Malta'ya götürüldü. İngiliz Hükümeti, maliyet nedeniyle Thames Nehri'nde demir atma yeri olarak demirlemek için İngiltere'ye dönmesi için onu satın alma teklifini reddetti. Sonuç olarak, o, Malta'da tamir edildi ve Şubat 1920'de sivil İspanyol sahiplerine satıldı. Önce Angela ve ardından Maruja y Aurora olarak Akdeniz'de serseri bir vapur olarak çalıştı . Maruja ve Aurora, şirketteki iki ortağın, Gumersindo Junquera Blanco ve Vicente Figaredo Herrero'nun en büyük çocuğunun isimleriydi.
Ağustos 1937'de Santander'de İspanyol Milliyetçi güçleri tarafından ele geçirildi ve Milliyetçi donanma tarafından kullanıldı ve bu sırada Margarita buharlı gemisini ele geçirdi . Santander ve Ferrol arasında geziler yaptı ve Gijon ile Bilbao arasında birlikler taşıdı. 18 ay sonra eski sahiplerine geri döndü, önceki ticari görevine devam etti ve II.Dünya Savaşı sırasında üç İngiliz havacıyı kurtardı.
1965'te River Clyde'yi satın alma ve koruma girişimi oldu, ancak İngiliz Hükümeti onu satın almak istemedi ve 1966'da hurda için 42.000 £ 'a satıldı ve İspanya , Avilés'de kırıldı .
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya River Clyde (gemi, 1905) Wikimedia Commons