SNCF Sınıf Z 20900 - SNCF Class Z 20900

Z20900
Z 20900 IDF Mobiliteleri sur le RER C.jpg
Neuilly – Porte Maillot istasyonunda RER C hattında çalışan AZ 20900 tren seti
Serviste 2001–günümüz
Üretici firma Alstom ve Bombardier
Soyadı Z2N serisi
Değiştirildi Z5300
inşa 2001–2004
Girilen hizmet Temmuz 2001
Yenilenmiş 2019–2023
Hizmetteki numara 54 tren seti (216 araba)
oluşum tren seti başına 4 araba
Filo numaraları Z 20901/2 ila 21007/8
Operatör(ler) SNCF Transilien
Depo(lar) Les Ardoines
Hizmet verilen hat(lar) RER RER C
Özellikler
Araba gövde yapısı Paslanmaz çelik
tren uzunluğu 103.508 m (339 ft 7,1 inç)
Genişlik 2.820 m (9 ft 3.0 inç)
Boy uzunluğu 4,32 m (14 ft 2 inç)
kapılar Her tarafta 2 çift, araba başına
Azami hız 140 km/sa (87 mil/sa)
Ağırlık 288.000 kg (635.000 lb)
Çekiş sistemi Alstom OniX IGBT - VVVF
Çekiş motorları 4 * FXA 2858 (asenkron motorlar)
Güç çıkışı 3.464 kW (4.645 hp)
Hızlanma 3 km/(h⋅s) (1,9 mph/s)
Yavaşlama 5 km/(h⋅s) (3,1 mph/s) (acil durum freni)
Elektrik sistem(ler)i 1.5 kV DC veya 25 kV AC havai katener
Mevcut toplama yöntemi Pantograf
Fren sistemi/sistemleri elektrodinamik
Güvenlik sistemleri Timsah , KVB
Kaplin sistemi Scharfenberg tipi
Çoklu çalışma Diğer Z 2N serisi trenler ( Z 5600 , Z 8800 , Z 20500 , Z 20900)
Parça göstergesi 1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  inç) standart ölçü

SNCF Sınıf Z 20900 bir olan çift katlı , çift voltajlı elektrik çoklu ünite üzerinde işletilen tren seti hattı C arasında Réseau Ekspres Régional (RER), melez bir banliyö banliyö ve hızlı transit hizmet veren sistem Paris'i ve Île-de-France banliyöler.

54 dört araba trenler bir tarafından inşa edilmiş konsorsiyum arasında Fransız üretici Alstom ve Kanadalı çakıltaşı Bombardier ilk set Temmuz 2001 normal yolcu hizmete yerleştirildi 2001 ve 2004 yılları arasında.

Birkaç nesil boyunca sürekli olarak geliştirilen Z 2N serisi tren setlerinin bir parçası olarak üretilen son ekipmanlardır .

Z 20900'ün piyasaya sürülmesi, RER C'deki en eski ekipmanın hurdaya çıkarılmasına izin verdi.

Açıklama

SNCF, 1998'in sonunda C hattındaki vagon filosunu tamamlaması ve halen hizmette olan son 42 Z 5300 ünitesinin yerini alması için Z Sınıfı 20900 sipariş etti . 54 adet dört vagonlu tren setinin tasarımı, daha önceki Z 20500 modelini temel alacaktı. Bunlar özellikle aşağıdakilerle ayırt edilir:

  • kolçaklı geniş, çok daha rahat koltuklar
  • 4 arabada sabit kompozisyonları
  • IGBT bileşenlerine dayalı Alstom OnIX çekiş zinciri (Onduleur à Integration eXceptionnelle).
  • elektrikli arabaların yolcu mahallerini etkisiz hale getirme olasılığı ile akşam sonu güvenlik sisteminin kurulması
  • klima ve renkli camlar
  • iki merkezi araba arasındaki dolaşım;
  • kapıların kapanması için ışıklı ve sesli uyarı cihazı

İki elektrikli otomobilin (ZB) 82 koltuğu varken, iki treylerin (ZRB) her birinde 96'nın yanı sıra bir tuvalet var.

Tarih

RER'nin C hattının vagonlarını tamamlamak ve halen hizmette olan son Z 5300 ünitelerini hattan çıkarmak için, SNCF 1998'in sonunda yeni Z 20500 tipi tren setleri sipariş etti, ancak çeşitli motor ve donanım yükseltmeleri yapıldı. . Bu yeni bileşenler Temmuz 2001'den 2004'e kadar teslim edildi ve Z 20900 olarak numaralandırıldı. Teslimatları, kuzey banliyölerinde Z 6100'ün ilk alt serisini değiştirerek ortadan kaldırmayı mümkün kıldı. 2001-2012 yılları arasında H hattı için 12 tren kullanıldı .

OniX çekiş motoru, Z 20887-20888 (Z20500 serisi) ünitesinde test edilmiştir ve bu serinin tüm trenlerinde kullanılmıştır. Bu tahrik sistemi Z 23500 (TER 2N) ve CP 3500'de de kullanılır.

Z 20900, SIVE ile ve çalışırken kapıların kapanması için ışıklı ve sesli uyarı cihazı

Filo

Z 20900 tren setlerinin sayısı 54'tür ve 201 A ile 254 A arasında numaralandırılmıştır ("A" indeksi asenkron motorizasyonu belirtir). Hepsi Île-de-France RER'in C hattında hizmet veriyor ve C hattı filosunun (SLC) teknik denetimi tarafından yönetiliyor.

Galeri

  • SNCF görünümünde Z 20900

  • lacivert Transilien görünümünde Z 20900

  • Z 20900 iç, üst güverte (orijinal)

  • Üst güverteden görüldüğü gibi Z 20900 iç, orta güverte geniş giriş ve alt güverteye merdivenler,

  • Operatör bölmesi

  • Z 20900 iç mekan (yenilenmiş)

Referanslar

  • Redoutey, Denis (2007). SNCF'nin materyallerini inceleyin . La vie du Rail. ISBN'si 978-2-915034-65-3.
  • Bernard Collardey, Les trenler de banliyö , cilt II, Ed. La Vie du Rail, 1999, 335 s. ISBN  2902808763
  • Le parc Z 20900 tarihinde, metro-pole.net yoluyla web.archive.org , 1er janvier 2008 (Fransız)
  • Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF , en artı makaleler sur plusieurs par année. (Fransızcada)
  • Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF , üç aylık dönem için eşya dışı. (Fransızcada)
  • Lydie, «  https://malignec.transilien.com/2017/10/24/sive/  » [arşiv] , Le blog du RER C , 24 Ekim 2017 (danışmanlık 3 Kasım 2017) . (Fransızcada)
  • «  https://www.cheminots.net/forum/topic/24494-z-5600-z-8800-z-20500-z-20900-z2n-sujet-officiel/page/82/?tab=comments#comment- 821264  » [arşiv] , sur Le web des cheminots , makale du 22 nisan 2018 (consulté le 24 nisan 2018)  : « La 1ère à sortir du Technicentre de Saint Pierre des Corps est la Z 20905/06 (203A). Cette dernière en iyi resisortie, en iyi partilerin en iyileri, Z2N de la ligne C, temel olarak "carmillon" de la SNCF ve STIF "vif argent" du ». (Fransızcada)
  • Marc Carémantrant, « Les débuts des Z 20900 » dans Rail Passion no 51, Eylül 2001, s. 12 ve 13. (fransızca)
  • Bernard Collardey, Les trains de banlieue, cilt II , s. 302. (fransızca)
  • «  https://www.cheminots.net/forum/topic/24494-z-5600-z-8800-z-20500-z-20900-z2n-sujet-officiel/page/82/  » [arşiv] , sur Le Web des Cheminots (consulté le 11 haziran 2018) . (Fransızcada)


saplama simgesi

Bu Paris RER makalesi bir taslaktır . Vikipedi'yi genişleterek yardımcı olabilirsiniz .