Koşu teçhizatı - Running rigging

Bir yelkenli yatta arma koşmak:

1. Ana sayfa
2. Jib sayfası
3. Boom vang
4. Bakım
5. Jib mandar

Arma çalışan bir asma takımı a yelkenli araç , alçaltılır, şekillendirme ve kontrol edilmesi için kullanılır yelken karşı damar gibi bir yelken duran arma destekler, direk ve bowsprit . Koşu donanımı, öne ve arkaya donanmış gemiler ile kare kollu tekneler arasında değişiklik gösterir.

Malzemelerin tarihi

Geçmiş yüzyıllarda, bir geminin donanımı tipik olarak halattan yapılmıştı . 19. yüzyılda bu, çok kaliteli bir ipin kökenine atıfta bulunan Manilla olarak anılıyordu. Geleneksel olarak, hareketli donanım kolayca tanınırdı, çünkü esneklik için, ziftle kaplanmamıştı ve bu nedenle, hava şartlarından korunmak için katranlanmış ve dolayısıyla daha koyu ve hatta siyah renkli duran donanımdan daha açık bir renge sahipti . Modern gemilerde, hareketli arma muhtemelen sentetik elyaftan yapılırken, ayakta arma çoğunlukla paslanmaz çelik " tel halattan " yapılır. 1990'lardan bu yana, özellikle yarış ve diğer yüksek performanslı yelkenli teknelerde birkaç yeni sentetik elyaf yaygın hale geldi. Bu lifler arasında Ultra Yüksek Moleküler Ağırlıklı Polietilen ( UHMWPE ) (aynı zamanda Spectra veya Dynema olarak da bilinir), Vectran ve Technora bulunur .

Ön ve arka hileli gemiler

Ön ve arka teçhizatlı gemiler, rüzgârdaki performanslarını optimize etmek için yelkenleri destekleyen, şekillendiren ve ayarlayan donanımlara sahiptir.

Destekleyici

• Halyards (bazen haulyards), zam yelkenleri ve kontrol orsa gerginlik için kullanılır. Büyük yatlarda, mandar güverteye geri döner, ancak küçük yarış teknelerinde yelkenin başı, tekne balta üzerinde yatarken direğin başına kısa bir çizgi ile bağlanır.
• Bomları ve avluları havada tutan tepe asansörleri .

Şekillendirme

• Berber taşıyıcıları, sacı / yelkeni içten veya dıştan levhaya dik açılarda çekerek fırıldak / pergel kaplama açısını ayarlayan. Kabloya tutturulmuş levha üzerinde, kurtağzı ve kam kilidi ile sabitlenen ve ayarlanan bir halka veya klipsden oluşur.
• Bomun ortasında aşağı doğru kuvvet uygulayarak bom ayaklı bir yelkenin sülük gerilimini kontrol eden tekme kayışları / bom vangları . Normalde bu, yüksek dişli bloklardan, esnek paslanmaz çelik telden ve düşük gerilimli halattan oluşan bir sistemdir, ancak son zamanlarda bazı yelkenli teknelerde genellikle karbon fiber yerine kısa bir direk vardır. Rüzgar yönünde seyrederken, bomun kaldırılmasını durdurmak için tekme kayışı (itici) gerilir.
• Cunninghamlar tack üzerinde bir mainsail luff bir cringle üzerinde aşağıya doğru çekerek bir patlama ayaklı yelkenin LUFF sıkıştırın. Buradaki fikir, ana yelkeni ağır havalarda veya rüzgara doğru yelken açarken düzleştirmektir. En basit şekliyle, kıvrımdan geçen paslanmaz çelik bir kanca. Kancadan bir halat kuyruğu, direğin tabanındaki güverte üzerindeki bir dönme bloğundan geçer ve güverte üzerindeki bir kama yerine geri döner. Çoğunlukla kuyruk bölünür, böylece cunningham bir yarış botunda her iki taraftan da çalıştırılabilir.
• Bir yelkeni veya avluyu indiren ve yelkenin orsa üzerindeki gerilimi ayarlamak için kullanılabilen iniş takımları .
• Bom ayaklı bir yelkenin ayak gerginliğini kontrol eden Outhauls . Bu, yelken doluluğunun ana kontrollerinden biridir. Bir yarış teknesinde bom outhaul, yelkenden bomun iç kısmı boyunca bir dönme bloğu içinden ve bomun ön ucundaki başka bir dönme bloğundan dışarı doğru ilerler. Basitlik sağlamak için, birçok küçük yarış teknesinde bom outhaul, bom veya güverte üzerine monte edilmiş güçlü bir hyfield koluna bağlanmıştır. Rüzgar aşağı doğru seyretmek için kol serbest bırakılır, böylece ana yelken dolar. Alternatif olarak outhaul kuyruğu, birçok pozisyona ayarlanabilmesi için bir blok ve tackle sistemine takılabilir.

Açıyı rüzgara göre ayarlama

• Görünen rüzgara göre direk açısını kontrol eden adamlar .
• Önleyici , bomun ucuna tutturulmuş ve direğin ön tarafına veya ön tarafına ray üzerinde (veya bir blok içinden geçerek) sabitlenmiş (veya bir blok içinden geçen) halattır. En yaygın amacı, kazara bir kavança sırasında direklerin potansiyel olarak tehlikeli hareketini önlemektir.
• Gevşek ayaklı yelkenlerin ayak gerginliğini, görünen rüzgara göre hücum açısını ve / veya yelkenin başının yakınındaki sülük "bükülme" miktarını kontrol eden levhalar . Merkezi kaplama, bomun merkezine bağlanan ana levhaları ifade eder. Çarşaflar, yarış yatlarında ince, düşük gerilimli iplerden yapılır.

istikrar

• Direk üzerindeki çapraz ağaçlardan bir mürettebat üyesi ve bazen de yüksek hızlı bir yarış kayığındaki kaptan tarafından giyilen koşum takımına kadar uzanan dar ölçülü esnek paslanmaz çelik tel olan trapez teller. Alt kısımda genellikle mürettebat geniş bir erişimde kıç tarafa hareket ederken trapez telinin uzunluğunu değiştirmek için mürettebat tarafından kullanılan küçük bloklardan oluşan bir sistem vardır. Tekne raptiyeyi değiştirdiğinde mürettebat kancayı açar, tel otomatik olarak elastik bir kuyrukla tabanca siperine çekilir.

Kare teçhizatlı gemiler

Kare teçhizatlı bir gemide arma çalıştırma şeması.

Kare yelken kenarları ve köşeleri (üstte). Arma çalışıyor (altta).

Kare teçhizatlı gemiler, ön ve arka teçhizatlı olanlardan daha fazla kontrol hattı gerektirir.

Destekleyici

• Halyards (bazen haulyards) zam için kullanılan ve yarda düşürmek edilir.
• Brails çalıştırmak sülük , (a bir ön ve arka hileli yelkenin spanker veya yakın zamanda gaff ve direğe örneğin mizarnasının) ve buntlines aynı işleve hizmet etmektedir: mesafe için yelken sarmali zaman. Bununla birlikte, bu durumda, hareket dikeyden daha yataydır, yelkeni öne, orsa doğru ve biraz yukarı, kıç tarafına doğru çeker.
• Buntlines , yelkenin ayak (alt kenar) için açıklığın üzerinde direk üzerindeki bir noktadan çalıştırın yelkenin ön boyunca birkaç ayak aralıklı ve yelken kısaltılması ya da sarmali için ayak kadar yükseltmek karşılık vermektedir.
• Asansörler, uçları yataydan kaldırmak veya indirmek için bir bahçenin eğimini ayarlar.
• Sülük çizgileri bir yelkenin sülüklerine (dış dikey kenarlar) koşar ve sülük sarılırken hem içeri hem de yukarı doğru çekmeye yarar.

Şekillendirme

• Bowlines çalıştırmak sülük (yay) doğru ileri bir yelkenin (dış dik kenarlar) ve hava leech kontrol etmek için kullanılan o gergin tutulması ve bu şekilde kendi üzerine geri kıvırma onu engelleyen. Yayılmasını uzatmak için genellikle bir dizgiye ve oradan da sülüğün üzerine yerleştirilmiş üç veya dört bowline kringle bağlanırdı.
• Clewlines , kare bir yelkenin tırnaklarını (alt köşeleri) bir avlunun dış kenarlarına veya daha yaygın olarak, direğin yakınına (ancak tam olarak değil) avlunun ortasına yakın bir avluya yükseltir . İpler içeri çekilirken, çarşaflar gevşeyecekti. Yelken açarken bu süreç tersine çevrilebilir.

Açıyı rüzgara göre ayarlama

• Braketler ön ve bir kıç açısını ayarlamak için kullanılan yarda (yani, yanal olarak pilon etrafında kıç ön ve, yarda döndürmek için).
• Levhalar , yelkenin rüzgara açısını kontrol etmek için bir yelkenin çivilerine (alt köşelere) tutturulur . Sayfalar kıçta çalışır (karşılaştırma için, raptiyelere bakın).
• Raptiyeler , kare bir yelkenin sivri ucunu ileri doğru çekmek için kullanılır. Raptiyeler ileriye doğru ilerler (karşılaştırma için sayfalara bakın).

Referanslar

daha fazla okuma

• John H. Harland (1984). Denizcilik Çağında Denizcilik: Yelkenli Savaş Adamının Gemi Taşımacılığının Bir Hesabı, 1600–1860, Çağdaş Kaynaklara Dayalı . Conway Maritime Press. ISBN   978-0-85177-179-3 .