Proje 75I sınıfı denizaltı - Project 75I-class submarine

Sınıfa genel bakış
İsim	Proje 75 (Hindistan) [P-75I olarak da anılır]
inşaatçılar	L&T Gemi İnşası; Mazagon Rıhtım Gemi Yapımcıları;
operatörler	Hint Donanması
Öncesinde	Kalvari sınıfı
Maliyet	₹ 43.000 crore (5.7 milyar ABD Doları)
planlı	6
Genel özellikleri
Tip	Saldırı denizaltısı
tahrik	Dizel-elektrik , AIP
Notlar	İletken - Yüzeye karşı savaş (ASuW); Denizaltı karşıtı savaş (AAW); ISR; Özel Harekat Kuvvetleri (SOF); karadaki operasyonları desteklemek; Açık okyanusta ve sığ/kıyı sularında çalışma;

Project-75 sınıfı denizaltı ile karıştırılmamalıdır . Nükleer saldırı denizaltı programı için, Project 75 Alpha

Proje 75 (Hindistan) sınıfı denizaltılar , ya da P-75I, Kısa için, için inşa edilecek olan dizel-elektrik denizaltı planlı bir sınıfıdır Hint Donanması . P-75I sınıfı, Hint Donanması'nın P-75 sınıfı denizaltılarının devamı niteliğindedir . Bu proje kapsamında Hindistan Donanması, havadan bağımsız tahrik (AIP), ISR , özel harekat kuvvetleri (SOF), gemisavar harbi (ASHW ) dahil olmak üzere gelişmiş yeteneklere sahip altı adet geleneksel, dizel-elektrikli saldırı denizaltısı satın almayı planlıyor. ), denizaltı karşıtı savaş (ASW), yüzey karşıtı savaş (ASuW), kara saldırı yetenekleri ve diğer özellikler. Altı denizaltının da Make in India girişimi kapsamında Hindistan'da inşa edilmesi bekleniyor .

Tarih

1997 yılında, Savunma Bakanlığı (MoD), Proje 75 kapsamında 24 denizaltı satın alma planını onayladı . 1999'daki Kargil Savaşı'ndan sonra, Hindistan'ın savunma ve ulusal güvenlikle ilgili konulardaki en üst düzey karar alma organı olan Güvenlik Kabinesi Komitesi (CCS), her biri inşa edilen iki paralel üretim hattı gerektiren 30 yıllık bir denizaltı inşa planını onayladı. altı denizaltı. Eski Proje-75 (P-75), farklı yabancı üreticilerin teknoloji transferini ( ToT) kullanarak P-75 ve P-75I altında inşa edilecek iki üretim hattıyla yeni plana dahil edildi .

2008 yılında, inşa edilecek havadan bağımsız tahrik (AIP) ve karadan saldırı kabiliyetine sahip altı denizaltı için Armaris (şimdi Deniz Grubu ), HDW ve Rosoboronexport'a Bilgi Talebi (RFI) verildiği bildirildi. içinde Hindistan .

Temmuz 2010'da Savunma Tedarik Konseyi (DAC) - Savunma Bakanlığı'nın en üst düzey silah tedarik organı, iki denizaltı ithal etmeye, üç denizaltıyı Mazagon Docks Limited'de (MDL) ve bir tanesini Hindustan Shipyard Limited'de (HSL) 50.000 ₹ bütçeyle inşa etmeye karar verdi. crore (eşdeğeri ₹ 950 milyar veya ABD 2020 yılında $ 13 milyar). Proje, Ağustos 2010'da DAC tarafından onaylandıktan sonra, Eylül 2010'da tekrar bir RFI yayınlandı. Ancak, RFP , Hindistan Donanması ve MoD arasındaki özel sektöre dahil olma konusundaki çelişkili görüşler nedeniyle CCS tarafından onaylanmadı. projedeki tersaneler. Sonuç olarak, onay süresi doldu ve 2013 yılına kadar birçok kez yenilendi.

Ekim 2014'te, DAC Hindistan'da altı denizaltı inşa etmeye karar verdi ve bir bütçesini onayladı ₹ 53000 crore (eşdeğer ₹ 720 milyar veya US 2020 yılında $ 9600000000). Devlete ait MDL , HSL ve Cochin Shipyard Limited (CSL) ile birlikte, özel sektöre ait L&T Shipbuilding ve Pipavav Tersanesi (R-Naval), yabancı bir tersane ile işbirliği içinde proje için teklif vermelerine izin verildi.

2017 yılında Hint Donanması için, başka RFI yayınlanan Deniz Grubu , Rosoboronexport , ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), Saab Kockums , Navantia ve Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Bahsedilen altı kişiden sadece Naval Group, Rosoboronexport, TKMS ve Saab yanıt verirken, Navantia ve Mitsubishi son teslim tarihi içinde yanıt veremedi.

Haziran 2017'de, inşaat sözleşmesinin, devlete ait tersaneleri çekişme dışı bırakacak bir "Stratejik Ortaklık" (SP) politikası kapsamında verileceği bildirildi. Onay Şubat 2018 geçerlilik süresi sonrasında DAC bütçeli onay yenilenen ₹ 40.000 crore Ocak 2019 yılında (ABD $ 5300000000).

Nisan 2019'da, kara saldırı füzeleri (LAM) ve gemi karşıtı seyir füzeleri ateşleyebilen altı denizaltı için bir İlgi İfadesi (EOI) yayınlandı . Haziran 2019'da, Güney Koreli Daewoo Denizcilik ve Deniz Mühendisliği'nin (DSME), EOI sona erdikten sonra, Savunma Bakanlığı tarafından yapılan geç bir davete cevaben projeye katılmasına izin verildi ve böylece yarışmaya geç girdi. Navantia, Temmuz 2019'da EOI'ye yanıt vererek şirketin rekabete yeniden girdiğini doğruladı (2017'de yayınlanan RFI'de yokluğundan sonra). Kısa bir süre sonra, Eylül 2019'da Saab, "Stratejik Ortaklık" politikasında tanımlanan kurallarla ilgili endişelerini öne sürerek yarışmadan çekildi. Saab'ın geri çekilmesi P-75I'de tek yarışmacı olarak beş firma bıraktı - Naval Group, Rosoboronexport, TKMS, Navantia ve DSME; beş firma daha sonra resmi olarak 2020'de yarışmanın finalistleri olarak kısa listeye alındı.

Finalistler

21 Ocak 2020'de Hindistan Hükümeti (GoI) iki Hint tersanesini - Larsen & Toubro (L&T) ve Mazagon Dock Shipbuilders'ı (MDL) P-75I'de iki Hintli finalist olarak kısa listeye aldı. Eşzamanlı olarak, Goi da beş yabancı listeye Orijinal Ekipman Üreticileri - P-75I, finalistleri olarak, (OEM) ThyssenKrupp Marine Systems Almanya'nın (TKMS), Rubin Tasarım Bürosu Rusya, Navantia İspanya, Deniz Grubu Fransa'nın ve Daewoo Nakliye ve Güney Kore'nin Deniz Mühendisliği (DSME).

İki Hintli tersane, projede rekabet edebilmek için sırasıyla beş yabancı kısa listeye giren OEM ile işbirliği yapmak zorunda kalacaktı. Temmuz 2021 yılında Savunma Bakanlığı resmen yayınladı RFP altı belirlenen denizaltı yapımı, değer için, ₹ 43.000 crore bir "Stratejik Ortaklık" model altında (US $ 5700000000).

RFP'nin yayınlandığı sırada, P-75I'de beş OEM rekabet ediyordu -

Deniz Grubu ( Fransa ): - Scorpene sınıfının gelişmiş bir çeşidini veya Barracuda sınıfının dizel-elektrikli bir çeşidini sundu .
ThyssenKrupp Marine Systems ( Almanya ):- Type-214'ü sundu .
Rubin Tasarım Bürosu ( Rusya ):- Amur sınıfının Amur-1650 olarak bilinen bir çeşidini sundu .
Navantia ( İspanya ): - S-80 sınıfını sundu .
Daewoo Gemi İnşa ve Deniz Mühendisliği ( Kore ):- DSME-3000 olarak bilinen KSS-III sınıfının 3000 tonluk bir çeşidini sundu .

P-75I'de kısa listeye kalan iki Hint tersanesi -

Gelişmeler

Temmuz 2021'de, yarışmadaki iki Hint tersanesinden biri olan MDL, kısa listeye kalan beş OEM'e bir RFI yayınladı ve ihalede rekabet etmek için bir ortaklık kurmaya çalıştı; RFI, OEM'in çalışır durumda bir denizaltı üzerinde test edilmiş ve kanıtlanmış, işleyen bir AIP sistemine sahip olmasını şart koşmuştu . Bildirildiğine göre, üç ülke - Fransa, Rusya ve İspanya, AIP sistemine sahip işleyen bir denizaltıya sahip değildi ve bu da Almanya (TKMS) ve Güney Kore'yi (DSME) tek uygun yarışmacı olarak bıraktı.

Eylül 2021'de TKMS'nin , ihaledeki "kısıtlayıcı koşullar" hakkında çekincelerini ifade ederek yarışmadan çekildiği bildirildi - bildirildiğine göre "kısıtlayıcı" bir sorumluluk maddesi, yüksek bir "yerli içerik yüzdesi" (denizaltılarda istenen Hint yapımı içerik miktarı) ve bir "açıklık olmaması" teknoloji transferi .. TKMS tarafından raporlanan hareket sol DÖYE P-75I tek adayı olarak, (Güney Kore).