214 denizaltı yazın - Type 214 submarine
 214 profili yazın
|
|
 Yunan denizaltısı Papanikolis , Kiel'deki HDW inşaat sahasında, 2008.
|
|
| Sınıfa genel bakış | |
|---|---|
| inşaatçılar | |
| operatörler | |
| Öncesinde | 209 denizaltı yazın |
| tarafından başarıldı | 216 denizaltı yazın |
| alt sınıflar | Tridente sınıfı |
| Maliyet | 330 milyon dolar (2008) |
| İnşa edilmiş | 2001–günümüz |
| komisyonda | 2007-günümüz |
| planlı | 23 |
| Bina | 2 |
| Tamamlanmış | 15 |
| Aktif | 14 |
| Genel özellikleri | |
| Tip | Denizaltı |
| Yer değiştirme | |
| Uzunluk | 65 m (213 ft 3 inç) |
| Kiriş | 6,3 m (20 ft 8 inç) |
| Taslak | 6 m (19 ft 8 inç) |
| tahrik | Dizel-elektrikli, yakıt hücreli AIP , düşük gürültülü arka eğik pervane |
| Hız |
|
| Menzil |
|
| Dayanıklılık | 84 gün |
| Test derinliği | yaklaşık 400 m (1.300 ft) |
| Tamamlayıcı | 5 subay + 22 mürettebat |
| silahlanma |
|
Tip 214 bir olduğu dizel-elektrik denizaltı tarafından geliştirilen Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW) . Bu özellikler , dizel tahrik , bir ile hava bağımsız tahrik kullanılarak (AIP) sistemi Siemens polimer elektrolit membran (PEM) hidrojen yakıt hücrelerinin . Sınıf, yalnızca ihracat pazarı için tasarlanmıştır. Denizaltı sınıfı, Type 209 ailesinin tasarım ilkeleri ile Type 212A denizaltılarının özelliklerini bir araya getiriyor . Bununla birlikte, bir ihracat tasarımı olarak, daha küçük Tip 212'nin sınıflandırılmış teknolojilerinden bazılarından yoksundur, bunların en önemlisi muhtemelen manyetik olmayan çelik gövdedir, bu da Tip 212 denizaltısının bir manyetik anomali dedektörü kullanılarak tespit edilmesini zorlaştırır .
Basınçlı gövde malzemelerindeki iyileştirmeler nedeniyle, Type 214 yaklaşık 400 metreye (1,300 ft) dalabilir. Ayrıca 84 günlük çalışma boyunca yiyecek, tatlı su ve yakıt taşıyabilir.
Dört tekne yapımı için olan sözleşme Hellenic Navy 15 Şubat 2000 imzalanmış ve dördüncü ünite ilk tekne içinde HDW inşa edildi Haziran 2002'de emredildi Kiel , Almanya ve rahatta Hellenic Tersaneler A.Ş. içinde Skaramangas , Yunanistan . Yunan Donanması onlara Papanikolis sınıfı adını verdi .
Kore Deniz Kuvvetleri Cumhuriyeti olarak belirlenmiş, dokuz Tip 214 denizaltı talimatı verdi Oğul Won-Il tarafından Kore'de inşa edilecek, sınıf Hyundai Heavy Industries ve Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering ; üç birinci parti modeli 2007'den beri hizmete girdi ve altı ikinci parti modeli 2012'den itibaren hizmete girdi.
Genel özellikleri
- Deplasman: 1.690 t yüzeyde / 1.860 t su altında
- Boyutlar: uzunluk 65 m (213 fit 3 inç) / kiriş 6,3 m (20 fit 8 inç) / taslak 6 m (19 fit 8 inç)
- Basınçlı gövde: HY-100
- Savaş: 8 x 533 mm torpido 4 tüpler subharpoon -yeteneği
- Tahrik: düşük gürültülü arka eğik pervane
- Dizel motorlar: 2 x MTU 16V-396 (3.96 MW)
- Şarj jeneratörleri: 2 x Piller Ntb56.40-10 0.97 MW
- AIP sistemi: 2 x HDW PEM yakıt hücresi modülü BZM120 (120 kW x 2)
- Elektrik motoru: 1 x Siemens Permasyn (2.85 MW)
- Hız: 10 kn yüzeyli / 20 kn batık
- Yakıt hücrelerinde hız: 2-6 kn tahmini
- Yüzeye çıkan menzil: 19.300 km (12.000 mil)
- Su altındayken menzil: 780 km @ 15 km/sa (420 nmi @ 8 kn)
- Yakıt hücrelerinde menzil: 2,310 km @ 7 km/sa (1.248 nmi @ 4 kn)
- Görev dayanıklılığı: 12 hafta
- Şnorkelle dalmadan su altında kalma: 3 hafta
- Çalışma derinliği: resmi olarak 250 m'den (820 fit) fazla, tahmini 400 m (1312 fit)
- Tamamlayıcı: 5 subay + 22 mürettebat
- Navigasyon radarı: 4 kW darbeli ve taktik LPI radar sensörlü SPHINX-D [Thales Deutschland Kiel]
operatörler
Yunanistan
Yunanistan Donanma olarak bilinen 214 denizaltı dört Tipi sipariş Papanikolis sınıfında. İlki, Papanikolis , Almanya'da inşa edildi; aşağıdaki üç tanesinin Yunanistan'daki HDW'nin Hellenic Tersanelerinde inşa edilmesi planlandı. Aralık 2006'da, StrategyPage , Papanikolis'in çok sayıda teknik sorunu olduğunu tespit etti. Denizaltı ile ilgili bildirilen sorunlar arasında aşırı pervane kavitasyonu, havadan bağımsız tahrik sisteminin yakıt hücrelerinin aşırı ısınması ve yüzeye çıktığında kötü havalarda aşırı yuvarlanma vardı. Seapower dergisi , Yunan Donanmasının Papanikolis'i kabul etmeyi reddettiğini bildirdi ; belirtilen ek sorunlar, yetersiz havadan bağımsız tahrik sistemi çıkış gücü, uygun olmayan periskop titreşimi, sonar yan dizilim sorunları ve geminin hidroliğine deniz suyu sızıntısıydı.
Almanya'daki Kiel tersanelerindeki test programından sorumlu Yunan Donanması subayları, Skai TV'de (Yunanistan) 2007'de yayınlanan "Neoi Fakeloi" adlı araştırmacı gazetecilik programında durumlarını netleştirdiler. Donanma için Papanikolis programından sorumlu olan Emekli Tuğamiral M. Simionakis, görüşmeciye, üreticinin denizaltıdaki ciddi bir denge sorununu düzeltmek için 21 ton malzemeyi tepeden tırnağa kaydırmak da dahil olmak üzere iki girişimde bulunduğunu söyledi. dip, ancak gemi deniz denemelerinde 46 dereceye kadar eğilmeye devam etti . Şiddetli topuğun fotoğrafik kanıtı sunuldu. Aynı TV programında, Kiel'de Simionakis'in yerine geçen subay Yüzbaşı K. Tziotis, gemiyle ilgili devam eden yedi ciddi sorunu sıraladı; bunlar arasında yüzeyde seyahat ederken denge sorunları, AIP sistemiyle ilgili sorunlar, silah sistemiyle ilgili sorunlar, periskopla ilgili sorunlar ve sel ile ilgili sorunlar.
Kendi adına, TKMS, Tip 214 Alman gemi, yaklaşık Yunan Donanma devam şikayetleri (Yunanca subayların görüşmeler yukarıda belirtilen önce) 2006 yılında tüm teknenin teknik sorunlar çözüldü ve iddia iddia etti Papanikolis ' teknik durumun sadece vardır bir fiyat indirimini haklı çıkarmak için bir manevra. Bu nedenle TKMS, tüm borçları ödenene ve Papanikolis Kiel limanında kalana kadar tekneyi Yunan Donanmasına teslim etmeyi reddetti . TKMS'nin bu pozisyonuna rağmen, denizaltı teslimatından sorumlu Yunan Donanması görevlileri Papanikolis ile ilgili sorunlar olduğunu defalarca dile getirdiler . Ekim 2008'de Papanikolis , aşırı yuvarlanma sorununun nihayet çözüldüğünü gösteren yeni bir deneme turu gerçekleştirdi. Geri kalan problemler çözülmüş olarak kabul edilir. Yunan savunma basınına göre, geminin kabulü an meselesiydi. İkinci tekne, Pipinos , 6 Ekim 2014'te resmi olarak denize indirildi ve Elefsina'daki Yunan liman kabul denemelerinden geçti .
21 Eylül 2009'da TKMS, Yunan Donanması ile dört denizaltının tümü için yapılan sözleşmenin, ülkenin 520 milyon Euro'yu aşan borcu nedeniyle iptal edildiğini duyurdu. TKMS konuyu çözmek için tahkim aramaya başladı.
27 Ekim 2009'da Yunanistan Savunma Bakanlığı, Yunanistan'da inşa edilen üç tekneyi kabul etmeyi düşündüklerini doğruladı. Yunan Papanikolis U214 sınıfı, denizaltının basınçlı gövdesine nüfuz etmeyen kaldırılabilir bir radar direği ile donatılmıştır. Radar direğinin tepesine radar vericisi monte edilmiştir. Bu verici, Kiel'deki Thales Defense Deutschland GmbH tarafından sağlanan SPHINX Radar Sisteminin bir parçasıdır . Radar sensörü, orta vadede ESM sistemleri tarafından algılanamayan bir FMCW alıcı-vericisidir. Bu teknoloji, "Düşük kesişme olasılığı" anlamına gelen LPI radarı olarak adlandırılır. İletim gücü bir cep telefonunun gücünden daha düşüktür, ancak çözünürlük, yüksek güçlü Darbe radarına kıyasla daha hassastır. Thales SPHINX radarı, denizaltılar için tasarlanmış bir taktik radardır. Yunanistan dört denizaltı sipariş etti ve altı denizaltının liste fiyatını ödedi. (2 milyar euro)
Portekiz
2005 yılında Portekiz , 2010 yılında teslim edilen iki Tip 214 denizaltı için Howaldtswerke-Deutsche Werft ile sözleşme imzaladı .
Kore Cumhuriyeti
_%26_ROKS_Son_Won-il_(SS_072)_in_Busan,_ROK.jpg)
Güney Koreli Son Won-Il U214 sınıfı denizaltı ( Hangul : 손원일급 잠수함, Hanja : 孫元一級潛水艦 ) Thales Defense Deutschland GmbH tarafından sağlanan bir SPHINX-D Radar Sistemi ile donatılmıştır. Direğin tepesinde ek bir darbe vericisi kullanır. Yüksek güçlü darbe radarı ve çok düşük güçlü bir LPI vericisinin kombinasyonu denizaltılar için çok etkilidir. Yüzey operasyonları sırasında, tekne ESM sistemleri için açık bir darbe parmak izi ile seyreder, ancak gizli bir görev dahilinde operatör LPI moduna geçer. Tekne başkalarına görünmez kalır. Toplam 9'u planlı ve 8'i aktif görevde. Güney Kore, 2000 yılında Hyundai Heavy Industries tarafından monte edilen ilk üç KSS-II/ Type 214 teknesini sipariş etti. Batch 2 siparişi, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering tarafından inşa edilecek olan Donanmaya altı denizaltı daha ekleyecek.
Mart 2008'de, medyada, Kore Cumhuriyeti Donanması'nın ilk Tip 214 denizaltısının, kimliği belirsiz kaynaklara göre, vidadan gelen aşırı gürültü ile ilgili kusurlardan muzdarip olduğu bildirildi. Daha sonra ROKN haberi yalanladı. Sonraki Güney Kore Tip 214 denizaltılarında bu tür gürültü sorunlarına ilişkin başka bir rapor bulunmamaktadır. Güney Kore'nin ilk üç Tip 214 denizaltısı Hyundai Heavy Industries tarafından inşa edildi . Ağustos 2008'de Güney Kore, HDW ile altı Tip 214 denizaltısı için başka bir sözleşme imzaladı. Batch 2 siparişi, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering tarafından inşa edilecek olan Donanmaya altı denizaltı daha ekleyecek. Özel bir güdümlü füze denizaltısı olan Hong Beom-do , 5 Nisan 2016'da denize indirildi.
Geleceğin operatörleri
Türkiye
Türk Deniz Kuvvetleri tarafından ilk talep 2009 yılında yapılmış ve 2014 yılında teslim edilmesi düşünülmüştür. Ancak gecikme nedeniyle 2016 yılında yeni bir sözleşme imzalanmış ve 2020 yılında teslim edilmesi planlanmıştır. Türk Deniz Kuvvetleri ile görüşmelere başlamıştır. Altı adet lisanslı Tip 214 sınıfı havadan bağımsız tahrikli (AIP) denizaltı için HDW . Türk Hükümeti Savunma Sanayii Müsteşarlığı göre bu denizaltılar maksimum yerel içerikle üretilecek Gölcük Tersanesi'nde de Kocaeli , Türkiye.
2 Temmuz 2009'da HDW ve Türk Savunma Bakanlığı, altı platformun lisanslı üretimi için bir anlaşma imzaladı. Anlaşma, 10 milyar doları aşan bir maliyetle 116 F-35 avcı uçağının kesin siparişinin ardından, o tarihte Türkiye'deki en büyük savunma satın alma projesiydi . Ankara, gelişmiş, yerli üretim ve yüksek oranda modifiye edilmiş Tip 214 denizaltılarının 2015 yılına kadar hizmete girmesini umuyordu. Savunma Bakanı Vecdi Gönül , "Projeye Türk sanayisinin katılımı, anlaşmanın toplam değerinin yaklaşık yüzde 80'i değerinde olacak" dedi.
Türk Type 214, gemide önemli miktarda Türk yerli sistemine sahip olacağından, Type 214'ün bu varyantı Type 214TN (Türk Donanması) olarak bilinecek. HDW, yakıt hücreleri ve tahrik sistemi gibi sınıflandırılmış elemanları önceden bir araya getirecek ve ardından bunları Türkiye'ye gönderecek. Tüm elektronik ve silah sistemleri (C4I sistemi dahil) Türk üretimi olacaktır.
1 Temmuz 2011'de Türkiye'nin ThyssenKrupp Marine Systems ile verdiği altı adet U 214 denizaltı malzeme paketi için 2 milyar Euro'luk sipariş , avans ödemesinin alınmasıyla birlikte yürürlüğe girdi. Bu, ThyssenKrupp'un emri uygulamaya başlamasını sağladı. Sipariş, önümüzdeki on yıl boyunca Kiel'deki HDW'nin yanı sıra Almanya ve Türkiye'deki birçok taşeronda istihdamın güvence altına alınmasına katkıda bulunmak üzere belirlendi. Ancak, yakın zamanda Türkiye, Type214TN'nin gecikmeli üretimi nedeniyle ThyssenKrupp'tan yaklaşık 2 Milyon Euro tazminat aldı. Bu gecikmenin olası bir nedeni, Türkiye'nin denizaltılarda kendi geliştirdiği yazılımlara olan talebidir. Ancak Almanya, üretici Thyssen'in 2002'den beri imzalanan sözleşmelere bağlı olması nedeniyle Yunanistan'ın altı Tip 214 denizaltısının Türkiye'ye gönderilmesini engelleme taleplerini reddetti.
Endonezya
MEF III'te (Minimum Temel Kuvvet) Fransa'dan Scorpène denizaltısının yanı sıra Almanya'dan Type 214 denizaltısından bahsetti . Endonezya Deniz Kuvvetleri dört ila altı üstün Tip 214 denizaltı tedarik içinde planlamaktadır.
2 Mart 2021 tarihinde, Alman gemi temsilcileri TKMS Endonezya ile görüşmelere başladı Savunma Bakanlığı ve Teşebbüslerinin Bakanlığı Tip 214 denizaltının 4 denizaltı için yukarı alımına yönelik.
Başarısız teklifler
Pakistan
2008 yılında, Pakistan Deniz Kuvvetleri muhtemelen 214 yılında inşa edilecek üç türü satın alma müzakere girilen KSEW bir içinden teknoloji transferi ve HDW CEO'su Walter Freitag doğrulayan ve bildirildiğine anlatan haber medya içinde Pakistan sırasında FİKİRLERİ 2008 kongre olun: "ticari Sözleşme yüzde 95'e kadar sonuçlandırıldı."
İlk Tip 214 dizel-elektrikli denizaltının , sözleşmenin imzalanmasından sonra 64 ay içinde Pakistan Donanması'na teslim edileceği, geri kalanının ise 12 ayda peş peşe tamamlanacağı bildirildi. İki yılı aşkın bir süredir bocalayan sonra, Pakistan başarıyla müzakere bu anlaşmadan bıraktı Çin geliştirmek ve Sekiz tasarım Tip 039A denizaltı özellikleri AIP teknolojisini Pakistan inşa edilecek teknolojinin tam transferiyle.
Ülkelerine göre gemiler
| Ülke | flama | İsim | yatırıldı | Lansman tarihi | Komisyon Tarihi | inşaatçı |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Yunanistan 2000 4 Tekne 2010 2 Tekne Sözleşmesi |
S-120 | Papanikolis | 27 Şubat 2001 | Nisan 2004 | 2 Kasım 2010 | Howaldtswerke-Deutsche Werft |
| S-121 | Pipinolar | Şubat 2003 | Ekim 2006 | 2015 yazı | Helenik Tersaneler A.Ş. | |
| S-122 | matrozolar | Şubat 2004 | Kasım 2007 | 23 Haziran 2016 | Helenik Tersaneler A.Ş. | |
| S-123 | Katsoniler | 2005 | 2007 | 23 Haziran 2016 | Helenik Tersaneler A.Ş. | |
| Bilinmeyen | Helenik Tersaneler A.Ş. | |||||
| Bilinmeyen | Helenik Tersaneler A.Ş. | |||||
 Güney Kore 2000 3 Tekne 2008 6 Tekne Sözleşmesi |
SS 072 | ROKS Sohn Won-yil | Ekim 2002 | 9 Haziran 2006 | 27 Aralık 2007 | Hyundai Ağır Sanayi |
| SS 073 | ROKS Jeong Ji | 2004 | 13 Haziran 2007 | 2 Aralık 2008 | Hyundai Ağır Sanayi | |
| SS 075 | ROKS Bir Jung-geun | 4 Haziran 2008 | 1 Aralık 2009 | Hyundai Ağır Sanayi | ||
| SS 076 | ROKS Kim Jwa -jin | 2008 | 13 Ağustos 2013 | 30 Aralık 2014 | Daewoo Gemi İnşa ve Deniz Mühendisliği | |
| SS 077 | ROKS Yun Bong-gil | 2009 | 3 Temmuz 2014 | 21 Haziran 2016 | Hyundai Ağır Sanayi | |
| SS 078 | ROKS Yu Gwan-sun | 2010 | 7 Mayıs 2015 | 10 Temmuz 2017 | Daewoo Gemi İnşa ve Deniz Mühendisliği | |
| SS 079 | ROKS Hong Beom-do | 2011 | 5 Nisan 2016 | 23 Ocak 2018 | Hyundai Ağır Sanayi | |
| SS 081 | ROKS Lee Beom-seok | 2012 | 8 Kasım 2016 | 13 Mayıs 2019 | Daewoo Gemi İnşa ve Deniz Mühendisliği | |
| SS 082 | ROKS Shin Dol-seok | 2013 | 7 Eylül 2017 | 31 Ocak 2020 | Hyundai Ağır Sanayi | |
 Portekiz 2010 2 Tekne |
160 | NRP Tridente | 2005 | 2010 | Mayıs 2010 | Howaldtswerke-Deutsche Werft |
| S 161 | NRP Arpao | 2005 | 2010 | Aralık 2010'da ön teslimat, 28 Nisan 2011'de nihai teslimat | Howaldtswerke-Deutsche Werft | |
 Türkiye 2009 6 Tekne |
S-330 | TCG Pirireis | Ekim 2015 | 22 Aralık 2019 | Gölcük Deniz Tersanesi | |
| S-332 | TCG Murat Reis | 25 Şubat 2018 | Gölcük Deniz Tersanesi | |||
| S-334 | TCG Seydi Ali Reis | 22 Aralık 2019 | Gölcük Deniz Tersanesi | |||
| S-333 | TCG Aydın Reis | Gölcük Deniz Tersanesi | ||||
| S-331 | TCG Hızırreis | Gölcük Deniz Tersanesi | ||||
| S-335 | TCG Selman Reis | Gölcük Deniz Tersanesi |
Ayrıca bakınız
- Reis sınıfı denizaltı - Type 214TN denizaltıları için Türk tanımı
- hizmette denizaltı sınıflarının listesi
Referanslar
Dış bağlantılar
- Deniz Teknolojisi
- DI Manakanatas (Şubat 2011). "Tip 214 - Γνωριμία σε βάθος". Askeri Denge ve Jeopolitik (Στρατιωτική & Γεωπολιτική Ισορροπία) (Yunanca) (12): 34–49. ISSN 1792-2682 . : Yunan denizaltıları Matrozos (S-122) ve Pipinos'un (S-121) kapsamlı ve ayrıntılı fotoğraf çekimi
- (Yunanca) "Papanikolis" sınıfının belirtimi (Yunan Donanması web sitesi)
- Denizaltı Papanikolis (S-120) Yunan Donanması web sitesinden (Yunanca)
- [1] .
- Küresel Güvenlik
- Yunan tersaneleri
- Yeni Tip Denizaltı Projesi