Porto Tramvay Müzesi - Porto Tram Museum

Porto Tramvay Müzesi
Museu Carro Electrico.JPG
Kurulmuş 1992 ; 29 yıl önce  ( 1992 )
yer Alameda de Basílio Teles 51
4150-127 Porto, Portekiz
Koordinatlar 41 ° 08′52 ″ N 8 ° 37′58 ″ B  /  41.147706 ° K 8.632836 ° W  / 41.147706; -8.632836 Koordinatlar : 41.147706 ° K 8.632836 ° B 41 ° 08′52 ″ N 8 ° 37′58 ″ B  /   / 41.147706; -8.632836
İnternet sitesi http://www.museudocarroelectrico.pt/default.aspx

Porto Tramvay Müzesi (Museu Carro Eléctrico do) tarafından işletilen bir müze do Porto Sociedade de Transportes colectivos . 1992 yılında açıldı ve eski yüklenir termoelektrik güç istasyonunun Nehri yanındaki Douro içinde Massarelos , Porto , Portekiz . Porto'daki tramvayların tarihi ile ilgili materyaller sergileniyor . Koleksiyonda 16 elektrikli araba, 5 treyler ve iki bakım aracı ile elektrik santralinin tramvay hatlarına elektrik sağlayan eski ekipmanı bulunuyor.

Bina

Binanın elektrik santrali olarak yapımı 1915 yılında tamamlanmıştır. Sırasıyla buhar jeneratörleri (kazanlar) salonu ve makine dairesi olmak üzere iki büyük salondan oluşmaktadır. 1940'lara kadar elektrik santrali tramvay ağına güç sağlamak için yeterli enerji üretti. Ancak sirkülasyondaki elektrikli araba sayısının artması ile tramvaylar kısmen şehrin elektrik kaynağına bağımlı hale geldi ve 1960'larda fabrikada enerji üretimi durdu, ancak kalan üç tramvay hattı için trafo merkezi olarak çalışmaya devam etti . Müze, Mayıs 1992'de sitede açıldı. Binanın bir salonu tramvayları, diğerini ise elektrikli ekipmanları barındırıyor. Ek bir sundurma, halen günlük olarak kullanılan tramvayları barındırmaktadır. Müze Aralık 2012'de kapandı ve yaklaşık bir milyon Euro'ya mal olan onarımların ardından Kasım 2015'te yeniden açıldı.

Koleksiyon

Müzenin koleksiyonu aşağıdaki arabalardan oluşmaktadır. Koleksiyondaki birçok arabanın geçit töreni her yıl Porto'da düzenleniyor.

  • Trailer Car 1. Bu araba muhtemelen "A Constructora" şirketi tarafından yapılmıştır. 20. yüzyılın ilk on yılında Companhia Carris de Ferro do Porto tarafından satın alındı .
  • Trailer Car 8. Bu , İngiltere , Birkenhead'deki Starbuck Car and Wagon Company'den satın alınmış atlı bir tramvaydır . Bu tip araç ilk olarak 15 Mayıs 1872'de Porto'da kullanıldı. Aynı zamanda buhar ve elektrik motorları için römork olarak da kullanıldı.
Tramvay Numarası 8
  • Treyler Araba 18. Bu, 1934'te Companhia Carris de Ferro do Porto'nun atölyelerinde inşa edildi ve 1960'lara kadar kullanıldı. Yaz aylarında camları kaldırılarak içeride sigara içilmesine izin verildi ve bu da ona "sigara içen" adını verdi.
  • Treyler Arabası 25. Bu araç, 1940'ların sonlarında Sociedade de Transportes Colectivos do Porto'nun atölyelerinde bir römork olarak tasarlanmış ve üretilmiştir. Daha sonra elektrikli bir araba olarak da dolaşıma girdi.
  • Elektrikli Araba 22. Starbuck Otomobil ve Vagon Şirketi tarafından yapılan bu araç, başlangıçta bir römorklu arabaydı. 1895 yılında elektrikli çekişin gelişmesiyle motorize edilmiş ve elektrikli otomobil olarak dolaşıma başlamıştır. 1992 yılında özgün tasarımına göre restore edilmiştir.
  • Elektrikli Araba 100. Bu, Şubat 1928'de Porto'daki Boavista istasyonunda büyük bir yangında tahrip olan, 20. yüzyılın ilk on yılında yapılmış bir aracın 1995 kopyasıdır. Bu ve 104 numaralı araba için kiralanabilir. sosyal olaylar.
  • Elektrikli Araba 104. Bu araç, başlangıçta bir römork olarak dolaşan, ancak 1895'ten sonra motorlu olan bir elektrikli arabanın aynı numaralandırması ve özelliklerine sahip bir kopyasıdır. 1980 yılına kadar kullanıldı. Replikanın yapımı 1994 yılında yapıldı.
  • Elektrikli Araba 163. Bu araba, Amerikan JG Brill Company tarafından üretilen arabalara benzer özelliklere sahiptir . Ancak menşei ve üretim tarihi bilinmemektedir.
  • Elektrikli Araba 247. İngiliz tarafından imal edildi, çünkü bu araba "İngiliz otomobil" adıyla bilinen Birleşmiş Elektrik Car Company of Preston . Companhia Carris de Ferro do Porto tarafından 1909'da satın alındı ​​ve orijinal özelliklerinden bazılarını ortadan kaldıran birkaç değişikliğe uğradı.
Tramvay Numarası 250
  • Elektrikli Araba 250. Bu araba, 1927'de Companhia Carris de Ferro do Porto'nun atölyelerinde inşa edilen 12 araca aitti. 1981'e kadar dolaşan bu araçlar, Compagnia Generale di Elettricità motorlarıyla donatılmış oldukları için "İtalyan arabaları" olarak adlandırılıyordu. İtalya'da.
  • Elektrikli Araba 267. Bu araç 1930 yılında Companhia Carris de Ferro do Porto'nun atölyelerinde yapılmıştır. Yaz aylarında camları sökülerek içeride sigara içilmesine izin verilmiştir.
  • Elektrikli Araba 269. Bu araba 1930'da Companhia Carris de Ferro do Porto'nun atölyelerinde inşa edilmiş ve 1990'lara kadar dolaşıma sokulmuştur.
  • Elektrikli Araba 274. Bu araba 1928'de Companhia Carris de Ferro do Porto'nun Atölyelerinde üretildi. Bu araç, ilk “Brill” otomobilinin bir kopyasıdır.
  • Elektrikli Araba 288. Bu araç, Companhia Carris de Ferro do Porto tarafından 1928'de Belçikalı "Societé Anonyme des Ateliers de Construction d'Etablissements Famileureux" şirketinden satın alınan 10 elektrikli otomobile aitti. Bu nedenle, bu serinin arabaları "Belçika arabaları" olarak tanındı.
  • 315 numaralı Elektrikli Araba. Bu araba, 1929 ile 1930 yılları arasında Companhia Carris de Ferro do Porto'nun atölyelerinde inşa edilen, 300 ile 315 arasında numaralandırılmış 16 arabalık bir seriye aitti.
  • Elektrikli Araba 373. Bu serinin elektrikli arabaları, 1947 ve 1949 yılları arasında Companhia Carris de Ferro do Porto'nun atölyelerinde tasarlanmış ve üretilmiştir.
  • Elektrikli Araba 500. Bu araba, 1951 ve 1952 yılları arasında Sociedade de Transportes Colectivos do Porto'nun atölyelerinde tasarlanmış ve üretilmiştir. Bu araç, hiç yapılmamış bir dizi arabanın prototipiydi. Teknik yenilikleri arasında yolculara daha fazla konfor ve gelişmiş frenleme sağlandı.
  • Hansa-Lloyd Tower Car (yeşil). Havai hatların tamiri için kullanılan bu araba, 1929'da Companhia Carris de Ferro do Porto tarafından Almanya'da satın alındı. Kabloların onarımında daha fazla esneklik sağladı ve daha önce onarım türü için kullanılan arabalara bir alternatif sağladı.
  • Hansa-Lloyd Kule Arabası (gri). Bu da 1929'da satın alındı.
Araba Kule tamir vagonu 49
  • Araba Kule Vagonu 49. Bu elektrikli tamir arabası 1932 yılında Companhia Carris de Ferro do Porto tarafından yapılmıştır. Bir manuel kaldırma platformu ve küçük bir atölye ile donatılan bu araç, havai hatlarda ve elektrikli arabalarda küçük onarımlar yapılması amaçlanmıştır. şehirde hizmette.
  • Vagon 80. Bu vagon türü balıkların taşınması için kullanılmıştır. Atlantik'teki Matosinhos'taki balık pazarı ile Porto pazarları arasındaki rotada kullanıldı . Balıkçıları taşıyan tramvaylar tarafından çekildi.
  • Dolly 58. 19. yüzyılın sonlarından bu yana, bu tür bir araba , Companhia Carris de Ferro do Porto tarafından, Porto'nun eteklerindeki S. Pedro da Cova madenlerinden Massarelos'taki elektrik santraline kömür taşımak için kullanıldı. .
  • Dolly 66'da Bu elektrikli araba, açık platformlarla, başta Companhia Carris de Ferro atölyelerinde inşa edilmiş, kömür, mal ve yol çalışmaları için malzeme taşıma amaçlı yağmur nedeniyle maruz kalma 1915 yılında do Porto frenci zorunda onu sudan ve elektrikle temastan korumak için büyük bir pelerin, geniş kenarlı şapka, lastik çizme ve yalıtımlı eldivenler giyin.
  • Acil Yardım için Vagon 76. Bu elektrikli araba, Companhia Carris de Ferro do Porto Atölyelerinde üretilen bir aracın kopyasıdır. İç kısmında onarım atölyesi bulunmaktadır. Yerinde onarımlar başarısız olursa, elektrikli arabaları depoya geri çekebildi.
  • Vagon Vagonu 48. Bu araba yolu taşlamak ve yolda küçük onarımlar yapmak için kullanıldı. Geçirdiği çeşitli değişikliklere rağmen, iki su deposu ve manuel olarak çalıştırılan zımpara makinesi ile orijinaliyle aynı çizgide kalıyor .

Referanslar

Dış bağlantılar