Pensilvanya Rotası 63 - Pennsylvania Route 63
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 PA 63 ile Güneydoğu Pennsylvania Haritası kırmızıyla vurgulanır
| ||||
| Rota bilgileri | ||||
| Bakımı PennDOT ve City of Philadelphia tarafından yapılmıştır | ||||
| Uzunluk | 37,417 mil (60.217 km) | |||
| mevcut | 1927'den günümüze | |||
| Önemli kavşaklar | ||||
| Batı ucu |
 PA 29 yılında Green Lane
|
|||
| Doğu ucu |
 Bensalem Kasabasında I-95 |
|||
| Konum | ||||
| ilçeler | Montgomery , Philadelphia , Bucks | |||
| Otoyol sistemi | ||||
| ||||
Pennsylvania Route 63 ( PA 63 ), Philadelphia , Pennsylvania bölgesinde bulunan 37,4 mil uzunluğunda (60.2 km) bir eyalet otoyoludur . Rotanın batı ucunda bulunur PA 29 yılında Green Lane , Montgomery County . Doğu terminali , Bucks County , Bensalem Kasabasında Interstate 95'te (I-95) yer almaktadır . PA 63, uzunluğunun çoğu için kuzeybatıdan güneydoğuya uzanır. Rota , Kulpsville'deki I-476 ( Pennsylvania Turnpike Kuzeydoğu Uzantısı ) ile bir kavşağa gelmeden önce, Harleysville'den geçen iki şeritli bir yol olarak kuzey Montgomery County'nin banliyö ve kırsal alanlarının bir karışımından geçiyor . Bu noktadan itibaren, PA 63, Lansdale , Maple Glen , Willow Grove ve Huntingdon Valley'den geçen iki ila dört şeritli bir yol olarak doğu Montgomery County'nin ağırlıklı olarak banliyö bölgelerinden geçer . Kuzeydoğu Philadelphia'ya girdikten sonra , rota Red Lion Yolu ve ABD Rotası 1'i (ABD 1) takip eder ve güneydoğuya doğru Woodhaven Yolu olarak adlandırılan bir otoyolda I-95'e gider.
PA 63 olacak olan şey, başlangıçta 1911'de Green Lane'den Kuzeydoğu Philadelphia'ya uzanan Yasama Yolu 198 olarak belirlendi. İlk belirlendiğinde, PA 63, Green Lane'deki PA 29'dan , mevcut hizasının ardından Willow Grove'daki US 611'e (şimdi PA 611) koştu . 1928'de, rotanın Philmont Caddesi boyunca PA 532'ye kadar devam ettiği Edge Hill Yolu, Terwood Yolu ve Welsh Yolu'ndan sonra, Kuzeydoğu Philadelphia'daki PA 532'ye kadar genişletildi. 1940'ta PA 63, mevcut hizasına taşındı. Willow Grove ve Bethayres arasında ve Byberry Road'u takip edecek şekilde PA 532'ye yeniden düzenlendi. PA 63'ün Edge Hill Road ve Terwood Road üzerindeki eski hizalaması, 1950'de kaldırılan PA 163 oldu. I-95'i Philmont Bulvarı'ndaki PA 63'e bağlayan Kuzeydoğu Philadelphia'ya hizmet vermek, bir zamanlar planlandığı gibi Southampton'daki I-276'ya ( Pennsylvania Turnpike ) daha fazla uzatma yapılması. Otoyol 1960'larda ABD 1'in hemen batısındaki Evans Caddesi'ne tamamlandı ve PA 63, Byberry Yolu ve Woodhaven Yolu boyunca I-95'te sona erecek şekilde uzatıldı. 1980'lerde, PA 63, Woodhaven Road'a ulaşmak için Red Lion Road ve US 1'i kullanmak üzere yeniden yönlendirildi. Woodhaven Road'u Kuzeydoğu Philadelphia'nın geri kalanına kadar uzatma planları devam ediyor, ancak topluluk muhalefeti ve mali kısıtlamalar nedeniyle askıya alındı.
Rota açıklaması
Green Lane'den Lansdale'e
PA 63 , Montgomery County'deki Green Lane ilçesindeki PA 29 (Gravel Pike) ile bir "T" kavşağında başlar . Bu kavşaktan, rota güneydoğuya iki şeritli bölünmemiş Ana Cadde olarak başlar ve birkaç evin yanından geçer. Upper Ridge Yolu'nu geçtikten sonra, yol Marlborough Township'e girer ve Sumneytown Pike olur. PA 63, Sumneytown topluluğundan geçerek kırsal alanlarda biraz gelişme ile devam ediyor . Unami Deresi'ni geçtikten sonra , rota Yukarı Salford Kasabasına girer ve PA 63'ün PA 563'ün (Ridge Yolu) güney terminaliyle buluştuğu ormanlık alanlara yönelir . Bu kavşağın ardından yol, tarım arazileri, ormanlık alanlar ve konut gelişmelerinin bir karışımından geçmektedir. Güzergah, Aşağı Salford Kasabasına girmeden önce Doğu Şube Perkiomen Deresi'nden geçer . Bu noktada, PA 63 Ana Cadde haline gelir ve ticari bir alana gitmeden önce, PA 113'ü (Harleysville Pike) geçerek banliyö yerleşim mahallelerinden geçtiği Harleysville topluluğuna girer .
Bu kavşak alanında, PA 63 kısaca bölünmüş bir otoyoldur . PA 113'ten sonra yol Harleysville'in merkezinden geçer. Yol güneye dönerek, ortası sola dönüş şeridi olan üç şeritli bir yol haline gelir, ardından tekrar iki şeritli bir yol olarak güneydoğuya yönelir, çiftlik alanları ve konut ve ticari gelişmenin bir karışımını geçerek devam eder. PA 63, iki batıya ve bir doğuya giden şeritle Anakara topluluğunu kuzeydoğuya atlar . Skippack Creek'i geçtikten sonra yol , Wambold Yolu kavşağında Towamencin Kasabasına girer ve bu noktada North Penn Valley bölgesine girer .
Towamencin İlçesinde, PA 63 dört şeride genişler ve tekrar Sumneytown Pike olarak adlandırılır, ormanları ve geliştirmeyi geçerek I-476 ( Pennsylvania Turnpike Kuzeydoğu Uzantısı ) ile bir kavşağa ulaşmadan önce . I-476 kavşağı, güneye giden I-476'ya ve kuzeye giden I-476'dan ek rampalar ile birlikte gişelerden geçen bir rampa aracılığıyla tam erişim içerir. I-476'nın güneydoğusunda, rota Kulpsville topluluğundaki ticari bir alana giriyor , burada PA 63 kuzeydoğuya, orta sola dönüş şeridi olan beş şeritli bir yol olan Forty Foot Road'a dönüyor. Otoyol, banliyö bölgelerinden geçerek üç şeride daralırken, beş şeride genişliyor. Bu streç boyunca, rota, Allentown Yolu'nu geçmeden önce Dock Mennonite Akademisi'nin güneydoğusundan geçer . Kısa bir mesafe sonra, PA 63 ticari bir alana ulaşır ve güneydoğuya iki şeritli bölünmemiş Gal Yolu'na döner, Forty Foot Road kuzeydoğuya Hatfield ilçesine doğru PA 463 olarak devam eder . Galler Yolu boyunca, PA 63 kuzeydoğuda Hatfield Kasabası ile güneybatıda Towamencin Kasabası arasındaki sınırı oluşturur . Yol, yerleşim yerlerinin içinden geçiyor.
Squirrel Lane ile kesişme noktasında, PA 63 kısaca kuzeydoğudaki Lansdale ilçesi ile güneybatıdaki Towamencin Kasabası arasındaki sınırı tamamen Lansdale'e girmeden ve Ana Cadde haline gelmeden önce oluşturur. Yol, evlerin ve işyerlerinin bir karışımını geçerek, PA 363'ün (Valley Forge Yolu) kuzey terminali ile bir kavşağa geliyor . PA 363 kavşağından sonra rota haçlar Lansdale, kent merkezinde yoluyla yol çalışır SEPTA 'ın Lansdale / Doylestown Hattı ait hemzemin güney Lansdale istasyonu ve kesişen Broad Street. Yol şehir merkezinden ayrılıyor ve evlerin ve iş yerlerinin bulunduğu alanlara gidiyor. Wissahickon Creek'in bir geçişinde , PA 63 kuzeydoğuda Lansdale ile güneybatıda Yukarı Gwynedd Kasabası arasındaki sınırı oluşturur .
Lansdale'dan Philadelphia'ya
Kuzey Galler Yolu'nu kestikten sonra, PA 63, Montgomery Kasabası ve Yukarı Gwynedd Kasabası sınırı boyunca ilerler ve tekrar birkaç işletmeyi dört şeritli bölünmüş bir yol olarak geçen Galler Yolu olur. US 202 Otobüsü ile bir kavşaktan önce kuzeydoğudaki iş parkları ve güneybatıdaki çiftlikler ve ormanlar arasında ilerlerken rota tekrar iki şeritli, bölünmemiş bir yol haline geliyor . (Dekalb Pike). US 202 park yolunu ve US 202 Parkway Trail'in güney ucunu kestikten kısa bir mesafe sonra , PA 63 kuzeydoğudaki Montgomery Kasabası ile güneybatıdaki Aşağı Gwynedd Kasabası arasındaki sınırı oluşturur . Yol, konut ve ticari gelişimin bir karışımından geçerek, iki batıya ve bir doğuya giden şeritli üç şeritli bir yola genişliyor. PA 63, Horsham Kasabası ile Aşağı Gwynedd Kasabası arasındaki sınır haline geldiğinden ve PA 309'u ( Bethlehem Pike ) geçtiği için Kuzey Penn Vadisi bölgesinden ayrılır ve juganlar PA 309'dan PA 63'e kadar olan hareketleri kontrol eder.
Rota, yerleşim alt bölümlerini geçerken iki şeride daralır, Park Creek'i geçerek kuzeydoğudaki Horsham Kasabası ile güneybatıdaki Tenis Bulvarı kavşağında Yukarı Dublin Kasabası arasındaki sınır haline gelir . Daha güneydoğuda, yol Butler Pike ile bir kavşağa ulaşır . Maple Glen topluluğuna ulaştıktan sonra , PA 63 işletmeleri geçer ve PA 152 (Limekiln Pike) ve Norristown Yolu'nu geçer. Maple Glen'i geçtikten sonra yol, birkaç çiftliğin yanı sıra daha fazla evin yanından devam ediyor.
Daha güneydoğuda, rota bir doğuya ve iki batıya giden şeritli üç şeritli bir yola doğru genişler ve iş parkları ve konut ve ticari gelişme karışımının yakınından geçer. PA 63 kısa süre sonra Dresher Yolu'nda her yönde iki şerit olacak şekilde dört şeride genişler. Yol, Blair Mill Yolu kavşağına gelince, merkezi sola dönüş şeridi olan beş şeritli bir yol haline gelir ve bu noktada kuzeydoğudaki Upper Moreland Kasabası ile güneybatıdaki Yukarı Dublin Kasabası arasındaki sınırı oluşturur .
Yol, yeniden beş şeritli bir yol olarak konut ve ticari alanların bir karışımına girmeden önce Pennsylvania Turnpike ( I-276 ) ve Norfolk Southern 's Morrisville Hattı üzerinden geçerken kısa sürede bölünmeyen dört şeritli bölünmüş bir otoyola dönüşüyor. . Upper Moreland Township ve Abington Township arasındaki sınırı oluşturan PA 63, Moreland Yolu olur ve kısaca Fitzwatertown Yolu kavşağında bölünmüş bir otoyola dönüşür. Rota, beş şeritli bir yol olarak Willow Grove topluluğuna gidiyor . Yol iş alanlarına girerek Willow Grove Park Alışveriş Merkezi'nin kuzeydoğusundan geçerken tekrar bölünmüş bir otoyol haline geliyor . PA 63, Easton Yolu ile kesişir ve SEPTA'nın Warminster Hattını hemzemin geçmeden önce Davisville Yolu kavşağında bölünmez hale gelir . Rota, PA 611 ( Old York Yolu ) ile bir kavşağa geldiğinde ev ve işyerlerinin bir karışımından geçmektedir .
Bu noktada PA 63, iki şeritli bir yol olarak ormanlık yerleşim alanlarına yöneliyor. Edge Hill Yolu ile kesişme noktasında, rota güneybatıya o yola döner ve tamamen Abington Kasabasına girer. Daha güneybatıda, PA 63 güneydoğuya Eski Galler Yolu'na döner. Yol doğuya doğru kıvrılır ve Aşağı Moreland Kasabasına geçer . Yol tekrar Welsh Yolu olur ve Terwood Yolu kavşağında Pennypack Trail'i ve Pennypack Creek'i geçerek Huntingdon Valley topluluğundaki konut ve ticari kuruluşların bir karışımına girerken dört şeride genişler . Carson Terrace/Walton Road ile kesişme noktasında, sağa dönüşler ve U dönüşleri için batıya giden bir hokkabaz var. Kesişen üzerine PA 232 arasında toplulukta (Huntington Pike) Bethayres , rota Philmont Bulvarı olur ve daraltır iki şeride geri. PA 63 güneye Red Lion Yolu'na döner ve SEPTA'nın Batı Trenton Hattını hemzemin olarak geçer ve ağaçlık yerleşim alanlarından geçerek güneydoğuya , Philadelphia County'deki Philadelphia şehrine döner .
Philadelphia'dan Bensalem'ya
PA 63 , Pine Road kavşağından kısa bir mesafede şehrin Kuzeydoğu Philadelphia bölümüne girer . PA 63, dört şeritli bölünmüş bir otoyola doğru genişler ve kuzeyde eski bir golf sahası (eski Budd Company Red Lion fabrikasının yeri) ile güneyde evler ve endüstriyel gelişmeler arasında geçer. Yol, PA 532'yi (Bustleton Caddesi) geçerken konut ve ticari gelişimin bir karışımıyla devam ediyor . Doğu PA 532 arasında, rota üzerinden geçerek csx 'ın Trenton Altbölümlerine ve bir kavşağa gelen ABD 1 ( Roosevelt Boulevard ).
PA 63 kuzeydoğuya döner ve yerel ekspres şeritleri olan geniş bir bulvar olan Roosevelt Bulvarı'ndaki US 1 ile eşzamanlılığı takip eder . Yol, iş yerleri ve sanayi parklarından geçerek kuzeydoğuya doğru ilerlerken 3-3-3-3 şeritli bir konfigürasyon taşıyor. Byberry Yolu'nu kestikten sonra, ABD 1 ile eşzamanlılık , PA 63'ün güneydoğuya doğru Woodhaven Yolu otoyoluna gittiği Woodhaven Yolu ile bitmemiş bir yonca yaprağı kavşağında sona erer . Woodhaven Yolu, ABD 1'in kuzeybatısında, bir sanayi parkının girişinde bir çıkmaza girmeden önce, Byberry Yolu'na bağlanan Evans Caddesi ile bir kavşağa Devlet Yolu 1022 numaralı imzasız bir çeyrek rota olarak devam ediyor .
Aynı adı taşıyan ön cephe yollarıyla kaplı altı şeritli bir otoyol olan Woodhaven Yolu, güneydoğudaki rotayı kuzeydoğuya doğru bir sanayi parkı ile güneybatıdaki yerleşim mahalleleri arasında, Byberry Creek'i geçip Thornton Yolu kavşağına gelirken taşır . Buradan sonra, otoyol her iki taraftaki yerleşim alanlarından geçer ve Akademi Yolu için batıya giden bir çıkışı ve Knights Yolu ile tam bir kavşak vardır. Bu noktada, PA 63 boyunca çevre , yolun kuzeydoğusunda bulunan Philadelphia Mills alışveriş merkezine erişim sağlayan Franklin Mills Bulvarı/Millbrook Yolu kavşağına gelince ticari hale gelir . Kavşak içinde yol geçici olarak dört şerit genişliğindedir. Woodhaven Yolu geçmeye güneye iner olarak cephe yollar o değişimi geçmiş sona Poquessing Creek , nereye içine o kafaları Bensalem Township içinde Bucks County . Bucks County'ye girdikten sonra, PA 63, US 13 (Bristol Pike) ile kısmi bir yonca yaprağı değişimine sahiptir . US 13'ün güneyinde kısa bir mesafe olan PA 63 , I-95 ile bir trompet değiş tokuşunda sona eriyor . Bu değişim aynı zamanda erişimi olan park ve gezinti de çok Cornwells Heights istasyonu üzerinde Amtrak 'ın North koridor septalarla en Trenton Hattı .
2015 yılında, PA 63, Knights Road ile I-95 arasında en yüksek 65.000 araçtan, PA 309 ve PA 152 arasında en düşük 10.000 araca kadar değişen yıllık ortalama günlük trafik sayısına sahipti . PA 63'ün tüm uzunluğu, Ulusal Otoyol Sistemi .
Tarih
1911'de, PA 63 olacak olan, Green Lane ve Philadelphia arasındaki Yasama Rotası 198 olarak belirlendi. 1927 yılına gelindiğinde, PA 63, Green Lane'deki PA 29'dan Willow Grove'daki US 611'e (şimdi PA 611) mevcut hizalanmasını takiben çalışacak şekilde belirlendi . PA 63, ABD 611 ve Willow Grove'daki Edge Hill Road arasındaki mevcut hizalamayı takiben, 1928'de Philadelphia'daki PA 532'ye doğu genişletildi. Bu kavşaktan yol, Welsh Yolu'nu takip etmeden önce Bethayres'te PA 163 /PA 232 ile bir kavşağa ve PA 163/PA 232 ve PA 532 arasında Philmont Bulvarı'nı takip etmeden önce Edge Hill Yolu ve Terwood Yolu'nu takip etti .
1930'da PA 63'ün yedi yardımcı yolu vardı: PA 163, PA 263 , PA 363, PA 463, PA 563, PA 663 ve PA 763 . PA 63, 1940 yılına kadar Willow Grove ve Bethayres arasındaki mevcut hizasına taşındı, bu iki nokta arasındaki rotanın eski hizalaması yeniden yönlendirildi PA 163 oldu. Ayrıca bu zamana kadar, PA 63, Philmont Bulvarı ve arasındaki Byberry Yolu'nu takip edecek şekilde yeniden yönlendirildi. PA 532. 1950'de, PA 163 tanımı Edge Hill Road ve Terwood Road'dan kaldırıldı.
1954'te Philadelphia Şehir Planlama Komisyonu, Woodhaven Yolu adlı bir otoyolun kuzeybatıdaki Bensalem Kasabasındaki I-95'ten Kuzeydoğu Philadelphia'dan geçen Aşağı Moreland Kasabasına kadar uzanmasını planladı. Woodhaven Yolu'ndaki inşaat 1962'de I-95 ve US 13 arasında 1963'te ve kuzeybatıda US 1'i geçerek 1966'da Evans Street'e kadar tamamlandı. Otoyolun tamamlanmasının ardından PA 63 doğuya doğru uzatıldı. 1983'te, PA 63, Byberry Yolu yerine Philmont Caddesi ve Woodhaven Yolu arasında Red Lion Yolu ve ABD 1'i kullanacak şekilde yeniden yönlendirildi.
PA 63 otoyolunun bir zamanlar Kuzeydoğu Philadelphia'dan Southampton'daki Pennsylvania Turnpike'a (I-276) kadar kuzeye devam etmesi önerildi . Buradan, otoyol Cross County Otoyolu olarak tanınacak ve Easton yakınlarındaki PA 33 otoyolunun kuzeyden güney ucuna doğru devam ederken Doylestown Bypass'ı kullanarak PA 611 koridoruna hizmet edecek . Pennsylvania Turnpike'ın güneyindeki otoyolun 68 milyon dolara mal olması ve 1975'te tamamlanması planlanırken, kuzey kısmının 1985'te tamamlanması planlandı. Ancak bu otoyol hiçbir zaman inşa edilmedi. Bu arada, Woodhaven Yolu'nu Evans Caddesi'nden Philmont Caddesi'ndeki Montgomery County sınırına kadar genişletme planları hala mevcuttu. Bu uzatma , 1968 yılında Federal Karayolu İdaresi tarafından onaylandı ve Pennsylvania Ulaştırma Bakanlığı (PennDOT) , yolu inşa etmek için Somerton mahallesindeki 28 evi yıktı . Woodhaven Yolu uzantısı, 1970'lerin sonlarında, finansman sorunları ve uzantıdan artan tıkanıklığı görmek istemeyen Aşağı Moreland İlçe sakinlerinin muhalefeti nedeniyle iptal edildi.
1988 yılında, Woodhaven Yolu uzantısı Byberry Yolu boyunca trafiği rahatlatmak için bir araç olarak yeniden ortaya çıktı. Önerilen bu uzatma, batıya sadece PA 532'ye (Bustleton Caddesi) devam etmekti. Ancak, Lower Moreland Kasabası yetkilileri, uzatmanın bölge yollarındaki trafiği artıracağına karşı olduklarını bir kez daha dile getirdiler. Buna ek olarak, Westwood geliştirme sakinleri önerilen yolu engelledi. PennDOT, Woodhaven Road uzantısını 1996 yılında uzun vadeli planlarından çıkardı.
Buna rağmen, Woodhaven Yolu'nu genişletme planları, yerel yetkililerin PennDOT ile uzatmayı tartışmaya başladıkları 2001 yılında yeniden su yüzüne çıktı. Uzatma için, otoyolun Philmont Bulvarı'na ve muhtemelen PA 232'ye (Huntingdon Pike) kadar uzatılması ve ayrıca PA 532 (Bustleton Bulvarı) ve Byberry Yolu dahil olmak üzere bitişik yolların genişletilmesi ve iyileştirilmesi dahil olmak üzere çeşitli seçenekler oluşturuldu. Buna ek olarak, proje ayrıca ağırlık kısıtlamalı Byberry Road köprüsünün bir CSX demiryolu hattı üzerinde değiştirilmesini de talep ediyor.
Woodhaven Road projesini bütçe sorunları nedeniyle beklemeye aldıktan sonra PennDOT , tahmini maliyeti 30 milyon dolar olan PA 532'ye batıya devam edecek bir park yolu olarak tekrar geri getirdi . Bu öneriye göre, demiryolu köprüsü, her iki taraftaki çıkmaz sokaklarda sona eren Byberry Yolu ile değiştirilecek . Mevcut Woodhaven Yolu genişletme planı, artan trafikten korkan bölge sakinlerinin muhalefetiyle karşılaşmaya devam ediyor.
Haziran 2011'de, Anakara'da Freed Road ve Old Forty Foot Road arasındaki PA 63 kısmı, kuzeydoğuya yeni bir hizalamaya kaydırıldı ve eski hizalama Anakara Yolu oldu. Pennsylvania Turnpike Komisyonu iki yeni inşa e-ZPass arasındaki Lansdale Kavşağı -sadece rampaları I-476 (Pennsylvania Turnpike Kuzeydoğu Uzantısı) ve PA 63 gişelere de rahatlatmak tıkanıklık için. Bu yeni kuzeye giden çıkış rampası 4 Aralık 2016'da açıldı ve güneye giden rampa bir hafta sonra açıldı. Willow Grove yakınlarındaki Pennsylvania Turnpike (I-276) ve PA 63 arasında bir kavşak inşa etme planları var.
Önemli kavşaklar
| ilçe | Konum | mi | km | Hedefler | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Montgomery | Yeşil şerit | 0.000 | 0.000 |
PA 29 (Çakıl Turna) – Schwenksville , Red Hill
|
Batı terminali |
| Yukarı Salford İlçe | 2.000 | 3.219 |
 PA 563 kuzey (Ridge Yolu) |
PA 563'ün güney ucu | |
| Aşağı Salford İlçe | 5.809 | 9.349 |
 PA 113 (Harleysville Pike) – Souderton , Skippack
|
||
| Towamencin İlçe | 9.617 | 15.477 |
   I-476 Toll / Penna Turnpike NE Uzantısı – Philadelphia , Allentown
|
I-476 / Penna Turnpike NE Uzatma çıkışı 31 (Lansdale); E-ZPass veya plakalı geçiş ücreti | |
|
Towamencin - Hatfield ilçe hattı |
11.510 | 18.524 |
 PA 463 doğu (Kırk Ayak Yolu) – Hatfield
|
PA 463'ün batı terminali | |
| Lansdale | 13.142 | 21.150 |
 PA 363 güney (Valley Forge Yolu) – Kuzey Galler , Norristown , Valley Forge
|
PA 363'ün kuzey ucu | |
|
Yukarı Gwynedd - Montgomery ilçe hattı |
16.311 | 26.250 |
   ABD 202 Otobüs. (Dekalb Pike) ABD 202 güneyine – Montgomeryville , Norristown
|
||
| 16.477 | 26.517 |
ABD 202 – Doylestown , Norristown
|
|||
|
Aşağı Gwynedd - Horsham ilçe hattı |
17.894 | 28.798 |
 PA 309 ( Bethlehem Pike ) – Montgomeryville , Philadelphia
|
||
|
Yukarı Dublin - Horsham ilçe hattı |
20.692 | 33.301 |
 PA 152 (Limekiln Turna) – Chalfont , Philadelphia
|
||
|
Abington - Yukarı Moreland ilçe hattı |
25.420 | 40.910 |
 PA 611 ( Eski York Yolu ) |
||
| Aşağı Moreland Kasabası | 29.296 | 47.147 |
 PA 232 (Huntingdon Pike) – Bryn Athyn , Meadowbrook
|
||
| Philadelphia | Philadelphia | 31.854 | 51.264 |
 PA 532 (Bustleton Caddesi) |
|
| 32.744 | 52.696 |
 ABD 1 güneyi ( Roosevelt Bulvarı ) – Philadelphia
|
ABD 1 örtüşmesinin batı ucu | ||
| 34.084 | 54.853 | Otoyol bölümünün batı ucu | |||
| 34.084 | 54.853 |
ABD 1 kuzey ( Roosevelt Bulvarı ) – Morrisville Woodhaven Yolu batı |
ABD 1 çakışmasının doğu ucu | ||
| 34.909 | 56.181 | Thornton Yolu | |||
| 35.429 | 57.017 | Akademi Yolu | Batıya çıkış | ||
| 36.073 | 58.054 | Şövalyeler Yolu | |||
| 36.500 | 58.741 | Franklin Mills Bulvarı / Millbrook Yolu | |||
| dolar | Bensalem Kasabası | 37.174 | 59.826 |
 ABD 13 (Bristol Turna) |
|
| 37.417 | 60.217 |
I-95 – Merkez Philadelphia , New York Cornwells Heights Parkı ve Gezintisi
|
I-95 çıkış 35; doğu terminali | ||
|
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil | |||||
PA 63 Alternatif Kamyon
PA Route 63 Alternatif Kamyon | |
|---|---|
| Konum | Montgomery County, Pensilvanya |
| Uzunluk | 12,0 mil (19,3 km) |
| mevcut | 2013–2019 |
Pennsylvania Route 63 Alternatif Kamyon , Marlborough Kasabasındaki Unami Deresi üzerinde, 30 tonun üzerindeki kamyonların ve 40 tonun üzerindeki kombine yüklerin yasaklandığı, ağırlık kısıtlamalı bir köprünün etrafındaki bir kamyon rotasıydı . Rota PA 29, Park Avenue, Schwenksville Road ve Old Skippack Road'u takip etti. 2013 yılında imzalanmıştır; ancak 2019 yılında köprü tamamen yeniden inşa edildi ve güzergâh kaldırıldı.
İlgili rotalar
- PA 163 , 1930 ve 1940 yılları arasında Philadelphia'daki PA 73'ü Bethayres'teki PA 63/PA 232'ye bağlamak için belirlenmiş bir rotaydı. 1940 ve 1950 yılları arasında, rota Willow Grove'u Edge Hill Yolu ve Terwood Yolu boyunca Bethayres'e bağlamak için yeniden tasarlandı.
- PA 263 Willow Grove PA 611 bağlayan bir yoldur PA 32 yılında Merkezi Köprüsü .
- PA 363 bağlayan bir yoldur ABD 422 yılında Audubon Lansdale PA 63.
- PA 463 , Hatfield Township'teki PA 63'ü Horsham'daki PA 611'e bağlayan bir rotadır .
- PA 563 Yukarı Salford İlçesi PA 63 bağlayan bir yoldur PA 412 yılında Nockamixon Township .
- PA 663 bağlayan bir yoldur PA 100 yılında Pottstown PA 309 / için PA 313 yılında Quakertown .
- PA 763 PA 263 bağlı bir rota oldu Hatboro Byberry Yolu takiben Aşağı Moreland İlçesi PA 232 için. 1930'da, 1940'ta kaldırılan atama ile oluşturuldu.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
Rota haritası :
|
KML dosyası ( düzenle • yardım )
|
- Pensilvanya Karayolları: PA 63
- AARoads.com'da PA 63
- Pensilvanya Yolları - PA 63
- Woodhaven Yolu'nu Durdurun
- Philadelphia Metrosu Yolları: Woodhaven Yolu (PA 63)