sollama - Overtaking

Mor araba gri arabayı sollar. Bir araba bir kamyonun yanından geçer.

Arasındaki pozisyon için Savaş Kuba Giermaziak , Norbert Siedler ve Nicki Thiim sırasında 2012 Porsche Süper at yarışı Silverstone

Sollama veya geçiş , bir aracın bir yolda daha yavaş hareket eden başka bir aracı geçerek aynı yönde hareket etmesidir . Şerit başka bir aracı sollarken için kullanılan hemen hemen her zaman bir olduğunu geçen şeritli daha ileri yol omuz yerlerde sola olduğunu sağda sürücü yerlerde ve sağa Solda sürücü.

sollama kuralları

İngilizce konuşulan ülkelerde

Bir Açık tek anayol / bölünmemiş-karayolu yol, sollama için kullanılan şeritli sıklıkla yaklaşan tarafından kullanılan aynı şeritli olan trafik . Sollama yapan bir araç, tüm sollama manevrası ve bir hata payı için önlerini net bir şekilde görebilmelidir. Örneğin, Yeni Zelanda'da Yol Kodunda, sollayan bir sürücünün geçiş manevrasını bitirirken önlerinde en az 100 metre (330 ft) boş yol görebilmesi gerektiği talimatı verilmiştir). Birleşik Krallık'ta, Otoyol Kanunu'nun 162-169 numaralı kurallarında geçiş ve sollama için rehberlik verilmektedir.

Bazı yetki alanlarında, her iki yönde de sollamaya izin veriliyorsa, "sollama bölgesi" tek bir kırık merkez çizgisiyle (çoğu ülkede sarı veya beyaz) gösterilir veya katı şeritten geçiş olmadığını belirtmek için yanında tek bir düz çizgi ile eşleştirilir. yan. Birleşik Krallık ve Yeni Zelanda'da, merkez çizgisinin formatı sollamayı düzenlemek için kullanılmaz, sadece çizgiyi geçmenin yasak veya izinli olup olmadığını belirtmek için kullanılır. Avustralya'da sürücüler, bir bisikletçiyi sollamak için sağlam bir merkez çizgisini geçebilirler.

In İrlanda Cumhuriyeti , birçok ulusal birincil yollar için 1990 ve 2000'lerde yükseltilmiş geniş iki şeritli (ek olarak, üç şeritli için alan iki şeritli yolun yol sert omuzlar (sollama için daha fazla yer sağlamak için) çok yaygın 2000'li yılların başına kadar çok az çift anayolu olan bir ülkede manevra). Ancak, bu tür yollar tarafından verilen emniyet aldatıcı algı, gelecekteki yükseltme projeleri olması muhtemeldir 2 + 1 karayolu trafik hacmi takım elbise (Başarılı pilot tesisi kullanıldı N20 yakın Ebegümeci, County Cork ). Bu yol şekli, geniş iki şeride benzer bir profile sahiptir, ancak merkezi bir çarpma bariyeri içerir ve her 2 km'de bir değişen, bir tarafta veya diğerinde sollama şeridi olan üç şeritten oluşur. 1990'lardan beri Danimarka ve İsveç'te kullanılmaktadır .

Bir Açık çift anayol / bölünmüş anayol karayolu / otoyol veya arteriyel yoldan , herhangi bir şerit (dahil birçok yerde olsa bir sollama şeritli olabilir Almanya'da ) taahhütname (yol merkez çizgisinden uzak tarafında sollama) yasaktır. Şeritler normalde kesik çizgilerle ayrılır (genellikle beyaz), ancak şerit değiştirmeye izin verildiğini ancak önerilmediğini belirtmek için tek bir düz beyaz olabilir. Çift çizgiler, tünellerde veya bazen HOV şeritlerinde ve HOT şeritlerinde olduğu gibi şerit değiştirmenin (örneğin sollamanın) yasak olduğunu gösterir .

Polis tarafından yönlendirilmedikçe, HOV/HOT kriterlerini karşılamayan otomobiller için HOV veya HOT şeridinde sollama yapmak genellikle yasa dışıdır.

Birkaç yerde ayrıca , otoyol sürücülerine yeni şeridin birleştiğini ve devam etmediğini, böylece kısa süre sonra biten bir şeritte sollamaya çalışmadıklarını belirtmek için kaygan yollarda /giriş rampalarında tek kırık/tek sağlam işaretleme kullanılır . Bu, şeritlerin birleştiği diğer noktalarda da kullanılır.

Başka ülkelerde

Sollama yapılmaz işareti çoğu Avrupa ülkesinde hemen hemen aynı görünüyor, ancak yasal açıklaması ülkeler arasında farklılık gösteriyor. Kanun metnine bağlı olarak, Avrupa'daki bazı ülkelerde sollama yapılmaması işareti yalnızca üç veya daha fazla tekerleği olan araçlar için sollama yapılmasını yasaklar ve motosiklet sürücülerine sollama yapılmaz işaretini geçen araçları bile sollama özgürlüğü verir. aynı işaret, komşu ülkelerdeki her türlü araç için sollamayı yasaklar. Hollanda gibi diğer yargı bölgelerinde, sollama yasağı işaretine rağmen yalnızca 2 tekerleği olan araçları sollamak yasak değildir. 'İkiden fazla tekerlek üzerinde araçları sollamak' yasa metni, Hollanda yollarında çok sayıda bulunan bisikletleri sollamaya izin verir.

Yol güvenliği önlemi olarak ülke çapında sollama yasağı

Hollanda, tek anayollu ana yol ağlarının %95'inde sollamayı reddetti. 1990'dan önceki istatistikler, Hollanda'daki birçok ölümcül kazanın, karşıdan gelen trafiğin hızının hafife alındığı güvenli olmayan sollama hareketlerinden kaynaklandığını gösterdi. 1990'larda 'Duurzaam Veilig' (Sürdürülebilir Güvenlik) adı verilen yeni bir yol tasarımı tanıtıldı. Yeni yol tasarımının ardındaki felsefe, yolun, genellikle kazalara yol açan yaygın hataları ortadan kaldırması gereken bir tasarım yaratarak, kullanıcılarını ölüm veya yaralanmalara karşı koruması gerektiğiydi. Bu vizyon, yol güvenliği sorumluluğunu yol kullanıcılarından yol tasarımcılarına doğru kaydırmaktadır. 'Duurzaam Veilig'-yol tasarımı 3 yol kategorisi oluşturdu: yerel erişime yönelik yollar, bölgesel dağıtım yolları ("gebiedsontsluitingswegen" veya GOW olarak adlandırılır) ve her biri yolun kenarında kendi tür hatlarına sahip ulusal geçiş yolları , böylece yol kullanıcıları ne tür bir yolda olduklarını tanıyabilir ve buna göre davranabilirler. 'Duurzaam Veilig' projesi, yavaş akan yerel trafiği trafikte hızlı akan trafikten kesin olarak ayırarak, tasarımları aracılığıyla yolları daha güvenli hale getirmeyi amaçladı.

Bölgesel dağıtım yollarındaki (GOW) yeni özelliklerden biri, trafiğin iki zıt yönü arasında daha fazla yanal alan yaratmak ve insanların sollamalarını engellemek için tasarlanmış, genellikle kesintisiz, geniş bir çift merkez hattıydı. Geniş çift orta hattın tasarımcıları, insan hatasına biraz yer açmak istediler, böylece yolun ortasına doğru savrulan araçlar artık anında ölümcül kazalara yol açmayacaktı. Sağlam orta çizginin ardındaki fikir, sollayan arabaların karşıdan gelen trafikle şeritlere girmesi gerektiği düşüncesiydi; bu, uygun görüşe sahip mükemmel düz ve düz yollarda bile güvensiz olarak kabul edildi. 'Duurzaam Veilig' projesini destekleyenler, Hollanda genelinde 'Duurzaam Veilig' yol tasarımının yaygınlaştırılmasıyla ölümlü kazaların sayısı oldukça önemli ölçüde azaldığından, daha fazla güvenlik sağlamayı başardığına dikkat çekiyor.

Karayolu Trafiğine İlişkin Viyana Sözleşmesi

Karayolu Trafiğine İlişkin Viyana Sözleşmesi ile sınırlanan ülkelerde , 11. madde şunları belirtir:

• Sollama yapan sürücüler, bunu trafiğin yönüne uygun olanın aksi tarafında yapacaklardır.
• Sürücüler, aşağıdaki sürücünün kendilerini sollamadığını, öndeki sürücülerin sollama niyetleri konusunda uyarmadıklarını, şeridin yeterince açık olduğunu ve sollama manevrası tamamlandıktan sonra şeridin sürüşe devam edebileceğini kontrol etmelidir.
• iki yönlü taşıtlarda sollama, bir tepenin zirvesinin yakınlığına veya uzunlamasına yol işaretlerine göre yasaklanabilir.
• yolun genişliği yeterli olmalı
• Karşıdan karşıya geçmek genellikle yasaktır
• Taşıt yolunda bir yaya geçidinin işaretlendiği yerlerde sollama genellikle yasaktır.
• Sollanan kişi hızlanmaktan kaçınmalıdır.

Yerel yönetimler Sözleşmeye değişiklikler getirebilir.

İçeride sollama

İç önlerinde veya girişim bir ile daha yavaş bir araç sollama uygulama anlamına gelir yol olan şerit kullanılarak boş geçirilen aracın yan; yani, sürüşün solunda olduğu ülkelerde aracın solundaki bir şerit veya sürüşün sağda olduğu ülkelerde aracın sağındaki bir şerit. Bu nedenle içeriden geçme uygulaması genellikle sadece aynı yönde birden fazla şeridin olduğu bir otoyolda veya başka bir yolda veya yolların genişliğinin bunu mümkün kıldığı durumlarda gerçekleşir (ancak bazı durumlarda istisnalar olabilir). ters akışlı otobüs şeritleri ).

Birçok ülke içeriden sollamayı tehlikeli kabul eder ve bu nedenle bunu bir sürüş suçu olarak tanımlar; bununla birlikte, çoğu ülke, kişinin kendi yararına daha yavaş hareket eden bir aracı kasıtlı olarak geçirme girişiminin aksine, istem dışı girişme (yoğun trafikte orta taraftaki araçları geçmek) arasında bir ayrım yapar.

Ülkeye göre yasal durum

• Avustralya ve Yeni Zelanda  – Çok şeritli yollarda veya bir arabanın sağa dönüş sinyali verdiği yerlerde taahhüt yasaldır.
• Kanada  – Eyalete göre değişir.
• Danimarka  – Açık bir şekilde sola dönen bir aracı geçmedikçe veya bisiklet veya küçük moped kullanmadıkça , taahhütte bulunmak özellikle yasaktır . Ancak sürücüler bazı durumlarda diğer araçları sağa geçirebilirler ; bunlar, hızın bir sonraki araç tarafından belirlendiği yoğun trafiği ve ayrılmış şeritlerdeki araçları içerir.
• Finlandiya  – Şehir içi trafik ve sola dönmeyi bekleyen araçlar veya sol şeritteki araçların kuyrukta ve yavaş hareket etmesi durumunda otoyolda bekleyen araçlar dışında, giriş yapmak özellikle yasaktır.
• Fransa  – Sola dönmeyi bekleyen veya sol şeritteki araçların sıraya girip yavaş hareket ettiği durumlar haricinde, giriş yapmak özellikle yasaktır.
• Almanya  – Girişim özellikle yasaktır, şehir içi trafik ve sollama yapan tramvaylar ve sola dönmeyi bekleyen araçlar için istisnalar mevcuttur.
• Macaristan  – Yerleşim alanları dışında taahhüt yasaktır. Yerleşim alanlarının içinde, ancak yol işaretleri varsa, sağdan geçişe izin verilir. Yerleşim alanlarında üstlenme manevrası, yerleşim alanlarının dışında kullanıldığı için "sağdan geçmek" yerine "paralel trafikte sürmek" olarak anılmaktadır.
• İrlanda  – Öngörülen üç durumda izin verilir: 1) Önünüzdeki sürücü hareket ettiğinde ve sağa dönme niyetinde olduğunu belirttiğinde dümdüz gitmek istiyorsunuz. 2) Sola dönmeyi düşündüğünüze dair sinyal verdiniz, 3) Her iki şeritte trafik yavaş ilerliyor, ancak sol şeritteki trafik sağ şeritten daha hızlı ilerliyor – örneğin, yavaş hareket eden trafikte dur/başlat koşullar.
• Hollanda  – Girişim özellikle yasaktır, istisnalar arasında sola dönmek için bekleyen araçlar, trafik sıkışıklığı ve döner kavşaklar bulunur.
• Polonya  – Yerleşim alanlarındaki 4 şeritli yollarda, yerleşim alanlarının dışındaki 6 şeritli yollarda ve işaretli şeritli tek yönlü yollarda (bu tanım otoyolları içerir) yasaldır. (Karayolu Trafiği Yasası Madde 24) Ancak, Birleşik Krallık'ta olduğu gibi, tehlikeli bir uygulama olarak kabul edilmekte ve önerilmemektedir.
• İspanya  – Şehir içi trafik dışında, açıkça sola dönen veya sıkışık koşullarda bir aracı geçmek özellikle yasaktır.
• Birleşik Krallık  – Otoyol Kanunu bazı istisnalar dışında otoyollarda kalkış yapmayı caydırır (kural 268): "Soldan sollamayın veya solunuzdaki bir şeride geçmeyin". Sık şerit değiştirmenin tavsiye edilmediği sıkışık koşullarda kalkışa izin verilir. Diğer yollarda, Kod "sürücüleri tavsiyede gerektiği sadece sollamak önünde araç sağa dönüş sinyal ise solda" (kural 163). Kural 163, tavsiye niteliğinde ifadeler kullanır ve "kendi başına bir kişinin kovuşturulmasına neden olmaz", ancak herhangi bir mahkeme takibatında sorumluluğun tesis edilmesi için kanıt olarak kullanılabilir. Tüm yollarda, sağ şeritteki araçlar kuyrukta ve yavaş hareket ediyorsa girişe izin verilir. Her ikisi de yasal olarak uygulanabilir suçlar olan agresif veya umursamaz bir şekilde araç kullanmak, Dikkatsiz Sürüş veya daha ciddi Tehlikeli Sürüş olarak kabul edilebilir.
• Amerika Birleşik Devletleri  – Girişimlere genellikle çok şeritli yollarda veya sola dönen araçları geçmek için izin verilir. Devlet yasaları, teşebbüse izin veren durumlara göre değişebilir.

Yol işaretleri sollama

• 

  Andorra (sollama yok)

• 

  Andorra (kamyonlar tarafından sollama yapılmaz)

• 

  Arjantin (sollama yok)

• 

  Arjantin (sollama yasağının sonu)

• 

  Avustralya (Yasak sadece köprüde geçerlidir)

• 

  Beyaz Rusya (sollama ve hız sınırı yok)

• 

  Kanada (sollama yok)

• 

  Kanada (sollamaya izin verilir)

• 

  Şili (sollama yok)

• 

  Şili (sollama yasağının sonu)

• 

  Çin

• 

  Kolombiya

• 

  Finlandiya (sollama yok)

• 

  Finlandiya (kamyonlar tarafından sollama yapılmaz)

• 

  Finlandiya (sollama yasağının sonu)

• 

  Finlandiya (kamyonların sollama yasağının sonu)

• 

  Yunanistan (sollama yok)

• 

  Yunanistan (kamyonlar tarafından sollama yapılmaz)

• 

  İrlanda

• 

  Japonya

• 

  Nepal

• 

  Peru

• 

  Porto Riko

• 

  Amerika Birleşik Devletleri

• 

  Singapur

• 

  Güney Kore

• 

  İsveç (sollama yok)

• 

  İsveç (kamyonlarla sollama yapılmaz)

• 

  Tayvan

• 

  Birleşik Krallık

• 

  Amerika Birleşik Devletleri

• 

  Uruguay

Yarışta sollama

Nico Rosberg ,  bir Formula 1 yarışı olan 2007 Brezilya Grand Prix'sinde Nick Heidfeld'i sollarken

In yarış , kurallar her iki taraftan sollama izin. Genel olarak, yan taraflar, sollamanın başlamasından bu yana bir sonraki virajdaki sollama yapan aracın konumuna bağlı olarak, içeride ve dışarıda sollama olarak sınıflandırılır. Savunan araç genellikle içeride sollamayı bloke eder, çünkü dışarıda geçmek içeriden geçmekten daha risklidir.

Ayrıca bakınız

• Otomotiv baş üstü ekranı
• Sürme
• Şerit ayırma
• Manevra
• gaz tepkisi

Referanslar

• Ian Walker (Ağustos 2006). "Bisikletlileri yoldan çıkaran sürücüler" (PDF) . Kaza Analizi ve Önleme . 39 (2): 417–425. doi : 10.1016/j.aap.2006.08.010 . PMID  17064655 . - sürücülerin bisikletlileri nasıl solladığını araştırmak için EPSRC tarafından finanse edilen bir makale
• "138-145: Sollama" . Otoyol Kodu . Ulaştırma Bakanlığı .
• Ulusal Güvenlik Konseyi (NSC İrlanda). "Öğretici: Sollama: Nasıl Güvenle Geçilir" . John Ryan – Sürücü Kursu İrlanda.
• Brown ID, Tickner AH, Simmonds DC (Mart 1970). "Uzun süreli sürüşün sollama kriterlerine etkisi". ergonomi . 13 (2): 239–242. doi : 10.1080/00140137008931137 . PMID  5432365 .
• Wilson, T; En iyi, W (1982). "Sollamada sürüş stratejileri" . Kaza Analizi ve Önleme . 14 (3): 179–185. doi : 10.1016/0001-4575(82)90026-4 .
• Tay Wilson (1998-03-30). "Yaşlıların sürüş tarzı ve sollama: "Rahat bir trafik boşluğu" var mı? Çağdaş Ergonomi 1998 . Taylor ve Francis. ISBN'si 978-0-7484-0811-5.
• Hauer, E. (1971). "Kazalar, Sollama ve Hız kontrolü". Kaza Analizi ve Önleme . 3 : 1-13. doi : 10.1016/0001-4575(71)90016-9 .
• Summala H. & Naatanen, R. (1988). "Sıfır risk teorisi ve sollama kararları". T. Rothengatter & R. de Bruin (ed.). Yol kullanıcı davranışı: Teori ve araştırma . Assen Maastrich: Van Gorcum. s. 82–92.
• Sürüş Standartları Ajansı (2005-03-15). Sürüş . Kırtasiye Ofisi. s. 119–122. ISBN'si 978-0-11-552641-1.
• "Kamyonlar için M-yolu geçiş yasağı" . BBC haberleri. 2004-12-03 . Erişim tarihi: 12 Ekim 2006 .
• "Kamyon Operatörleri M42 Sollama Yasağına Meydan Okuyor" . Ulaştırma Haber Ağı. 2005-11-04 . Erişim tarihi: 12 Ekim 2006 .
• Ewan Tytler (1999). "Sollama Sorumluluğu" . autosport.com . Erişim tarihi: 12 Ekim 2006 .
• "ABD Eyalet Kanunları" .

Dış bağlantılar

• Gelişmiş Sürüş İngiltere - Gelişmiş ve Güvenli Sollama
• Bob Kenyon (1996-12-19). "İspanyolca sollamayan yol işaretleri" . - İspanya'da kullanılan "sollama yasak" yol levhalarından oluşan bir galeri