Zapt etmek - Curb

Bir 2000 yaşındaki asfalt yolun her iki tarafında Taş bordür ve yükseltilmiş kaldırımlar Pompeii , İtalya
New Orleans'ta kaldırımda cadde adıyla bir kaldırım

Bir kaldırım ( North American English ) veya kaldırım ( Commonwealth İngiliz hariç Kanada ; yazım farklılıkları görmek ), yükseltilmiş kenarı kaldırım veya yol medyan / merkez rezervasyon Cadde veya diğer roadway karşılamaktadır.

Tarih

Yaya alanı ayrılan anayol altıyla bariyeri önünde Doğu Hindistan evinde de Londra , 1766

Bordürler modern tarih boyunca kullanılmış olmasına ve aslında antik Pompeii'de mevcut olmasına rağmen , bunların yaygın inşası ve kullanımı, o dönemde şehir güzelleştirmeye yönelik çeşitli hareketlerin bir parçası olarak ancak 18. yüzyılda başlamıştır.

18. yüzyıldaki bir dizi Kaldırım Yasası, özellikle 1766 Kaldırım ve Aydınlatma Yasası, City of London Corporation'a Londra sokakları boyunca yaya yolları oluşturma, onları Purbeck taşıyla döşeme (ortadaki cadde genellikle parke taşıydı) ve yükseltme yetkisi verdi. ayırma oluşturan bordürlerle sokak seviyesinin üzerinde. Şirket ayrıca, 1766'dan itibaren vergi aldıkları yolların temizliği ve onarımı da dahil olmak üzere düzenli bakımından sorumlu hale getirildi.

Daha önce, caddenin yaya kullanımına ayrılmış alanını sınırlamak için küçük ahşap direkler yerleştirilmişti. 18. yüzyılın sonlarında, yayaları anayollardan ayırmaya yönelik bu yöntemin yerini büyük ölçüde bordür kullanımı almıştı. 19. yüzyılın başlarında macadam yollarının tanıtılmasıyla , kaldırımlar Londra sokaklarında her yerde bulunur hale geldi.

Bordürler, kamusal alanlarda bedensel engellilerin erişilebilirliğine engel teşkil etmektedir. 1945'te Michigan , Kalamazoo'dan Jack Fisher , şehrin merkezinde hareketliliği kolaylaştırmak için ülkenin ilk kaldırım kesintilerinden birinin kurulumunu kutladı . Amerika Birleşik Devletleri'nde, 1990 Engelli Amerikalılar Yasası (ADA) gibi erişilebilirlik gereksinimlerine ilişkin federal mevzuatın aktivizmi ve geçişi, tekerlekli sandalye kullanıcıları ve diğer insanlar için seyahati kolaylaştırmıştır .

İşlev

Modern bir kaldırım, oluk , yağmur tahliyesi ve karayolu ile yaya kaldırımı arasında bir erişilebilirlik rampası
Transit araçlara binmek için tasarlanmış yüksek kaldırım

Bordürler, bir dizi işlevin herhangi birini veya birkaçını yerine getirebilir. Kaldırımın kenarını çizerek, yolu yol kenarından ayırır ve sürücüleri park etmekten veya kaldırımlarda ve çimenlik alanlarda araç kullanmaktan caydırır. Ayrıca kaldırım kenarına yapısal destek sağlarlar. Bordürler, yağmurdan veya erimiş kar ve buzdan gelen su akışını fırtına kanallarına yönlendirmek için kullanılabilir .

Ayrıca, bordürlerin resmi ve "bitmiş" görünmesinde estetik bir yön de vardır.

Bordürler yolun maliyetine katkıda bulunduğundan, genellikle kentsel ve banliyö alanlarıyla sınırlıdır ve belirli drenaj koşullarının (dağlar veya menfezler gibi ) gerekli kıldığı durumlar dışında kırsal alanlarda nadiren bulunurlar . Bordürler, kentsel ortamlarda bile evrensel olarak kullanılmaz (bkz. yaşayan sokak ).

Emniyet

Düşük hızlı ortamlarda, bordürler motorlu araç trafiğini yönlendirmede etkilidir ve düşük hızlı etkiler için bir miktar yönlendirme kapasitesi sağlayabilir.

Daha yüksek hızlı yollarda, bordürlerin ana işlevi drenaj sağlamaktır ve çoğunlukla köprü yaklaşımı olan alanlarda veya erozyon riski olan diğer yerlerde kullanılırlar .

Kaldırıma çarpan yüksek hızlı bir araç, aslında kaldırımdan uzağa yönlendirilmek yerine kaldırıma doğru dönebilir. Kaldırıma çarpan bir araç aynı zamanda takla atarak devrilebilir veya havaya fırlayabilir. Araç, bir trafik bariyerinin üzerinden bariyerin koruması amaçlanan nesneye atlanabilir. Bu, kırsal veya yüksek hızlı yollarda nadiren kullanılmalarının bir nedenidir. Bir trafik bariyeri ile bir bordür kullanıldığında, bir aracın bariyeri aşma şansını azaltmak için bariyer ya kaldırımın yakınında ya da çok arkasında olmalıdır.

Alana ve seyahat şeridi ile kaldırımın kenarı arasındaki mesafeye bağlı olarak, yolun dış (omuz) kenarını belirtmek için bir kenar çizgisi kullanılabilir. Geri yansıtmalı yol işaretleme malzemesi, kaldırımın kendisini daha dikkat çekici hale getirmek için de uygulanabilir.

Kaldırım taşları aynı zamanda yayaları karşıya geçmeye hazırlanırken durmaları veya yavaşlamaları konusunda bilgilendirmek içindir. Örneğin, bir toplumun kültürel bağlamı ve davranış normları, insanların kaldırımda başkalarıyla beklemektense tek başına dururken kırmızı ışıkta geçme olasılıklarının daha yüksek olması nedeniyle güvenliği etkileyebilir.

Kaldırım türleri

Kutná Hora'da granit kaldırımlı eski kaldırım
Varşova'da araçları yayalardan ayırmak için taş bordürlerin, parke taşının ve dikicilerin direk olarak modern kullanımı

Şekil, malzeme, yükseklik ve kaldırımın bir oluk ile birleştirilip birleştirilmediğine göre kategorilere ayrılmış bir dizi bordür türü vardır . Çoğu kaldırım kaldırımdan ayrı olarak inşa edilir ve oluk, karayolu ile kaldırım arasındaki bağlantıda oluşturulur. Birleşik bordür ve oluk ("bordür ve kanal" olarak da adlandırılır) tek parça halinde bir araya getirilmiş beton bir bordür ve oluğa sahiptir. "İntegral bordür", beton kaplamanın bir parçası olarak entegre olarak inşa edilen bordürdür.

Şekil

Bordürler genellikle "bariyer", "monte edilemez" veya "aşılmaz bordür" olarak da adlandırılan dikey veya neredeyse dikey bir yüze sahiptir. Motorlu araç sürücülerini yoldan ayrılmaktan caydırmak için dikey yüzlü bir kaldırım kullanılır. Kare (90°-kenar) veya kareye yakın tip, düz bir basamak olduğu ve dolayısıyla yayalar tarafından takılıp düşme olasılığı daha düşük olduğu için, kasaba ve şehirlerde hala neredeyse her zaman kullanılmaktadır. Buna karşılık, eğimli bir kaldırım, motorlu araçların düşük hızda geçmesine izin verir. Eğimli kaldırım, çoğunlukla büyük banliyö caddelerinde kullanılır .

Kaliforniya gibi belirli yerlerde, inşaatta verimlilik ve daha düşük maliyetler elde etmek için tasarımı standart hale getirme çabası vardır. Artan başlangıç ​​fiyatını daha düşük bakım maliyetleriyle dengeleyen 24 inçlik (610 mm) bir oluğun kullanılması eğilimler arasındadır.

At yaya geçitlerinde ve diğer yaya geçitlerinde , düştü dar ve kaldırım rampalarının gibi küçük tekerlekli araçlar izin vermek için kullanılır tekerlekli sandalye , çocuk üç tekerlekli , bebek arabası, puset ve geçmeye. Bu, bazı yayalar ve özellikle tekerlekli sandalye kullananlar için geçişi kolaylaştırır. Daha geniş kaldırım kesimleri ayrıca, motorlu taşıtların, genellikle araba yolları için, düşük hızda kaldırımlardan geçmesine izin vermek için kullanılır .

Büyük Britanya'da, yayaların olduğu yerlerde, akaryakıt istasyonu pompalarında ve araç trafiğinden daha fazla korumaya ihtiyaç duyan diğer alanlarda "yüksek koruma bordürleri" kullanılır. Bunlar 14 inç (36 cm) yüksekliğindedir - eğimli bir alt kısmı ve içbükey bir yüzü ile standart bordürden çok daha yüksektir. Bunlar aynı zamanda "trief" bordürleri olarak da bilinir.

Yuvarlak bordürler çoğunlukla araba yollarında ve sürekli olarak birçok araba yolunun olduğu ve kaldırımın caddeden çimenli bir gerilemeye sahip olduğu banliyö yerleşim sokaklarında kullanılır. Bu bordür türü yol gibi neredeyse düz başlar, hafif bir eğime kadar içbükey bir şekilde kıvrılır, daha sonra dışbükey bir şekilde tekrar neredeyse düz olacak şekilde kıvrılır , üzerinden geçmeyi çok daha kolay hale getirir ve ayrıca "" olarak da bilinir. bazı yerlerde haddelenmiş" veya "monte edilebilir bordür". Bu tip bordürler inşaatçılar tarafından tercih edilir çünkü düz bordürler ve oluklar kurmaktan daha ucuzdurlar. Beton kullanılarak döşenmesi daha kolaydır ve çelik şablonlar sadece ön ve arka formlarla kullanılabildiğinden daha az şekillendirme gerektirir. Kullanımları ayrıca garaj yolu kesme, bordür ve apron ihtiyacını ortadan kaldırarak maliyetleri daha da düşürür.

Malzeme

Beton dökülmeden ve elle bitirilmeden önce metal formlar
Yakalama havuzlarında el şekillendirme

Bordürler asfalt, taş veya duvar blokları dahil olmak üzere birçok malzemeden yapılır, ancak çoğu zaman Portland çimento betonundan yapılır. Malzemenin türü, yol için kullanılan kaplama malzemesinin türüne ve istenen işleve veya ihtiyaca bağlı olabilir. Örneğin, asfalt beton yol yüzeyi ile birlikte kullanılan bir Portland beton bordür, yol yüzeyinin kenarında oldukça görünür bir bariyer sağlar. Diğer bordür malzemesi türleri arasında taş levhalar, parke taşı ve imal edilmiş döşeme taşları bulunur .

Kalıpları elle ayarlayarak, doldurarak, kurmalarına izin vererek ve sonra kalıpları kaldırarak beton bir bordür oluşturulabilir. Büyük miktarlarda bordür inşa edilecek olduğunda, genellikle kayar kalıplı döküm makinesi kullanmak daha verimlidir . Bordürler ayrıca merkezi bir yerde önceden dökülebilir ve şantiyeye kamyonla taşınabilir .

Asfalt bordür genellikle bir serme makinesi ile yapılır . Bir yolun döşenmesiyle aynı zamanda oluşturulursa daha ucuz olabilir, ancak beton bir bordürden daha az dayanıklıdır.

Genellikle granitten yapılan taş bordür, dayanıklıdır ve buz çözücü tuza karşı dayanıklıdır . Aynı zamanda estetik nedenlerle de seçilmiştir. Granitin bulunduğu alanlarda beton bordürden daha ucuz olabilir. Granit bordürün bir dezavantajı , pürüzlü yüzeyliyse lastiğin yan duvarını kesebilmesidir .

Belçika blok bordürleri, beton bir kayma üzerine bloklar yerleştirilerek yapılır. Ardından, onları bir arada tutmak için bloklar arasına daha fazla beton sıkıştırılır. Bu bloklar, monte edilebilir bir bordür oluşturmak için dikey veya açılı olabilir.

Boy uzunluğu

Bu makine kayması , entegre oluklu bir beton bordür oluşturur

Bir bordürlü yol tasarlarken, mühendisler "açığa çıkma" veya "dudak" belirtirler. Açıklık, yol yüzeyinin üzerinde görünen (açığa çıkarılan) bölümün yüksekliğidir. Tipik açıklıklar 4 ila 8 inç (100 ila 200 mm) aralığındadır. Engelli kaldırım kesimlerindeki (veya örneğin Avustralya'daki "kaldırım rampaları") kaldırımların açık olmaması gerekir. Önerilerden biri, otomobil tasarımına uyum sağlamak için 4/12'lik bir hamur kullanmaktır, çünkü daha dik hamurlar gövde kaplamasına, jant kapaklarına ve alt kapı kenarlarına müdahale etme eğilimindeyken, yüksekliği 6 inçten (152 mm) fazla olan bordür yüzeyleri önleyebilir. araba kapılarının tam açılması. Çoğu bordür, zaman içinde stabilitelerini artırmak için kaldırım yüzeyinin altındaki zemine kadar uzanır. Gömülü kısım dahil toplam yükseklik genellikle 406 mm'dir.

Entegre oluk

Daha iyi hidrolik akış performansının gerekli olduğu yerlerde entegre oluklara sahip bordürler kullanılır. Ancak bu, bisikletçilerin sıklıkla bindiği yerlerin yakınında (seyahat yönüne paralel) uzunlamasına bir eklem yerleştirir . Ana yol ve oluk zamanla farklı şekilde çökerse, bağlantı noktasında oluşan dikey kenar bisikletliler için tehlike oluşturabilir.

Otomobil yarışı bordürleri

Suzuka Uluslararası Yarış Pistinde Bordürler

Otomobil yarışlarında bordürler, yarış pistlerinin köşelerini veya şikanlarını kaplayan düz bordür taşlarıdır . Genellikle kırmızı ve beyaza boyanırlar ve yetkisiz kısayolları önlemeyi ve yarışçıları güvenli bir şekilde pistte tutmayı amaçlar. Yarış pistinin bir parçası olarak görülmeseler de, sürücüler bazen momentumu korumak ve viraj almada zaman avantajı elde etmek için "kaldırıma binerler".

Kültürel tanımlayıcılar

Dünyanın bazı bölgelerinde kaldırım tasarımı kültürel birlikteliği ifade eder. Örneğin, Brezilya gibi eski Portekiz İmparatorluğu ülkelerinde , bordürler genellikle Portekiz kaldırımı olarak bilinen bir tarzda (daha geniş olarak patikalarla birlikte) belirgin bir şekilde dekore edilmiştir ve bu , stilin ortaya çıktığı Portekiz ile açık bir bağlantıya işaret eder. Daha açık bir ifadeyle, bir kimliği veya ideolojiyi vurgulamak için kaldırım taşları (resmi yaptırımla veya başka şekilde) boyanabilir; örneğin Kuzey İrlanda'da kaldırım taşları genellikle dini/siyasi bir bağlantı belirlemek için topluluklarda boyanır - tipik olarak İttihatçı/Sadık alanlar için kırmızı, beyaz ve mavi ve Milliyetçi alanlar için yeşil, beyaz ve turuncu .

Ayrıca bakınız

Referanslar