Oasis Hong Kong Havayolları - Oasis Hong Kong Airlines
 | |||||||
| |||||||
| Kurulmuş | Şubat 2005 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Durdurulan operasyonlar | Nisan 2008 | ||||||
| Hub'lar | Hong Kong Uluslararası Havaalanı | ||||||
| Merkez | Hong Kong | ||||||
| Kilit kişiler | Stephen H. Miller, (CEO) Rev. Raymond C. Lee & Priscilla H. Lee, (başkan ve İcra Direktörü) | ||||||
| Oasis Hong Kong Havayolları | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Çince | 甘泉 香港 航空 | ||||||||||||
| |||||||||||||
Oasis Hong Kong Airlines Limited ( Çince : 甘泉 香港 航空公司 ) uzun mesafeli bir Asya havayoluydu. Merkezi Hong Kong Uluslararası Havaalanı'ndan Londra Gatwick Havaalanı'na ve Vancouver Uluslararası Havaalanı'na tarifeli seferler düzenledi . Havayolu, düşük maliyetli bir havayolunun çalışma prensibine benzeyen satış tekniği olarak düşük ücretler teklif etti .
Oasis, 1970'lerde artık feshedilmiş olan Laker Airways Skytrain hizmetinin öncülüğünü yaptığı bütçeli bir havayolu modelini benimseyen Zoom Airlines gibi artan sayıda uzun mesafeli yolcu havayollarından biriydi . Oasis, Hong Kong'dan Londra'ya kesintisiz hizmet sundu ve 28 Haziran 2007'de Vancouver'a hizmet vermeye başladı. Havayolu, Yıllık Dünya Seyahat Ödülleri 2007'de "Dünyanın Önde Gelen Yeni Havayolu" seçildi.
Oasis Hong Kong'un orijinal başarısının çoğu, havayolunun tek yön için sadece 75 GBP'den başlayan yaygın olarak ilan edilen minimum ücretlerinden kaynaklanıyordu. Ancak, ücretler daha sonra çok daha az rekabetçi hale geldi.
9 Nisan 2008'de, Oasis'in CEO'su Stephen Miller, bir basın toplantısında, şirketin Ekim 2006'daki lansmanından bu yana 1 milyar HK $ (128 milyon ABD $) birikmiş zarara uğradıktan sonra faaliyetlerini durduracağını duyurdu. Muhasebe firması KPMG , tarafından geçici tasfiye memuru olarak atandı . havayolu.
Tarih
Oasis Hong Kong Airlines, Şubat 2005'te Rev. Raymond C. Lee ve eşi Priscilla H. Lee tarafından kuruldu. CEO Steve Miller, Hong Kong merkezli başka bir havayolu Dragonair'in kurucusu ve ilk genel müdürüydü . Londra'ya açılış rotası 26 Ekim 2006'da hizmete girdi. İlk uçuş olan O8 700 numaralı uçuş 24 saatlik bir gecikmenin ardından Hong Kong Uluslararası Havaalanı'ndan kalktı. Havayolunun 25 Ekim'de operasyonlara başlaması planlanmıştı, ancak Rusya, Londra'ya giden uçuşun uçuş haklarını, uçuşun planlanan kalkışından bir saat önce 12: 09'da iptal etti.
Oasis başlangıçta düşük ücretli bir havayolu olarak çalışıyordu ve operasyonların ilk altı ayından sonra bile çoktan bozulduğunu iddia etti. Havayolu, bunun bakım ve yakıt maliyetlerini düşürmek için uzun mesafeli uçuşlarla elde edildiğini söyledi. Ayrıca, Hong Kong'daki diğer havayollarına kıyasla yolcu kilometre başına daha düşük bir maliyete sahiptir. İş yolcuları ve eskiden Londra'ya gitmek için seyahat etmek zorunda kalanlar, Oasis'in ana gelir kaynakları olacaktı. Diğer birçok havayolu gibi, Oasis planlanan korunmak gelecek yakıt fiyat artışlarına karşı koruma için yakıt alımlarının bir kısmını.
Oasis'in müteakip tasfiyesi, havayolunun pratikte dayanıksızlığını kanıtladı. Rekabetçi olma çabasıyla, havayolu sürdürülebilir ücretlerden daha düşük teklifler sunarak hızla kayıplara yol açtı. Oasis ayrıca, Cathay Pacific, British Airways, Qantas, Air New Zealand ve Virgin Atlantic dahil olmak üzere Hong Kong-Londra rotasında faaliyet gösteren bir dizi köklü taşıyıcı tarafından ve rakiplerinin daha rahat ve merkezi bir şekilde uçması nedeniyle sert bir rekabetle karşı karşıya kaldı. bulunan Heathrow Oasis tahsis edilmiş ise Gatwick .
Oasis Hong Kong Havayolları 9 Nisan 2008'de tasfiye edildi. Son uçuş olan O8 901 sefer sayılı uçuşu Vancouver'dan saat 10: 15'te kalktı ve öğleden sonra 3: 09'da Hong Kong'a vardı. Tasfiye memuru KPMG Çin , o gün saat 14: 00'de tasfiyeyi açıkladı ve sonraki birkaç gün içinde havayolu için potansiyel alıcılar arayacaktı.
8 Temmuz 2008'de, havayolunun geçici tasfiye memuru KPMG'ye göre, çöken Oasis Hong Kong Airlines'ın teminatsız alacaklılarının, bilet sahipleri de dahil olmak üzere, borçlu olduklarının yüzde 10'undan fazlasını alamayacakları açıklandı.
16 Eylül 2008'de bu tahmin "% 5'in altına" düşürüldü. Bu fonların dağıtımı için herhangi bir zaman çizelgesi verilmedi.
Hizmetler
Biletler şirketin web sitesi ve seyahat acenteleri aracılığıyla satıldı. Hong Kong ve Londra arasındaki tek yön ücretleri 75 £ veya 1.000 HK $ ' dan başlatıldı (vergiler ve harçlar hariç), ancak aslında dört ücret sınıfı vardı. Zaman geçtikçe, Air New Zealand ve British Airways gibi benzer bir fiyata tam hizmet sunan ve daha uygun Heathrow'dan uçan ve zaman zaman farklı tedarik sağlayan havayolları ile ücretler rakipsiz hale geldi .
EconomyOasis'in koltuk aralığı 32 "idi ( Cathay Pacific ve Air Canada ile aynı ; British Airways ve Virgin Atlantic'ten bir inç fazla ) ve businessOasis bölümü en az 50" koltuk aralığı sunuyordu. 747-400 kabin 81 iş ve 278 ekonomi yolcu veya 71 iş ve 268 ekonomi yolcu için yapılandırıldı ve Birinci Sınıf koltukların bir bölümü Business Class olarak satıldı.
Tüm sınıflarda her iki uzun yol güzergahında iki sıcak yemek ve meşrubat ücretsiz olarak servis edildi. Business class yolcular için atıştırmalıklar ve alkollü içecekler de ücretsizdi ve ekonomide sipariş edilebiliyordu. Ücretsiz kulaklık, battaniye ve yastıklar da tüm sınıflara dağıtılırken, yolcular uçakta gürültü önleyici kulaklıklar ve bakım setleri satın alabiliyordu. Her yolcunun, talep üzerine olmasa da, 12'ye kadar ses kanalına ek olarak, en az 16 kanalı olan kişisel koltuk arkası TV'si vardı.
28 Şubat 2007'de Oasis Hong Kong, tüm yolcu check-in işlemini Hong Kong Uluslararası Havalimanı'nın yeni hizmete giren Terminal 2'ye taşıdı ve bunu Hong Kong'da yapan ilk havayolu oldu.
Gidilecek yerler
Havayolu başlangıçta Hong Kong'dan Londra Gatwick Havalimanı'na ve Vancouver Uluslararası Havalimanı'na olmak üzere iki rotada faaliyet gösteriyordu. 28 Haziran 2007'den itibaren , başka bir düşük maliyetli havayolu WestJet'in odak şehri olan Vancouver Uluslararası Havalimanı'na altı haftalık bir hizmet sunması bekleniyor . Havayolunun "bu, besleyici trafiğine çok daha az bağımlı olduğu bir pazar. "WestJet bağlantısı hakkında hiçbir şey önermedi. Ayrıca, uzun zamandır beklenen Oakland hizmetinin (San Francisco yakınlarında), Vancouver hizmeti kurulur kurulmaz yakında devreye gireceğine inanılıyordu. Diğer rotalar da planlandı. Oasis'in Washington DC'ye ulaşmadan önce Chicago ve New York'a hizmete başlamak istediğine inanılıyor.
17 Ağustos 2007'de Oasis Hong Kong Havayolları, HKSAR Hükümeti web sitesinde Avrupa ve Asya'daki birçok destinasyona hizmet vermekle ilgilendiğini ve 7 Eylül 2007'de Kuzey Amerika'da altı destinasyona hizmet vermekle ilgilendiğini ifade etti.
Filo
Oasis Hong Kong Havayolları filosu aşağıdaki uçaklardan oluşuyordu:
Ödüller
2007 yılında Oasis Hong Kong, 2007 Yıllık Dünya Seyahat Ödülleri'nde "Dünyanın Önde Gelen Yeni Havayolu" ve "Asya'nın Önde Gelen Bütçesi / Ücretsiz Havayolu" seçildi. Ayrıca Asya Pasifik Havacılık Merkezi tarafından "Yılın Yeni Havayolu" seçildi. ve Londra'da düzenlenen 2007 Dünya Düşük Maliyetli Havayolu Kongresi Ödülleri'nde "En İyi Yeni Hizmet" ve "En İyi Business Sınıfı Taşıyıcı" seçildi.