Nürnberg-Regensburg demiryolu - Nuremberg–Regensburg railway
| Nürnberg Hbf - Regensburg Hbf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Laber viyadüğü
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Genel Bakış | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Satır numarası | 5850 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yerel | Bavyera , Almanya | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hizmet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rota numarası | 880 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Satır uzunluğu | 100,6 km (62,5 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8 1 ⁄ 2 inç ) standart ölçü | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifikasyon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Çalışma hızı | 200 km / sa (120 mil / sa) (maksimum) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nürnberg-Regensburg demiryolu içinde 100 kilometrelik (62 mil) uzunluğunda ana hat demiryolu Alman devleti arasında Bavyera bundan çalışır Nuremberg aracılığıyla Oberpfalz'da der Neumarkt ve Parsberg için Regensburg . Yolcular için Avusturya'ya giden ana yollardan biridir ve Nürnberg bölgesi ile Regensburg'un ana merkezi arasında bölgesel ulaşım için bir bağlantıdır. Aynı zamanda Doğu Avrupa'ya giden yük trafiği için ana yollardan biridir. Hat, 1871 ve 1873 yılları arasında Bavyera Doğu Demiryolu Şirketi tarafından açıldı .
Tarih
Hat, 1869'dan itibaren Bavyera Doğu Demiryolu ( Almanca : AG der Bayerischen Ostbahnen ) tarafından Nürnberg ve Regensburg arasında kısa bir yol olarak planlandı , 1859'da açılan Hersbruck , Amberg ve Schwandorf hattından 40 km (25 mil) daha kısa. artık Nürnberg – Schwandorf hattı ve Regensburg – Weiden hattının bir parçası .
Hat başlangıçta tek bir yol olarak inşa edildi ve 1894 ile 1896 arasında kopyalandı. 1950'de elektrikli hale getirildi. 15 Haziran 1988'de Nürnberg S-Bahn'ın ikinci hattında inşaat başladı . Nürnberg - Feucht bölümü, S-Bahn trenlerinin ana hat hatlarının yanında kendi raylarında çalışacak şekilde değiştirildi; bunlar 21 Kasım 1992'de açıldı . 16 metre uzunluğundaki (diğer kaynaklara göre: 10 metre) Naab vadisindeki Felstor tüneli , çatısı patlayıcılarla kaldırılan 31 Mayıs 2010 tarihine kadar Almanya'daki en kısa demiryolu tüneliydi. çünkü tadilatı çok pahalı kabul edildi.
Açılış tarihleri
Hat üç aşamada açıldı:
- Nürnberg – Neumarkt: 1 Aralık 1871
- Neumarkt – Seubersdorf: 15 Mayıs 1873
- Seubersdorf – Regensburg: 1 Temmuz 1873
Farklı açılış tarihlerinin nedeni, Neumarkt ve Seubersdorf arasındaki Laber viyadüğünün tamamlanmasındaki gecikmelerdi.
Rota
Başlayarak Nürnberg Hauptbahnhof , çizgi güneydoğu döner ve Gleißhammer, Zerzabelshof ve Nürnberg ilçelerinde geçer Langwasser'de ve Feucht Lorenzer REICHWALD (ulusal orman), geçmiş Altdorf yönlendirecek dalları kapatır. Oradan neredeyse doğrudan Schwarzenbruck'a gider ve Ochenbruck istasyonunu geçerek Schwarzach nehrini geçer. Rota şimdi Franken Alb'un ilk sırtını geçiyor ve sonunda Postbauer-Heng'e ulaşıyor . Orada, rota doğuya doğru kıvrılıyor, Grünberg ve Tyrolberg dağları arasındaki bir boşluktan geçiyor ve Neumarkt havzasına giriyor. Havza boyunca güneydoğuya doğru düz bir çizgide kısmen Pölling'den geçerek Neumarkt istasyonuna , eski Sulz Vadisi Demiryolu'nun güneye ayrıldığı yere kadar uzanıyor . Hasenheide'nin Neumarkt bölgesini geçerek hat güneye sallanır ve Sengenthal'ın yukarısında hat Frankoniyen Alb'a tırmanmaya başlar. Eski George Behringer KG ( HeidelbergCement ) dış cephe kaplamasından geriye sadece kalıntılar kaldı .
Sengenthal'dan kısa bir süre sonra hat doğuya döner ve Deining istasyonuna gider . Hat, bir set üzerindeki bir vadiyi geçer ve yükseklik kazanır ve kısa bir süre sonra deniz seviyesinden yaklaşık 510 m yükseklikte Avrupa Havzasına ulaşır . Yaklaşık iki kilometre sonra, rota Weiße Laber vadisi üzerinden etkileyici Laber Viyadüğünden geçer. Hat şu anda, bazıları köprüler, bazıları kısmen setler üzerinde çaprazlanmış olan Frankoniyen Alb'sinin çatlaklı vadileri boyunca kabaca güneydoğu yönünde ilerliyor. Kleinalfalterbach ve Seubersdorf yakınları da dahil olmak üzere büyük aralıklarda derin kesimler var. Yakınlarda, Velburg'a giden bir branş hattına bir bağlantı noktasının planlandığı Seubersdorf istasyonu bulunmaktadır. Hat , aynı zamanda askeri araçların yakındaki Hohenfels Askeri eğitim kampına taşınması için boşaltma istasyonu olarak da hizmet veren Parsberg istasyonuna kadar kesikler ve setlerle devam ediyor .
Hat, Mausheim'in yukarısında, Franken Alb'un yüksek platosuna ulaşır ve Beratzhausen köyünün yukarısındaki Schwarze Laber vadisinin güney yamaçlarında bulunan Beratzhausen istasyonuna gider. Hat kısa süre sonra vadiyi geçerek vadinin kuzey yamacındaki Laaber istasyonuna ulaşır . Çizgi, Schwarze Laber vadisinde yukarıda güneydoğu ayrıca ishal Undorf istasyonunu ulaşan ve doğru doğuya dönüş Naab . Etterzhausen'den geçer ve Naab vadisinin yukarısındaki yamaçta doğuya doğru ilerler.
Hat, Ingolstadt'tan Naab ve Regensburg-Ingolstadt demiryolunun kesiştiği noktada Tuna Nehri'ni geçiyor ve doğrudan doğuya gidiyor. Prüfening'in Regensburg bölgesinden ve Regensburg yük sahasından geçer ve sonunda Regensburg Hauptbahnhof'a ulaşır .
Yükseltiliyor
Hat tamamen çift hatlı ve elektrikli. 2007'de rota, 6,7 milyon € 'luk bir maliyetle havai hatlar, sinyalizasyon ve köprüler üzerinde çalışma da dahil olmak üzere aktif eğme için yükseltildi .
Nürnberg Hauptbahnhof ve Feucht arasında, Nürnberg ve Feucht arasındaki S-Bahn hattı bir veya iki hat şeklinde paralel ilerliyor. Reichwald kavşağı (Feucht yakınında) ve Nürnberg Hbf arasındaki yollar Nürnberg-Münih yüksek hızlı hattı ile paylaşılıyor . Hat hızı 160 km / s'dir.
Taşımacılık dernekleri
Hattın Nürnberg-Parsberg bölümüne Büyük Nürnberg Taşımacılık Derneği'nin ( Verkehrsverbund Großraum Nürnberg , VGN) Regionalbahn R5 hattı hizmet vermektedir . Neumarkt ve Regensburg arasındaki hat, Regensburg Transport Association'a ( Regensburger Verkehrsverbund , RVV) entegre edilmiştir .
Operasyonlar
Uzun mesafe hizmetleri, sınıf 411 ve 415 demiryolu taşıtları ile işletilen InterCity Express (ICE-T) hizmetlerinden ve Sınıf 101 lokomotifler tarafından taşınan bir çift InterCity hizmetinden oluşur . Avusturya Federal Demiryolları lokomotifleri artık hat üzerinde yolcu taşımacılığı için kullanılmamaktadır.
Bölgesel taşımacılık , Nürnberg-Neumarkt-Parsberg-Beratzhausen-Regensburg rotasındaki Bölgesel Ekspres (RE) trenlerini içerir ve Münih'e devam eder ve normalde sınıf 111 elektrikli lokomotifler ve çift katlı vagonlardan oluşur . Regionalbahn (RB) trenleri Nürnberg ile Neumarkt arasında ve Neumarkt ile Regensburg arasında işletilmektedir. Nürnberg'den Regensburg'a bazı trenler sürekli olarak çalışır. Trenler , Nürnberg-Neumarkt bölümünde 143 sınıfı elektrikli lokomotifler veya Neumarkt ve Regensburg arasındaki sınıf 111 lokomotifler tarafından çekilen n-otobüs setlerinden oluşuyor .
Nürnberg-Neumarkt bölümü, sınıf 143 elektrikli lokomotifler ve “x” vagon setleri ile Nürnberg S-Bahn'ın S4 hattı olarak işletilirken, Nürnberg'de çalışacak 442 (Yetenek 2) sınıfı elektrikli çoklu üniteler için onay beklemektedir.
Referanslar
Dipnotlar
Kaynaklar
- Eisenbahnatlas Deutschland [ Alman demiryolu atlası ]. Schweers + Duvar. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8.