Nieuport - Nieuport

Birinci Dünya Savaşı'nın Nieuport 23 C.1 avcı uçağının orijinal renkli fotoğrafı

Nieuport , daha sonra Nieuport-Delage , Birinci Dünya Savaşı'ndan önce yarış uçakları ve I. Dünya Savaşı sırasında ve savaşlar arasında savaş uçakları üreten bir Fransız uçak şirketiydi .

Tarih

Başlangıçlar

Nieuport 2'nin erken bir versiyonunu gösteren 1911 Nieuport kataloğu

İlk olarak 1902'de motor bileşenlerinin üretimi için Nieuport-Duplex olarak kurulan şirket, 1909'da Société Générale d'Aéro-locomotion olarak yeniden düzenlendi ve ürünleri, ateşleme bileşenleri de dahil olmak üzere havacılık endüstrisine pazarlandı. Bu süre zarfında ilk uçaklarını, küçük bir tek kişilik pod ve bom tek kanatlı uçaklarını yaptılar. Bu, 1909'daki Büyük Paris Tufanı sırasında başarılı bir şekilde uçtuktan kısa bir süre sonra yok edildi . İkinci bir tasarım 1909'un sonundan önce uçtu ve pilotun hava akımından korunduğu kapalı bir gövde ve aerodinamik kuvveti aşağı doğru hareket eden ve motorun ağırlığını merkezin önünde dengeleyen yatay bir kuyruk dahil olmak üzere modern uçakların temel formuna sahipti . Blériot XI gibi çağdaşlarda olduğu gibi yukarıya karşı yerçekimi .

Nieuport, ilk tasarımları için uygun motorları bulmakta zorlandı ve kendi motorlarını yapmaya başvurdu. 1910'da, Nieuport II'ye 28 hp (21 kW) üreten yatay olarak karşıt çift silindirli bir tip takıldı ve başarılı oldu.

1911'de şirket, Nieuport et Deplante adı altında pervaneler de dahil olmak üzere bileşenleri üretmeye devam ederken özellikle uçak inşa etmek için yeniden düzenlendi . 1911'de, havacılık konusunda fikir sahibi birkaç kardeşten biri olan Edouard Nieuport (1875–1911), uçağından atıldıktan sonra öldü ve şirket, havacılık gelişiminin ünlü bir destekçisi olan Henri Deutsch de la Meurthe tarafından devralındı . Finansmanı ile adı Société Anonyme des Établissements Nieuport olarak değiştirildi ve mevcut tasarımların geliştirilmesine devam edildi. Kardeşlerden bir saniye, Charles Nieuport, 24 Ocak 1913'te, o durup döndükten sonra başka bir kazada öldü ve baş tasarımcı pozisyonu , bir sonraki işvereni için yaptığı çalışmalarla daha iyi tanınan İsviçreli mühendis Franz Schneider tarafından devralındı. LVG ve Anthony Fokker ile makineli tüfek kesici / senkronizatör patentleri üzerinde uzun süredir devam eden mücadelesi . Schneider, 1913'ün sonlarında Nieuport'tan ayrıldı.

Gustave Delage ve Birinci Dünya Savaşı

Nieuport 21 avcı uçağı

Schneider'in ayrılmasıyla Gustave Delage (hiçbir bağlantısı Delage otomobil şirketi) O üzerinde çalışmaya başladı Ocak 1914'te baş tasarımcı olarak devraldı buçuk kanatlı bir tür - yarışçı çift kanatlı olan alt kanadı çok dar oldu akor üst kanadı daha. Bu uçak, Birinci Dünya Savaşı başlayana kadar uçmaya hazır değildi, ancak Nieuport 10 olarak , tip Birleşik Krallık Kraliyet Deniz Hava Servisi (RNAS) ve Fransız ve Rus Uçuş Servisleri ile kapsamlı hizmet gördü . Nieuport 10'un ve Kraliyet Uçan Kolordu (RFC) ile birlikte hizmet veren daha güçlü Nieuport 12'nin performansı , savaşçı olarak kullanılıyorlardı. Nieuport, özellikle bir dövüşçü olarak tasarlanmış, geliştirilmiş bir tasarım geliştirdi - 10'un "bebeği" ( bébé ) olarak kabul edilen ve boyutu dışında yakından benzeyen Nieuport 11 .

1917'nin sonuna kadar, şirketin üretiminin çoğu, hat Nieuport 27 ile sona erene kadar, daha güçlü motorlar, genel boyutlarda mütevazı artışlar ve rafine aerodinamik ile bu tek tasarımın ardışık geliştirmelerinden oluşacaktı . Beygir gücü arttıkça, "V-strut" Nieuports maksimum güvenli uçuş hızlarına (VNE) daha kolay ulaşmaya başladı ve çift kanatlı kanat formunun sınırlamalarını keşfetti, bu da daha sonra kanat riskinden kaçınmak için sürekli açık dalışlardan kaçınmalarını gerektirdi. başarısızlıklar 1917 baharında tasarım, yeni ikiz top Albatros D.III tarafından geride bırakıldı ve değiştirme süreci başlamış olsa da, Nieuport 27'ler 1918 baharında hala ön saflarda hizmet verecekti. Hâlâ cephe hattındayken bile Her türden Nieuports, Fransız ve Amerikan uçuş eğitim tesislerinde kullanılıyordu ve 1917'den itibaren üretimin büyük kısmı uçuş okullarına gidiyordu.

Albert Ball ve Charles Nungesser başta olmak üzere bazı pilotlar, hassas kontrolleri ve manevra kabiliyeti nedeniyle Nieuport'u tercih ettiler. Pilotlar Eddie Rickenbacker ve Billy Bishop , Nieuport uçaklarını ilk zaferlerinden bazılarına uçurdu.

Sesquiplane tasarımından ilk büyük kırılma olan Nieuport 28 , hem üst hem de alt kanatlarda iki direğe sahip ilk üretim Nieuport avcı uçağıydı, ancak hizmete hazır olduğunda Fransızlar SPAD S.XIII'i birincil olarak seçmişti. savaşçı. SPAD S.XIII'lerin eksikliği ve motorlarındaki sorunlar nedeniyle, Birleşik Devletler Ordusu Hava Servisi'nin (USAAS) ilk savaş filoları operasyonlarda Nieuport 28'i kullandı. USAAS ile sadece kısa bir süre operasyonel hizmetteyken, Nieuport 28, bir Amerikan filosu tarafından operasyonlarda kullanılan ilk savaş uçağıydı.

Nieuports, Müttefik hava kuvvetleri tarafından yaygın olarak kullanıldı ve İtalya, Rusya ve Birleşik Krallık'ta lisans altında çeşitli modeller inşa edildi. İtalya'da, Aermacchi aslen lisans altında çeşitli Nieuport'lar inşa etmek amacıyla Nieuport-Macchi olarak kuruldu. Nieuport IV ile başladılar, ancak Nieuport 10, 11, 17 ve son olarak savaş sonrası NiD.29'u lisans altında inşa ettiler. Rusya'da birkaç şirket, özellikle Dux , IV, 10, 11, 16, 17, 21, 23 ve 24bis dahil olmak üzere çeşitli tiplerde Nieuports inşa etti ve 24bis, Rus Devrimi sona erdikten sonra üretime devam etti. İskoçya'da, William Beardmore ve Company , Nieuport 12'yi lisans altında inşa ederken, yavaş yavaş kendi değişikliklerinin çoğunu da dahil etti. Nieuport & General Aircraft , İngiltere'de lisans altında Nieuport avcı uçakları inşa etmek için kuruldu ve diğer uçaklara geçmeden önce Kraliyet Donanma Hava Servisi için 50 Nieuport 17bis izci inşa etti.

Charles Godefroy, 1919'da Arc de Triomphe'den bir Nieuport avcı uçağıyla uçuyor

Birinci Dünya Savaşı'ndaki düşmanlıkların sona erdiğini belirten 1919'daki Paris zafer geçit töreninden üç hafta sonra ve geçit töreninde piyade gibi yürümeye zorlanmayı protesto etmek için Charles Godefroy , Arc'ın kemerinden bir "v-strut" Nieuport avcı uçağı uçurdu. de Triomphe , 8 Ağustos 1919 Cuma sabahı Paris'te. Olay filme alındı.

Birinci Dünya Savaşı Sonrası

1918'in sonunda, Nieuport, Nieuport 29 çift ​​kanatlı ve Nieuport 31 tek kanatlı uçak olmak üzere iki yeni savaş uçağı tipine sahipti. Her ikisi de Nieuport 28'e paralel olarak gelişti. Daha önceki Nieuport'lardan modern ahşap monokok gövdelere ve 300 beygir gücüne sahiplerdi. (220 kW) Hispano-Suiza motorları. Özel olarak modifiye edilmiş Nieuport 29 ve 31 uçakları hız ve yükseklik rekorları kırdı ve 31, Joseph Sadi-Lecointe'nin elindeyken düz uçuşta 200 mph (320 km/s) aşan ilk uçak oldu .

Şu anda, Nieuport, hava balonlarıyla tanınan bir şirket olan Société Astra'nın emilmesiyle Nieuport-Astra oldu , ancak bu isim, baş tasarımcının çalışmalarının onuruna Nieuport-Delage olmadan önce uzun süre kullanılmayacak, Şirketi savaş yıllarında yöneten Gustave Delage. Ayrıca bu sırada deniz uçağı üreticisi Tellier emildi ve kısa bir süre için Nieuport-Tellier adı da kullanıldı.

29 ve 31 ile hız ve irtifa rekorları kırmada elde edilen birçok başarıya rağmen, Delage hızla II . Nieuport-Delage NiD.42 . Bu tasarım ilk önce omuz kanatlı bir yarışçı (42S), ardından Fransız Hava Kuvvetleri için tek kişilik (42 C.1) ve iki kişilik avcı uçakları (42 C.2) olarak ışık gördü, ancak bu varyantların hiçbiri görmedi. hizmet. Nieuport-Delage 52 metal monokok gövdenin ile, biraz geliştirilmiş bir NiD.42, girilen aynı zamanda tarafından lisans altında inşa edildi İspanya ile hizmet Hispano İsveç'inki ve içine Hizmette kalmıştır İspanya İç Savaşı . O zamana kadar modası geçmişti ve çatışma bitmeden emekli olacaktı. Fransızlar, 30'ların sonlarında daha yeni tasarımlarla değiştirilene kadar Fransız avcı birimlerinin büyük kısmını donatmak için yine NiD.42'den türetilen 62 serisinden (620, 621, 622, 629) çok sayıda satın aldı. Umutsuzca modası geçmiş olmasına rağmen, birkaç Fransız ikinci hat escadrill'i Fransa'nın işgali sırasında hala bunlarla donatılmıştı.

Nieuport-Delage NID 38 ve benzeri 39 den fazla 37 adet üretilen küçük uçakları vardı. Çoğunluğu tek seferlik olan veya önemli bir üretimle sonuçlanmayan diğer türler geliştirildi.

Nieuport'un sonu

Nieuport tarafından geliştirilen son uçak, gelişiminin çoğunu halef şirketler tarafından yaptı. 1932 yılında Fransız havacılık endüstrisinde yaşanan birleşmeleri sonucunda, Delage emekli ve Nieuport-Delage kısaca birleşiyor önce, yine Nieuport değiştirildi oldu Loire Havacılık sonra birleştirilecek olan Loire-Nieuport oluşturmak üzere SNCAO içinde birleşmeleri sırasında Fransız uçak endüstrisi. SNCAO, Aérospatiale olarak bilinen devasa holding ile birleşecekti . 1940'ta Almanya'nın Fransa'yı işgali sırasında, şirketin kayıtları Almanların eline geçmesini önlemek için yakıldı. Son operasyonel Nieuport olan Loire-Nieuport LN.401 , ters martı kanadına sahip tek kişilik, tek motorlu, geri çekilebilir tek kanatlı bir pike bombardıman uçağı olduğundan, bu adım Almanların birkaç çalışanı casuslukla suçlamasını engellemedi. Junkers 87 ile belirsiz benzerlik .

Üretilen uçak

Daha sonraki üç haneli gösterimlerde (NiD 120 ve LN.160 hariç), üçüncü rakam, 640 ve 64'ün aynı olması için bir temel varyantı temsil eden 0 ile bir alt varyantı temsil eder.

• Nieuport I - bir uçuştan sonra 1910 Büyük Paris Sel sırasında yok edilen pod ve bom traktör tek kanatlı uçak için geriye dönük atama .
• Nieuport II - çeşitli motorlarla çalışan tek kişilik spor/yarış tek kanatlı uçak.
• Nieuport III - Anzani motorlu iki koltuklu spor/yarış tek kanatlı uçak.
• Nieuport IV – iki koltuklu spor/yarış tek kanatlı uçak.
• Nieuport VI - Fransız Donanması ve Kraliyet Donanma Hava Servisi tarafından kullanılan üç koltuklu spor tek kanatlı uçak .
• Nieuport VIII – iki koltuklu spor tek kanatlı uçak, Türkiye için VI çeşidi.
• Nieuport X - VI'ya benzer, ancak Fransız Donanması tarafından kullanılan sabit akor kanatlı üç koltuklu tek kanatlı uçak.
• Nieuport XI - II'ye benzer, ancak sabit kiriş kanatları olan prototip tek kişilik spor tek kanatlı uçak.
• Nieuport XIII - X'e benzer prototip zırhlı tek kanatlı uçak
• Nieuport-Dunne - birçok yerel modifikasyona sahip, lisanslı, kuyruksuz çift kanatlı.
• Nieuport Carton-Pate - askeri ikiz bomlu sesquiplane itici deniz uçağı.
• Nieuport 9 - Yerel olarak inşa edilmiş tek kişilik Nieuport 10 için Rus tanımı
• Nieuport 10 - tek kanatlı Nieuport X ile ilgisi olmayan, birçok rolde kullanılan sesli kanat
  • Nieuport 83 – Nieuport 10'un 80 beygirlik Le Rhône motorlu amaca yönelik eğitim versiyonu (dolayısıyla 8x serisi tanımı)
• Nieuport 11 - sesquiplane avcı uçağı - Nieuport'un ilk amaca yönelik avcı uçağı, önceki Nieuport XI ile hiçbir ilişkisi yok
• Nieuport 12 - Nieuport 10'dan geliştirilen iki koltuklu topçu tespit sesquiplane
  • Nieuport 80 ve 81 – Nieuport 12'nin 80 beygirlik motorlara sahip eğitim versiyonları
• Nieuport 12bis - Nieuport 12'den kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlanan iki koltuklu topçu gözetleme uçağı
• Nieuport 13 - Nieuport 12'nin biraz daha uzun kanatlarla geliştirilmesi
• Nieuport 14 - iki kişilik keşif uçağı
  • Nieuport 82 – 80 beygirlik motora sahip Nieuport 14 eğitmen
• Nieuport 15 - büyük çift kanatlı bombardıman uçağı, 14 büyütme
• Nieuport 16 – avcı uçağı – 110 hp Le Rhône 9J motorla güçlendirilmiş Nieuport 11
• Nieuport 17 – avcı uçağı – 16'nın büyütülmüş ve daha rafine bir gelişimi.
• Nieuport 17bis – avcı – temizlenmiş Nieuport 17, Clerget tarafından desteklenmektedir . İngilizler tarafından az sayıda kullanılır
• Nieuport 18 - çift motorlu çift kanatlı bombardıman uçağı
• Nieuport 19 – Farklı motorlara sahip Nieuport 18. İkisi de tamamlanmış görünmüyor
• Nieuport 20 – Nieuport 12 geliştirme
• Nieuport 21 - Nieuport 17'den türetilen daha düşük güçlü motora sahip hafif avcı uçağı
• Nieuport 23 - Vickers makineli tüfek ofseti ile Nieuport 17'nin geliştirilmesi (kuruluyken)
• Nieuport 24 – temizlenmiş Nieuport 17, gövde kirişleri ve yeni kuyruk kısmı ile kaplanmıştır.
• Nieuport 24bis – 24 ancak Nieuport 17 dümen ve yatay kuyruk ile
• Nieuport 25 – 24, daha büyük Clerget motorlu – sadece küçük sayı.
• Nieuport 26 - 24'ün prototipi Hispano-Suiza 8A destekli geliştirme.
• Nieuport 27 – geliştirilmiş 24 ve sondan bir önceki vee-strutter.
• Nieuport 28 - Amerikan Seferi Kuvvetleri Hava Servisi tarafından kullanılan çift kanatlı avcı uçağı .
• Nieuport Madon - 31, sesquiplan ve diğerlerine geliştirilen tek kanatlı avcı uçağı
• Nieuport 29/Nieuport-Delage NiD 29 – yaygın olarak kullanılan çift kanatlı avcı uçağı.
• Nieuport 30T/Nieuport-Delage NiD 30T - bombardıman uçağından geliştirilen büyük tek motorlu çift kanatlı yolcu uçağı
• Nieuport 31/31Rh – 1919 Le Rhone motorlu tek kanatlı /düz kanatlı avcı uçağı prototipi.
• Nieuport-Delage NiD 32/32M/32Rh – Nieuport-Delage NiD 29'un döner motorlu deniz versiyonu.
• Nieuport-Delage NiD 33 – bazıları Japonya tarafından kullanılan NiD.29'a dayanan kutu kesitli gövdeli eğitim.
• Nieuport-Delage NiD 37 – 1922 Coupe Deutsche yarış uçakları ve motor üzerinde pilotlu avcı uçağı.
• Nieuport-Delage NiD 38 & NiD 39 – farklı motorlara sahip tek motorlu çift kanatlı kabin uçakları
• Nieuport-Delage NiD 40 – yüksek irtifa Nieuport-Delage 29 çeşidi.
• Nieuport-Delage 41 Sesquiplan – Birçok hız rekoru kıran tek kanatlı yarışçı.
• Nieuport-Delage NiD 42 - sesquiplane avcı uçağı, 52, 62, 72 ve diğerleri için prototip, aslen bir şemsiye tek kanatlı uçak
  • Nieuport-Delage NiD 42S –
  sesquiplan'dan geliştirilen omuz kanatlı yarış tek kanatlı uçak

Özellikle Birinci Dünya Savaşı sırasında, çeşitli motor kurulumları ile 24/27 ve 28'deki gelişmeler ve monokok gövdeler dahil yapısal iyileştirmeler , Nieuport 10'un üç kanatlı varyantlarını içeren modifiye kanat tasarımları dahil olmak üzere bir dizi prototip, bilinen tanımlamalara sahip değildir. , 17 ve 17bis.

Nieuport adı altında aşağıdakiler de dahil olmak üzere birkaç Tellier tasarımı yapılmıştır:

• Nieuport BM olarak Tellier T.5 . – çift motorlu devriye uçan botu.
• Tellier T.6 Nieuport S. olarak – tek motorlu devriye uçan botu.
• Nieuport TM olarak Tellier T.8 . - üç motorlu devriye uçan botu.
• Tellier Vonna , Nieuport 4R rolünde . – dört motorlu bir transatlantik uçan bot tamamlanmadı.

I. Dünya Savaşı sırasında, Nieuport uçakları bazen resmi tanımlarından ziyade kanat alanları (metrekare olarak) ile anılırdı.

• Nieuport 10 ve 83 , 18 metrelik Nieuport'lardı
• Nieuport 11 ve 16 , 13 metrelik Nieuport'lardı
• Nieuport 12 , 12bis , 20 , 80 ve 81 23 metrelik Nieuport'lardı
• Nieuport 17 , 17bis , 21 , 23 , 24 , 24bis ve 27 15 metrelik Nieuport'lardı

Galeri

• 

  Nieuport IV.G

• 

  Nieuport VI.H

• 

  Nieuport 10 C.1

• 

  Nieuport 11 C.1

• 

  Nieuport 12 A.2 Prototip

• 

  Le Prier anti-balon roketleri ile Nieuport 16

• 

  Nieuport 23 C.1

• 

  Nieuport 27 C.1

• 

  Nieuport 28 C.1

• 

  Nieuport-Delage 29 C.1

• 

  Nieuport-Delage Sesquiplan

• 

  Nieuport-Delage NiD.62

hayatta kalanlar

Referanslar

alıntılar

bibliyografya

• Alegi, Gregory. Nieuport 29 - Windsock Datafile 97 , Albratros Publications, Herts, 2003 ISBN  1-902207-52-1
• Apostolo, Giorgio. Aermacchi - Nieuports'tan AMX'e , Giorgio Apostolo Editore (GAE), Milano, İtalya, 1991
• Bruce, JM Nieuport 10~12 - Windsock Datafile 68 , Albratros Publications, Herts, 1998, ISBN  1-902207-01-7
• Bruce, JM Nieuport 17 (ve yakın akrabaları) - Windsock Datafile 20 , Albratros Publications, Herts, 1990, ISBN  0-948414-24-3
• Bruce, Birinci Dünya Savaşı'nın JM Nieuport Uçağı - Vintage Warbirds No 10 , Arms and Armor Press, Londra, 1988 ISBN  0-85368-934-2
• Bruce, JM Nieuport Fighters - Bir Windsock Veri Dosyası Özel Cilt 1 ve 2 , Albratros Yayınları, Herts, 1994, ISBN  0-948414-54-5
• Čejka, Zdenek Československé Nieuporty (Çekoslovak Nieuports), Historick Sesity, Prag, 1998
• Cheesman, EF (ed.) 1914-1918 Savaşı savaş uçakları , Letchwordth, Harleyford 1960
• Davilla, Dr. James J. ve Arthur Soltan. Birinci Dünya Savaşı Fransız Uçağı , Flying Machines Press, Mountain View California, 1997, ISBN  0-9637110-4-0
• Durkota, Alan. Rus İmparatorluk Hava Servisi - Birinci Dünya Savaşı'nın Ünlü Pilotları ve Uçakları , Flying Machines Press, Mountain View California, 1995, ISBN  0-9637110-2-4
• Fletcher, Michael. Nieuport VIH , Rastgele Düşünceler (Kanada Uluslararası Plastik Modelciler Derneği Dergisi), Ottawa, Cilt 24, Sayı 4, s. 80-82.
• Franklar, Norman. 1. Dünya Savaşı'nın Nieuport Aces - Osprey Aces of the Aces 33 , Osprey Publishing, Oxford, 2000, ISBN  1-85532-961-1
• Gray, Peter ve Thetford, Owen. Birinci Dünya Savaşı Alman Uçağı , Putman, Londra, 1962
• Guttman, Jon. Nieuport 28 - Windsock Datafile 36 , Albratros Publications, Herts, 1992, ISBN  0-948414-44-8
• Hartmann, Gerard. "Les Avions Nieuport-Delage" (PDF) . Erişim tarihi: 3 Nisan 2013 .
• Kowalski, Tomasz J. Nieuport 1-27 , Kagero, Lublin, 2003, ISBN  83-89088-09-6
• Kulikov, Victor. Rus İki koltuklu Nieuports , Windsock International, Albratros Publications, Herts, Cilt 9, Sayı 6 Kasım-Aralık 1993 s. 24-26
• Longoni, Maurizio. Nieuport Macchi 11 & 17 , Intergest, Milano, 1976
• Munson, Kenneth Pioneer Uçak Londra, Blandford 1969
• Pommier, Gerard. Nieuport 1875-1911 - Edouard Nieuport'un biyografisi , Schiffer Publishing, Atglen, Pa., 2002 ISBN  0-7643-1624-9
• Rimel, Ray. Birinci Dünya Savaşından Kurtulanlar , Aston Yayınları, Bucks, 1990, ISBN  0-946627-44-4
• Sanger, Ray. Birinci Dünya Savaşı Nieuport Uçağı , Crowood Press, Wiltshire, 2002 ISBN  1-86126-447-X
• Treadwell, Terry C. America's First Air War , Airlife, Shrewsbury, 2000

Dış bağlantılar

• Rusya'da Nieuport savaşçıları