Gizemli zeplin - Mystery airship

Bir UFO'nun iddia edilen ilk fotoğraflarından biri, gerçekte ayrıntılı bir don oluşumunun kırpılmış görüntüsü, 1870 ABD.

Gizemli hava gemileri veya hayalet hava gemileri , en iyi batı Amerika Birleşik Devletleri'nden çıkan ve 1896'nın sonlarında ve 1897'nin başlarında doğuya yayılan bir dizi gazete haberinden bilinen tanımlanamayan uçan cisimlerin bir sınıfıdır. Araştırmacı Jerome Clark'a göre , 1880'lerde dünya çapında hava gemisi görüldüğü bildirildi. ve 1890'lar. Gizemli hava gemisi raporları, dünya dışı pilotlu uçan daire tarzı UFO'ların modern iddialarının kültürel bir öncüsü olarak görülüyor . Tipik hava gemisi raporları, tanımlanamayan ışıkların gece görüntülerini içeriyordu, ancak daha ayrıntılı hesaplar, bir zeplinle karşılaştırılabilir gemileri bildirdi .

İddia edilen mürettebat ve pilotların raporları, bazen mürettebatın Mars'tan olduğunu iddia etmesine rağmen, onları genellikle insan görünümlü olarak tanımladı . Halk arasında, gizemli hava gemilerinin, yaratılışı hakkında bilgi vermeye hazır olmayan bir mucit veya dehanın ürünü olduğuna inanılıyordu. Örneğin, Thomas Edison'un iddia edilen hava gemilerinin arkasındaki akıl olduğu o kadar yaygın bir şekilde speküle edildi ki, 1897'de sorumluluğunu reddeden "güçlü bir şekilde ifade edilmiş bir açıklama yapmak zorunda kaldı".

Gizemli hava gemilerinin, o dönemden başarılı sürekli veya uzun menzilli hava gemisi uçuşlarına dair hiçbir kayıt bilinmediğinden ve "irrasyonel bir yana, imkansızdan bahsetmek imkansız olurdu, gerçek insan yapımı zeplin test uçuşlarını temsil etme olasılığının düşük olduğu sıklıkla tartışıldı. Böyle bir şeyi gizli tutmak için." Aksine, 1896–97 raporlarından önce üretilmiş birkaç işlevsel hava gemisi vardı (örneğin, Solomon Andrews , "Aereon" un 1863'te başarılı test uçuşlarını yaptı), ancak yetenekleri gizemli hava gemilerinden çok daha sınırlıydı. Reece ve diğerleri, " sarı gazetecilik " çağındaki çağdaş Amerikan gazetelerinin , modern haber kaynaklarından daha fazla uydurma hikayeler ve aldatmacalar yayınlama olasılığının daha yüksek olduğunu ve 1800'lerin sonlarındaki editörlerin okuyucunun genellikle bu tür hikayelerin yanlış olduğunu anlamasını beklediklerini belirtiyorlar.

Dönemin gazetecilerinin çoğu, hava gemisi raporlarını çok ciddiye almıyor gibiydi, çünkü büyük 1896-97 dalgası sona erdikten sonra, konu hızla kamuoyunun bilincinden düştü. Zeplin hikayeleri, ancak 1896-97 gazete raporlarının 1960'ların ortalarında büyük ölçüde yeniden keşfedilmesinden ve UFO araştırmacıları, hava gemilerinin II .

1896-1897 hava gemisi dalgası

San Francisco Çağrısında gösterilen gizemli zeplin , Kasım 1896

Gizemli hava gemisi dalgalarının en bilineni 1896'da Kaliforniya'da başladı . Daha sonra, diğer bölgelerden, genellikle ülke genelinde doğuya doğru hareket eden benzer hava gemileriyle ilgili raporlar ve raporlar geldi. Bu hava gemisi raporları dalgası sırasındaki bazı hesaplar, yolcuların bazı hava gemilerinde görünür olduğunu ve pilotlarla karşılaşmaların da rapor edildiğini iddia ediyor. Bu yolcular, davranışları, tavırları ve kıyafetlerinin bazen olağandışı olduğu bildirilse de, genellikle insan gibi görünüyordu. Bazen görünen insanlar Mars gezegeninden olduğunu iddia etti.

Tarihçi Mike Dash , 1896-1897 serisi zeplin gözlemlerini şöyle tanımladı ve özetledi:

[Gizemli hava gemileri] o zamanlar dünyanın havacıları tarafından üretilen her şeyden daha büyük, daha hızlı ve daha sağlam olmakla kalmıyordu; muazzam mesafeler uçabiliyor gibiydiler ve bazıları dev kanatlarla donatılmıştı... 1896-1897 zeplin dalgası muhtemelen tüm tarihsel anomaliler arasında en iyi araştırılandır. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yaklaşık 1.500 gazetenin dosyaları, şaşırtıcı bir araştırma başarısı olan raporlar için tarandı. Müfettişlerin genel sonucu, daha basit gözlemlerin önemli bir kısmının gezegenlerin ve yıldızların yanlış tanımlanması ve daha karmaşık olanlarının büyük bir kısmının da aldatmacaların ve pratik şakaların sonucu olduğuydu . Küçük bir kalıntı kafa karıştırıcı olmaya devam ediyor.

Özel durumlar

Sacramento Bee ve San Francisco Çağrı 1896 Tanıklar üzerinde yavaşça hareket eden bir ışık bildirilen, 18 Kasım'da ilk bildirmişlerdi Sacramento tahminen 1.000 metrelik yüksekliği 17 Kasım akşamı. Bazı görgü tanıkları, ışığın arkasında karanlık bir şekil görebildiklerini söyledi. RL Lowery adındaki bir tanık, bir kilise kulesine çarpmamak için yüksekliği artırmak için komutlar veren gemiden bir ses duyduğunu bildirdi. Lowery, "hiç şüphesiz okuyucuya göz kırpmak anlamına geliyordu", görünen kaptanın yakınlarda kilise olmadığı için yerel bir bira fabrikasının kulesine atıfta bulunduğuna inandığını ekledi.

Lowery ayrıca, tekneyi, kendilerini bisiklet pedalları üzerinde uygulayan iki adam tarafından destekleniyor olarak tanımladı. Pedal çeviren adamların üzerinde, zeplinin ana gövdesinin altında uzanan bir yolcu kompartımanı gibi görünüyordu. Zeplin ön ucuna bir ışık monte edildi. Bazı görgü tanıkları, gemi yukarıdan geçerken şarkı söyleme sesini bildirdi.

19 Kasım 1896 tarihli Stockton, California , Daily Mail'de , bir uzaylı gemisi görüldüğü iddiasıyla ilgili en eski hesaplardan biri yer aldı. Albay HG Shaw, arabasını Stockton yakınlarındaki kırsalda sürerken, inmiş bir uzay aracına benzeyen bir şeyle karşılaştığını iddia etti. Shaw, onu dümen dışında tamamen özelliksiz olan metalik bir yüzeye ve sivri uçlara sahip olarak tanımladı. 25 fitlik bir çap tahmin etti ve geminin toplam uzunluğunun yaklaşık 150 fit olduğunu söyledi. Üç ince, 2,1 m boyunda (2.1 m), görünürde uzaylıların "garip bir uğultu sesi yayarak" gemiden yaklaştığı söylendi.

Varlıkların Shaw'un arabasını inceledikleri ve ardından onları zeplinle geri götürmesi için onu fiziksel olarak zorlamaya çalıştıkları bildirildi. Uzaylıların, Shaw'u gemiye bindirmek için fiziksel güçleri olmadığını fark ettikten sonra vazgeçtikleri söylendi. Güya yerden kalkan ve gözden kaybolan gemilerine geri kaçtılar. Shaw, varlıkların bilinmeyen ama potansiyel olarak hain amaçlarla bir dünyalıyı kaçırmak için gönderilen Marslılar olduğuna inanıyordu. Bu, bazıları tarafından erken bir uzaylı kaçırma girişimi olarak görülmüştür ; görünüşe göre, insanları uzay gemilerine kaçırmaya çalışan açıkça dünya dışı varlıkların ilk yayınlanmış hesabıdır.

  • Gizemli ışık 21 Kasım 1896 akşamı Sacramento üzerinde yeniden ortaya çıktı. Aynı akşam Folsom, San Francisco, Oakland, Modesto , Manteca , Sebastopol ve diğer bazı şehirlerde de görüldü ve yüzlerce tanık tarafından görüldüğü bildirildi.
  • Arkansas'tan bir tanık - iddiaya göre eski bir eyalet senatörü Harris - bir hava gemisi pilotu tarafından ( İspanya-Amerika Savaşı'na giden gerilimler sırasında ) geminin Küba'ya bağlı olduğunu , " Hotchkiss silahını " "öldürmek için" kullanacağını söyledi. İspanyollar ".
  • Teksas'tan bir hesapta , üç adam bir zeplinle ve İsrail'in kayıp kabilelerinin torunları olduklarını ve Hugh Willoughby liderliğindeki 1553 Kuzey Kutbu keşif gezisinden İngilizce öğrendiklerini iddia eden "tuhaf giyimli beş adamla" karşılaştıklarını bildirdi .
  • 2 Şubat 1897'de Omaha Arı , önceki gün Hastings, Nebraska üzerinde bir zeplin görüldüğünü bildirdi.
  • Albion Weekly News'deki bir makale , iki tanığın durdukları yerden birkaç santim ötede bir zeplin kazası gördüğünü bildirdi. Zeplin aniden ortadan kayboldu, bir adam geminin olduğu yerde duruyordu. Zeplin pilotu, adamlara, zeplini gemiyi cebinde saklayacak kadar küçültmesini sağlayan küçük bir cihaz gösterdi. Rakip bir gazete olan Wilsonville Review şakacı bir şekilde kendi editörünün olaya ek bir tanık olduğunu ve pilotun "Weiver eht rof ebircsbus!" dediğini duyduğunu iddia etti. Duyduğu iddia edilen ibare tersten yazılmış " İncelemeye abone ol ".
  • 10 Nisan 1897'de, St. Louis Post-Dispatch , bir WH Hopkins'in, Springfield, Missouri'nin eteklerinde yaklaşık 20 fit uzunluğunda ve 8 fit çapında karalanmış bir hava gemisiyle karşılaştığını bildiren bir haber yayınladı. Araç görünüşe göre üç büyük pervane tarafından tahrik edildi ve mürettebatı güzel, çıplak bir kadın ve yine çıplak olan sakallı bir adam tarafından yapıldı. Hopkins, kökenlerini tespit etmek için mürettebatla iletişim kurmaya çalıştı. Sonunda Hopkins'in onlardan ne istediğini anladılar ve ikisi de gökyüzünü işaret ederek " Mars kelimesine benzeyen bir şey söylediler . "
  • 16 Nisan 1897'de Table Rock Argus tarafından yayınlanan bir haberde , bir grup "anonim ama güvenilir" tanığın havadan bir hava gemisi gördüğünü iddia etti. Geminin birçok yolcusu vardı. Görgü tanıkları, bu yolcular arasında sandalyeye bağlı bir kadın, ona eşlik eden bir kadın ve görünüşte mahkumlarını koruyan tabancalı bir adam olduğunu iddia etti. Tanıklar yetkililerle iletişime geçmeyi düşünmeden önce, zeplin çoktan gitmişti.
  • 19 Nisan 1897 tarihli Dallas Morning News gazetesinde Aurora, Teksas'tan bir hesap , birkaç gün önce bir hava gemisinin bir Yargıç Proctor'a ait olan - daha sonra bir karter pompası olduğu belirlenen - bir yel değirmenine çarptığını bildirdi. çöktü. Yolcu öldü ve parçalandı, ancak hikaye, varsayılan pilotun açıkça "bu dünyanın sakini olmadığını" bildirdi. Enkazın üzerinde " alüminyum ve gümüş karışımı ... ...birkaç ton ağırlığında olmalı "ya benzeyen tuhaf " hiyeroglif " figürler görüldü . 20. yüzyılda, varsayılan çarpışma alanından kurtarılan olağandışı metalik malzemenin, bir miktar alüminyum ve demir karışımı içerdiği gösterildi. Hikaye, pilotun kasaba mezarlığında " Hıristiyan cenazesi " verildiğine dikkat çekerek sona erdi . 1973 yılında, MUFON araştırmacıları bu mezarda kullanıldığı iddia edilen taş işaretleyiciyi keşfettiler. Metal dedektörleri, orada bir miktar yabancı maddenin gömülü kalabileceğini gösterdi. Ancak, mezardan çıkarmalarına izin verilmedi ve birkaç yıl sonra geri döndüklerinde mezar taşı - ve altındaki metalik malzeme ne olursa olsun - gitmişti.
  • Kansas , Leroy'dan Alexander Hamilton'un bir hesabının 19 Nisan 1897 civarında gerçekleştiği ve 23 Nisan tarihli Yates Center Farmer's Advocate'de yayınlandığı iddia edildi . Hamilton, oğlu ve bir kiracı, sığır ağılının üzerinde uçan bir hava gemisine tanık oldu. Daha yakından incelendiğinde, tanıklar zeplinden gelen kırmızı bir "kablonun" bir düveyi kementlediğini, ancak aynı zamanda kalemin çitine dolandığını fark ettiler. Düveyi kurtarmayı başaramayınca Hamilton çitin bir kısmını gevşetti, ardından "gemiyi görünce hayretle durdu, inek ve hepsi yavaşça ayağa kalktı ve yelken açtı." Bazıları bunun sığır sakatlanmasıyla ilgili en erken rapor olduğunu öne sürdü . Ancak 1982'de, UFO araştırmacısı Jerome Clark bu hikayeyi yalanladı ve röportajlar ve Hamilton'un kendi beyanı ile hikayenin en tuhaf uzun hikayeyi yaratmak için bir Yalancılar Kulübü yarışmasını kazanmaya yönelik başarılı bir girişim olduğunu doğruladı .

Diğer durumlar

1896'dan önce

1868'de Charles Fort , Şili'nin Copiapo kentinde gizemli bir zeplin görüldüğünü aktardı . Gürültülü bir motor tarafından sürülen devasa, parlayan bir kuş olarak tanımlandı.

Her zamanki hava gemisinin bir varyasyonunda, 29 Temmuz 1880'de Kentucky , Louisville'deki iki tanık, kanatları sırtından çıkıntı yapan "elleriyle çalışıyor gibi görünen makinelerle çevrili bir adam" olarak tanımlanan uçan bir nesne gördü. Sadece bir ay sonra, New Jersey'de de benzer bir manzara yaşandı . Hiç de yazılmıştır New York Times o "o görünüşte yarasanın kanatları ve geliştirilmiş kurbağa bacakları olan bir adamdı ... canavar bir lokomotifin düdüğü cevap kanatlarını salladı."

1887 dalgası

1887'de ABD'nin Doğu Kıyısı'ndan bir dizi gizemli hava gemisi raporu vardı .

1909–1913

1909'da New England , Yeni Zelanda ve çeşitli Avrupa bölgelerinde bir dizi gizemli hava gemisi görüldü . Daha sonraki raporlar 1912 ve 1913'te Birleşik Krallık'tan geldi . Ancak, bu zamana kadar zeplin teknolojisi oldukça gelişmişti ( Kont Ferdinand von Zeppelin, o zamana kadar yaklaşık on yıldır devasa yolcu taşıyan hava gemilerini uçuruyordu), dünya dışı ziyaretlerin kanıtı veya gazete sahtekarlıkları yerine küçük, özel hava gemileri olmuştur.

Massachusetts'li bir işadamı olan Wallace Tillinghast , inşa ettiği bir zeplin nedeniyle 1909 dalgasından sorumlu olduğu iddialarıyla ün kazandı, ancak iddiaları hiçbir zaman doğrulanmadı.

Daha sonra araştırma

Jerome Clark şöyle yazıyor: "1887 sonrası zeplin dalgalarının ilginç bir özelliği, her birinin tarihsel hafızaya tutunamamasıydı. Örneğin 1909, dünya çapında bir manzara seli ve beraberindeki tartışma ve spekülasyonlar getirse de, çağdaş hesaplar, on yıldan biraz daha uzun bir süre önce büyük ölçüde duyurulan olaylar."

Clark, "19. yüzyılın sonlarındaki hava gemisi korkusu hakkındaki gerçeği ortaya çıkarmak için yapılan herhangi bir girişimin bazı mutsuz gerçeklerle karşı karşıya kaldığını yazıyor: gazete kapsamı güvenilmezdi; hiçbir bağımsız araştırmacı ('hava gemisi uzmanları') doğrudan iddia edilen tanıklarla konuşmadı veya onların doğruluğunu doğrulamaya veya çürütmeye çalışmadı. Tanıklık ve tatmin edici olmayan tek bir istisna dışında, bazılarının muhtemelen hala hayatta olduğu 1950'lerde bile hiçbir görgü tanığıyla görüşülmedi."

Clark'ın belirttiği "yetersiz tek istisna" , 1952'de Edward J. Ruppelt tarafından telefonla görüşülen eski bir San Francisco Chronicle çalışanıdır. Ruppelt, adamın "bir kopya çocuk olduğunu... ve olayı hatırladığını, ancak zaman ayrıntıları iptal ettiğini" yazdı. Bana kendisinin, gazetenin editörünün ve haber personelinin UFO'dan bahsettiği 'gemiyi' gördüğünü söyledi. Hikayesi, elli altı yaşında olmasına rağmen, başkalarını andırıyordu. Gazetedeki hiç kimsenin gördüklerini kimseye söylemediğini söylediğinde duydum; insanların kendilerini 'çılgın' sanmalarını istemediler."

Jacobs, "Zepl fikrine karşı çıkan argümanların çoğu, tanıkların gördüklerini iddia ettiklerini görmediklerini varsayan bireylerden geldi. Bu, 1896-97 fenomeni ile 1947'de başlayan modern tanımlanamayan uçan cisim fenomeni arasındaki çok önemli bağlantıdır. ayrıca tanımlanamayan uçan cisimlerin benzersiz bir fenomen oluşturup oluşturmadığı konusundaki tartışmanın merkezinde yer aldı."

2009'da Amerikalı yazar J. Allan Danelek, The Great Airship of 1897 adlı bir kitap yazdı ve burada gizemli zeplin, muhtemelen San Francisco'dan zengin bir yatırımcı tarafından bir zeplin inşa etmek için finanse edilen bilinmeyen bir kişinin işi olduğunu açıkladı. Daha sonraki bir dizi daha büyük, yolcu taşıyan hava gemileri için bir test aracı olarak prototip. Çalışmada Danelek, geminin 1896'da mevcut olan malzeme ve teknolojiler kullanılarak (spekülatif çizimler ve teknik detaylar dahil) nasıl inşa edilmiş olabileceğini gösteriyor. Danelek'e göre gemi, tasarımını patent ihlalinden korumak ve arıza durumunda yatırımcıları korumak için gizlice inşa edildi.

Uçuşların başlangıçta Kaliforniya üzerinde ve ancak daha sonra Ortabatı üzerinde görüldüğüne dikkat çekerek, mucidin bir dizi kısa test uçuşu yaptığını, batıdan doğuya hareket ettiğini ve lojistik destek için ana demiryolu hatlarını takip ettiğini ve bunların olduğunu tahmin ediyor. dönemin gazete hesaplarının birçoğunun -hepsi olmasa da- temelini oluşturan deneysel uçuşlar. Danelek ayrıca raporların 1897 Nisan'ının ortalarında aniden sona erdiğini ve geminin felaketle karşılaşmış olabileceğini, girişimi etkin bir şekilde sonlandırdığını ve manzaraların mitoloji alanına girmesine izin verdiğini belirtti.

Açıklamalar

Aldatmacalar veya yanlış tanımlama

1896-97 dalgası sırasında, aldatmacalar , şakalar , tanıtım gösterileri ve halüsinasyonlar önerileri de dahil olmak üzere zeplin gözlemlerini açıklamak için birçok girişimde bulunuldu . Bir adam, hava gemilerinin, gözlemciler tarafından yanlış tanımlanan yıldırım böcekleri sürüleri olduğunu öne sürdü .

Jacobs, birçok hava gemisi hikayesinin "gazetecilik aldatmacaları yapan girişimci muhabirler" ile ortaya çıktığına inanıyor. Bu hesapların çoğunun "yanaktaki dilleri ve sansasyonel vurguları nedeniyle tanımlanmasının kolay olduğunu" belirtiyor. Ayrıca, bu tür birçok gazete aldatmacasında yazar niyetini "son satırda - bir akıl hastanesinden (ya da buna benzer bir şeyden) yazdığını söyleyerek" açıkça ortaya koymaktadır.

İnsan hava gemileri

Bazıları hava gemisi raporlarının gerçek hesaplar olduğunu savundu. Yönlendirilebilir hava gemileri alenen beri ABD'de uçakla olmuştu Aereon odağı oldu 1863 yılında, ve çok sayıda mucitler bir ketum mucit gelişmiş yeteneklere sahip bir canlı zanaat gelişmiş olabilir ki (hava gemisi ve uçak tasarımları üzerinde fikir çalışıyorlardı Jules Verne 'in 1886 Roman Fatih Robur ). Aslında, iki Fransız Ordusu subayı ve mühendisi, Arthur Krebs ve Charles Renard , 1884 gibi erken bir tarihte, La France adlı elektrikle çalışan bir zeplinle başarılı bir şekilde uçtular ve on bir aylık bir süre boyunca gemide en az yedi başarılı uçuş gerçekleştirdiler.

Ayrıca 1896-97 döneminde, David Schwarz Almanya'da sert bir iniş sırasında onarılamaz bir şekilde hasar görmeden önce Tempelhof Sahası üzerinde başarılı bir şekilde uçan alüminyum tenli bir zeplin inşa etti . Her iki olay da, söz konusu dönemde pratik bir zeplin inşa etme teknolojisinin var olduğunu açıkça gösterdi, ancak 1896-97'de görülen California ve Midwest hava gemilerinin yeteneklerine ilişkin raporlar doğruysa, inşa edilmiş herhangi bir hava gemisinden çok daha gelişmiş olurdu. O zamana kadar.

1884 Krebs & Renard, Paris yakınlarındaki LA FRANCE elektrikli zeplinle ilk tamamen kontrol edilebilir serbest uçuşlar (Krebs kemeri.)

Lyman Gilmore ve Charles Dellschau da dahil olmak üzere birçok kişi, daha sonra, bu fikirleri destekleyen çok az kanıt bulunmasına rağmen, hava gemilerinin tasarımı ve inşasında yer almak için olası adaylar olarak tanımlandı.

Dünya dışı kökenli iddialar

1897'den kalma dünya dışı hipoteze atıfta bulunan ilk kaynaklar arasında , hava gemilerinin " Mars'tan keşif yapan bir grup" olduğunu öne süren Washington Times ; ve hava gemilerinden söz eden Saint Louis Post-Dispatch , "bunlar, sonunda aradıkları gezegeni istila etmekten korkan Mars'tan gelen ziyaretçiler olabilir." 1909'da Otago Daily Times'da ( Yeni Zelanda ) basılan bir mektup , o sırada o ülkede rapor edilen gizemli zeplin gözlemlerinin Marslı " atomla çalışan uzay gemileri " nden kaynaklandığını ileri sürdü .

Ayrıca bakınız

Dipnotlar

Referanslar