Eski Maryland eyalet karayolları listesi (400-499) - List of former Maryland state highways (400–499)

Eski Maryland eyalet karayolları listesi (400-499)
Otoyol isimleri
eyaletler arası	Eyaletler Arası X (IX)
ABD Karayolları	ABD Rotası X (ABD X)
Durum	Maryland Rota X (MD X)
Eski Maryland eyalet karayollarının listesi	2–19 200–399 400–499 500–599 600–699 700–999
Sistem bağlantıları
Maryland otoyol sistemi eyaletler arası Biz Durum Manzaralı Yan Yollar

Maryland karayolu sistemi birkaç yüz eski devlet otoyolları vardır. Bu karayolları Maryland Eyalet Karayolları Komisyonu veya Maryland Eyalet Otoyol İdaresi tarafından inşa edildi, bakımı yapıldı veya finanse edildi ve benzersiz veya geçici olarak benzersiz bir numara verildi. Otoyol tahsis edildikten bir süre sonra, karayolu ilçe veya belediye bakımına devredildi ve numara tanımı yolun belirli bölümünden kaldırıldı. Bazı durumlarda, bir otoyol tamamen veya kısmen yeniden numaralandırıldı. Bu liste, karayollarının ilk olarak 1927'de numaralandırılmasından bu yana var olan, ancak artık devlet karayolu sisteminin bir parçası olmayan veya farklı bir sayıdaki devlet karayolları olan 400 ile 499 arasındaki devlet numaralı karayollarının tümünü veya çoğunu içerir. Eski devlet karayollarının çoğu numaralarını yeniden kullanmadı. Ancak, birçok devlet yolu numarası eski bir otoyol için kullanıldı ve şu anda kullanımda. Bazı numaralar üç kez kullanılmıştır. Aşağıda numaraları hali hazırda kullanılan eski karayolları, kısmen veya tamamen başka bir karayolu tarafından devralınan veya ayrı bir makale gerektirecek kadar bilgiye sahip olanlar, bu ayrı otoyol makalelerine bağlantılar içermektedir. İki veya daha fazla eski kullanımı olan otoyol numaraları aşağıda yıl aralıklarına göre farklılaştırılmıştır. Bu liste, ilgili listelerinden bağlantı verilen eski Eyaletler Arası veya ABD Otoyollarını içermez .

MD400

Maryland Rotası 400
Konum	Garnizon
mevcut	1930–1991

Maryland Rota 400 kaçtı Mount Wilson Lane için tayin oldu MD 140 batıda Western Maryland Demiryolu (şimdi csx 'ın Hannover Alt Bölüm ) ve yakınlarındaki eski Mount Wilson Hospital Center Garrison batı Baltimore County . 1930 yılında karayolu beton yol olarak kaplanmıştır. MD 400, 1991 yılında devlet karayolu sisteminden çıkarılmıştır.

MD 401

Maryland Rotası 401
Konum	uşak
mevcut	1932–1987

Maryland Route 401 , MD 25 doğusundan kuzey Baltimore County'deki Butler yakınlarındaki Yeoho Road'a giden Stringtown Yolu'nun tanımıydı . Karayolu 1932 ve 1933 yıllarında iki bölüm halinde makadam yolu olarak yapılmıştır. MD 401 1987 yılında devlet karayolu sisteminden çıkarılmıştır.

MD403

Maryland Rotası 403
Konum	Hyattsville – Riverdale
mevcut	1942–1956

Maryland Rota 403 daha sonra kaçtı Colesville Road seçildi ne için tayin oldu MD 500 yılında Hyattsville doğuya ABD 1 de Riverdale kuzey bölgesi Prens George İlçesindeki . Colesville Yolu, 1940 ve 1942 yılları arasında modern bir otoyol olarak inşa edildi. MD 403, 1954'te, otoyolun MD 410 tarafından devralınmasından kısa bir süre önce, bu otoyolun Hyattsville'den geçen modern hizalaması 1956'da tamamlandığında yeniden ortaya çıktı.

MD 403 (1930)

Maryland Rotası 403
Konum	Seviye
mevcut	1930–1942

Maryland Rota 403 kapalı bir döngü için tayin oldu MD 155 batısındaki MD 161 Seviye Köy Yolu üzeri. 1942'de silindi. 1937 haritasında ve Maryland SRC işletme bütçesinde görünüyor.

MD 406

Maryland Rotası 406
Konum	Hudson Köşesi – Batı Pocomoke
mevcut	1930–1961

Maryland Rota 406 den Rehobeth Yolu için tayin oldu MD 667 de Hudson Köşe doğudan ABD 13 yılında Batı Pocomoke güney yılında Somerset County . MD 406'nın ilk bölümü 1930'da o zamanki MD 413'ten doğuda tamamlandı . MD 406, 1961'de otoyolun terminali Westover'dan West Pocomoke'a kaydırıldığında MD 667 tarafından devralındı .

MD 408

Maryland Rotası 408
Konum	kenar ağacı
mevcut	1930–1952

Maryland Rota 408 Edgewood Arsenal Edgewood Yolu (şimdi bölümü için tayin oldu Aberdeen kanıtlanması Ground ) kuzeyde MD 7 yılında Edgewood güney yılında Harford County . Otoyol, 1930'da Van Bibber'in güneyindeki askeri tesise kadar ABD 40'tan (şimdi MD 7) güneye beton bir yol olarak inşa edildi . MD 408, 16 fit (4,9 m) genişliğinde inşa edildi, ancak genişletilmesi önerildi. erken 1934 olarak 20 feet (6.1 metre) otoyol bir alt geçit alınan Baltimore ve Ohio demiryolu (şimdi csx sitesindeki Philadelphia Alt Bölüm MD 408 MD 24 tüm kabul) ve 1939 MD 24 dereceli ayırma yaklaşımlar 1952'de MD 7'den güneye Aberdeen Proving Ground'a kadar genişletildi. MD 408'in çoğu şimdi MD 755'in bir parçası .

MD 409

Maryland Rotası 409
Konum	Freeland – Maryland Hattı
mevcut	1930–1991

Maryland Rota 409 den Freeland Yolu için tayin oldu Kuzey Merkez Tren de Freeland doğusunda için I-83 at Maryland Hattı uzak kuzey bölgesi Baltimore County . Otoyol, Freeland'den 1929 ve 1930'da ABD 111'e (şimdi MD 45 ) beton bir yol olarak inşa edildi . MD 409, 1958 ve 1959'da Parkton ve Pennsylvania eyalet hattı arasında otoyol inşa edildikten sonra I-83 kavşağı yoluyla doğuya uzatıldı. Karayolu 1991 yılında devlet karayolu sisteminden çıkarılmıştır.

MD 411

Maryland Rotası 411
Konum	Rainier Dağı - Hyattsville
mevcut	1930– c.  1946

Maryland Route 411 , Brentwood'un doğusundaki eski MD 206'dan (şimdi MD 208 , 38. Caddeyi takip ediyor) Rhode Island Caddesi'nin, kuzey Prince George's County'deki Hyattsville'deki US 1'e (şimdi US 1 Alternatif ) atamasıydı . Rhode Island Bulvarı'nın District of Columbia'dan 38. Caddeye kadar olan kısmı, 1916 ve 1919 yılları arasında MD 206'nın bir parçası olarak beton yol olarak inşa edilmiştir . MD 206'nın 38. Cadde boyunca Cottage City'ye uzanan kısmı, şimdi MD 208'in bir parçasıdır . MD 411, 1929 ve 1930'da Brentwood'dan Hyattsville'e beton yol olarak inşa edildi. 1934'e gelindiğinde, 20 fit genişliğindeki (6,1 m) otoyolun, günde ortalama 19,105 araç taşıdığı için 40 fit (12 m)'ye genişletilmesi önerildi. MD 411, 1938 ve 1940 yılları arasında Brentwood'dan Hyattsville'e 36 fit (11 m)'ye genişletildi. MD 411 tanımı 1939'da 38. Cadde'den Bölge sınırına kadar batıya uzatılmış olabilir. Rhode Island Bulvarı da ABD 1'in bir parçası olabilir. Alternatif ve US 50 Alternatif; ABD 1 ve ABD 50 daha sonra şehre Bladensburg Yolu üzerinden girdi. MD 411 tanımı, 1946'da ABD 1, Washington DC'den Hyattsville'e Rhode Island Caddesi'ne yerleştirildiğinde kaldırıldı ; Baltimore Bulvarı ve Bladensburg Yolu boyunca eski ABD 1, ABD 1 Alternatif oldu.

MD 412

Maryland Rotası 412
Konum	Riverdale
mevcut	1930–1991

Maryland Rota 412 den Riverdale Yolu için tayin oldu ABD 1 doğuda MD 201 yılında Riverdale . Karayolu, 1929 ve 1930'da beton bir yol olarak inşa edildi. Baltimore & Ohio Demiryolunda , MD 412, Riverdale Yolu'nun her iki tarafındaki segmentlerle bağlantı kurmak için Rhode Island Bulvarı, Queensbury Yolu ve Lafayette Bulvarı'nın tek blok bölümlerini kullandı. Izler. Bununla birlikte, 1956'da otoyol, 1963'te Riverdale Yolu'na dönmeden önce 1950'lerde ABD 1'in batısındaki Queensbury Yolu'nu kullandı. Karayolu, 1978'de demiryolunun doğu tarafında kesildi. MD 412, 1991'de devlet karayolu sisteminden çıkarıldı. .

MD 415

Maryland Rotası 415
Konum	İskoçya
mevcut	1930–1956

Maryland Route 415 , MD 5 doğusundan İskoçya'nın uzak güney St. Mary's County'deki Chesapeake Körfezi kıyısına kadar olan İskoçya Sahil Yolu'nun tanımıydı . Karayolu 1930 yılında çakıllı yol olarak yapılmıştır. MD 415 1956 yılında devlet karayolu sisteminden çıkarılmıştır.

MD 416

Maryland Rotası 416
Konum	Sunderland – Waysons Köşesi
mevcut	1930–1965

Maryland Rota 416 den Güney Maryland Boulevard tanımlaması oldu MD 2 yılında Sunderland kuzeyde MD 4 de Waysons Corner kuzey bölgesi Calvert County ve güney Anne Arundel County . Güney Maryland Bulvarı, 1929 ve 1930'da yeni bir güzergah üzerinde 18 fit genişliğinde (5,5 m) beton yol olarak inşa edildi. MD 416, tüm uzunluğu boyunca 22 fit (6,7 m)'ye genişletildi ve 1948'de yeniden kaplandı. en taşındı Lyons Creek 1953 ve 1956 MD 416 arasındaki ilçe hattında MD 4ın bypass inşaatı ile 1.962 eşzamanlı Lyons Creek güneyindeki Waysons Corner'dan bölünmüş karayolu genişletildi Üst Marlboro . 1960 yılında, MD 416, Sunderland'den güneye, MD 2 ile uzun bir eşzamanlılıkla Solomons'daki ikinci otoyolun terminaline uzatıldı . 1965 yılında MD 416, Waysons Corner'dan Solomons'a MD 4 ile değiştirildi; MD 4'ün Waysons Corner'ın doğusundaki kısmı MD 408 oldu .

MD 417

Maryland Rotası 417
Konum	Grantsville
mevcut	1930–1963

Maryland Route 417 , ABD 40'tan (şimdi ABD 40 Alternatif kuzeyden , kuzey Garrett County'deki Grantsville'deki Pennsylvania eyalet sınırına kadar olan) Springs Yolu'nun tanımıydı . Otoyol 1930'da inşaata girdi ve 1933'te beton yol olarak tamamlandı. 1963'te bitişik Pennsylvania Route 669 ile eşleşmesi için MD 669 ile değiştirildi .

MD 419

Maryland Rotası 419
Konum	Dickerson
mevcut	1930–1959

Maryland Route 419 , batı Montgomery County'deki Dickerson yakınlarındaki bir çift otoyolun tanımıydı . Bir otoyol , kuzeydeki Dickerson'daki MD 28'den Mount Ephraim Yolu ve Sugarloaf Dağ Yolu'nun kesiştiği noktaya yakın Ephraim Yolu'nu takip etti. Diğeri, MD 28'in güneyinden, Martinsburg Yolu'nun Potomac Nehri yakınında güneye doğru kıvrıldığı Martinsburg Yolu'nu kullandı . MD 419'un her iki bölümü de iki bölüm halinde inşa edilmiştir. Kuzey MD 419, 1929 ve 1930'da MD 28'den Barnesville Yolu'nun kuzeyine kadar beton bir yol olarak inşa edildi. Karayolu, 1931 ve 1932'de kuzey ucuna kadar genişletildi. 1929 ve 1930'da Wasche Yolu yakınında. Otoyol, 1931 ve 1932'de Martinsburg Yolu'nun Potomac Nehri yakınında güneye kıvrıldığı yere bir macadam yolu olarak uzatıldı. MD 419'un her iki kesimi de 1959'da devlet karayolu sisteminden çıkarıldı.

MD420

Maryland Rotası 420
Konum	Laytonsville
mevcut	1930–1974

Maryland Rota 420 için Goshen Yol doğudan Brink Yolu için tayin oldu MD 108 yılında Laytonsville kuzey bölgesi Laytonsville bir nokta doğuda MD doğu 108 den ve Sundown Yolu Montgomery County . Otoyolun MD 124 ile MD 108 arasındaki kısmı 1925 ve 1927 yılları arasında MD 124'ün bir parçası olarak beton olarak inşa edilmiştir. MD 420, MD 124 batısından Goshen Yolu'na 1929 ve 1930 yıllarında beton yol olarak inşa edilmiştir. Otoyolun kesiti MD 108'in doğusu 1939'da döşendi ve MD 701 olarak adlandırıldı. MD 701, 1952'de MD 420 ile değiştirildi. 1959'da MD 124, Warfield Road, Laytonsville Road ve Brink Road boyunca eski rotasının yerini alarak mevcut hizasına taşındı. MD 420, Brink Road boyunca MD 124'ün yerini aldı; aynı zamanda, MD 420'nin MD 124 ile Goshen Yolu arasındaki kısmı ilçe bakımına devredildi. MD 420'nin geri kalanı, 1974'te devlet karayolu sisteminden çıkarıldı.

MD 421

Maryland Rotası 421
Konum	Travilah
mevcut	1930–1959

Maryland Route 421 , kuzeybatı MD 190'dan güneybatı Montgomery County'deki Travilah yakınlarındaki Glen Road'a giden Travilah Yolu'nun tanımıydı . Karayolu 1929 ve 1930 yıllarında makadam yolu olarak kaplanmıştır. MD 421 1959 yılında devlet karayolu sisteminden çıkarılmıştır.

MD 426

Maryland Rotası 426
Konum	Nanjemoy
mevcut	1930–1956

Maryland Rota 426 den Liverpool Noktası Yolu için tayin oldu Potomac Nehri doğudan MD 6 yılında Nanjemoy batı Charles County . Karayolu iki bölüm halinde çakıl yol olarak yapılmıştır. Birincisi Nanjemoy'dan, o zamanlar Cross Road olarak bilinen, batıda 1930'dan başlayarak Liverpool'a doğru inşa edildi. Rota 1933'te Potomac Nehri'ne kadar genişletildi. MD 426, 1956'da devlet karayolu sisteminden çıkarıldı.

MD 427

Maryland Rotası 427
Konum	Bel Alton
mevcut	1930–1989

Maryland Rota 427 kaçtı Chapel Noktası Yolu için tayin oldu Liman Tütün Nehri içinde Şapel Point State Park doğuya ABD 301 de Bel Alton güney yılında Charles County . Karayolu iki bölüm halinde çakıl yol olarak yapılmıştır. İlki 1930'da Bel Alton'un batısından Chapel Point'e doğru inşa edildi. Rota 1933'te Chapel Point'e tamamlandı. MD 427, 1989'da devlet karayolu sisteminden çıkarıldı.

MD 428

Maryland Rotası 428
Konum	Newport – Dentsville
mevcut	1930–1956

Maryland Rota 428 kaçtı Penns Hill Road, için tayin oldu MD 234 yakın Newport kuzeyde MD 6 yılında Dentsville güney yılında Charles County . Karayolu, üç bölüm halinde çakıl yol olarak inşa edilmiştir. MD 428'in ilk bölümü 1930'da Newport ucunda inşaata başladı. İkinci bölüm 1933'te tamamlandı. Newport'tan Dentsville'e giden otoyol 1936'da tamamlandı. MD 428, 1956'da devlet karayolu sisteminden çıkarıldı.

MD 429

Maryland Rotası 429
Konum	Papalar Deresi – Faulkner
mevcut	1930–1956

Maryland Rota 429 kaçtı Papalar Creek Road, için tayin oldu Papalar Creek üzerinde Potomac Nehri , kuzeyde ABD 301 de Faulkner güney yılında Charles County . Karayolu iki bölüm halinde çakıl yol olarak inşa edilmiştir. İlk bölüm 1929 ve 1930'da Faulkner'in güneyinde inşa edildi. İnşaat 1930'da devam etti ve 1933'te Popes Creek'e tamamlandı. MD 429, 1956'da devlet karayolu sisteminden çıkarıldı.

MD 431

Maryland Rotası 431
Konum	Drayden
mevcut	1933–1956

Maryland Route 431 , güneydeki MD 244'ten (şimdi sadece Drayden Yolu) güneydeki St. Mary's County'deki devlet bakımının sonuna kadar uzanan Cherryfield Yolu'nun tanımıydı . Karayolu 1933 yılında çakıllı yol olarak yapılmıştır. MD 431, 1956 yılında devlet karayolu sisteminden çıkarılmıştır.

MD 432

Maryland Rotası 432
Konum	Clarksburg
mevcut	1929–1959

Maryland Route 432 , kuzey Montgomery County'deki Clarksburg yakınlarındaki MD 27'nin doğusundaki Stringtown Road'dan Hawkes Road'un tanımıydı . Karayolu 1929 yılında beton yol olarak yapılmıştır. MD 432 1959 yılında devlet karayolu sisteminden çıkarılmıştır.

MD 433 (1930–1946)

Maryland Rotası 433
Konum	Beltsville
mevcut	1930– c.  1946

Maryland Rota 433 her iki tarafında Powder Mill Yolu için tayin oldu ABD 1 de Beltsville kuzey bölgesi Prens George İlçesindeki . ABD 1'den Montgomery Yolu'na doğru batıya doğru olan kısım 1930'da başlayan beton bir yol olarak döşendi. Bu yol ve ABD 1'den ABD Hükümeti Tarım Çiftliği'ne giden doğudaki bir macadam yolu 1933'te tamamlandı. Rota, ABD 1'in hemen doğusuna taşındı. Toz Mill Road genelinde bugünkü köprüde yerleştirildi Baltimore & Ohio Demiryolu (şimdi csx 'ın Sermaye Alt Grubu bir doğuya uzantısı tarafından değiştirildi 1939. MD 433 yılında) MD 212 1946 tarafından.

MD 433 (1948–1958)

Maryland Rotası 433
Konum	Federalsburg
mevcut	1948–1958

Maryland Route 433 , Federalsburg'un kuzeyinden güney Caroline County'deki Smithville'e doğru Smithville Yolu'nun tanımıydı . Karayolu 1948 yılında çakıllı yol olarak yapılmıştır. MD 433 1958 yılında devlet karayolu sisteminden çıkarılmıştır.

MD 434

Maryland Rotası 434
Konum	Kolej Parkı – Berwyn Heights
mevcut	1942–1991

Maryland Rota 434 den Berwyn Road, 57 Avenue, ve Pontiac Street için tayin oldu ABD 1 de College Park doğuda MD 201 yılında Berwyn Heights kuzey bölgesi Prens George İlçesindeki . 1930 yılında başlayan ve 1933 yılında tamamlanan karayolu beton yol olarak inşa edilmiş ve MD 430 olarak adlandırılmıştır . 1942'de, MD 430, Baltimore & Ohio Demiryolu üzerindeki köprüsü açıldıktan sonra, ilçe tarafından korunan Branchville Yolu ve eyalet üzerindeki hemzemin geçitleri ortadan kaldırarak , ABD 1'den MD 205'e (şimdi MD 201) kendi ve MD 193'ün mevcut hizasına taşındı. -Berwyn Yolu bakımı yapıldı. MD 434 1946'da College Park ve Berwyn Heights'taki sokaklara tahsis edildi. Demiryolunun College Park tarafındaki otoyol 1957'de genişletildi ve yeniden yüzeye çıktı. Bu alan 1962'de şehir bakımına devredildi. MD 434'ün geri kalanı kaldırıldı 1991 yılında devlet karayolu sisteminden.

MD 437

Maryland Rotası 437
Konum	Annapolis
mevcut	1930–1975

Maryland Route 437 , kuzeydeki MD 435'ten Annapolis'teki Melvin Bulvarı'na kadar Ridgely Bulvarı'nın tanımıydı . Ridgely Avenue, 1929 ve 1930'da Batı Annapolis bölgesinde betonla döşenen birkaç caddeden biriydi. Asıl adı Revell Avenue olan MD 437, 1975 yılında MD 436 ile değiştirildiğinde devlet karayolu sisteminden kaldırıldı .

MD 438

Maryland Rotası 438
Konum	Annapolis
mevcut	1930–1975

Maryland Route 438 , Annapolis'teki bir çift rotanın tanımıydı . Batı Annapolis semtindeki her iki güzergahı, 1929 ve 1930'da Batı Annapolis'te betonla döşenen birkaç caddeye dahil edildi. MD 438, ilk olarak Annapolis Caddesi ile Melvin Caddesi'nin (daha sonra Severn Caddesi olarak adlandırıldı) kesiştiği noktada başladı. MD 435 , sırasıyla kavşağın güneyinde ve doğusunda Annapolis Caddesi ve Severn Caddesi'ni kullandı. MD 438, bir blok batıdaki Melvin Bulvarı'nı takip etti, sonra kuzeye Revell Bulvarı'na (şimdi Ridgely Bulvarı) döndü ve Weems Creek'in kuzeyindeki o caddeyi takip etti. 1954'te MD 438, tamamen MD 436 ile değiştirildi ve doğudaki Annapolis-Melvin kavşağından Wardour Drive'a Melvin Caddesi'ne yeniden atandı. Melvin Caddesi'nin bu kısmı daha önce MD 435'in bir parçasıydı. MD 438, 1975'te devlet karayolu sisteminden çıkarıldı.

MD 441

Maryland Rotası 441
Konum	Fuar Tepesi
Uzunluk	0,50 mil (0,80 km)
mevcut	1938–1958

Maryland Route 441 , doğudaki Little Elk Creek'ten kuzeydoğu Cecil County'deki Fair Hill yakınlarındaki MD 280'e (şimdi MD 213 ) kadar 0.50 mil (0.80 km) koşan Providence Yolu'nun tanımıydı . Karayolu 1938'de asfaltlandı. MD 441, 8 Mayıs 1958'de bir yol transfer anlaşması ile eyaletten ilçe bakımına transfer edildi.

Referanslar

MD 442

Maryland Rotası 442
Konum	Betterton
Uzunluk	0,36 mil (0,58 km)
mevcut	1930–1987

Maryland Route 442 , MD 292'nin doğusundan kuzey Kent County'deki Betterton yakınlarındaki Rosedale Cannery Road'a 0.36 mil (0.58 km) koşan Royal Swan Road'un tanımıydı . MD 442, 1930'da başlayan bir beton yol olarak inşa edildi. Maryland Eyalet Yolları Komisyonu tarafından 900.000 $'lık Kent County üzerinden 9 fit (2,7 m) veya 16 fit genişliğinde (4,9 m) beton yollar olarak inşa edilen birkaç otoyoldan biriydi. 1929 ve 1930'da tahvil ihracı. MD 442, 1 Aralık 1987 tarihli bir karayolu transfer anlaşması ile eyaletten ilçe bakımına devredildi.

Referanslar

MD 443

Maryland Rotası 443
Konum	Betterton
Uzunluk	0,88 mil (1,42 km)
mevcut	1930–1987

Maryland Rota 443 den 0,88 mil (1.42 km) ran Hala Pond Boyun Yolu için tayin oldu MD 292 yakın Betterton kuzey içinde Coleman mezrasında bulunan Clark Road batı Kent County . MD 443, 1930'da başlayan bir beton yol olarak inşa edildi. Maryland Eyalet Karayolları Komisyonu tarafından 900.000 $'lık Kent County üzerinden 9 fit (2,7 m) veya 16 fit genişliğinde (4,9 m) beton yollar olarak inşa edilen birkaç otoyoldan biriydi. 1929 ve 1930'da tahvil ihracı. MD 443, 1 Aralık 1987 tarihli bir karayolu transfer anlaşması ile eyaletten ilçe bakımına devredildi.

Referanslar

MD 447 (1930–1963)

Maryland Rotası 447
Konum	Chestertown – Chesterville
Uzunluk	10,35 mil (16,66 km)
mevcut	1930–1963

Maryland Rota 447 den 10.35 mil (16.66 km) ran Morgnec Yolu için tayin oldu ABD 213 yılında Chestertown doğuya MD 290 yılında Chesterville içinde Kent County . MD 447, 9 ve 16 fit genişliğinde (2,7 ve 4,9 m) beton yollar olarak inşaatı , 1929'da 900.000 $'lık Kent County tahvil ihracı tarafından kısmen finanse edilen birkaç devlet otoyolundan biriydi. Chestertown'dan Morgnec'e ve Kennedyville'den otoyol yol oldu MD 448 Chesterville -to 1929 ve Morgnec ve Kennedyville Yolu arasındaki boşluk bir May 14, 1958, yol transferi anlaşması sayesinde 1930 ve 1933 yılları arasında doluydu 1930 yılında inşa edilmiş, ilçe MD kısmını kabul etmek kabul etti Eyalet, Chesterville'in güneyindeki MD 290'dan MD 291'in batıya doğru bir uzantısı olarak River Road üzerinde inşa edildikten sonra Morgnec'ten Chesterville'e 447 . Chestertown'dan Morgnec'in batısındaki MD 291 uzantısının batı ucuna kadar olan MD 447 kısmı, inşa edilen Nehir Yolu 1963'te tamamlandığında MD 291'in bir parçası oldu. Sırasıyla MD 859B ve MD 291B . Morgnec-Chesterville karayolunun iki kesimi daha sonra devlet bakımına iade edildi. Morgnec Yolu'nun Browntown Road ve Cherry Lane arasındaki kısmı, 1 Aralık 1987'de karayolu transfer anlaşmasıyla MD 298'in bir uzantısı olarak devlet kontrolüne iade edildi . Locust Grove Road'dan MD 290'a kadar olan otoyol kesimi, 1 Haziran 1993 tarihli karayolu transfer anlaşması ile MD 444'ün bir uzantısı olarak devlet sistemine geri getirildi .

Referanslar

MD 447 (1969–1987)

Maryland Rotası 447
Konum	çekirge korusu
Uzunluk	0,84 mil (1,35 km)
mevcut	1969–1987

Maryland Rota 447 den 0.84 mil (1.35 km) ran Eski Locust Grove Yolu için tayin oldu MD 213 kuzeybatı MD 444 de Locust Grove kuzey bölgesi Kent County . MD 447'nin geçtiği yollar iki bölüm halinde inşa edildi. Gelen kısmı , ABD 213 Shallcross İskele Yolu ve Locust Grove Shallcross İskele yol batıya orijinal bir parçası Chestertown - Galena Bu germe, 12 ayak genişliğinde (3.7 m olarak inşa edilmiş, 1909 bir durum yol olarak geliştirme için önerilen karayolu ) 1913'te macadam yolu. Shallcross Wharf Yolu'ndan MD 444'e kadar olan bölüm, MD 444'ün Kentmore Park Yolu bölümünün orijinal hizasıdır. Karayolu 1939'da iyileştirildi ve bu rotanın kuzeye doğru bir uzantısı olarak eyalet karayolu sistemine getirildi. 1942. ABD 213'ün Locust Grove'u bypass etmesinden sonra 1950 ve 1951'de inşa edildi, US 213'ün eski yolu Locust Grove'dan geçiyor - yan geçidin batı ucu ile Locust Grove'un merkezi arasındaki Shallcross Wharf Yolu ve eski Locust Grove Yolu. Locust Grove'un merkezi ve baypasın doğu ucu, MD 444'ün bir parçası oldu ve doğu kısmı ana yolun bir uzantısıydı. MD 444'ün Locust Grove'un batısındaki mevcut rotası 1968'de inşa edildikten sonra, Old Locust Grove Road MD 447 oldu ve US 213 arasındaki Shallcross Wharf Road ve yeni MD 447 MD 449 oldu . MD 447, 1984'te bitümlü betonla yeniden kaplandı. Üç yıl sonra, MD 447, 1 Aralık 1987 tarihli bir yol transfer anlaşması ile eyaletten ilçe bakımına devredildi.

Referanslar

MD 448

Maryland Rotası 448
Konum	Kennedyville
Uzunluk	5,94 mil (9,56 km)
mevcut	1930–1987

Maryland Rota 448 arasında Morgnec Yolu güneyden 5.94 mil koştum Kennedyville Road ve Turners Creek Road tanımı, (9.56 km) idi Kennedyville Turners Creek, bir kolu yakın devlet bakımı sonuna kuzeye Sassafras Nehri kuzey bölgesi, Kent County . Karayolu, Morgnec Yolu'ndan 1929 ve 1930'da Kennedyville'deki US 213'e beton bir yol olarak inşa edildi . Bu segment, inşaatı 9 ve 16 fit genişliğinde olan Morgnec Yolu boyunca MD 447 dahil olmak üzere birçok devlet otoyolundan biriydi ( 2,7 ve 4,9 m) beton yollar, 1929'da 900.000 $'lık Kent County tahvil ihracı ile kısmen finanse edildi. Otoyolun Kennedyville'in kuzeyindeki kısmı orijinal MD 662 olarak inşa edildi. MD'nin ilk 1,5 mil uzunluğundaki (2,4 km) bölümü 662, 1936 ve 1938'de bir makadam yolu olarak iyileştirildi ve 1939'da devlet karayolu sistemine getirildi. Otoyolun ikinci 1,5 mil uzunluğundaki (2,4 km) bölümü 1940'ta bir makadam yolu olarak iyileştirildi. 1945'in sonlarında, Demiryolu geçişi ile Kennedyville'deki US 213 ve MD 448'in kesişimi arasındaki 413 fit uzunluğunda (126 m) 16 fit genişliğinde (4.9 m) stabilize çakıl yol parçası devlet karayolu sistemine getirildi. Ertesi yıl, MD 662, MD 448'in kuzeye doğru bir uzantısı tarafından kapsanmıştı. Karayolu, Kennedyville'deki MD 213'ten 1973'teki kuzey ucuna kadar bitümlü betonla yeniden kaplandı. MD 448, 1 Aralık'ta bir eyalet bakımına devredildi. , 1987, yol transfer anlaşması.

Referanslar

MD 449

Maryland Rotası 449
Konum	Perryville
Uzunluk	0,53 mil (0,85 km)
mevcut	C.  1934 –1958

Maryland Route 449 , batı Cecil County'deki Perryville'de 0,53 mil (0,85 km) uzanan Aiken Avenue Extended ve Clayton Street'in tanımıydı . Dan Aiken Caddesi Genişletilmiş koştu ABD 222 (şimdi MD 222 ile o Otoyolun çağdaş kavşakta ABD 40 kuzeydeki Baltimore & Ohio Demiryolu (şimdi csx 'ın Philadelphia Bölmeleme ) ve Clayton Caddesi MD 449 ABD 222 kadar demiryolu kuzeydoğudan uzatıldı oldu 1938'de US 222'nin güney uzantısı ile değiştirilen eski MD 268 rotası . MD 449, MD 268'in Baltimore & Ohio Demiryolu'ndaki hemzemin geçidi Aiken mezrasındaki bir köprü ile değiştirildiğinde eski MD 268'e atandı ( 1931 ve 1934 yılları arasında Aikin olarak da yazılır. MD 449'un her iki bölümü de 8 Mayıs 1958 tarihli bir karayolu transfer anlaşmasıyla eyaletten ilçe bakımına devredildi.

Referanslar

MD 451

Maryland Rotası 451
Konum	Claiborne
mevcut	1930–1998

Maryland Route 451 , MD 33 ile batı Talbot County'deki Claiborne'da bir tekne iskelesi arasındaki Claiborne Yolu'nun tanımıydı . Otoyol ilk olarak 1920 civarında orijinal MD 17'nin en batı kısmı olarak inşa edildi; Claiborne, Claiborne-Annapolis feribotunun doğu ucuydu . MD 17, 1940'ta MD 33 oldu. MD 451'in orijinal rotası, şimdi MD 33'ün 1930 ve 1934 yılları arasında inşa edilen Claiborne ve Tilghman Adası arasındaki kısmıdır. MD 33, Claiborne'dan Tilghman Adası'na MD 451'in yerini aldı ve MD 451 yerleştirildi. 1957'de Claiborne Yolu üzerinde. MD 451, 1998'de devlet karayolu sisteminden çıkarıldı.

MD 453

Maryland Rotası 453
Konum	Woodmont
mevcut	1930–1956

Maryland Rota 453 de Pearre Yoldan Woodmont Yolu için tayin oldu Woodmont yakınındaki Potomac Nehri , kuzeyde ABD 40 (şimdi MD 144 arasında) batı Hancock uzak batı Washington County . Otoyol 1930 ve 1933 yılları arasında US 40 güneyinden Long Hollow Road'a kadar bir macadam yolu olarak inşa edildi. MD 453, 1934 ve 1935'te Exline Road'a bir macadam yolu olarak uzatıldı. Otoyol 1938'de Woodmont'a tamamlandı. MD 453 kaldırıldı 1956 yılında devlet karayolu sisteminden.

MD 455

Maryland Rotası 455
Konum	Delmar
mevcut	1939–1969

Maryland Route 455 , kuzey Wicomico County'de Maryland - Delaware eyalet hattı boyunca Delmar'ın doğusundan MD 353'e giden Line Road'un tanımıydı . Karayolu 1939'da inşa edildi. MD 455, 1969'da Route 54 ile değiştirildi .

MD 457

Maryland Rotası 457
Konum	Burrsville – Greensboro
mevcut	1950–1958

Maryland Rota 457 den Bıçak Kutu Yolu için tayin oldu MD 317 yılında Burrsville kuzeyde MD 313 yakın Greensboro kuzey bölgesi Caroline County . Knife Box Road üç bölümde iyileştirildi. MD 313'ün 2 mil (3.2 km) güneyindeki ilk bölüm 1934'te iyileştirildi. Bu bölüm daha sonra 1942'de sert yüzeyli hale getirildi. Birinci bölümden Chapel Creek'in güneyine uzanan ikinci bölüm 1944'te derecelendirildi. Bu bölüm 1950'de sert yüzeyli idi, aynı yıl Chapel Creek'ten Burrsville'e kadar olan üçüncü bölüm derecelendirildi. O yıl üçüncü bölüm de sertleştirilmiş ve 1951 yılında MD 457 tüm karayoluna tahsis edilmiştir. MD 457, 1958 yılında devlet karayolu sisteminden çıkarılmıştır.

MD465

Maryland Rotası 465
Konum	Crownsville - Herald Limanı
mevcut	1933–1969

Maryland Rota 465 den Herald Harbour Yolu için tayin oldu MD 178 yılında Crownsville Nehri Yolu doğudan Herald Harbor merkezi içinde Anne Arundel County . Karayolu 1930-1933 yılları arasında çakıllı yol olarak yapılmıştır. MD 465 1969 yılında devlet karayolu sisteminden çıkarılmıştır.

MD467

Maryland Rotası 467
Konum	Mardela Kaplıcaları
mevcut	1939–1969

Maryland Route 467 , doğudaki Mardela Springs yakınlarındaki MD 313'ten kuzeybatı Wicomico County'deki Maryland - Delaware eyalet sınırına kadar olan Delmar Yolu'nun tanımıydı . Otoyolun Mardela Springs'e yakın kısmı 1927'de US 213'ün (şimdi US 50 ) bir parçası olarak döşendi. MD 467'nin geri kalanı 1939'da inşa edildi. MD 467, 1969'da Route 54 ile değiştirildi .

MD 469

Maryland Rotası 469
Konum	Crownsville - Herald Limanı
mevcut	1930–1956

Maryland Rota 469 yakın Purcell Yol kuzeyden Şapel Noktası Yolu için tayin oldu MD 6 yılında Liman Tobacco merkezi içinde Charles County . Karayolu 1930-1933 yılları arasında çakıllı yol olarak yapılmıştır. MD 469, 1956 yılında devlet karayolu sisteminden çıkarılmıştır.

MD 473

Maryland Rotası 473
Konum	Fuar Tepesi
Uzunluk	1,25 mil (2,01 km)
mevcut	1933–1958

Maryland Route 473 , MD 273 kuzeyinden kuzey Cecil County'deki Fair Hill yakınlarındaki Blake Road'a 1.25 mil (2.01 km) koşan Fairview Road'un tanımıydı . Otoyol 1930'da yapım aşamasına getirildi ve 1933'te beton yol olarak tamamlandı. MD 473, 8 Mayıs 1958'de yapılan bir yol transfer anlaşması ile eyaletten ilçe bakımına devredildi.

Referanslar

MD 474

Maryland Rotası 474
Konum	Denton , Hobbs
mevcut	1936–1958

Maryland Route 474 , Caroline County'nin merkezindeki Hobbs ve Denton arasındaki Hobbs Yolu'nun iki bölümünün tanımıydı . İlk bölüm, Caroline County tarafından, Denton kasabasının hemen doğusundaki Maryland, Delaware & Virginia Demiryolu'nun devlet yardımı ile, 1910'da şu anda Market Caddesi'nin doğusunda, Garland Yolu'nun doğusundaki Garland Yolu boyunca inşa edildi. İkinci bölüm, Hobbs Road'un 1936 ve 1937'de Watts Creek'in kuzeyindeki Hobbs'taki aynı demiryolu ile kesişme noktasından inşa edildi. O zaman, her iki segment de eyalet tarafından korunan bir boşlukla devlet karayolu sistemine dahil edildi. Hobbs Yolu'nun her iki kesimi de 1958'de devlet karayolu sisteminden çıkarıldı.

MD 475 (1933–1946)

Maryland Rotası 475
Konum	Crisfield
mevcut	1933– c.  1946

Maryland Route 475 , güney Somerset County'deki Crisfield yakınlarındaki MD 413'ten kuzeydeki Jacksonville Yolu'nun tanımıydı . Otoyol 1933'te inşa edildi. MD 475, 1946'da MD 358'in kuzey uzantısıyla değiştirildi .

MD 475 (1946–1954)

Maryland Rotası 475
Konum	Salisbury
mevcut	C.  1946 –1954

Maryland Route 475 , kuzeydeki US 50'den (Main Street) kuzeydeki US 13'e (şimdi US 13 Business ) Salisbury'deki North Division Street'in tanımıydı . Sokak, 1942 yılına kadar ABD 13'ün bir parçasıydı, Salisbury Bulvarı, Ana Caddeden Division Caddesi'nin kuzey ucuna kadar tamamlandı. MD 475, 1950'de North Division Caddesi'ne atandı. MD 475, 1954'te MD 663'ün kuzey uzantısıyla değiştirildi .

MD 475 (2001–2009)

Maryland Rotası 475
Konum	Frederik
Uzunluk	0,26 mil (0,42 km)
mevcut	2001–2009

Maryland Route 475 , Frederick'teki South Street ile MD 144 (Patrick Street) arasındaki East Street'in 0.26 millik (0.42 km) bölümünün tanımıydı . Doğu Street Bu dört şeritli kısmı haçlar Carroll Creek ve erişim sağlar Frederick terminal istasyonu MARC 'ın Brunswick Hattı . MD 475 2001'de görevlendirildi. 2005'te inşaat, East Street'i South Street'ten güneye, I-70 ile bir kavşakta genişletmeye ve MD 85'in kuzeye doğru uzantısıyla bağlantı kurmaya başladı . MD 475, East Street'in genişletilmesinden sonra şehir bakımına devredildi ve I- 70'deki tek noktalı kentsel değişim tamamlanarak Aralık 2009'da açıldı.

MD476

Maryland Rotası 476
Konum	Lizbon
mevcut	1933–1956

Maryland Route 476 , Lizbon yakınlarındaki MD 144'ten batı Howard County'deki Old Frederick Road'un kuzeyindeki bir noktaya kadar uzanan Morgan Station Road'un tanımıydı . Karayolu, 1933'te bir macadam yolu olarak inşa edildi. 1952 ve 1953'te, Baltimore National Pike (şimdi I-70 ) MD 476'nın doğusunda henüz batıda yapım aşamasındayken , otoyolun bir kısmı geçici olarak US 40'ın bir parçasıydı . MD 476, 1956 yılında devlet karayolu sisteminden çıkarıldı.

MD477

Maryland Rotası 477
Konum	Elkridge
mevcut	1931–1985

Maryland Rota 477 koştu Eski Washington Yolu için tayin oldu ABD 1 Montgomery Karayolu güneyi yakın Elkridge hemen güneyinde ABD Otoyolu'nun alt geçidin ABD 1 kuzeyde Baltimore & Ohio Demiryolu (şimdi csx 'ın Sermaye Alt Bölüm Elkridge)' de doğu Howard County . Otoyolun neredeyse tamamı 19. yüzyılda Washington ve Baltimore Turnpike'ın ve 1906 ve 1915 yılları arasında devlet tarafından inşa edilen ilk büyük yol yapım projesi olan 1 No'lu Devlet Yolu'nun orijinal rotasıydı. Ordu tarafından ağır hasar gördükten sonra Birinci Dünya Savaşı sırasında trafik, 1 Nolu Devlet Yolu beton banketler ile 14 ila 20 fit (4,3 ila 6,1 m) arasında genişletildi ve 1918 ve 1919'da tüm uzunluğu boyunca yeniden kaplandı. Bu genişleme hızla eski haline geldi, bu nedenle 1928 ve 1931 arasında, yeni belirlenen US 1, tüm uzunluğu boyunca 20 ila 40 feet (6,1 ila 12,2 m) arasında genişletildi ve Elkridge üzerinden mevcut hizasına taşındı. MD 477, köyün içinden geçen eski rotaya atandı. MD 477, 1983 ve 1985 yılları arasında devlet karayolu sisteminden çıkarıldı.

MD 479

Maryland Rotası 479
Konum	Cambridge
mevcut	1935–1999

Maryland Route 479 , US 50'den Cambridge'deki eski Eastern Shore Eyalet Hastanesi'ne giden erişim yolunun tanımıydı . Karayolu 1935'te makadam yolu olarak kaplandı. MD 479, 1999'da devletten özel kontrole devredildi.

MD 484

Maryland Rotası 484
Konum	Marbury – Pisgah
mevcut	1933–1989

Maryland Rota 484 den Bicknell Yolu için tayin oldu MD 224 de Marbury doğudan MD 425 de Pisgah batı Charles County . Karayolu daha önce Pisgah'ın doğusundan Port Tobacco yakınlarındaki MD 6'ya kadar olan Poorhouse Yolu'nu da içeriyordu . MD 484, 1933 ve 1934'te doğudaki Pisgah'taki MD 425'ten Ripley Yolu'na kadar iki bölümde çakıllı bir yol olarak inşa edildi. Otoyolun ayrı bir parçası, 1935'te Marbury'deki MD 224'ten güneydeki Sweetman Yolu'na çakıllı bir yol olarak inşa edildi. Poorhouse Road segmenti 1939'da Ripley Road'dan MD 6'nın batısındaki bir noktaya uzatıldı. Bicknell Road segmenti Sweetman Road'dan 1942'de Pisgah'ta MD 425'e uzatıldı. MD 484'ün Poorhouse Road kısmı 1957'de ilçe kontrolüne devredildi. Bicknell Yolu segmenti 1989 yılında devlet karayolu sisteminden çıkarıldı.

MD 489

Maryland Rotası 489
Konum	Whiteleysburg
mevcut	C.  1939 –1950

Maryland Route 489 , MD 314 güneydoğudan kuzey Caroline County'deki Whiteleysburg'daki Delaware eyalet sınırına çok kısa bir mesafeden geçen Whiteleysburg Yolu'nun tanımıydı . Karayolu 1939'da inşa edildi. MD 489, 1950'de devlet karayolu sisteminden çıkarıldı. Bu kısa yol, şimdi MD 314'ün en doğu kısmı.

MD 491

Maryland Rotası 491
Konum	Nanjemoy – Demir Taraflar
mevcut	1933–1956

Maryland Rota 491 den Yiğitler Yolu için tayin oldu MD 6 yakın Nanjemoy MD 6 ve kuzeyde MD 425 de Ironsides batı Charles County . Karayolu, 1933'te Nanjemoy sonundan 1 mil (1.6 km) kuzeyde çakıllı bir yol olarak inşa edildi. MD 491, 1950'de Ironsides'daki MD 6–MD 425 kavşağına kadar kuzeye uzatıldı. Karayolu, güneydeki bir uzantısı ile değiştirildi. 1956 yılında MD 425.

MD 492

Maryland Rotası 492
Konum	Capitol Tepeleri
mevcut	1933–1954

Maryland Route 492 , 63. Cadde'deki District of Columbia sınırından ve doğudaki Southern Avenue'den , Prince George's County'nin merkezindeki Capitol Heights yakınlarındaki MD 214'e kadar Maryland Park Drive'ın tanımıydı . Karayolu 1933 yılında beton yol olarak yapılmıştır. MD 492 1948 yılında 5 fit genişliğinde (1.5 m) bir çift bitümlü banket ile genişletilmiştir. Güzergâh 1954 yılında devlet karayolu sisteminden çıkarılmıştır.

MD 498

Maryland Rotası 498
Konum	Piney Noktası
mevcut	1933–1983

Maryland Rota 498 den Feneri Yolu için tayin oldu MD 249 doğru batıda Piney Point Light at Piney Point güney yılında Mary County . Karayolu 1933 yılında çakıllı yol olarak yapılmıştır. MD 498 1983 yılında devlet karayolu sisteminden çıkarılmıştır.

MD 499

Maryland Rotası 499
Konum	Maddox
mevcut	1933–1956

Maryland Rota 499 den Manor Yolu için tayin oldu MD 238 de Maddox batı yakın Çabuk Yolu doğudan Mary County . Karayolu 1933 yılında çakıllı yol olarak yapılmıştır. MD 499, 1956 yılında devlet karayolu sisteminden çıkarılmıştır.

Ayrıca bakınız

•  Maryland Yolları portalı

Referanslar

Dış bağlantılar