Marmon-Herrington Zırhlı Araç - Marmon-Herrington Armoured Car

Marmon-Herrington Zırhlı Araç Mk IV / Mk IVF
Marmon-Herrington-MkIVF-latrun-2.jpg
Marmon-Herrington Mk IVF ha-Namer ha-Norai ( Korkunç Kaplan ), İsrail, Yad la-Shiryon müzesinde.
Tip Keşif arabası
Anavatan Güney Afrika Birliği
Servis geçmişi
savaşlar İkinci Dünya Savaşı
Endonezya Ulusal Devrimi
Kıbrıs'ın Türk işgali
Rodezya Bush Savaşı
1948 Arap-İsrail Savaşı
Üretim geçmişi
No  inşa 5.746 (1940-1944)
Özellikler
Yığın 6,4 ton
Uzunluk 15 fit (5,51 m)
Genişlik 6 fit (1,83 m)
Boy uzunluğu 7 fit (2,29 m)
Mürettebat 3-4
Zırh 20 mm'ye kadar
ana
silahlanma
 QF 2 librelik tabanca.
ikincil
silahlanma
 1 veya 2 x 7,62 mm Browning makineli tüfek .
Motor Ford V-8 benzin .
95 beygir gücü (71 kW)
Güç/ağırlık 14,2 hp/ton
Süspansiyon tekerlekli; 4x4 sürücü
Operasyonel
aralık
 200 mil (322 km)
Azami hız 50 mil (80 km/s)

Marmon-Herrington Zırhlı Araç bir dizi oldu zırhlı araçlarda üretildi Güney Afrika ve benimsediği İngiliz ordusunda sırasında İkinci Dünya Savaşı . RAF Zırhlı Araç şirketleri onlara sahipti, ancak Rolls Royce Zırhlı Araçlarından ve diğer türlerinden daha fazla yararlanarak onları hiçbir zaman eylemde kullanmamış görünüyorlar .

Tarih

1938'de Güney Afrikalı yetkililer , Birlik Savunma Gücü için yeni bir zırhlı aracın geliştirilmesine fon sağlamaya başladı . İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi, Ford 3 tonluk kamyon şasisine dayalı bir araca yol açtı . Güney Afrika o zamanlar gelişmiş bir otomotiv endüstrisinden yoksun olduğundan, aracın birçok bileşeninin ithal edilmesi gerekiyordu. Şasi bileşenleri Ford Kanada'dan satın alındı ​​​​ve Amerikan şirketi Marmon-Herrington tarafından üretilen dört tekerlekten çekişli bir tren (bu nedenle atama), İngiltere yapımı silahlar ( ABD yapımı Browning makineli tüfek hariç ) ve zırh plakaları ile donatıldı. Güney Afrika Demir ve Çelik Sanayi Şirketi, ISCOR tarafından üretilmiştir . Nihai montaj, diğerlerinin yanı sıra Dorman Long şirketinin yerel şubesi tarafından yapıldı .

İlk versiyon olan "Güney Afrika Keşif Aracı" Mk I, 1940 yılında hizmete girdi. Bu, yalnızca bir aksa tahrikli, uzun dingil mesafeli dört tekerlekli bir şasiydi. Biri silindirik bir kulede ve diğeri gövdenin sol tarafında olmak üzere iki Vickers makineli tüfekle donatılmıştı . Arkada iki büyük erişim kapısı vardı. Bu karşı kısa eylemi gördü İtalyan kuvvetlerinin de Batı Çölü ve daha sonra antrenman kullanımı için küme.

Mk II, Mark I'den daha kısa bir dingil mesafesine ve Marmon-Herrington'dan önden tahrikli bir dingil sunan bir kit kullanarak dört tekerlekten çekişe sahipti. İngiliz hizmetinde Zırhlı Araç, Marmon-Herrington Mk II olarak biliniyordu . Mark I, Amerika Birleşik Devletleri'nden parça tedariki çözülürken (1940'ın sonuna kadar) üretime devam etti. Mark II, "Orta Doğu Modeli", Kuzey Afrika harekatında İngiliz kuvvetleri ile hizmet veren araçları ifade etti . Bu varyant bir Boys tanksavar tüfeği ve tek bir koaksiyel Bren hafif makineli tüfek ile donatıldı . Sahra altı konuşlandırmaları için tasarlanan ikinci bir model, ikiz Vickers makineli tüfeklerle silahlandırıldı .

Marmon-Herringtons, Kuzey Afrika'da, Commonwealth bölümleri için yeterli sayıda mevcut olan tek zırhlı araç olarak kapsamlı bir mücadele gördü ve biraz hafif ve silahsız olsa da güvenilir bir araç olarak ün kazandı. Çöl çarpışmaları sırasında alışılmadık miktarda Alman, Vichy French veya İtalyan silahı ele geçirildiğinden, Müttefik birlikler Mk II'lerini Breda Model 35 , Breda Meccanica Bresciana , 3,7 cm Pak 36 ve 2,8 cm sPzB 41 tanksavar silahlarıyla modifiye etmeye başladılar . Taret daha büyük bir silahlanma için herhangi bir önlem almadığından, basitçe kaldırıldı ve mürettebat üyeleri korunmak için silah kalkanlarına bağımlıydı. Keşif için kullanılan araçların yanı sıra, diğerleri mobil komuta karakolları, askeri ambulanslar, kurtarma araçları ve Kraliyet Hava Kuvvetleri irtibatı olarak kullanılmak üzere kabul edildi .

Mark III, daha kısa bir dingil mesafesi içeren kompakt bir gövde üzerinde daha kalın zırh plakasıyla oluşturuldu. 1942'nin ortalarında üretim durdurulmadan önce 2.000'den fazla Mark III ihraç edildi. Bazıları Hollanda Kraliyet Doğu Hint Adaları Ordusuna gönderildi ve Doğu Hint Adaları Seferi sırasında geldi . Yerel ekipler, ikiz Vickers makineli tüfeklerinin önceki Güney Afrika konfigürasyonunu benimsedi; Hollanda hizmetinde bunlar Zuid-Afrikaanse Pantserautos olarak adlandırıldı ve Endonezya Ulusal Devrimi'ne kadar hizmet etmeye devam etti . Mart 1942'de Japon kuvvetleri tarafından bir dizi ele geçirildi.

Mart 1943'te tamamen yeniden tasarlanmış bir Mk IV/Mk IVF üretime girdi. Arkaya monteli motora ve standart silah olarak koaksiyel 0,3 inç (7,62 mm) Browning makineli tüfek ile tarete monte 2 librelik bir monokoktu. Marmon-Herrington'ın yeterli aktarma organları tedarik edememesi nedeniyle, F bir Kanada Ford aktarma organı kullandı. Daha ileri versiyonlar tasarlandı ama asla prototip aşamasının ötesine geçemedi. O zamana kadar, Kuzey Afrika Kampanyası sona ermişti ve İtalyan kampanyasının dağlık coğrafyası zırhlı araçlara uygun değildi ve 1943'ün sonlarında İngiliz ve İngiliz Milletler Topluluğu orduları diğer kaynaklardan yeterince zırhlı araç alıyordu.

Toplamda 5.746 Marmon-Herrington Zırhlı Araç üretildi. Yaklaşık 4.500 kişi Güney Afrika birimleri tarafından kullanılırken, diğerleri İngiliz, Hint , Yeni Zelanda , Yunan , Özgür Fransız , Polonya , Hollanda Doğu Hint Adaları ve Belçika kuvvetleri tarafından kullanıldı. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, birkaç tanesi Transjordan'a verildi ve 1948 Arap-İsrail Savaşı'nda Arap Lejyonu ile savaş gördü . Mk IVF , Kıbrıs Ulusal Muhafızları tarafından kullanıldığında , Kıbrıs'ın Türk işgali sırasında Temmuz-Ağustos 1974 gibi geç bir tarihte savaş gördü . Yunan ordusu adalarında Marmon-Herringtons kullanılan Ege yanında, özel kompozisyonun mekanize piyade taburlarında, iyi 1990'larda içine cipler , M-113S ve Leonidas AFVs . VBL AFV'nin piyasaya sürülmesinden altmış yıl sonra nihayet hizmet dışı bırakıldılar .

Varyantlar

Tobruk yakınlarında bir İtalyan Breda 20 mm top ile Mk II, 8 Mayıs 1941.
Marmon-Herrington zırhlı araçları Batı Çölü'nde devriye gezerken, 28 Kasım 1941.
Güney Afrika Ulusal Askeri Tarih Müzesi'ndeki Mk VI prototipi .
  • Mk I (1940) - sadece iki tekerlekten çekiş, biri silindirik bir taretin içinde, diğeri gövdenin sol arkasında olmak üzere iki adet .303 inç (7.7 mm) Vickers makineli tüfekle donanmış. 113 adet inşa etti.
  • Mk II (1941) - uzatılmış şasi, dört tekerlekten çekiş . İlk araçlar Mk I ile aynı silahı taşıyordu. Son üretim araçları Boys tanksavar tüfeği ve Bren MG ile sekizgen bir taret aldı . Vickers MG ve Bren MG için iğne takozları vardı (ikincisi nadiren taşınıyordu). Gövde, erken araçlarda perçinlendi ve geç üretim olanlarda kaynaklandı. 887 adet inşa etti.
  • Mk III (1941) - biraz daha kısa bir dingil mesafesi ile geç üretim Mk II'ye benzer. Geç üretim araçlarında tek arka kapı vardı, radyatör ızgarası ve far kapağı yoktu. 2.630 adet inşa etti.
    • Mk IIIA - taret , çelik bir etekle korunan iki .303 inç (7.7 mm) Vickers K makineli tüfek için bir halka montajı ile değiştirildi . A, silahlanmanın bir modifikasyonunu ifade ediyordu.
  • Mk IV (1943): Mark IV, tamamen yeniden tasarlanmış bir araçtı, ancak yine de aynı motora ve Marmon-Herrington bileşenlerine dayanıyordu. Arkaya monte edilmiş motor ve şanzıman, doğrudan kaynaklı gövdeye cıvatalanmıştır. Zırh koruması, öne doğru yalnızca 12 mm ve başka yerlerde 6 mm kalınlığında hala inceydi. İki kişilik bir tarete bir QF 2 librelik tanksavar topu monte edildi. Taret, bir tank kalkanı montajının stresine dayanmadığı için tabanca bir topçu montajı kullandı. Geç üretim araçlarında bir koaksiyel Browning MG vardı. Taret çatısına bir uçaksavar Vickers veya Browning MG monte edildi. 2.000'den fazla ünite inşa edildi. Savaştan sonra birçok Ürdün örneğinde taretin ön kısmı uzatılmış ve 6 librelik (57 mm) bir top takılmış, diğerlerinde taret kaldırılmış ve yerine (75 mm) bir Vickers 2.95 dağ obüsü takılmıştır.
    • Mk IVF (1943) - Marmon-Herrington kitini elde etmedeki zorluk nedeniyle, Mk IV'e çok benzeyen, ancak Kanada Ford F60L dört tekerlekten çekişli 3 tonluk kamyon şasisi, İngiliz 1.200 araç siparişini yerine getirmek için inşa edildi. .
  • Güney Afrika Ağır Zırhlı Araç Mark V (1942)
Mark V, Alman 8 tekerlekli zırhlı araçlarına ( Schwerer Panzerspähwagen ) ilişkin raporlara yanıt olarak yapılmış dört adet 8 tekerlekli tasarımdı . Güç, yalnızca iki orta aksı çalıştıran iki Albion 6 silindirli motordan geliyordu. Prototip çöl koşullarında zayıf performans gösterdi ve arkada her iki motorla yeniden inşa edildi. İyi zırhlı olmasına rağmen 16 ton ağırlığındaydı ve performansı hala düşük olduğundan proje durduruldu. QF 6 librelik top ve zırhlı yan eteklerle donanmış çok büyük bir araç ; sadece bir prototip inşa edildi.
  • Mk VI (1943)
Mark VI, 8 tekerlekli tasarıma dönüş oldu. Ön ve arka tekerleklerde yönlendirilen sekiz tekerlekten çekişli iki Mercury V8 motorla çalışır. İki prototip, biri 2 librelik ve diğeri 6 librelik topa sahip, üstü açık, üç kişilik bir taret içinde, elektrikle çalışan ve 10 ila 30 mm eğimli zırhla korunan iki prototip inşa edildi . Ek silahlanma 2 veya 3 makineli tüfekten oluşuyordu. İki librelik donanımlı versiyon, değerlendirme için İngiltere'ye gönderildi, şanzımanın birkaç aks arızası nedeniyle güvenilmez olduğunu kanıtladı. 2-pdr şimdi Bovington Tank Müzesi'nde , diğeri Güney Afrika'da.
  • Mk VII
Mk IIIA'nın geliştirilmiş bir versiyonu olan proje, yalnızca bir Vickers makineli tüfekle silahlandırıldığı için prototiplerden sonra durduruldu.
  • Mk VIII
Mk III'e benzer, ancak daha büyük bir kulede 2 librelik bir topa sahip. Proje, 1943'te, gereksinimler zaten 6 librelik tabanca gibi daha büyük silahlara geçtiği için durduruldu.

operatörler

Güney Afrika Marmon-Herrington
BSAP Marmon-Herringtons, Zimbabve Askeri Müzesi, Gweru'da .
1945 dolaylarında Surafranbaya'da harap olmuş bir Endonezya Marmon-Herrington Mk III

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar