Manila-Cavite Otoyolu - Manila–Cavite Expressway

R-1 Manila-Cavite Otoyolu
Turuncu Manila-Cavite Otoyolu ile Luzon'da otoyolların Haritası
CAVITEX, Zapote, Las Piñas yakınlarında kuzeye bakıyor
Rota bilgisi
Bakımı PEA Tollway Corporation ve Cavite Infrastructure Corporation tarafından yapılmıştır
Uzunluk	14 km (8,7 mil)
mevcut	1985–günümüz
Bileşen karayolları
Kısıtlamalar	400cc'nin altında üç tekerlekli bisiklet ve motosiklet yok
Önemli kavşaklar
kuzey ucu	N61 ( Roxas Bulvarı ) / N194 ( NAIA Yolu ) / Parañaque'de Sahil Yolu
Güney ucu	N62 ( Tirona Otoyolu ) / N64 ( Antero Soriano Otoyolu ) / Kawit , Cavite'deki Covelandia Yolu
Konum
iller	Metro Manila kavit
Büyük şehirler	parañaque Las Piñas bacoor
Kasabalar	kawit
Otoyol sistemi
Filipinler'deki yollar Karayolları Otoyollar Liste ← E2 → E 4

Manila-Cavite Otoyolu ( CAVITEX ),olarak imzalanan E3 ait Filipin otoban ağının ve R-1 arasında Metro Manila'nın arteriyel yol ağının , 14 kilometre uzunluğundaki (8.7 mil) olan , denetimli erişim ücretli otoban bağlayan Manila güney eyaletine Cavite içinde Filipinler . Onun kuzey sonunda, içine ve beslemeleri Roxas Bulvarı kentinde Parañaque içinde Metro Manila , R-1'in de parçası. Güney ucunda, her ikisi de kuzey kıyısında Kawit , Cavite'de olmak üzere iki terminale ayrılır . İlki Tirona Otoyolu ile Antero Soriano Otoyolu'nun kesişim noktasından beslenir . İkinci güney terminali, Aguinaldo Mabedi yakınlarındaki Tirona Otoyolu ile Antero Soriano Otoyolu'nun kesiştiği noktadadır .

Otoyol, aynı zamanda, Parañaque ve Las Piñas'ın yoğun nüfuslu bölgeleri boyunca çeşitli yüksek voltajlı elektrik hatlarını ve su boru hatlarını taşıyan bir kamu hizmeti koridoru olarak da işlev görür. Dasmariñas-Las Piñas İletim Hattının son bölümü ve trafo merkezi otoyolun yanına yerleştirildi. Meralco'nun ayrıca otoyol boyunca yerleştirilmiş uzun çelik direkler üzerinde alt iletim hatları ve Maynilad'ın da güzergah boyunca boru hatları bulunuyor.

CAVITEX, bir devlet kuruluşu ve Başkanlık Ofisine bağlı bir devlet kurumu olan Public Estates Authority'nin yan kuruluşu olan Public Estates Authority Tollway Corporation'a (PEATC) aittir ve onun tarafından işletilmektedir ve Filipin'in bir birimi olan Cavite Infrastructure Corporation tarafından işletilmektedir. merkezli şirket Metro Pacific Investments Corporation (MPIC).

Rota açıklaması

Manila-Cavite Otoyolu güneybatı kıyısında çoğunlukla kavisli güzergahını takip Manila Körfezi ve Bacoor-Kawit uzatma kıyı barangays yakın ıslah arazi üzerine kurulmuştur Bacoor . Yolda, Kawit ve Parañaque gişeleri hariç, giriş noktalarında geçiş ücreti bariyerleri ve çıkış noktalarında ücret tahsilatı yapılmayan bir bariyer geçiş ücreti sistemi kullanılmaktadır. Otoyol, Roxas Bulvarı'nın fiziksel bir uzantısıdır . Şerit sayısı, yön başına NAIA Yolu-Bacoor bölümü (Kıyı Yolu olarak bilinen otoyolun orijinal rotası) için genellikle 4 şerit ve yön başına Bacoor-Kawit segmentinde (Kawit uzantısı olarak da bilinir) 2 şerittir.

Otoyol, Uniwide Coastal Mall yakınlarındaki NAIA Road, Roxas Bulvarı ve New Seaside Drive ile trafik ışığı kavşağında başlar. Kavşağı geçtikten sonra , 2016'da açılan NAIA Otoyolu'nun doğuya giden girişi ve batıya giden çıkışı bulunur. Otoyolun tek hemzemin kavşağı, güneye giden sürücülerin de Pacific Avenue üst geçidi tarafından taşındığı Pacific Avenue ile kesiştiği noktada gelir. Parañaque'nin Kabihasnan bölgesinden kuzeye giden bir giriş noktası, Parañaque gişelerine yaklaşmadan önce bulunur. Otoyol, güneye giden sürücülerin geçiş ücretlerinin toplandığı Parañaque gişelerine yaklaşırken genişliyor. Parañaque gişelerinden sonra , sadece kuzey yönüne erişilebilen Çevresel Yol 5 (C-5) Uzantısı ile sağdan giriş / sağdan çıkışlı bir kavşak yapılır . Ekspres daha sonra il girer Cavite ve Bacoor Çıkış, en otoban orijinal uca geçer Bacoor orijinal hizalama Kawit uzantısının açıklığı olan bir tam değişim değiştirildi bir eğri dahil. Bacoor Çıkışını geçen CAVITEX, Bacoor'un sahil barangays kıyılarında inşa edilmiş, ıslah edilmiş arazide dört şeritli bir çift anayol haline geliyor. Ekspres otoban sonu 2011 Kawit de terminus Kawit uzantısının açıklığından taşınır Kawit gişelere, yaklaşırken genişleyen bir kutu kesişimidir Tirona Highway , Covelandia Yolu ve Antero Soriano Highway , burada mevcut otoyolun fiziksel uzantısıdır. Kawit'teki otoyolun sonu, yapım aşamasında olan Cavite-Laguna Otoyolu'nun Cavite ucunu barındıracak .

Tarih

Önerilen Cavite Bulvarı

Otoyol fikrinden önce bile, Cavite Bulvarı, Mimar Daniel Burnham tarafından şehri güzelleştirme planının bir parçası olarak Manila şehrini Cavite eyaletine bağlamak için planlanmıştı . Cavite Bulvarı'nın onun orijinal kavrama göre, bayfront bulvar üzerinde inşa edileceği geri arazi dan Luneta Manila için Cavite Navy Yard 20 mil (32 km) uzakta Cavite için kıyı şöyle hakkında. Ancak, bu planın bir parçası olan günümüz Roxas Bulvarı , yalnızca Parañaque'a kadar inşa edildi.

Yolsuz bir yol olarak

1970'lerde, trafik sıkışıklığı Parañaque ve Las Piñas'ın yakındaki illere, özellikle Cavite'ye giden dar arazide günlük bir olaydı. Filipin hükümeti, Roxas Bulvarı'nı Metro Manila'nın diğer tüm bölgelerine ve Güney Tagalog eyaletlerine bağlayacak büyük bir yol ağı önerdi . Bu, Roxas Bulvarı'ndan 1985'te açılan Parañaque, Las Piñas ve Bacoor belediyelerine giden 6,6 kilometrelik (4,1 mil), dört şeritli (her iki tarafta ikişer adet) asfalt geri kazanılmış yolun yapımına yol açtı. Başlangıçta Manila-Cavite Sahil Yolu olarak adlandırılan, 1989 yılında Aguinaldo Bulvarı olarak yeniden adlandırıldı.

Yol o kadar hızlı bozuldu ki, yolu iyileştirmeye ve aynısını ücretli standartlara yükseltmeye ihtiyaç vardı. Bu, daha popüler olarak “Sahil Yolu” olarak bilinen Manila-Cavite Ücretli Otoyolu Projesine yol açtı. Bu, Kamu Mülkleri Kurumu (şimdi Filipin Islah Kurumu olarak anılmaktadır) ve Malezyalı Meclis Amanah Rakyat (Mara) ve Renong Berhad (Renong) grubunun ortak girişim projesidir.

Otoyol olarak

Yeni otoyolun temeli 14 Eylül 1995'te atıldı. 26 Temmuz 1996'da Filipinler Cumhuriyeti ( Ücret Düzenleme Kurulu aracılığıyla hareket ederek ), Kamu Emlak Kurumu ve UEM-Mara Filipinler Şirketi arasında Ücretli Geçiş Sözleşmesi imzalandı. . PEA Tollway Corporation (PEATC) bu Anlaşma kapsamında kurulmuştur. Anlaşma kapsamında, PEATC, esas olarak paralı yolların veya herhangi bir bölümünün İşletmesi ve Bakımı olan PEA'nın yükümlülüklerini üstlenecek ve yerine getirecektir. Ticari faaliyetler 24 Mayıs 1998'de başladı.

14 Kasım 2006'da Filipin Islah Kurumu, UEM-Mara Filipinler Şirketi (UMPC) ve Ücret Düzenleme Kurulu arasında UMPC'nin otoyolun İşletme ve Bakımına katılımını sağlayan bir İşletme ve Bakım Anlaşması imzalandı.

27 Nisan 2011 tarihinde, gelen karayoluna 7 kilometrelik (4.3 mil) uzantısı Bacoor için Kawit , Cavite açıldı; resmen 1 Mayıs'ta sürücülerin kullanımına açıldı. 2015 yılında, C-5 Yolu , Las Piñas'taki otoyolun kuzeye giden şeritlerine bağlanmak için güneye genişletildi.

28 Aralık 2016'da Sahil Yolu ile NAIA Otoyolu'nu birbirine bağlayan erişim rampaları , Cavite ve Las Piñas'tan gelen sürücülerin NAIA Terminal 1 , 2 ve 3'e daha kolay erişim sağlaması ve bunun tersi için de açıldı .

2016 yılında planlanan Pacific Avenue üst geçidinin inşaatına 2017 yılında başlandı ve Mart 2018'e kadar tamamlanması bekleniyordu. Ancak, ekipmanın taşınmasındaki zorluklar ve otoyolun kuzey ucu ile Parañaque Toll arasındaki üst geçidin konumu nedeniyle Plaza, bitiş tarihi Ağustos 2018'e taşındı. Üstgeçit , Pasifik Caddesi üzerinden Diosdado Macapagal Bulvarı'na giden araçlar için sinyalize kavşağı ortadan kaldırdı ve söz konusu kavşak çevresindeki trafik durumunu iyileştirdi.

Haziran 2018 itibariyle, otoyol NAIA-Zapote segmentinde ek şeritlerin inşasıyla genişletiliyor.

Gelecek

C-5 bağlantısı

CAVITEx–C5 South Link Otoyolu, Taguig'den CAVITEX'e C-5 Yolu'nu bağlayacak 7,7 kilometrelik (4,8 mil) altı şeritli bir yoldur. Bu arasında 2.2 kilometre uzunluğundaki (1.4 mil) üstgeçidin inşasını öngören C-5 Yolu içinde Taguig ve C-5 Karayolu Extension Pasay üzerinde (Merville, Parañaque yakınında) Güney Luzon Otoyolu ve Skyway . İkinci aşama, Merville'den Las Piñas'a giden C-5 Yol Uzatmasının tamamlanmasını ve Parañaque'deki Sahil Yolu ile bir kavşak inşasını içeriyor. Expressway 2'nin bir bileşenidir .

İnşaatı ₱ 9.5b 8 Mayıs tarihinde başlayan CAVITEx-C5 Güney Bağlantı projesi, 2016 Faz 1 23 Temmuz 2019 tarihinde trafiğe açılmıştır ve projenin tamamlanması 2022 yılında beklenmektedir.

NLEX Liman Bağlantısı bağlantısı

Bağlamak için bir öneri NLEX Harbour Linki içinde Navotas Pasifik Avenue yakınlarında CAVITEX ile sorunsuz CAVITEX için NLEX bağlamak için NLEX Corporation tarafından açığa çıktı. Otoyol, 6 şeritli yükseltilmiş bir otoyol olacak (otoyolun çoğunda R-10 ve R-1'in üzerinde) ve fazlar halinde inşa edilecek. NLEX şu anda NLEX Harbour Link Navotas Interchange 5.1 km (3.2 mil) arasında bir uzunluğa sahip, bu otoban ilk aşaması önermektedir Navotas için Anda daire içinde Manila arasında önerilen bütçesi, ₱ 15 milyar ve ₱ 16 milyar . Bu otoyolun ilk aşaması tamamlandığında, batı Manila'dan gelen sürücüler NLEX'e ve tüm otoyol tamamlandığında yakında CAVITEX'e doğrudan erişime sahip olacaklar.

Bölüm 5

Metro Pacific Investments Corporation, otoyolun Kawit'ten Rosario, Cavite'ye uzatılması için Geçiş Ücreti Düzenleme Kurulu'na bir teklif sundu . 9,5 kilometrelik (5,9 mil) uzatmanın 22,5 milyar ₱' ye mal olduğu tahmin ediliyor . Proje teklifi ayrıca batıda Tanza'ya ve kuzeyde Cavite Şehrine kadar uzanan bir uzantının yanı sıra Cavite İhracat İşleme Bölgesi'nden gelen araçları barındıran bir düz yolu da içeriyor .

Sangley Noktası uzantısı

İçin otoban uzatmak için bir öneri Sangley Point Havaalanı içinde Cavite City CAVITEx Holdings tarafından 2017 yılında Bayındırlık Bakanlığı ve Karayolları sunuldu, Inc. bir 4.63 kilometre uzunluğundaki (2.88 mil) viyadük inşa etmek proje amaçlarını önerdi. Hükümetten onay beklediği için maliyeti henüz belirlenmedi.

Geçiş ücreti

Otoyolda sınırlı sayıda kavşak bulunmaktadır. Bacoor'daki otoyolun orijinal güney terminali, tam bir trompet kavşağına dönüştürülmüştür . Otoyolda iki geçiş ücreti bariyeri vardır: Parañaque'deki orijinal bariyer ve Kawit'teki uzatma bariyeri. Otoyolda ayrıca Quirino Bulvarı , Parañaque'den otobana giden tek yönlü bir mini gişe gişesi bulunmaktadır . Araçlardan sınıfa göre sabit bir geçiş ücreti alınır.

Otoyol , sürücülerin sabit bir ücret ödediği giriş noktalarında geçiş ücretlerini kullanan bir bariyer geçiş ücreti sistemi kullanır. Parañaque ve Kawit'te bulunanlar gibi iki büyük gişe gişesi ve Kabihasnan girişi, otoyol için ücret toplama noktalarıdır. Kawit ve Parañaque gişeleri hariç, çıkış noktalarında ücret tahsilatı yapılmamaktadır. PEATC ayrıca E-TAP olarak adlandırdığı yakın alan iletişim ön ödemeli kartını da dahil etti . Otoyolu artık Kuzey Luzon Otoyolu , Subic–Clark–Tarlac Otoyolu ve Cavite–Laguna Otoyolu için ETC'yi yöneten Easytrip RFID adlı bir elektronik ücret toplama (ETC) sistemini de kabul ediyor . ETC tahsilatları hem tahsisli şeritlerde hem de geçiş ücreti bariyerlerinde karışık şeritlerde yapılır.

Geçiş ücretleri, sınıfa göre her bariyerde her yönde değerlendirilir. Yasaya göre, tüm otoyol ücretlerine %12 katma değer vergisi dahildir .

Sınıf	Kabihasnan	parañaque	kawit
1	₱ 8.00	₱25.00	₱64.00
2	Yok	₱50,00	₱129.00
3	Yok	₱75.00	₱194.00

Çıkışlar

Çıkışlar kilometre direkleriyle numaralandırılmıştır ve Manila'daki Rizal Park kilometre sıfır olarak belirlenmiştir . 

Bölge	Vilayet	Şehir/Belediye	km	mi	çıkış	İsim	Hedefler	Notlar
Metro Manila	parañaque		8	5.0		MIA Yolu	N61 ( Roxas Bulvarı ) / N194 ( NAIA Yolu ) / Seaside Drive – NAIA , Manila , Bay City	Kuzey terminali; kuzeye N61 olarak devam eder ( Roxas Bulvarı )
			8.3	5.2			E6 ( NAIAx ) – NAIA , Skyway	Kuzeye çıkış ve güneye giriş
			8.45	5.25	Caltex servis istasyonu (yalnızca güneye giden)
			10	6.2		Pasifik Bulvarı	Pasifik Bulvarı – PITX , Macapagal Bulvarı	Üstgeçit Half-T değişimi; güneye giden şeritten sağa dönüş yok
			13	8.1		Kabihasnan		Kuzeye giriş sadece
			13	8.1			E2 ( C-5 Southlink Otoyolu )	Southlink'in R-1 Değişimi; yapım aşamasında trompet değişimi
			13	8.1	Parañaque Toll Plaza
	Las Piñas		14	8.7			C-5 Yol Uzatma	Kuzeye giriş ve gelecekteki kuzeye çıkış
Calabarzon	kavit	bacoor	15	9.3		Bacoor (Longos)	N62 (Aguinaldo Bulvarı) / N411 ( Alabang–Zapote Yolu ) – Las Piñas , Bacoor	Trompet değişimi; eski güney terminali
		kawit	23	14	Kawit Toll Plaza
			24	15		marulalar	N62 ( Tirona Otoyolu ) – Cavite Şehri , Noveleta	Güneye çıkış sadece
			24	15		Binakayan (Zeus)	N62 ( Tirona Otoyolu ) / N64 ( Antero Soriano Otoyolu ) / Covelandia Yolu – Binakayan (Kawit), Tanza , Nasugbu	Güney terminali; güneye N64 ( Antero Soriano Otoyolu ) olarak devam eder ; Cavite-Laguna Otoyolu ile gelecekteki bağlantı
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil       Kapalı/eski       Eksik erişim       ücretli       açılmamış

Sangley Uzantısı

Tüm rota Cavite'de yer alacaktır . Bu uzatma projesi şu anda değerlendirme aşamasındadır. 

Şehir/Belediye	km	mi	çıkış	İsim	Hedefler	Notlar
kawit				kawit	E3 (CAVITEX)	Güney terminali; ana hatta bağlantı
kavite şehir				kavite şehir	Cavite Donanma Yard
				Havaalanı Kavşağı	Sangley Noktası Havaalanı	kuzey terminali
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil       açılmamış

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar

• Kavite Otoyolu
• PEATC

Koordinatlar : 14°28′10″K 120°57′27″E / 14.46944°K 120.95750°D / 14.46944; 120.95750