OG Struma -MV Struma
 İngiliz yat Xantha , yaklaşık 1890'da
1941'de Struma olarak yeniden adlandırıldı. |
|
| Tarih | |
|---|---|
| isim |
|
| Sahip |
|
| Kayıt Limanı |
|
| inşaatçı | Palmers SB & Demir Şirketi |
| bahçe numarası | 217 |
| başlatıldı | 23 Haziran 1867 |
| Tamamlandı | 1867 |
| Kimlik |
|
| kader | 24 Şubat 1942 torpido tarafından batırıldı |
| Genel özellikleri | |
| Tür |
|
| Tonaj | 1901'den sonra: 240 GRT ; 158 NRT |
| uzunluk |
|
| Kiriş | 19,3 fit (5,9 m) |
| taslak |
|
| Kurulu güç |
|
| tahrik | tek vida |
| Yelken planı | üç direkli gulet (inşa edildiği gibi) |
| Mürettebat | 10 (1941–42) |
MV Struma , bir dizi kullanım değişikliğini ve birçok isim değişikliğini içeren uzun bir geçmişe sahip küçük bir gemiydi. 1867'de bir İngiliz markinin lüks buharlı yatı olarak inşa edildi ve 75 yıl sonra hayvan taşımak için bir Yunan ve Bulgar dizel gemisi olarak sona erdi . Xantha olarak piyasaya sürüldü , ancak daha sonra Sölyst , Sea Maid , Kafireus , Esperos , Makedoniya ve son olarak Struma isimlerini taşıdı .
As Struma o kadar Romanya'dan yaklaşık 800 Yahudi mültecileri almaya çalıştı Filistin'de Türkiye alıkoydular Aralık 1941'de İstanbul'da İngiltere'nin Filistin'e onu yolcu kabul etmedi çünkü. Şubat 1942'de bir Sovyet denizaltı torpidoladı ve batan Struma içinde Karadeniz'de Türk yetkililer denize onu çekildi sonra ve onun başıboş attı.
Bina
kimin için Xantha inşa edildi
Palmers Gemi yapımı ve Demir Şirketi arasında Jarrow içinde Kuzey Doğu İngiltere demir-Soyulmuş yat olarak 1867 yılında onu inşa Xantha için Henry Paget, Anglesey 2 Marki bir courtier oldu, Kraliçe Victoria ve Rab Teğmen arasında Anglesey içinde Kuzey Galler .
40 NHP Palmer'ın bileşik buhar motoru ve üç yelkenli direk ile inşa edildi .
Sahip, uzunluk ve kullanım değişiklikleri
1871'de Xantha , Colchester'a kaydedildi . 1873'te Thomas Chivers tarafından satın alındı. 1875'te Vikont Macduff tarafından satın alındı ve 134.0 ft'ye (40,8 m) uzatıldı. 1877'de William Barneby tarafından satın alındı. 1887'de Harry Edwards tarafından satın alındı.
1888'de Sölyst olarak yeniden adlandırıldı ve South Shields'e kaydedildi. Aynı yıl, orijinal bileşik buhar motoru, 49 NHP Ernest Scott & Co dörtlü genleşmeli buhar motoruyla değiştirildi . 1892'de, Sea Maid adını değiştiren ve Liverpool'a kaydettiren bir Charmes McIver tarafından satın alındı . 1895'te bir John Phipps tarafından satın alındı.
1901'de DE Hadji Constanti ve Syros'lu Brothers of Syros tarafından satın alındı ve adı Kaphireus olarak değiştirildi . Onu 148,4 ft'ye (45,2 m) uzatmışlar ve bir kargo gemisine dönüştürmüşler . Bir kaynak, 1913 yılında sırasında düşündürmektedir Balkan Savaşları Yunanistan Krallığı bir şekilde onu requisitioned troopship askerleri almaya Chalkidiki'nin için Amfipolis . 1916'da Thrakiki Atmoploia ("Trakya Buharlı Gemileri") onu satın aldı ve bir kıyı ticaret gemisi olarak kullandı . Bilinmeyen bir tarihte, adını Esperos olarak değiştiren Socratis Goumaris ve Selanik Şirketi'ne geçti . 1930'da onu Selanik'e kaydettiren Giorgios Mylonas tarafından satın alındı .
1933 yılında Mylonas'dır onun adını bir Bulgar sahibi, Dimiter Kenkov, satmış Makedoniya , limanında onu merkezli Varna ve Nehir üzerinde sığır taşımak için onu kullandım Tuna . Lloyd's Register of Shipping , onu Makedoniya olarak listelemiyor ve en son 1934 baskısında Esperos olarak görünüyor . Artık okyanusa gitmiyorsa, kaydı silinmiş olabilir. Bir kaynak, Makedoniya'nın 1937'den sonra hizmette olmadığını iddia ediyor .
1941'de Kenkov onu bir Yunan nakliye acentesi Jean D Pandelis tarafından kontrol edilen Compañía Mediterránea de Vapores Limitada'ya sattı . Struma adını değiştirdi ve Panama elverişli bayrağı altında kaydettirdi.
Bir tarihte geminin üç direğinden biri kaldırılmıştı. Lloyd'un Nakliye Kayıt 1934 yılında onu olarak hâlâ buhar motoru olan listeler, ancak birkaç yıl içinde bu üç silindirli ile değiştirilmişti deniz dizel motor tarafından yaptırılan Benz & Cie. Arasında Mannheim içinde Almanya . Bazı kaynaklar dizel motorun Tuna'da batan bir enkazdan kurtarıldığını iddia ediyor.
batan
.jpg)
1941 yılında Yeni Siyonist Örgütü ve Betar Siyonist gençlik hareketi kiralamış Struma Filistin'e Romanya'dan Yahudi mültecileri almaya Jean Pandelis dan. 12 Aralık 1941'de 10 mürettebat ve yaklaşık 781 mülteciyle Romanya'daki Köstence limanından ayrıldı . Dizel motoru çalışmıyordu, bu yüzden bir römorkör Struma'yı denize açtı. Mürettebatı boşuna motorunu çalıştırmaya çalışırken o bir gecede sürüklendi. O iletilen sıkıntı sinyalleri 13 Aralık tarihlerinde römorkör döndü ve Römorkör mürettebatı tamir Struma ' alyans yolcu karşılığında ın motoru'. Struma daha sonra yola çıktı, ancak 15 Aralık'ta motoru tekrar arızalandı ve Türkiye'de İstanbul'a çekildi .
Türk mekaniği onarım için başarılı olamadık iken Struma ' ın motor, 10 haftalık oldu çıkmaz mültecilerin akıbeti konusunda İngiliz diplomat ve Türk yetkililer arasında. Filistin'deki Arap ve Siyonist kargaşa nedeniyle İngiltere, 1939 tarihli Beyaz Kitap hükümleri uyarınca Filistin'e Yahudi göçünü en aza indirmeye kararlıydı . İngiltere'nin baskısı altında kalan Türkiye, mültecilerin karaya çıkmalarına izin vermedi. Düşük yapan hamile bir mültecinin karaya çıkmasına izin verildi ve İstanbul'daki bir hastaneye kaldırıldı.
23 Şubat günü 1942 Türk makamları bindik Struma . Motoru hala çalışmıyordu, bu yüzden onu Karadeniz'e geri çektiler ve İstanbul'un yaklaşık 10 mil açığına sürüklediler. 24 Şubat sabahı Sovyet denizaltısı Shch-213 onu torpidoladı. Struma hızla battı ve birçok insan güverte altında mahsur kaldı ve boğuldu.
Gemideki birçok kişi batmaktan kurtuldu ve enkaz parçalarına tutundu, ancak saatlerce hiçbir kurtarma olmadı ve biri hariç hepsi boğulma veya hipotermiden öldü . Struma ' ın Birinci Subay bir 19 yaşındaki bir mülteci ile birlikte denizde yüzen edildi enkazın bir parça sarıldı David Stoliar . Memur bir gecede öldü, ancak ertesi gün bir kürekli teknedeki Türkler Stoliar'ı kurtardı: gemide bulunan yaklaşık 791 kişiden kurtulan tek kişi.
İsrail'deki Aşdod ve Holon'daki anıtlar, onun batmasıyla öldürülenleri anıyor. Struma 'ın bunu yapmak için bir girişimde 2000 yılında yapıldığı halde batık henüz bulunamamıştır.
Referanslar
Kaynaklar
- Frantz, Douglas ; Collins, Catherine (2003). Karadeniz'de Ölüm: Struma'nın Anlatılmamış Hikayesi ve İkinci Dünya Savaşı'nın Denizdeki Holokost'u . Londra: HarperCollins . ISBN'si 0-06-621262-6.
- McFadden, Robert D (23 Ocak 2016). "İkinci Dünya Savaşı Felaketinden Kurtulan David Stoliar, 91 Yaşında Öldü". New York Times .
- Ofer, Dalya (1990). Holokost'tan Kaçış - İsrail Topraklarına Yasadışı Göç, 1939–1944 . New York: Oxford University Press . s. 149 -171. ISBN'si 0-19-506340-6.
- Rohwer, Jürgen (1964). Die Versenkung der Judischen Flüchtlingstaşıyıcı Struma und Mefkura im Schwartzen Meer Şubat 1942–Ağustos. 1944 . Frankfurt am Main: Bernard Graefe Verlag für Wehrwesen.
- Enghelberg, Hedi (2013). Son Tanık, SS/MV Struma'nın Batması 24 Şubat 1942 . Fort Lauderdale: Müh Yayıncılık.