Struma felaketi - Struma disaster

Struma felaketi
koordinatlar 41° 23′K 29°13′E / 41.383°K 29.217°D / 41.383; 29.217 Koordinatlar: 41 °23′K 29°13′D / 41.383°K 29.217°D / 41.383; 29.217
Tarih 24 Şubat 1942
Hedef Romanya'dan İngiliz Filistin Mandası'na Yahudi mültecileri taşıyan Struma gemisi
saldırı türü
 gemi batıyor
Silahlar torpido
Ölümler 781 Yahudi mülteci, 10 mürettebat (5 Bulgar, 3 veya 4 Yahudi, bir Macar)
failler Sovyet Donanması

Struma felaket bir geminin 24 Şubat 1942 batan MV  Struma gelen yaklaşık 800 Yahudi mülteciyi almaya çalışıyor olmuştu, Eksen-müttefik Romanya ile zorunlu Filistin'de . O sadece 240 küçük demir-Soyulmuş gemisiydi  GRT bir şekilde 1867 yılında inşa edilmişti buhar elektrik schooner ancak son zamanlarda yeniden motorlu güvenilmez bir ikinci el ile olmuştu dizel motor . Struma sadece 148,4 ft (45 m) uzunluğunda, bir vardı ışınını sadece 19.3 ft (6 m) ve bir taslak onun içine sıkışmış sadece 9.9 ft (3 m) ama tahminen 791 mülteci ve 10 mürettebatın.

Struma ' ın dizel motor Onun ayrılışına arasında birkaç kez başarısız oldu Köstence üzerinde Karadeniz'in 12 1941 Aralık ve onu vardıklarında İstanbul 15 Aralık. Köstence'den ayrılıp İstanbul'a girebilmesi için bir römorkörle çekilmesi gerekiyordu. 23 Şubat 1942 tarihinde, onun motoru ile yine ameliyat edilemez ve güvertesine mülteci yolcular, Türk yetkililer çekili Struma aracılığıyla İstanbul'dan Boğaz kıyısının Şile de Kuzey İstanbul . Saatler içinde, 24 Şubat sabahı, Sovyet denizaltısı Shch-213 onu torpidoladı ve tahmini 781 mülteci artı 10 mürettebatı öldürdü ve bu da onu Karadeniz'in 2. Dünya Savaşı'nın en büyük sivil deniz felaketi haline getirdi . Yakın zamana kadar kurbanların sayısı 768 olarak tahmin ediliyordu, ancak şu anki rakam, altı farklı yolcu listesi üzerinde yakın zamanda yapılan bir çalışmanın sonucudur. Gemide sadece bir kişi, 19 yaşındaki David Stoliar hayatta kaldı (2014'te öldü).

Struma afet Bunun katıldı SS Patria - sonra battı Haganah için puan toplamanın olarak - 15 ay önce Musevi mültecilere yüklü iken sabotaj Irgun ve Lehi Siyonist revizyonist İngiliz sömürge yönetimine karşı kampanyalarını teşvik gizli hareketleri.

Yolculuk ve gözaltı

Ayrıca bakınız: İkinci Dünya Savaşı sırasında Romanya

Struma lüks bir yat olarak inşa edilmişti, ancak 74 yaşındaydı ve 1930'larda Panama elverişli bayrağı altında Tuna Nehri üzerinde sığır taşımakla suçlanmıştı . Mossad LeAliyah Bahis mülteci gemisi olarak onu kullanmak amacıyla birlikte Bulgaristan içine Alman girişten sonra planını rafa. Yunan sahibi Jean D. Pandelis bunun yerine Romanya'daki Revizyonist Siyonistlerle temasa geçti. Yeni Siyonist Organizasyonu ve Betar Siyonist gençlik hareketi düzenlemeler yapmak başlamış ancak yolcuların seçme konusunda bir argüman Betar elinde planlamasını yaptı.

Mürettebat ve 60 Betar genci dışında, gemiye binmek için büyük ücretler ödeyen 700'den fazla yolcu vardı. Kesin sayı kesin değil, ancak altı ayrı listeden oluşan bir derleme, toplam 791 yolcu ve 10 mürettebat üretti. Yolculara, Filistin göçmenlik vizelerini almak için İstanbul'da kısa bir mola veren yenilenmiş bir teknede seyahat edecekleri söylendi. Ion Antonescu'nun Rumen hükümeti yolculuğu onayladı.

Her mültecinin 20 kilogram (44 lb) bagaj almasına izin verildi. Rumen gümrük memurları, mültecilerin değerli eşyalarını ve diğer eşyalarını yanlarında getirdikleri yiyeceklerle birlikte aldı. Yolcuların sefer gününden önce gemiyi görmelerine izin verilmedi. Sadece iki cankurtaran botu olan bir enkaz olduğunu buldular. Güverte altında, Struma'nın her birinde 40 ila 120 kişilik ranza bulunan yatakhaneleri vardı. Rıhtımlar, yolcuların her bir kişi için 60 santimetre (2 ft) genişliğinde dört yan yana uyuyacağı ranzalardı.

12 Aralık 1941 tarihinde, onun yelken günü, Struma ' bir römorkör limanının onu çekili yüzden ın motor başarısız Köstence . Köstence açıklarındaki sular mayınlandı , bu yüzden bir Rumen gemisi ona mayın tarlasından çıkmalarına kadar eşlik etti. Daha sonra mürettebatı boş yere motorunu çalıştırmaya çalışırken gece boyunca sürüklendi. O, tehlike sinyalleri gönderdi ve 13 Aralık'ta Rumen römorkörü geri döndü. Römorkör mürettebatı onlar tamir etmeyeceğini söyledi Struma ' onlar ödendi sürece ın motoru. Biletlerini alıp Romanya'dan ayrıldıktan sonra paraları kalmayan mülteciler, tüm alyanslarını römorkörlere verdiler, o da daha sonra motoru onardı. Struma daha sonra yola çıktı, ancak 15 Aralık'ta motoru tekrar arızalandı ve bu nedenle Türkiye'deki İstanbul limanına çekildi .

Orada demirli kaldı, İngiliz diplomatlar ve Türk yetkililer yolcuların akıbeti üzerinde müzakere etti. Filistin'deki Arap ve Yahudi huzursuzluğu nedeniyle, İngiliz hükümeti Filistin'e Yahudi göçünü en aza indirmek için 1939 tarihli Beyaz Kitap'ın şartlarını uygulamaya kararlıydı . İngiliz diplomatlar, Refik Saydam'ın Türk hükümetini Struma'nın yolculuğuna devam etmesini engellemeye çağırdı . Türkiye yolcuların inmesine izin vermedi. Struma İstanbul'da gözaltındayken yiyecek sıkıntısı yaşadı . Çorba haftada iki kez pişirilirdi ve akşam yemeği genellikle her kişi için bir portakal ve biraz fıstıktı. Geceleri her çocuğa bir porsiyon süt verildi.

Haftalarca süren müzakerelerden sonra, İngiliz hükümeti , karadan Filistin'e devam etmelerine izin verilen birkaç yolcunun süresi dolmuş Filistin vizelerini onurlandırmayı kabul etti . Etkili arkadaşların ( Vehbi Koç ) yardımıyla birkaç kişi daha kaçmayı başardı. Bir kadın, Madeea Solomonovici, düşük yaptıktan sonra İstanbul'daki bir hastaneye kaldırıldı. 12 Şubat'ta İngiliz yetkililer, gemideki 11 ila 16 yaşındaki çocuklara Filistin vizesi verilmesi konusunda anlaştılar, ancak Filistin'e taşınmaları konusunda bir anlaşmazlık çıktı. İngiliz hükümeti bir gemi göndermeyi reddetti, Türkiye ise kara yoluyla seyahat etmelerine izin vermedi. Bazı araştırmacılara göre toplam 9 yolcu indi, kalan 782 ve 10 mürettebat gemide kaldı. Diğerleri, başlangıçta yalnızca 782 yolcu olduğuna, yalnızca Madeea Solomonovici'nin gemiyi terk etmesine izin verildiğine inanıyor.

Denize çekme ve batma

Struma'nın İstanbul limanında karantinada demirlediği yeri (1) ve Karadeniz'de torpidolanarak battığı yeri gösteren Boğaziçi boğazı haritası (2)

Türkiye ile İngiltere arasındaki müzakereler çıkmaza girmiş gibiydi . 23 Şubat 1942'de küçük bir Türk polisi grubu gemiye binmeye çalıştı ancak mülteciler gemiye izin vermedi. Daha sonra yaklaşık 80 kişilik daha büyük bir polis kuvveti geldi, Struma'yı motorlu teknelerle kuşattı ve yaklaşık yarım saatlik direnişten sonra gemiye bindi. Polis müstakil Struma ' ın çapa ve Karadeniz'e Boğaz yoluyla ve onu dışarı çekili bir römorkör, onu ekli. Boğaz'da çekilirken, birçok yolcu , boğaz kıyısında yaşayanların görebileceği şekilde İngilizce ve İbranice olarak "ABD'Yİ KAYDET" yazan tabelalar astı . Türk mühendislerinin haftalarca çalışmasına rağmen motor çalışmadı. Türk makamları gemiyi Karadeniz'de, Boğaz'ın yaklaşık 10 mil kuzeyinde, çaresizce sürüklendiği yerde terk etti. 24 Şubat sabahı büyük bir patlama oldu ve gemi battı. Uzun yıllar sonra geminin, önceki akşam Türk gemisi Çankaya'yı da batıran Shchuka sınıfı Sovyet denizaltısı Shch -213 tarafından torpido edildiği ortaya çıktı .

Struma hızla battı ve birçok insan güverte altında mahsur kaldı ve boğuldu. Gemideki birçok kişi batmaktan kurtuldu ve enkaz parçalarına tutundu, ancak saatlerce hiçbir kurtarma olmadı ve biri hariç hepsi boğulma veya hipotermiden öldü . Öldürülen tahmini 791 kişiden 100'den fazlası çocuktu. Struma ' ın İkinci Kaptan Lazar Dikof ve 19 yaşındaki mülteci David Stoliar denizde yüzen bir kabin kapısının sarıldı. Birinci Subay bir gecede öldü ama bir kürekli teknedeki Türkler ertesi gün Stoliar'ı kurtardı. Hayatta kalan tek kişi oydu. Türkiye Stoliar'ı haftalarca gözaltında tuttu. İkinci Dünya Savaşı sırasında Türkiye'ye ulaşan sayısız Yahudi mültecinin kurtarılmasına yardım eden İstanbullu Yahudi bir işadamı olan Simon Brod (1893-1962), iki aylık hapis cezası sırasında Stoliar'ın yemeklerini ayarladı. Serbest bırakıldıktan sonra Brod, Stoliar'ı eve getirdi. İngiliz hükümeti ona Filistin'e gitmesi için kağıtlar verdikten sonra ona giysi, bavul ve Halep'e bir tren bileti verdi.

sonrası

9 Haziran 1942'de Lord Wedgwood , İngiliz hükümetinin taahhütlerinden caydığını iddia ederek ve Milletler Cemiyeti'nin Filistin üzerindeki mandasının ABD'ye devredilmesini talep ederek Lordlar Kamarası'ndaki tartışmayı başlattı . Acıyla belirtti: " Struma kargosunu Nazilere geri gönderenlerin, prototipleri ve Führer , Adolf Hitler ile Haman'ın yanakları kadar yüksek asıldığını görmek için yaşamamayı umuyorum ". İngiliz-Yahudi şair Emanuel Litvinoff , görev İngiliz Ordusu zamanda yasını, bir kırıcı şiir yazdım Struma . Nazilere karşı savaşmak için İngiliz Ordusunda gönüllü olarak görev yaptıktan sonra, olaya tepki olarak giydiği İngiliz üniformasına "utanç rozeti" adını verdi.

Uzun yıllar boyunca Struma'yı batıran patlama hakkında birbiriyle çelişen teoriler vardı . 1964'te bir Alman tarihçi, Shch-213'ün gemiyi batıran bir torpido ateşlediğini keşfetti . Daha sonra bu, diğer birkaç Sovyet kaynağından doğrulandı. Denizaltı akışını azaltmak için Karadeniz'e giren tüm nötr ve düşman nakliye batmaya gizli emriyle hareket olmuştu stratejik malzemeler için Nazi Almanyası .

Frantz ve Collins çağrı Struma ' ın batan 'savaşın büyük deniz sivil felaket' . Wilhelm Gustloff , Cap Arcona ve Junyō ​​Maru da dahil olmak üzere savaşın diğer deniz felaketlerinde çok sayıda sivil öldü , ancak o zaman bu gemilerde askeri personel de vardı.

İsrail siyaseti hala Struma felaketine atıfta bulunuyor . 26 Ocak 2005'te İsrail'in o zamanki Başbakanı Ariel Şaron Knesset'e şunları söyledi :

İngiliz Mandası liderliği, İsrail topraklarında bir sığınak arayan Yahudi mültecilere İsrail'in kapılarını kilitleyerek müstehcenlik ve duyarsızlık sergiledi . Böylece, Struma gemisinin Avrupa'dan kaçan 769 [aynen] yolcusunun talepleri reddedildi - ve [yolcuların] biri dışında hepsi ölümlerini denizde buldu. Savaş boyunca [Yahudi halkının] yok edilmesini durdurmak için hiçbir şey yapılmadı.

batıklar

struma

Temmuz 2000'de bir Türk dalış ekibi deniz tabanında yaklaşık doğru yerde bir batık buldu ve Struma'yı bulduğunu açıkladı . Bir İngiliz teknik dalgıç ve kurbanlardan birinin torunu Greg Buxton tarafından yönetilen bir ekip daha sonra bu ve bölgedeki diğer birkaç enkazı inceledi, ancak hiçbirinin Struma olduğunu kesin olarak tanımlayamadı ; Türklerin bulduğu enkaz çok büyüktü.

3 Eylül 2000'de trajediyi anmak için bölgede bir tören düzenlendi. Struma kurbanlarının 60 akrabası, Türkiye Yahudi cemaati temsilcileri , İsrail büyükelçisi ve başbakanın elçisi, İngiliz ve Amerikalı delegeler katıldı, ancak David Stoliar ailevi nedenlerden dolayı katılmamayı seçti.

Sovyet Shch-213 denizaltı

Kasım 2008'de, Karadeniz Batık Dalış Kulübü'nün Hollandalı, Alman ve Rumen dalgıçlarından oluşan bir ekip, Romanya'nın Köstence sahili açıklarında Shch-213'ün enkazını keşfetti . Denizaltıdaki hasar nedeniyle enkazı belirlemeye yardımcı olabilecek kayıt işaretleri eksik olduğundan, dalgıçların onu Shch-213 olarak tanımlaması 2010 yılına kadar sürdü .

Ayrıca bakınız

  • Struma yaklaşık 1890

  • Holon , İsrail'deki Struma Anıtı

  • Aşdod , İsrail'deki Struma Anıtı

Referanslar

Kaynaklar ve daha fazla okuma

Dış bağlantılar