Lanchester 6 × 4 zırhlı araç - Lanchester 6×4 armoured car
| Lanchester Zırhlı Araç Mk II | |
|---|---|
 Mark II Lanchester
| |
| Anavatan | Birleşik Krallık |
| Üretim geçmişi | |
| Üretici firma | Lanchester Motor Şirketi |
| Teknik Özellikler | |
| kitle | 7 t |
| Uzunluk | 6,10 m (20 ft 0 inç) |
| Genişlik | 2,02 m (6 ft 8 inç) |
| Yükseklik | 2,82 m (9 ft 3 inç) |
| Mürettebat | 4 |
| Zırh | 9 mm |
Ana silahlanma |
0,50 inç (12,7 mm) Vickers makineli tüfek |
İkincil silahlanma |
2 x 0,303 inç (7,7 mm) Vickers makineli tüfek |
| Motor | Lanchester 6 silindirli. benzinli motor 90 hp (67 kW) |
| Güç / ağırlık | 12,9 beygir / ton |
| Süspansiyon | 6x4 , yaprak yay |
Operasyonel aralık |
320 km (200 mi) |
| Azami hız | 72 km / sa (45 mil / sa) |
Lanchester 6x4 zırhlı araç , bir İngiliz oldu zırhlı araç bir ile 6x4 aktarma organları 1920'lerin sonunda ve 1930'ların başında sınırlı sayıda üretti. Daha önceki Lanchester 4x2 zırhlı arabasının daha ağır, daha sağlam bir gelişimi olan araç , 1940'ların başlarına kadar Bölgesel ve sömürge birimleriyle hizmette kaldı ve Malaya Savaşı'nda harekete geçti .
Üretim geçmişi ve açıklaması
1927'de Lanchester Motor Company'ye altı tekerlekli zırhlı araç için bir sözleşme verildi. Mart 1928'e kadar, D1E1 ve D1E2 (hızlı çıkış için arka kapılarla donatılmış) farklı silah ve taret şekilleriyle iki prototip üretildi, D1E2 ayrıca ek bir arka sürüş konumuna sahipti.
Denemelerin ardından, mevcut şasinin böylesine ağır araçla sürülen bir arazi aracı için yeterince güçlü veya sert olmadığı anlaşıldı. Temmuz 1928'de geliştirilmiş bir şasiye ve diğer detay değişikliklerine sahip yirmi iki Mk1 üretim aracı sipariş edildi, on sekizinde biri 0,5 ve biri 0,303 (7,7 mm) Vickers makineli tüfek çift takılı ve diğeri de gövde konumunda. sürücünün solunda ve iletişim teçhizatının gövdeye monteli .303 Vickers'ın yerini aldığı ve topçunun pozisyonunun bir kablosuz operatör tarafından işgal edildiği dört 'A' komut çeşidi. Her iki versiyonda da taret bağımsız olarak dönen bir kupola içeriyordu .
Ekim 1929'da sekiz araç daha sipariş edildi: üç MkII ve üç MIIA komut varyantı ve iki eğitim aracı, D1E3 ve D1E4.
Geliştirilmiş Lanchester, 6x4 tahrik trenine (altı tekerlek, dört tahrikli) sahipken , önceki modelin eğimli motor bölmesi yerine Rolls-Royce Zırhlı Arabanınkine benzer bir zırhlı gövdeye sahipti ve bakışları saptırabilirdi. Arabaya.
Her iki markada ve tüm versiyonlarda Lanchesters aynı temel işlevsel düzenlemeye sahipti: bir ön motor bölmesi; tamamen çapraz bir tareti monte eden bir ana savaş bölmesi; ve arka ekipman istifleme; bir 0,5 inç (12,7 mm) ve bir 0,303 inç (7,7 mm) Vickers makineli tüfeklerini eş eksenli olarak monte eden iki kişilik bir taret; ve bağımsız olarak döndürülebilen bir kubbe ile donatılmış ve kapaklar kapalıyken gözleme büyük ölçüde yardımcı oluyordu.
Lanchester'ların ülke çapında iyi performansları vardı (özellikle yeni 6X4 formunda), güvenilir ve bakımı kolay olarak görülüyorlardı, ancak başlangıçta tasarlandıkları keşif görevleri için çok büyük, çok ağır ve çok yavaş olduklarını kanıtladılar. Alternatif keşif araçları, özellikle de Morris Hafif Keşif Aracı (MLR) kullanıma sunulduğunda, Lanchesters, İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesine kadar hizmet ettikleri kolonyal polislik rolüne atandı.
Dağıtım geçmişi
Ocak 1929'da, ilk Lanchesters (ve Donanma ve Hava Kuvvetleri stoklarından aktarılan Rolls-Royce zırhlı araçları), atlı süvarilerden makineleşmenin bir parçası olarak 11. Hussars alayı tarafından alındı . Yavaş teslimat hızı nedeniyle, üniteyi tam olarak donatmak 1934 yılına kadar sürdü. Kasım ayında alay, İngiltere'ye dönen ve arabaları devralan 12. Kraliyet Mızraklı Süvarilerini rahatlatmak için Mısır'a taşındı .
Ocak-Şubat 1935'te , Sekiz zırhlı arabaya sahip 12. Mızraklı Süvarilerinin geçici D filosu, Saar bölgesinde bir barış gücü olarak görev yaptı . 31 Aralık'ta İtalya'nın Habeşistan'ı işgal etmesi ve Libya'da güçlenen garnizonlara yanıt olarak B ve C filoları 29 zırhlı araçla tekrar Mısır'a gönderildi . Batı sınırında devriye gezmek için kullanıldılar. 1936'nın sonunda filolar, alayın Morris Hafif Keşif Arabaları ile yeniden donatıldığı Britanya'ya geri gönderildi .
1939'a gelindiğinde, çoğu Lanchesters (13 Mk I; 1 Mk IA; 5 Mk II; ve 3 Mk IIA) Uzak Doğu'ya gönderildi ve Federal Malay Devletleri Gönüllü Gücü, Singapur Gönüllü Kolordu , Boğazların Selangor ve Perak taburlarına atandı. Yerleşimleri Gönüllü Kuvvetleri ve 2. tabur Argyll & Sutherland Highlanders içinde Malayca yer aldı bazıları, Malaya Kampanyası (December 1941-1942 15 Şubat) Japonya'ya karşı.
Bölgesel Ordu'ya (23. Londra Zırhlı Araç Şirketi ve 1. Derbyshire Yeomanry ) 10 Lanchester verildi ve 1940'ta bir tanesi Kabine bakanları ve diğer VIP'ler tarafından kullanılmak üzere korumalı ulaşım sağlamak üzere dönüştürüldü .
1941'de 1. Belçikalı zırhlı araç filosuna iki kişi verildi .
Hayatta kalan tek araç, Bovington Tank Müzesi'nde sergilenen bir Mk II'dir .
Varyantlar
- Mk I (18 yerleşik) - çift arka lastik
- Mk IA (4 yerleşik) - komut sürümü
- Mk II (7 dahili) - tek lastikler, eğimli kenarları olan taret kubbe
- Mk IIA (6 yerleşik) - komut sürümü
Referanslar
- Raymond Surlemont - Lanchester Altı Tekerlekli Zırhlı Arabalar warwheels.net
- Lanchester 6x4 Zırhlı Araç prototipleri ve Mk I ww2photo.mimerswell.com