Kammhuber Hattı - Kammhuber Line

Bir Belçikalı ajan tarafından çalınan ve 1942'de İngilizlere aktarılan Kammhuber Hattı'nın bir kısmının haritası. 'Kemer' ve gece savaşçısı 'kutuları' gösteriliyor

Kammhuber Hattı Alman gece verilen Müttefik adıydı hava savunma Albay tarafından Temmuz 1940'da kurulan sistemin Josef Kammhuber . Radarlar ve projektörlerle donatılmış bir dizi kontrol sektöründen ve buna bağlı bir gece savaşçısından oluşuyordu . Her sektör, gece savaşçısını hedef bombardıman uçaklarıyla görsel menzile yönlendirirdi.

Hat, erken Bomber Command taktiklerine karşı çok etkiliydi. Bununla birlikte, Alman yöntemi RAF tarafından analiz edildi ve bir karşı önlem geliştirildi. 30/31 Mayıs 1942 gecesi, Köln'e düzenlenen 1000 uçak baskınında, Bomber Komutanlığı bombardıman akıntısının kullanımını başlattı . Birkaç kutuda bombardıman uçaklarının yoğunlaşması, savunmaların boğulmasına neden oldu. Buna karşılık, Almanlar yer radarlarını İngiliz bombardıman uçaklarının yolunu izleyecek bir radar ağına dönüştürürken, bir kontrolör gece savaşçılarını akıntıya yönlendirdi. Tedbir ve karşı tedbir, Alman savunmasının artık yanıt veremediği Ekim 1944'e kadar devam etti.

Açıklama

Hattın ilk versiyonu, Danimarka'dan Fransa'nın ortasına kadar üç derinlikte, her biri yaklaşık 32 km uzunluğunda (kuzey-güney) ve 20 km genişliğinde (doğu-batı) bir bölgeyi kapsayan, örtüşen kapsama alanına sahip bir dizi radar istasyonundan oluşuyordu. . Her kontrol merkezi Himmelbett (gölgelik yatağı) bölgesi olarak biliniyordu; yaklaşık 100 km menzile sahip bir Freya radarı , radar tarafından yönetilen bir "ana projektör" ve hücreye yayılan bir dizi manuel olarak yönlendirilen ışıldaktan oluşuyordu . Her hücreye ayrıca bir birincil ve bir yedek gece savaşçısı atandı. Kullanılan avcı genellikle bir Dornier Do 17 Z-10, Junkers Ju 88 C veya Messerschmitt Bf 110'du . Bu yer kontrollü önleme (GCI) tekniğinden önce , projektörlerin aydınlatılmasıyla saldıran bombardıman uçaklarına yönlendirilen tek motorlu, radar donanımlı olmayan Bf 109'ların kullanımı vardı . Helle Nachtjagd - ışıklı gece dövüşü.

Almanya veya Fransa'ya uçan RAF bombardıman uçakları bir noktada çizgiyi geçmek zorunda kaldılar, bu sırada Freya radar operatörleri uçağı aydınlatmak için ana projektörü yönlendirdi. Bu gerçekleştiğinde, manuel olarak kontrol edilen diğer projektörler de uçağı aldı ve gece savaşçıları, ışıklı bombardıman uçağını durdurmaya yönlendirildi. Almanya'daki Bürgermeisters'ın talepleri , bu sistemi baltalayan büyük şehirlere ışıkların geri çağrılmasına yol açtı.

Himmelbett'in sonraki versiyonları, yaklaşık 30 km menzile sahip iki Würzburg radarı ekledi . Erken uyarı Freya'nın aksine, Würzburg'lar doğru (ve karmaşık) izleme radarlarıydı. Bir tanesi hücreye girer girmez gece savaşçısına kilitlendi ve Freya bir hedef alır almaz ikinci Würzburg ona kilitlendi. Tüm pozisyon raporları Himmelbett kontrol merkezine gönderildi ve böylece Himmelbett merkezindeki kontrolörlerin her iki uçağın pozisyonlarını sürekli olarak okumalarına izin verdi.

Bir Jägerleitoffizier, Alman gece savaşçısını radyo kullanarak RAF bombardıman uçağıyla görsel bir müdahaleye yönlendirdi. İşlemler, bir "Auswertetisch" ("Seeburg" çizim tablosunun öncüsü) kullanılarak manuel olarak koordine edildi. Müdahaleye yardımcı olmak için bazı gece savaşçılarına Spanner-Anlage olarak bilinen kısa menzilli bir kızılötesi cihaz takıldı, ancak bunlar neredeyse işe yaramazdı. Daha sonra, uçağa Lichtenstein havadan önleme radar sisteminin kısa menzilli, UHF bantlı orijinal versiyonu eklendi ve operatörler onları bölgeye yönlendirdikten sonra uçakları tespit etmelerine izin vererek projektörleri büyük ölçüde gereksiz hale getirdi. Savaş istasyonları "Kammhuber'ın opera evleri" olarak biliniyordu ve 1942'de geliştirilen prosedürler savaşın sonuna kadar kullanıldı.

Karşı önlemler

İngiliz istihbaratı kısa süre sonra Kammhuber Hattı'nın doğasını keşfetti ve onu yenmenin yollarını araştırmaya başladı. O zamanlar RAF Bomber Command pilotların uçaklarını hedefe nasıl ulaştıracakları konusunda hiçbir disiplin uygulamıyordu. Bomber Command pilotlarına amatörlük ve bireysellik havası hakim oldu. Her pilot hedefe uçuş yolu, uçulacak irtifa ve varış zamanı konusunda kendi başınaydı. Böylelikle bombalı saldırılar dört ya da beş saat aralıklı olarak devam edecek ve bombalama yoğunlaşmayacaktır. Kammhuber Hattı'nın kutuları, bireysel bombardıman uçaklarının geniş yaklaşma yollarıyla başa çıkmak için iyi ayarlanmıştı.

Bomber Command , RV Jones'un ısrarıyla saldırılarını, tek bir hücrenin ortasından aşağı uçacak şekilde dikkatlice konumlandırılan sözde bombacı akışı olarak adlandırılan bombardıman uçakları şeklinde yeniden düzenledi. İngiliz bilim adamlarına sağlanan veriler, bombardıman akıntısının , bir Himmelbett bölgesinde Alman "Tame Boar" ( Zahme Sau ) gece savaşçılarının idare edebileceği saatte altı potansiyel durdurmayı alt edeceğini hesaplamalarına izin verdi . O zaman, RAF kayıplarını en aza indirmek için bombardıman uçaklarının ne kadar yakın uçmaları gerektiğini hesaplamak için gece savaş uçaklarının istatistiksel kaybına karşı çarpışmalardan kaynaklanan istatistiksel kaybı hesaplama meselesiydi. 1942'de Gee radyo navigasyonunun piyasaya sürülmesi , RAF bombardıman uçaklarının ortak bir rotadan ve hedefe aynı hızda ve hedeften uçmasına izin verdi, her uçağa bir yükseklik bandı ve çarpışma riskini en aza indirmek için bir bombardıman akışında bir zaman aralığı tahsis edildi. . Bombardıman akıntısının ilk kullanımı 30/31 Mayıs 1942 gecesi Köln'e yapılan ilk 1000 bombardıman uçağı saldırısıydı . Bu taktik, Kammhuber ile patronu Erhard Milch arasında çatışmalara yol açan son derece etkiliydi .

Bombardıman uçağı damlama penceresinin içinde bir Lancaster - resmin solundaki hilal şeklindeki beyaz bulut

Hattın başarı oranı düşmesine rağmen, radar ve plotlama istasyonları ağı değerlerini kanıtlamaya devam etti. Şimdi bir baskın başladığında, menzil içindeki herhangi bir üsten gece savaşçıları, radarlarıyla uçak bulabilecekleri umulduğu akıntıya yönlendirildi. Aynı zamanda, ihtiyaç duyulan altyapı kapsamlı olmasına rağmen, devasa bir bina programı sisteme yüzlerce Würzburg eklemeye başladı. Kutular başlangıçta yaklaşık 22 mil olan Würzburg radarlarının yarıçapı idi, ancak daha sonra daha güçlü radar kutuları 100 mil genişliğe kadar yaptı. Sonunda, kutular dizisi özellikle daha büyük kasabalar ve Ruhr vadisi çevresinde birkaç derinliğe ulaştı . Sistem bir kez daha İngiliz akınlarına karşı artan başarılar elde etmeye başladı.

İngilizler bu gelişmeye hazırdı ve oranlar iyileşmeye başlar başlamaz - Almanlar için - " Pencere " yi tanıttılar . "Kurşun" bombardıman uçaklarından folyo şeritleri düşürdüklerinde, Alman radar operatörleri kutularına giren bir akarsu gördüler, her saman paketi ekranlarında bir bombardıman uçağı gibi görünüyordu. Daha sonra gece savaşçıları, yalnızca boş yer bulmak için bu akıntıya saldırmak üzere gönderildi. Savaşçılar sahte akıntıya ulaştığında, "gerçek" akıntı saldırıya uğramayacak kadar uzakta yüzlerce mil ötede göründü. Bu, ilk kez Gomorrah Operasyonu sırasında ( Hamburg'a karşı bir haftalık bombalama kampanyası ) kullanıldı ve olağanüstü etkili oldu. Alman radar operatörleri sonunda öndeki bombardıman uçaklarını pencerenin kenarında görmeyi öğrendi ve bu da onu daha az etkili hale getirdi. İngilizler, tekniğin Almanlar tarafından benimsenmesi ve İngiliz şehirlerine karşı kullanılmaması için Window'u bir yıldan fazla bir süredir kullanmaktan vazgeçti.

Alman radarını kör etmek için daha sofistike bir yöntem , bombardıman akıntısına eşlik eden uçaktan veya daha sonra belirli bombardıman uçaklarının kendilerinden gelen bir sinyal bozma sinyali olan " Mandrel " idi . Bu, ayrı ayrı Alman radar türlerine karşı karıştırma tekniklerine ve orada olmayan bombardıman akışlarını görmek için sahtekarlık radarlarına doğru ilerledi. İngilizler ayrıca Corona Operasyonu ile yer istasyonları ve savaşçılar arasındaki iletişimlere saldırdı ve radyoda otantik vurgularla yanlış yönlendirmeler yayınladı.

Bir diğer unsur "olarak adlandırılan bir sistem kullanılarak Alman gece av karşı faaliyet uzun menzilli gece av oldu Serrate Alman Nightfighter radar sinyallerine içinde eve". Bristol Beaufighter ve de Havilland Mosquito ile donatılmış en az üç filo , Bombacı Komutanlığını elektronik karşı önlemlerle destekleyen 100 Nolu RAF Grubu'nun bir parçasıydı .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Alıntılar
Kaynakça


daha fazla okuma