Junkers JI - Junkers J.I

1915/16'nın öncü tamamen metal tek kanatlı uçağı için, bkz. Junkers J 1 .
JI
Junkers JI.jpg
rol Gözlem ve irtibat uçağı
Üretici firma hurdacılar
tasarımcı Otto Mader
İlk uçuş 28 Ocak 1917
Tanıtım 1917
Emekli 1919
Birincil kullanıcı Luftstreitkräfte
Sayı inşa 227

Junkers JI (üretici firma J 4 ) bir oldu Alman "J sınıfı" zırhlı buçuk kanatlı ait Dünya Savaşı düşük seviye için geliştirilen, zemin saldırı , gözlem ve ordu işbirliği . Seri üretime giren ilk tamamen metal uçak olması özellikle dikkat çekicidir; uçağın metal konstrüksiyonu ve ağır zırhı , savaş alanında küçük silah ateşine karşı etkili bir kalkan oldu.

Tasarım

Junkers JI, konsol sesquiplane konfigürasyonunu gösteriyor

Pervanenin hemen arkasından zırh görevi gören arka ekip pozisyonuna giden tek üniteli çelik "küvet" , ana gövde yapısı ve tek bir ünitede motor montajı ile dönem için son derece gelişmiş bir tasarımdı . Motora erişim, burnun her iki tarafında birer tane olmak üzere zırhlı çelik panellerle sağlandı. Zırh 5 milimetre (0.20 inç) kalınlığındaydı ve 470 kilogram (1.040 lb) ağırlığındaydı ve mürettebatı, motoru, yakıt tanklarını ve radyo ekipmanını koruyordu. Uçuş kontrol yüzeyleri itme çubukları ve tarafından uçağın kontroller bağlanmıştır bellcranks - değil dönemin olağan çelik kablo kontrol bağlantıları ile itme-çubuklar zemin ateşle kopmuş olma olasılığı da az olduğu gibi.

Üst ve alt kanatları arasında anlamlı bir boyut farkı yoktu - üst kanat 35.89 m'lik bir alana sahipti 2 (386,3 kare ft) üzerinde alt kanat alanı çift - 13.68 m 2 (147.3 metre kare ft). Bu, Sesquiplane olarak bilinen bir çift kanatlı kanat şeklidir .

Uçakta yaklaşık 120 litre (32 ABD galonu) kapasiteli iki yakıt tankı vardı. Ana tank (yedeklik için ikiye bölünmüş) daha küçük, 30 litrelik (7,9 ABD galonu) bir yerçekimi tankı ile desteklenmiştir. Bu, bir motor yakıt pompası arızası durumunda yerçekimi beslemesiyle motora yakıt sağlamak için tasarlanmıştır ; tam güçte otuz dakika yetecek kadar yakıt içeriyordu. Yerçekimi deposu boşken kullanım için manuel bir yakıt pompası vardı.

Uçak, demiryolu veya karayoluyla taşınmasını kolaylaştırmak için ana bileşenlerine ayrılabilir: kanatlar, gövde, alt takım ve kuyruk. Altı ila sekiz kişilik bir yer ekibi, uçağı yeniden monte edebilir ve dört ila altı saat içinde uçuşa hazır hale getirebilir. Kanatlar, 0.19 milimetre kalınlığında (0.0075 inç) alüminyum kaplama ile kaplanmıştır, bu kaplama kolayca oyulabilir; uçağı yerde tutarken büyük özen gösterilmesi gerekiyordu.

Operasyonel geçmiş

JI, mürettebatı tarafından çok sevildi, ancak ağır kullanımı ona "mobilya kamyoneti" takma adını kazandırdı. Uçak ilk olarak Ağustos 1917'de ön hizmete girdi . 1918'deki Alman bahar taarruzu sırasında Batı Cephesinde kullanıldılar .

Uçağa, kara saldırısı için aşağı doğru ateş eden iki makineli tüfek takılabilir, ancak nişan almanın zorluğu nedeniyle sınırlı kullanımları olduğu tespit edildi. J-I'ler esas olarak ordu işbirliği ve düşük seviyeli keşif için kullanıldı. Ayrıca, başka yollarla kolayca sağlanamayan ileri karakollara mühimmat ve erzak atmak için de kullanıldılar.

Junkers fabrikalarındaki üretim, yetersiz organizasyon nedeniyle oldukça yavaştı ve Ocak 1919'da üretim sona ermeden önce sadece 227 J.I üretildi. En az bir tanesi, bir Fransız uçaksavar makineli tüfek ateşi zırhı tarafından vurulan yerden ateşle kaybedildi. Bazı kaynaklar savaşta hiçbirinin kaybolmadığını iddia ettiğinden, bu görünüşte izole bir olay olmasına rağmen, delici mermiler. Bazıları iniş kazalarında ve diğer aksiliklerde kayboldu.

operatörler

Kanada müzesinde hayatta kalan örnek
 Alman imparatorluğu

hayatta kalanlar

Alman askeri seri numarası JI 586/17'yi taşıyan nispeten eksiksiz bir uçak hayatta kaldı . Hiç de korunur Kanada Havacılık ve Uzay Müzesi'nde içinde Ottawa, Ontario , Kanada. Yapı numarası 252 olan bu uçak 1918 yılında üretilmiş ve 1919 yılında Kanada'ya gönderilen bir savaş ganimetiydi . 1969 yılında Kanada Havacılık ve Uzay Müzesi'ne nakledilmeden önce Kanada Savaş Müzesi'nin mülkiyetindeydi .

Bir Junkers JI gövdesi , Vigna di Valle'deki İtalyan Hava Kuvvetleri Müzesi'nde bulunmaktadır . Bu uçak daha önce Milano'daki Leonardo da Vinci Müzesi'nde sergilenmiş ve 2005-2010 yılları arasında Deutsche Technikmuseum Berlin'de restore edilmiştir .

Uçabilir bir Junkers JI replikası Macaristan'da yapım aşamasında.

Özellikler

Junkers JI'nin çağdaş üç görünüşlü çizimi

Genel özellikleri

  • Mürettebat: İki, pilot ve gözlemci
  • Uzunluk: 9,1 m (29 ft 10 inç)
  • Kanat açıklığı: 16,00 m (52 ​​ft 6 inç)
  • Yükseklik: 3,4 m (11 ft 2 inç)
  • Kanat alanı: 49.4 m 2 (531 fit kare)
  • Boş ağırlık: 1.766 kg (3.893 lb)
  • Brüt ağırlık: 2,140 kg (4,718 lb)
  • Santral: 1 × Benz Bz.IV , 149 kW (200 hp)

Verim

  • Maksimum hız: 155 km/sa (97 mph, 84 kn)
  • Menzil: 310 km (193 mil, 168 nmi)
  • Servis tavanı: 4.000 m (13.123 ft)

silahlanma

  • 1 × eğitilebilir, arkadan ateşlenen 7.92 mm ( .312 inç) Parabellum MG14 makineli tüfek; beş, 200 mermilik mühimmat.

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

Notlar
bibliyografya

Dış bağlantılar