John Siddeley, 1. Baron Kenilworth - John Siddeley, 1st Baron Kenilworth
|
Lord Kenilworth
| |
|---|---|
.jpg) | |
| Doğmak |
John Davenport Siddeley
5 Ağustos 1866 |
| Öldü | 3 Kasım 1953 (87 yaşında) |
| eş(ler) | Sarah Mabel Goodier |
| Çocuklar | 3 oğlu ve 2 kızı |
John Davenport Siddeley, 1. Baron Kenilworth CBE (5 Ağustos 1866 - 3 Kasım 1953), Birleşik Krallık'taki motor endüstrisinin öncüsüydü, motorlu araçların yanı sıra aero motorları ve uçak gövdeleri üretti.
Kariyer
William Siddeley ve eşi Elizabeth Davenport'un en büyük oğlu olan JD Siddeley, 1866'da Longsight , Manchester'da doğdu ve önce babası için çorap çırağı olarak çalıştı, ancak gece çizim dersleri aldı. 1892'de genç bisiklet yarışçısı ve tasarımcı, Humber Cycle Company tarafından teknik ressam olarak işe alındı . Dunlop'un o zamanki genel müdürü onu Humber'da seçti ve Siddeley'i Dunlop'un Belfast satış müdürü olarak işe aldı . 1900'de Dunlop'un Midlands yan kuruluşu Clipper Tire Company'nin genel müdürü olarak, İngiltere'nin Bin Mil Denemesi boyunca 6 hp Daimler otomobilini belirgin bir başarıyla sürerek motor endüstrisinde ün kazandı . Bu , yeni pnömatik lastiği tanıtmak için Land's End'den John o' Groats'a bisiklet sürmeyi takip etti .
1893'te Macclesfield'dan James Goodier'in kızı Sarah Mabel Goodier ile evlendi ve kısa bir süre Belfast'ta yaşadılar, ancak Ağustos 1894'te en büyük oğlu Cyril'in doğduğu Meriden , Coventry'de yaşıyorlardı . Üç oğlu ve iki kızı olacaktı.
otomobiller
.jpg)
Siddeley , 1902'de Peugeot tasarımlarına uygun arabalar üretmek için Siddeley Autocar Company'yi kurdu . 1903'te Crystal Palace'da Peugeot tabanlı gösteri arabaları vardı. 1905'te şirketin satılık bir düzine modeli vardı ve bazıları onun için Vickers'ın Crayford, Kent fabrikasında inşa edildi .
1905 Sırasında Wolseley -ki o zaman Ingiltere araç onun Siddeley Autocar Şirket iş niyet ve patent hakları ve atanan Siddeley Londra satış yöneticisi pazar satın egemen Herbert Austin 'in Wolseley Aracı ve Motor Car Company Limited tarafından sahip olunan Vickers, Oğulları ve Maxim . Birkaç ay sonra Herbert Austin, kendi Austin Motor Company'yi kurmak için Wolseley'den ayrıldı ve Siddeley, onun yerine Wolseley'in yöneticisi olarak atandı ve yetkisi olmadan, Siddeley'i Wolseley arabalarındaki rozete ekledi.
1909'da Wolseley'den HPP Deasy ile ortaklığa gitmek ve yine Coventry'nin Deasy Motor Company'sini yönetmek için istifa etti .
Savaş zamanı genişlemesi
1912'de, Deasy sağlığı nedeniyle istifa ettiğinde, Siddeley adını Deasy ürününün radyatörüne eklemişti. Kasım 1912'de Deasy'nin işi -hissedarların popüler oyu ile- Siddeley-Deasy oldu . Birinci Dünya Savaşı sırasında , Farnborough'daki Kraliyet Uçak Fabrikası'nın seçkin personelinin yanı sıra Rover şasisi ve Daimler ve Aster motorları kullanan ambulanslar da dahil olmak üzere motorlu taşıtların yardımıyla uçak motorları ve gövdeler üreterek hızla büyüdü ve yaklaşık 5.000 işçi istihdam etti. O bir Komutanlığına getirildi British Empire içinde 1918 yeni yıl onur savaşı sırasında yaptığı endüstriyel hizmetler için.
1918'de John Siddeley ve ailesi Kenilworth , Crackley Hall'a taşındı . Aynı bina daha sonra St Joseph Okulu oldu ve şimdi Crackley Hall Okulu .
Armstrong Siddeley Motors
Siddeley, Siddeley-Deasy'nin motorlu taşıt, uçak motoru ve uçak işinin Sir WG Armstrong Whitworth and Co Ltd tarafından devralınmasını ve 1919'da Armstrong Whitworth motor departmanı ile birleştirilmesini ayarladı . Yeni varlıkları Armstrong Siddeley Motors olarak yeniden adlandırıldı . 1960 yılına kadar devam edecekti.
Siddeley'in yeni holding şirketi , Temmuz 1920'de Sir WG Armstrong Whitworth Aircraft'ı kurdu.
Armstrong Siddeley Motors, motorlar için hafif alaşımları hevesle benimseyen kişilerdi . Bu, uçak motorları için yeterince yaygın bir yaklaşımdı, ancak Armstrong-Siddeley bunları motorlu araçlara uygulamakta da erkendi. Siddeley, pistonlar için en gelişmiş yeni alaşımların tedarikini sağlamak amacıyla , tasfiye sürecine giren Peter Hooker'ın yerine 1927'de High Duty Alloys Ltd.'yi kurmak için Wallace Charles Devereux'u finanse etti .
Daha sonra Siddeley, ana şirketler Armstrong'un ve Vickers'ın 1920'lerin ortalarındaki mali zorluklarından yararlandı ve 1927'de Siddeley'deki üç işletmenin de kontrolünü ele geçirdi. Siddeley işletmeleri kimliklerini korusa da, 70 yaşındayken Hawker Siddeley'i oluşturan Hawker Aircraft ile son devralmasını düzenlediği 1935 yılına kadar onların başkanlığını sürdürdü . Bu düzenlemeden "1 milyon sterlin ve sayısız fayda" aldı.
soyluluk
Siddeley, 1932'de Warwickshire Yüksek Şerifi olarak görev yaptığı sırada şövalye ilan edildi . Sir John Siddeley, 1937-1938 yılları arasında Motor Üreticileri ve Tüccarlar Derneği başkanlığına seçildi - İngiliz Motor Endüstrisinin verebileceği en yüksek onur. Aynı yıl , Warwick County'deki Kenilworth'ten Baron Kenilworth olarak lordluğa yükseltildi . Ayrıca 1932–1933 yılları için İngiliz Uçak Üreticileri Derneği'nin ( şimdi İngiliz Havacılık ve Uzay Şirketleri Derneği) başkanlığına ve 1935–1936 yılları için Mühendislik ve Müttefik İşverenler Ulusal Federasyonu başkanlığına seçildi .
Emekliliğinde tarihi Kenilworth Kalesi'ni satın aldı ve ulusa verdi . Kral George VI ve Kraliçe Elizabeth'in 1937'deki taç giyme törenini anmak için Lord Kenilworth, ayrıca kırılmış evlerden gelen gençlere yurtdışında fırsatlar ve eğitim sunan bir hayır kurumu olan Fairbridge Farm Schools'a 100.000 £ hediye etti .
Emekli olduktan sonra Jersey'e taşındı ve burada Kasım 1953'te 87 yaşında gönüllü vergi sürgünü ve zengin bir adam olan karısından birkaç gün sonra öldü.
Baronlukta yerine oğlu Cyril geçti.
Silâh
|
Armstrong Siddeley Gelincik
bir Hawker tomtit içinde
Armstrong Siddeley Sapphire 200 turbojet
İsim plakası:
Vickers, Sons & Maxim
Wolseley Siddeley
Wolseley Siddeley 1908
Armstrong Siddeley'in Sfenks maskotu
.jpg)