John Francis Jackson - John Francis Jackson

John Francis Jackson
Uçuş Teğmen Jackson, Kuzey Afrika'da, 1941
Takma ad (lar)	"İhtiyar John"
Doğum	23 Şubat 1908 Brisbane , Queensland
Öldü	28 Nisan 1942 (1942-04-28) (34 yaşında) Port Moresby , Papua Bölgesi
Bağlılık	Avustralya
Servis / şube	Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri
Hizmet yılı	1936–1942
Sıra	Binbaşı
Birim
Düzenlenen komutlar	No. 75 Filosu (1942)
Savaşlar / savaşlar	Dünya Savaşı II Orta Doğu tiyatrosu Kuzey Afrika kampanyası Suriye-Lübnan kampanyası Güney Batı Pasifik tiyatrosu Yeni Gine kampanyası
Ödüller
İlişkiler	Les Jackson (erkek kardeş)
Diğer işler	Grazier , işadamı

John Francis Jackson , DFC (23 Şubat 1908 - 28 Nisan 1942), Avustralyalı bir as ve İkinci Dünya Savaşı'nın filo komutanıydı. O sekiz hava zaferi ile itibar kazandı ve 1942'de Port Moresby Savaşı sırasında 75 Numaralı Filoya liderlik etti . Brisbane'de doğdu , Kraliyet Avustralya Hava Kuvvetleri'ne katıldığında kendi özel uçağını da kullanan bir sıyrık ve iş adamıydı. (RAAF) 1936'da Rezerv. 1939'da savaşın patlak vermesinin ardından aktif hizmete çağrılan Jackson , Kasım 1940'ta Orta Doğu'ya gönderilmeden önce Avustralya'da 23 Nolu Filo ile görev yaptı . 3 Nolu Filo ile savaş pilotu olarak Kuzey Afrika ve Suriye-Lübnan seferleri sırasında Gloster Gladyatörleri , Hawker Kasırgaları ve P-40 Tomahawk'ları uçurdu .

Jackson verildi Distinguished Flying Cross ve dispeç olarak yer aldı Ortadoğu'da yaptıklarından. Yayınlandı: Güney Batı Pasifik tiyatro , o terfi etti filo lideri de P-40 Kittyhawks, işletim Mart 1942 ve No. 75 Filosu komut verilen Port Moresby içinde Papua . "Sağlam, basit" ve "çelik kadar gerçek" olarak tanımlanan Jackson, otuz dört yılını sevgiyle anarak "Eski John" lakaplıydı. 28 Nisan'da savaşta ölmeden önce Port Moresby'nin savunması sırasında liderliğinden ötürü övgü aldı. Küçük kardeşi Les , 75 Nolu Filoyu devraldı ve aynı zamanda bir dövüşçü oldu. Jacksons Uluslararası Havaalanı , Port Moresby, adını John Jackson'ın onuruna almıştır.

Erken kariyer

John Jackson, işadamı William Jackson ve karısı Edith'in en büyük oğlu olan New Farm , Queensland'in Brisbane banliyösünde 23 Şubat 1908'de doğdu . Brisbane Grammar School ve The Scots College, Warwick'te eğitim alan Jackson , Avrupa'yı ziyaret ettiği Genç Avustralya Ligi'ne katıldı . Okulu bıraktıktan sonra bir ran otlayan özelliği de Aziz George . 1930'ların başlarında, stok ve istasyon acentesi olarak iş yapıyordu ve mühendislik ve mali konularla ilgileniyordu. Uçmaya başlamak için 1934 Londra'dan Melbourne Hava Yarışı'ndan ilham aldı ve bir Klemm Swallow tek kanatlı uçak satın aldı . 1936'da, Brisbane'den Adelaide'ye uçan Güney Avustralya'nın yüzüncü yıl hava yarışına katıldı . O Ağustos ayında, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF) Rezervine veya Vatandaş Hava Kuvvetleri'ne katıldı . 1937'de uçağını RAAF'ın envanterindeki birçok kişiden daha hızlı olan bir Beechcraft Staggerwing tipine yükseltti .

17 Şubat 1938'de Jackson, Elisabeth Thompson ile Kuzey Adelaide'deki Christ Church'te evlendi ; çiftin bir oğlu ve bir kızı vardı. İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinin ardından, Jackson aktif göreve çağrıldı ve 2 Ekim 1939'da RAAF'ta pilot subay olarak görevlendirildi . Aynı zamanda pilot olan ve Hava Kuvvetlerine katılmaya istekli olan yirmi yaşındaki kardeşi Arthur, o ay içinde uçan bir kazada öldü. Diğer iki kardeş, Edward ve Leslie Kasım ayında RAAF'a katıldı. John Jackson başlangıçta Queensland , Archerfield'da CAC Wirraways'i işleten No. 23 Squadron'da görev yaptı . Nisan 1940'ta uçuş subaylığına terfi etti . O Ekim ayında, Ağustos'tan beri Mısır'da bulunan 3. (Ordu İşbirliği) Filosuna katılmak üzere görevlendirildi . Ortadoğu'ya Kasım 1940'ta geldi.

Savaş hizmeti

Orta Doğu

Kuzey Afrika'da RAAF P-40 Tomahawk

John Jackson (arkada, solda), Orta Doğu'daki pilot arkadaşlarıyla (önde oturan, soldan) Bobby Gibbes, Ed Jackson ve Peter Turnbull , Haziran 1941

Jackson, ilk olarak bir Gloster Gladyatörünün kontrolünde Kuzey Afrika kampanyasında 3 Nolu Filo ile eylem gördü . Geldikten kısa bir süre sonra, burnunda çift kanatlı olan bir kaza geçirdi. Kendisini "tam teşekküllü operasyonel bir pilot" olarak görmesine rağmen, havadan havaya topçuluk alanındaki deneyimi "neredeyse sıfırdı" ve esasen savaş pilotu olma becerilerini ilerledikçe öğrendi. Birim Hawker Kasırgalarına dönüştüğünde , arka arkaya hızlı bir şekilde zafer kazanmaya başladı. 18 Şubat 1941'de Mersa Matruh yakınlarında tek bir sortide üç Junkers Ju 87'yi düşürdü , Gordon Steege'in üç iddia ettiği aynı eylem .

5 Nisan 1941'de Jackson, silahları sıkışmadan önce bir Ju 87'ye birkaç kez ateş etti; daha sonra iki sahte saldırı yaptı ve Alman uçağını bir wadi içinde yere düşürmeye zorlayarak dördüncü zaferini ilan etti. P-40 Tomahawks'a dönüştürüldükten sonra 3 Nolu Filo Suriye-Lübnan harekatına katıldı . Jackson , 25 Haziran'da Vichy Fransız hava kuvvetlerine ait bir Potez 630 hafif bombardıman uçağını (muhtemelen yanlış tanımlanmış bir LeO 451 ) imha ettiğinde bir as oldu . 10 Temmuz'da bir Dewoitine D.520 savaşçısı olduğunu iddia etti . Ertesi gün Jackson, Bobby Gibbes ile başka bir D.520'nin yıkımını paylaştı ; çift, tam kredi almak için bir bozuk para attı; Gibbes, ilk "cinayetini" iddia etmeyi kazandı.

Jackson, 1 Temmuz 1941'de uçuş teğmenliğine terfi etti . Şimdiye kadar küçük kardeşi Ed, 3 Nolu Filoya tayin edilmişti ve onunla Filistin'de hizmet ediyordu. Suriye'deki harekatın Temmuz ayı ortasında sonuçlanmasıyla, birlik Ağustos ayında herhangi bir operasyona girmedi ve personel, bir sonraki ay Mısır'da harekete geçmeden önce izne ayrıldı. Kırsal kesimde yetişen Jackson, İskenderiye'de gece hayatına başladı , ancak birinci sınıf bir otelde kalması, sonunda "kadınsı bir düzenleme" olduğunu belirlediği odanın bide amacına göre onu şaşkına çevirdi . Storm Over Kokoda'da Peter Ewer şunları gözlemledi: " John Jackson hakkında asilzade bir şeyler vardı, ancak iyi geçmişinde Avustralya'ya özgü bir renk vardı. Sonuca bahis olan bir kağıt oyununu severdi. . " In Whispering Ölüm Mark Johnston kaydetti "uzun boylu ve mavi gözlü", o "bir 'havasını yoktu, ancak çocuğun kendi ' ya da film yıldızı pilotu" değil, "saçsız ambling ve hiçbir dışa dönük" oldu. Jackson, Kasım 1941'de Avustralya'ya döndü . Gönderilerde bahsedildi ve Orta Doğu'daki 3 Nolu Filo ile operasyonları sırasında "belirgin keskinliği ve kararlılığı" nedeniyle Seçkin Uçan Haç (DFC) ödülünü aldı . İlk ödül 1 Ocak 1942'de Londra Gazetesi'nde ilan edildi ve ikincisi 7 Nisan'da "John Henry Jackson" olarak listelendi. DFC, Jackson'ın ölümünden sonra dul eşi Elisabeth'e sunuldu.

Güney Batı Pasifik

Jackson, Port Moresby'deki 75 Nolu Filo Komutanı olarak

Orta Doğu'dan dönüşünün ardından Jackson, RAAF Station Point Cook , Victoria'da bulunan 1 Nolu Hizmet Uçan Eğitim Okulunda kısaca eğitmenlik yaptı . Karısına şöyle yazdı: "Bu eklemden nefret ediyorum. Bu eğitim zor bir iş ve savaş başladığından beri bunu yapan çocuklara şapkamı çıkarıyorum ... bu eğitmenlerin her biri gönderilmeyi özlüyor. denizaşırı, ama oraya gitme şansları olup olmadığından şüpheliyim - burada çok değerliler. " Ocak 1942'de, Canberra'da Wirraways'i işleten 4 Numaralı Filoya atandı .

Japonlar 1942'nin başlarında Yeni Gine'ye doğru ilerlerken, RAAF Avustralya'nın kuzey savunması için acilen üç yeni savaş birimi kurdu, No. 75 , 76 ve 77 Filoları . Jackson, vekil filo liderliğine terfi etti ve Queensland , Townsville'de birliğin kurulmasından ancak iki hafta sonra, 19 Mart'ta 75 Numaralı Filonun komutanlığına (CO) atandı . Orta Doğu'da 3 Nolu Filo komutanı olan ve yerel Avustralya Ordusu garnizonunun Japon bombardıman uçakları tarafından düzenli olarak saldırıya uğradığı Port Moresby'deki operasyonlar için 75 No.lu operasyonlara hazırlık görevi verilen Kanat Komutanı Peter Jeffrey'den görevi devraldı . Jeffrey daha sonra, Jackson'ın savaşta yeterince şey yapmış olmasına rağmen, savaşa geri dönme hevesi nedeniyle, "Ne için savaşıyorsun? Kral ve ülke? Peki, karım ve çocuklarım için savaşıyorum ve hiçbir Japon piç onları yakalayamaz! " 21 Mart'ta Jackson, filonun ana kuvvetini , Yeni Gine kampanyasında çok önemli bir erken savaş olan Port Moresby'nin savunmasında yer almak için Seven Mile Aerodrome'a ​​götürdü ve askeri havacılık tarihçisi Andrew Thomas'ın "dünyanın en cesur bölümlerinden biri" dediği RAAF'ın tarihi ". Birim, Moresby'deki kuşatılmış garnizon tarafından saygısızca "Yarının Şahinler", "Neverhawks" ve "Efsaneler" olarak adlandırılan P-40 Kittyhawks ile donatılmıştı . Jackson'ın otuz dört yaşında bir savaş pilotu için ileri olduğu düşünülüyordu ve o, şu anda uçuş teğmeni olan küçük kardeşi Les olan adamları tarafından sevgiyle "Yaşlı John" olarak biliniyordu. CO olarak Jackson'ın liderliği, birçoğu savaş taktikleri konusunda yalnızca dokuz günlük eğitim almış ve silahlarını yalnızca bir kez ateşleyen pilotlarına ilham verici olduğunu kanıtlamaktı.

Jackson ve öldürülen diğer RAAF pilotları 1942 Port Moresby'de anıldı

22 Mart'ta, Yeni Gine'ye varmasının ertesi günü, Jackson, Lae'deki Japon havaalanına bir şafak baskını için 75 No.lu Filo'yu aldı . Doğrudan güneyden saldırmak yerine, Kittyhawks'ları doğudan, beklenmeyecek bir yere ve yükselen güneşin yaklaşmalarını gizleyeceği yere yönlendirdi. Beklediği sürprizi başaran Jackson, uçaksavar yangını riskini azaltmak için yalnızca bu tür bir geçişi gerektiren standart uygulamayı görmezden gelerek, havaalanında iki saldırı geçişi yaptı. Avustralyalılar yerde bir düzine Japon uçağının imha edildiğini ve beşinin daha hasar gördüğünü iddia etti. Ayrıca havada iki Mitsubishi Zero avcı uçağını düşürdüler ve Moresby'den kalkışta kaza yapan biri ile birlikte Lae üzerinde iki Kittyhawk'ı kaybettiler. Japonlar ertesi gün, Seven Mile Aerodrome'da iki Kittyhawk'ı yok ederek karşılık verdi. Kayıplarının artmasıyla Jackson'a filoyu Far North Queensland'daki Horn Island'a geri çekme izni verildi , ancak reddetti. 4 Nisan'da Jackson, Lae üzerinde tek başına bir keşif yaptı, ardından havaalanına yapılan bir baskında dört Kittyhawk'ı daha yönetti ve yedi düşman uçağının kendilerini kaybetmeden yerde yok ettiğini iddia etti; Japon kaynakları, Avustralyalıları yalnızca iki makinenin yok edildiğini, ancak on yedi makinenin de hasar gördüğünü belirtti. İki gün sonra, Les Jackson uçağını bir mercan resifine atmaya zorlandı, ancak John'un ona düşürdüğü bir can yeleği yardımıyla, düşürülen pilotun küçük kardeşi olduğunu fark etmeden kıyıya ulaştı.

Jackson, 10 Nisan'da Lae yakınlarındaki bir başka tek başına keşif görevinde üç Sıfır tarafından şaşırtıldıktan sonra vurulduğunda denize girmek zorunda kaldı. Makinenin-püskürtme onu Japon savaşçıları vazgeçirmek için yaptığı düşen uçağın yanına ölü taklidi sonra kıyıya yüzerek ve bir haftadan fazla ormanda yöneldi Wau iki Yeni Gine yerlilerinin yardımıyla,. 23 Nisan'da US Douglas Dauntless ile Port Moresby'ye geri döndüğünde , bir Japon hava saldırısı sürüyordu ve sağ işaret parmağının ucunu bir kurşun kesti. Ormandaki yolculuğundan sağ çıktıktan sonra, yarayı "sadece bir sıyrık" olarak bıraktı. Jackson, 27 Nisan'da pilotlarıyla bir araya geldi ve bazı kıdemli RAAF subaylarının, 75 Numaralı Filo'nun Japon Sıfırları ile it dalaşından kaçınma şeklinden memnuniyetsizliklerini dile getirdiklerini açıkladı. Jackson ve adamları, Zero'nun yakın dövüşte Kittyhawk'a üstünlüğü nedeniyle genellikle bu tür taktiklerden kaçınmışlardı. Pilotlarına şöyle dedi: "Yarın sana nasıl olduğunu göstereceğim" diye üst düzey subayların yorumları onu soktu. Onu 27'inci gecede gören gazeteci Osmar White'a göre Jackson'ın "elleri ve gözleri hareketsiz ve kaya gibi sabitti" ancak "ruhu yorgun" ve "gölgelerde çok uzun" görünüyordu. White şu sonuca vardı: "Korkuyu yenmekten daha fazlasını yaptı - onu öldürdü". Ertesi gün Jackson, 75 Numaralı Filo'nun kalan beş uçuşa elverişli Kittyhawks'ını Japon bombardıman uçakları ve onların refakatçilerinden oluşan bir kuvveti engellemeye yönlendirdi. Vurulmadan ve öldürülmeden önce bir düşman savaşçısını yok etti. Uçağı bir dağın kenarına çarptı ve altı fitlik gömüldü; Jackson, yalnızca on beden botları ve alışkanlıkla giydiği tabancayla tanımlandı. Savaş sırasındaki son hava zaferleri sayısı sekizdi.

Eski

Jacksons Uluslararası Havaalanı, Port Moresby

Les Jackson, kardeşi öldürüldükten bir gün sonra 75 Nolu Filo komutanlığını devraldı. Filo artık etkili bir savaş birimi olmamasına rağmen, Japonya'nın Port Moresby'yi hava saldırısı ile alt etme girişimlerini kontrol etmişti ve kasaba önemli bir Müttefik üssü olarak işlev görmeye devam etti. John Jackson, karısı ve çocukları tarafından hayatta kaldı ve Moresby'nin Bomana Savaş Mezarlığı'na gömüldü. Mülkü, 29.780 £ ( 2011'de 1.870.800 $ ) değerinde veraset için yemin etti . Adı , Canberra'daki Avustralya Savaş Anıtı'ndaki (AWM) Anma Alanının 104 numaralı panelinde yer almaktadır . Jackson hevesli bir amatör film yapımcısıydı ve Port Moresby'de çektiği dört dakikalık 16 mm'lik bir film makarası AWM tarafından tutulur. Moresby's Seven Mile Aerodrome, onun onuruna Jackson's Strip olarak değiştirildi; daha sonra Jacksons Uluslararası Havaalanı oldu . 1989 yılında yapılan bir röportajda, 75 numaralı Filo üyesi Uçuş Teğmen Albert Tucker, "John F. Jackson olmasaydı, filonun bu savunma rolünde uzun süre etkili olamayacağını söyleyebilirim ... Yani John F'nin liderliğinin tüm ruhu ve sanırım onun son fedakarlığı 75 Squadron yapan şeydi. " Mart 2003'te, St George kasabası, Jackson'a ve başka bir yerel RAAF kimliği olan Aborijin savaş pilotu Len Waters'a bir anıt dikti .

Notlar

Dipnotlar

Alıntılar

Referanslar

• Ewer, Peter (2011). Kokoda Fırtınası: Avustralya'nın Yeni Gine Gökleri İçin Destansı Savaşı, 1942 . Miller's Point, Yeni Güney Galler: Murdoch Books. ISBN   978-1-74266-095-0 .
• Garrisson, AD (1999). Australian Fighter Aces 1914–1953 . Fairbairn, Avustralya Başkent Bölgesi: Hava Gücü Çalışmaları Merkezi. ISBN   0-642-26540-2 . 24 Kasım 2016 tarihinde orjinalinden arşivlendi .
• Gillison, Douglas (1962). 1939-1945 Savaşında Avustralya: Seri Üç (Hava) Cilt I - Kraliyet Avustralya Hava Kuvvetleri 1939-1942 . Canberra: Avustralya Savaş Anıtı . OCLC   2000369 .
• Herington, John (1954). 1939-1945 Savaşında Avustralya: Seri Üç (Hava) Cilt III - Almanya ve İtalya'ya Karşı Hava Savaşı 1939-1943 . Canberra: Avustralya Savaş Anıtı. OCLC   3633363 .
• Johnston, Mark (2011). Fısıldayan Ölüm: Pasifik Savaşında Avustralya Havacıları . Crows Nest, Yeni Güney Galler: Allen ve Unwin . ISBN   978-1-74175-901-3 .
• Newton, Dennis (1996). Avustralya Hava Asları . Fyshwyck, Avustralya Başkent Bölgesi: Havacılık Yayınları. ISBN   1-875671-25-0 .
• Stephens Alan (2006) [2001]. Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri: Bir Tarih . Londra: Oxford University Press . ISBN   0-19-555541-4 .
• Thomas, Andrew (2002). Gloster Gladiator Aces . Oxford: Osprey Yayıncılık . ISBN   978-1-84176-289-0 .
• Thomas, Andrew (2003). Hurricane Aces 1941–45 . Oxford: Osprey Yayıncılık. ISBN   978-1-84176-610-2 .
• Thomas, Andrew (2005). Tomahawk ve Kittyhawk Aces of the RAF and Commonwealth . Oxford: Osprey Yayıncılık. ISBN   978-1-84176-083-4 .

daha fazla okuma

• Wilson, David (1988). Jackson's Few: 75 Squadron RAAF, Port Moresby, Mart / Mayıs 1942 . Chisholm, Avustralya Başkent Bölgesi: Kendi yayınladı. ISBN   0-7316-3406-3 .