Geliştirilmiş Türbin Motoru Programı - Improved Turbine Engine Program

Geliştirilmiş Türbin Motor Programı
Hem UH-60 hem de AH-64 , Geliştirilmiş Türbin Motoru (ITE) tarafından çalıştırılacak.
Veren kuruluş	Amerikan ordusu
Başlangıç ​​tarihi	Temmuz 2009
Teklifler	ATEC T900 Genel Elektrik T901
Bitiş tarihi	Şubat 2019
Sonuç	T901 seçildi
İlgili programlar	Ortak Çok Rol

Geliştirilmiş Türbin Motor Programı ( İTEP eskiden), İleri Ekonomik Türbin Motor ( AATE ) programı, bir olan Amerika Birleşik Devletleri Ordusu bir geliştirmeye proje General Electric T700 için yedek UH-60 Black Hawk ve AH-64 Apache , yakıt tüketimini artırır güç, dayanıklılık ve maliyet. Honeywell ve Pratt & Whitney kurdu ATEC ederken, T900 geliştirmek için ortak girişim GE Havacılık oluşturur T901 . ABD Ordusu, Şubat 2019'da programın galibi olarak GE T901'i seçti.

Tarih

Yeni turboşaft, GE T700'ün yerini almalıdır .

Aralık 2006'da, ABD Ordusunun Havacılık Uygulamalı Teknoloji Müdürlüğü (AATD) , şu anda UH-60 Black Hawk ve AH-64 Apache'ye güç veren GE T700'ün yerini alacak 3000 shp Gelişmiş Uygun Fiyatlı Türbin Motoru (AATE) serbest türbin türbinli türbin için teklifler istedi. DoD / NASA / DOE VAATE programından yararlanarak rotorcraft . Mevcut çift motorlu Black Hawks ve Apaçi filosunu yenilemek, yedek parçalar dahil toplam 6.215 motor gerektirecektir.

Halihazırda T700 veya ticari türevi CT7'yi kullanan herhangi bir uçak, Sikorsky S-92 gibi ticari rotor uçakları da dahil olmak üzere AATE tarafından yeniden güçlendirilebilir . Sikorsky , bunu tek GE CT7 / T700 yerine tek türbinli S-97 Raider için düşünüyor ; ek olarak, AATE ayrıca Ortak Çok Rollü (JMR) helikopterine de güç sağlayabilir .

2007'de Honeywell ve Pratt & Whitney , Advanced Turbine Engine Company (ATEC) ortak girişimini kurdu. AATE'nin geliştirilmesini sübvanse etmeye yönelik bilim ve teknoloji aşaması iki sözleşmeden oluşuyordu: biri HPW3000'i geliştirmek için 108 milyon $ karşılığında ATEC'e Mayıs 2008'de verildi ve diğeri de GE3000 için 2007'nin sonlarında GE Aviation'a verildi . Dört buçuk yıllık bilim ve teknoloji aşaması, dayanıklılık ve performans gösteri testlerini kapsıyordu ve 2013'te tamamlanması planlandı, ancak testler 2014'e kadar devam etti.

Temmuz 2009'da Amerika Birleşik Devletleri Ordusu , AATE'nin geliştirilmesinin Geliştirilmiş Türbin Motoru Programı ( ITEP) kapsamında devam edeceğini duyurdu ; ITEP, AH-64 ve UH-60'ın sıcak ve yüksek kapasitelerini iyileştirecek ve savaş yarıçapını artıracak bir motorla sonuçlanacaktır . Ağustos 2016'da ATEC ve GE, motorlarını ön tasarım incelemesinden geçirmeleri için ITEP kapsamında 24 aylık sözleşmelerle ödüllendirildi ; Bu aşama Nisan 2018'de ATEC ve GE'nin prototiplerini Ordu'ya göstermesiyle sona erdi.

1 Şubat 2019'da ABD Ordusu, GE T901'i ITEP programının galibi olarak seçti ve Mühendislik ve İmalat Geliştirme (EMD) sözleşmesini 517 milyon ABD Doları karşılığında ödüllendirdi . Aynı ayın ilerleyen saatlerinde ATEC, Devlet Sorumluluk Bürosu'na (GAO) yaptığı bir dosyada GE T901'in T900'ü yerine seçilmesini protesto etti . GAO, 30 Mayıs 2019'da yayınlanan bir dosyada protestoyu yalanladı.

2020'nin ikinci çeyreğinde yapılacak kritik tasarım incelemesi , 2021'in üçüncü çeyreğinde uçuş testlerinden önce ilk motor testine ve 2024'te bir üretim kararına yol açacak.

Tasarım ve performans hedefleri

3.000 shp çıkışa ek olarak, AATE için hedefler, yakıt tüketiminde % 25 azalma (0.347 lb / hp / s'den az, 211 g / kW / s), güçte ağırlıkta % 65'lik bir iyileşme (6.5'ten fazla hp / lb, 10,7 kW / kg), tasarım ömründe % 20 iyileşme (6000 saatten fazla ve 15000 döngü), üretimde % 35 azalma (motor başına 650.000 $ 'dan az) ve bakım maliyetinde % 15 azalma içinde ürün geliştirme maliyeti. AATE için 3.000 shp hedefi, en güçlü T700-701D varyantına göre% 50 artış, ancak aynı zamanda dişli kutusu, şanzıman, rotor kanatları ve kuyruk rotorunun yükseltilmesini gerektiriyor.

Hem ATEC hem de GE tasarımları, yalnızca pili kullanarak bir yardımcı güç ünitesi (APU) olmadan başlayabilir . UH-60 ve AH-64 şu anda Honeywell GTCP 36-150 APU'larla donatılmıştır .

ITEP kullanılarak, savaş yarıçapının 500 km (270 nmi) artacağı tahmin ediliyor. Sıcak ve yüksek servis tavanı 95 ° F (35 ° C) sıcaklıkta 4.000 ft'den 6.000 ft'e (1.200 - 1.800 m) yükseltilecektir. Performans hedefleri, kısmen Afganistan ve Irak'taki operasyonların yanı sıra artan uçak gövdesi ağırlıklarıyla belirlendi.

Yarışmacılar

Basitleştirilmiş tek makaralı, serbest türbinli turboşaft motorunun şeması

ATEC HPW3000 (T900) ve GE3000 (T901) motorları arasındaki en büyük fark, gaz jeneratörü aşamasındaki dönen kompresör / türbin tertibatlarının sayısındadır. ATEC T900, çift makaralı bir turboşaft iken, GE T901 tek makaralı bir tasarımdır. Tek makaralı tasarımda, kompresör tek bir türbin tarafından çalıştırılır; çift ​​makaralı tasarım, iki türbin gerektiren iki aşamalı bir kompresör için ayrı bir şaft kullanır. Her ikisi de serbest türbin türbinli türbinler olup, burada güç elde etmek için gaz jeneratörünün çıkışında egzoz akımında bağımsız bir türbin kullanılır. Çift makaralı tasarım, her kompresör aşamasının optimum aralıklarında çalışmasına izin verse de, makineyi daha karmaşık hale getirir.

ATEC HPW3000 (T900)

ATEC , 2007 yılında Honeywell Aerospace ve Pratt & Whitney Military Engines arasında oluşturulan 50/50 ortak girişimidir . ATEC, 2011 ortasında iki makaralı HPW3000 üzerinde bir Çekirdek Motor (yalnızca Yüksek Basınç sistemi) testini ve Ocak 2012'de Gaz Jeneratörü (hem Yüksek hem de Düşük Basınçlı sistemler) testini tamamladı. İlk HPW3000'in dayanıklılık testi, Ekim 2013'te tamamlandı. İkinci bir HPW3000, 2014 yazının sonlarında performans ve kum alımı için test edildi. Şubat 2017'de Ordu, HPW3000 tasarımını T900-HPW-900 motoru olarak belirledi.

General Electric GE3000 (T901)

GE, 2010'dan beri T901'e özgü teknolojileri geliştirmekte ve test etmektedir . İkinci GE3000, 2014 ilkbaharının sonlarında performans, dayanıklılık ve kum alımı açısından test edildi.

2016 yılında Ordu, GE Aviation'a T901 ön tasarım incelemesi için 24 aylık bir sözleşme verdi ve prototip altı aylık testi Ekim 2017'de tamamlandı. GE3000 motoru resmi olarak Ocak 2017'de T901-GE-900 motoru olarak belirlendi.

Ayrıca bakınız

• Uyarlanabilir Çok Yönlü Motor Teknolojisi (ADVENT)
• Uçak motorlarının listesi

Referanslar

Dış bağlantılar

• Stephen Trimble (25 Nisan 2018). "Analiz: ABD Ordusu'nun ITEP motoru için güçlü vizyonu" . Flightglobal .
• Hirschberg, Mike (Kasım – Aralık 2016). "Yorum: ITEP Örneği - Geleceğin Gücü" . Vertiflite .

ATEC

• "ATEC T900 (ana sayfa)" . Gelişmiş Türbin Motor Şirketi.
• Neden iki makara birden daha iyidir: Ordumuzu mevcut ve ortaya çıkan tehditler için en iyi teknolojiyle donatmak (PDF) (Rapor). Honeywell ve Pratt & Whitney'in ortak girişimi olan Advanced Turbine Engine Company. Ekim 2015.

GE

• "GE T901 (ana sayfa)" . GE Havacılık.
• Tek Biriktirme Çekirdeği: Performans ve basitlik için kanıtlanmış bir tasarım (PDF) (Rapor). GE Havacılık. 2018.