Hong Kong tropikal siklon uyarı sinyalleri - Hong Kong tropical cyclone warning signals
| Hong Kong tropikal siklon uyarı sinyalleri | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Geleneksel çince | 熱帶氣旋警告信號 | ||||||||||
| |||||||||||
| Tayfun sinyalleri | |||||||||||
| Geleneksel çince | 風球 | ||||||||||
| gerçek anlam | Rüzgar topları | ||||||||||
| |||||||||||
Hong Kong tropikal siklon uyarı sinyalleri veya gayri resmi olarak tayfun sinyalleri , tropikal bir siklonun tehdidini veya etkilerini belirtmek için kullanılan bir dizi sinyaldir . Hong Kong Gözlemevi tropikal siklon 800 kilometre (497 mil) içinde yaklaşırsa uyarı sinyali verir Hong Kong ve pozlar Hong Kong kötüleşen koşulların bir tehdit.
Sinyaller bir dizi sayı ve sembol olarak temsil edilir. Daha önce ışıklar geceleri de kullanılıyordu.
Sinyal Sistemi
Başlangıç
Hong Kong'daki yerel halk, daha 1884 Ağustos'unda bir tayfun tabancası aracılığıyla tropikal siklonlarla ilişkili tehlikeli rüzgar koşulları konusunda uyarıldı. Tsim Sha Tsui, Victoria Limanı'na bakıyor. Güçlü bir rüzgar beklendiğinde bir kez ateşlendi. Rüzgarın tayfun kuvvetiyle esmesi beklendiğinde iki kez ateşlendi ve rüzgarın aniden yön değiştirmesi muhtemel olduğunda mümkünse tekrar ateşlendi. İlk tayfun tabancası 21 Ağustos 1884'te ateşlendi, ancak Hong Kong'un yaklaşık 40 km (25 mil) güneybatısında bir ada olan Gözlemevi veya Gap Rock'ta herhangi bir şiddetli rüzgar kaydedilmedi . Ancak, tayfun silahının o dönemde Londra'dan posta hizmetlerinin geldiğini duyurmada posta tabancası olarak çifte görevini de yerine getirerek, yerel gemilerin ve insanların var olmayan bir tayfundan sığınmalarına neden olduğu kaydedildi.
1890'ın sonlarında fener kullanan gece işaretleri kullanılmaya başlandı ve Tsim Sha Tsui Polis Kışlası'nda zaman topunun yanında direğe çekildi (zaman topu Ocak 1885'ten beri zaman hizmetini sağlamak için kullanıldı). Gece sinyalleri, kötü havanın beklendiğini ve rüzgarların yön değiştirdiğini veya geri döndüğünü gösteriyordu. Böylece tayfun tabancasının ateşlenmesi ve gece sinyalleri ile yerel hava ve rüzgar koşulları ile ilgili uyarılar verilirken, yerel olmayan sinyaller de zaman içindeki tropikal siklon pozisyonları hakkında bilgi verdi. 1898'den başlayarak, sinyaller (yerel olmayan ve gece sinyalleri dahil), Tsim Sha Tsui Kışlası'ndakine ek olarak Kowloon'daki Godown Şirketi'nde ve ayrıca yalnızca gündüzleri Liman Ofisinde (Sheung Wan'da bulunan) tekrarlandı. , Hong Kong Adası) ve HM'nin Kabul Gemisinde. O zamana kadar, ön uyarının yeterli olduğu düşünüldüğünden, şiddetli rüzgarı uyarmak için tayfun tabancasının yalnızca bir turu ateşlendi.
Şubat 1897'de, 1861'de Amiral Fitzroy tarafından icat edilen fırtına sinyalleri küçük bir değişiklikle Hong Kong'da tanıtıldı ve tambur kaldırıldığında tayfun tabancası ateşlendi. Modifiye FitzRoy'un fırtına uyarı sistemi, bir koni veya davul şeklindeki fırtına sinyallerinden ve gece sinyallerinden oluşuyordu. Yukarıya bakan bir koni (Kuzey Konisi) kuzeyden veya doğudan gelen fırtınaları uyarmak için çekilirken, aşağıyı gösteren bir koni (Güney Konisi) güneyden veya batıdan gelen fırtınalar için uyarılır. Kasırga kuvvetine ulaşabilecek güçlü bir fırtına beklendiğinde koniye bir davul eklendi. Gece sinyali, duruma göre yukarı veya aşağı bakan, üçgen bir çerçeveye asılmış, beyaz veya herhangi bir renkte ancak hepsi aynı olan üç fenerden oluşuyordu. Davulu temsil etmek için hiçbir fener kaldırılmadı. Ocak 1898'de Ticaret Odası Komitesi'nin önerileri üzerine, orijinal sistemin tekne tarafından daha iyi anlaşıldığı ve yorumlandığı düşünülerek 1884'ten 1896'ya kadar Hong Kong'da kullanılan sisteme geri döndürüldü ve denizcilik topluluğu.
Eylül 1906'da Hong Kong'u hırpalayan ve 10.000'den fazla ölümle sonuçlanan feci fırtınadan sonra, fırtınayı iyileştirme ihtiyacını gözden geçirmek için liman başkanı, bir komodor adayı ve bir Ticaret Odası adayından oluşan küçük bir komite kuruldu. yerel halk için uyarı sistemi. 1884 yılından bu yana kuvvetli bir rüzgara karşı uyarmak için kullanılan tayfun tabancası, komitenin önerileri üzerine 1907'de kaldırıldı. Su Polisi'ne acilen üç patlayıcı bomba atılması sinyali ile yerini aldı. Tsim Sha Tsui'deki istasyon, rüzgarların tam kasırga kuvvetine ulaşmasının beklendiği on saniyelik aralıklarla. Bu, Liman Ofisi'nde tekrarlandı. Aynı zamanda, kasırga kuvvetinin rüzgarlarını belirtmek için diğer şekillerden (yani tüm yerel olmayan sinyallerden daha üstün) bir Kara Haç da çekildi. Ayrıca gece sinyalleri yeşil ve kırmızı renkte üç dikey ışıkla yeniden düzenlendi. Tsim Sha Tsui'deki Su Polis Karakolu'nun çatısına monte edilen yeni gece sinyalleri Liman Ofisinde ve HMS Tamar'da tekrarlandı ve böylece limanın her yerinde görüldü. Ayrıca, Waglan Island, Gap Rock ve Aberdeen gibi dokuz uzak istasyona koni şeklinde Ek Uyarılar çekilerek yoldan geçenleri limanda fırtına sinyallerinin çekildiğini bildirmek için. Gece sinyalleri, 1916'da Su Polis Karakolundan Kowloon Tren İstasyonu'na aktarıldı.
İlk Numaralı Sistem
Yeni yerel ve yerel olmayan fırtına sinyal kodlarının 1 Temmuz'da tanıtıldığı 1917'de fırtına sinyal sisteminde büyük bir revizyon gerçekleşti. Yeni yerel kod, Hong Kong'daki ilk numaralı tropikal siklon sinyal sistemiydi ve bir bekleme sinyali sağlayan yedi sinyalden (1 ila 7), dört yönde fırtına sinyalleri (N'ly, S'ly, E'ly ve W') içeriyordu. ly), artan bir fırtına sinyali ve bir kasırga sinyali. Kasırga sinyaline Su Polis Karakoluna ateşlenen ve Liman Ofisinde tekrarlanan üç patlayıcı bomba eşlik etti.
1 No'lu Sinyal için sembolde bir değişiklik 1927'de yapıldı. 1929'un sonuna doğru, Yerel Sinyal Kodunun rattan sembolleri, farklı tasarımlara sahip olsalar da, çelik çerçeveler üzerindeki genişletilmiş metal sembollerle değiştirildi. uzaktan eski semboller gibi görünmek.
Uzak Doğu Hava Servisleri Yönetim Konferansı
Yerel sinyal kodu, 1930'da Uzak Doğu Hava Servisleri Yönetim Konferansı'ndaki tavsiyeleri takiben 1 Mart 1931'de revize edildi. Sinyal sistemi on sinyale (1 ila 10) genişletildi, ancak Sinyal No. Filipinler, ancak Hong Kong'da değil, çünkü aktardığı bilgiler yerel olmayan sinyaller tarafından karşılandı. Gözlemevi ve Manila Merkez Hava Bürosu arasında kararlaştırıldığı gibi 1935 yılında sinyal sistemi daha da revize edildi. Revize edilen sistemde 2-4 Nolu Sinyaller Hong Kong'da kullanılmazken, 9 Nolu Sinyal Manila'da kullanılmamıştır. Kasırga Sinyali çekildiğinde patlayıcı bombalar ateşlenmeye devam etti. Son tayfun bombası, Eylül 1937'de Hong Kong'a büyük kayıplar ve hasar getiren yoğun bir tayfunun geçişi sırasında patlatıldı.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, önceki tropikal siklon uyarı sistemi eski haline getirildi.
“Yerel Kuvvetli Rüzgar Sinyali”
Mayıs 1949'da Manila'da düzenlenen Fırtına Uyarı Prosedürleri konulu bir konferansın tavsiyelerini takiben, kuvvetli rüzgarlar için siyah bir top şeklinde uluslararası uyarı sinyali 1 Ocak 1950'den beri Hong Kong'da kullanılmaya başlandı. “Yerel Kuvvetli Rüzgar Sinyali”, küçük gemileri, fırtına şiddetine ulaşması beklenmeyen kuvvetli rüzgarların başlangıcı konusunda uyarmaktı. Kışın kuvvetli muson rüzgarları ve yaz ve sonbaharda daha az yoğun tropik rahatsızlıklar nedeniyle kuvvetli rüzgarlar uyarısını kapsıyordu. Hong Kong'da şiddetli veya daha şiddetli rüzgarlar vermesi beklenen tropik bir fırtına veya tayfunun yaklaşması konusunda uyarı vermek için bir ön sinyal olarak kullanılması amaçlanmamıştır. Kayıtlara göre, 1950 ve 1956 yılları arasında tropik siklonlarla ilişkili kuvvetli rüzgarları uyarmak için Yerel Kuvvetli Rüzgar Sinyali ara sıra çekildi. Bazı durumlarda, bunu fırtına uyarıları da izledi (örn. 5 ila 8 Numaralı Sinyaller). Ayrıca, Gözlemevi Müdürü, Yıllık Raporda, anakaradan hava durumu bilgisinin olmaması nedeniyle, kışın kuvvetli muson rüzgarları uyarısı vermek için sinyali etkin bir şekilde kullanmanın çok zor olduğunu bildirdi.
15 Nisan 1956 tarihinden geçerli olmak üzere , Muson sistemleri ve tropikal siklonlar için sinyallerin kullanımını açıklamak üzere Güçlü Muson Sinyali (Siyah Top) ve yeni Tropik Siklon Güçlü Rüzgar Sinyali No. 3 (ters T) tanıtıldı. Güçlü Muson Sinyali, yalnızca güçlü kış ve yaz muson rüzgarlarına karşı bir uyarı olarak kullanıldı ve siyah top, Victoria Limanı veya kıyı sularında muson rüzgarlarının tahmin edildiği veya 21 knot'u (saatte 40 kilometre) aştığı biliniyorsa görüntülendi. Tropikal siklonlarla ilişkili kuvvetli rüzgarlar için uyarı olarak yeni bir sinyal No. 3 tanıtıldı. Bazen, Hong Kong muson ve tropik siklonun birleşik etkisi altındayken, Güçlü Muson Sinyali, o zamanki sinoptik koşullara bağlı olarak tropikal siklon sinyalleri ile değiştirilebilir ve bunun tersi de olabilir. Bu uygulama bugün de geçerlidir.
yeniden numaralandırma
Başlangıçta, Fırtına veya Fırtına Sinyalleri 5, 6, 7, 8 sadece yerel rüzgar yönü açısından farklıydı. 1971-1972'de Gözlemevi tarafından yerel fırtına uyarı sisteminin bir incelemesi yapıldı. Hong Kong'daki insanların çoğunluğunun mevcut fırtına uyarı sinyallerini daha basit hale getirmek için değiştirmek isteyip istemediğini öğrenmek için nakliye şirketlerine, devlet dairelerine ve diğer kuruluşlara mektuplar ve anketler gönderildi, çünkü artan sinyal sayısı artan rüzgarları gösterecekti. 1 Ocak 1973 tarihinden itibaren, 5, 6, 7, 8 Sinyallerinin değişiminin artan bir anlam taşıdığı izlenimini vermemek için 5, 6, 7 ve 8 numaralı sinyaller sırasıyla 8NW, 8SW, 8NE ve 8SE olarak yeniden numaralandırılmıştır. veya azalan rüzgar gücü. Bu sistem günümüzde kullanılmaya devam etmektedir.
Çözüm
1973'teki yerel sinyal sistemindeki son büyük revizyondan bu yana, 1987'de Pre-8 avans alarmının tanıtılması ve sekiz referans istasyonundan oluşan bir ağ kurulması dahil olmak üzere ara yıllarda bazı ayarlamalar yapıldı. 2007 yılında Tropikal Siklon Uyarı Sinyalleri No. 3 ve No. 8'in yayınlanması. Bu tür değişikliklere rağmen, sinyallerin anlamları 40 yılı aşkın bir süredir aynı kalıyor ve yerel tropik siklon uyarı sistemi, halkın iyiliğini göstermesiyle sağlam bir şekilde kuruldu. Tropikal siklon sinyalleri tarafından uyarılan tehlikeli hava koşullarıyla başa çıkmada farkındalık ve müdahale. Tropikal siklonların Hong Kong'a getirdiği ölüm sayısındaki önemli azalma, tropikal siklon uyarı sisteminin etkinliğini açıkça yansıtıyor.
Sinyal istasyonları
Tarih
1917'de, bölgedeki rüzgar koşullarını uyarmak için bir numaralı sinyal sistemi uygulandı. Farklı sinyaller farklı sembollerle gösterildi ve bunlar hakim rüzgar koşullarını belirtmek için kaldırıldı. Başlangıçta, yerel gün sinyalleri Blackhead Hill'deki fırtına sinyal direğinin direğinde , Liman Ofisi'nde , HMS Tamar'da , Green Island sinyal direğinde, Kowloon'daki Kowloon Wharf ve Godown Company tesislerinin bayrak direğinde, bayrak direğinde gösterildi . tesislerinde Standart Oil Company Lai Chi Kok ve Lyemun Saha Subay Quarters yakınlarındaki flagstaff. Tren İstasyonu kulesinde, HMS Tamar'da ve Liman Ofisi bayrak direğinde gece sinyalleri gösterildi . Gap Kayası, Waglan Adası, Stanley, Aberdeen, Shau Kei Wan, Sai Kung, Sha Tau Kok ve Tai Po'da, limanda yerel sinyaller gösterildiğinde, koni şeklindeki ek sinyaller de gösterildi.
Çin Denizleri Fırtına Sinyal Kodu, daha önce yerel sinyaller için ayrılmış olan direk başında bir zaman sinyal kodunu içermeye başladığından, yerel sinyalleri kaldırmak için yeni bir yer seçmek gerekli hale geldi. Gözlemevi Direktörünün önerisi üzerine, yerel sinyallerin kaldırılması Gözlemevi kablosuz direğine taşındı. Gözlemevi limandan Signal Hill'e göre daha uzak olduğu için sinyallerin yüksekliği 2,4 metreye uzatılmış ve sinyallerin diğer boyutları orantılı olarak artırılmıştır. Yerel fırtına sinyallerinin gece ve gündüz sinyalleri sırasıyla 3 Ekim 1919 ve 1 Haziran 1920'de Rasathane telsiz direğinde gösterilmeye başlandı. 1933'te kablosuz direk, Müdür Odası'na yer açmak için orijinal konumundan kaldırıldı. Yeni kablosuz direk, Ana Binanın (1883) biraz kuzeydoğusunda kuruldu.
Zirve
Yerel sinyal istasyonları başlangıçta limanda ve uzak adalarda kuruldu. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra nüfus arttıkça, Hong Kong Gözlemevi Genel Merkezi'ndeki sinyal istasyonlarına ve Cheung Chau ve Waglan Adası'ndaki dış istasyonlara ek olarak sinyal istasyonlarının sayısı yavaş yavaş arttı. Yeni Bölgeler'deki ve çevredeki adalardaki bir dizi eski sinyal direğinin onarılması gerekiyordu ve birkaç yeni sinyal istasyonu kullanıma sunuldu. Sinyal istasyonlarının çoğu, Hong Kong Polis Gücü ve Deniz Departmanı hükümet binalarında bulunuyordu.
1961'de Hong Kong'un çeşitli yerlerinde 30 sinyal istasyonunda görsel sinyaller görüntülendi. Yıl boyunca, Blackhead Hill'deki Denizcilik Departmanı sinyal istasyonu yerel sinyalleri göstermeye başladı. Buna ek olarak, tam sinyallerini göstermek için donatım yüklendiği Aberdeen Polis Karakolu , Kale Tepe Karakolu'ndan , Cheung Chau Polis Karakolu , Stanvac Kurulum Lai Chi Kok, içinde Sai Kung Polis Karakolu , Lisans Ofisi Shau Kei Wan Marine , Stanley Köy Polis İstasyonu , Taylandli'ni O Polis Karakolu ve Tsuen Wan'daki Caltex Petrol Şirketi Deposu .
1962'de Hong Kong'un çeşitli yerlerinde 33 sinyal istasyonunda görsel sinyaller görüntülendi. Yıl boyunca, Sha Tin Polis Karakolu , Pat Heung Polis Karakolu , Rennie's Mill Polis Karakolu , Mui Wo Polis Karakolu , Shek Pik Polis Karakolu ve ayrıca Kwun Tong'daki Shell Petrol Şirketi Kurulumunda yeni sinyal istasyonları tamamlandı . HM Tersanesi , Sha Tau Kok Polis Karakolu ve Tai Po Ada Evi'ndeki sinyaller sırasıyla HMS Tamar , Sha Tau Kok Tıp Departmanı Kliniği ve Tai Po Magistracy'ye taşındı . Kalan tüm ek istasyonlar, yani Lok Ma Chau Polis Karakolu , Ping Shan Polis Karakolu , Stanley Fort ve Waglan Adası , tam sinyalleri gösterecek şekilde dönüştürüldü.
1963'te Deep Bay'deki Lau Fau Shan Polis Karakolunda yeni bir görsel sinyal tamamlandı . Sham Tseng'deki San Miguel Bira Fabrikası'na ve North Point'teki Liman Sinyal İstasyonu'na yeni gece istasyonları kuruldu . Bu, Hong Kong'daki toplam görsel sinyal istasyonu sayısını 35'e çıkardı.
1964 yılında, Deniz Ruhsatlandırma Ofisi'nde kurulan bir fırtına sinyal istasyonu, Shau Kei Wan , işletmeye alındı. Hong Kong'daki toplam fırtına sinyali istasyonu sayısı o zaman 36 idi.
1965 yılında, Tai Po Kau Deniz Polisi Operasyon Üssü , Tai Lam Chung Deniz Polisi Operasyon Üssü , Plover Koyu'ndaki Tai Mei Tuk Polis Karakolu ve Yuen Long Tümen Polis Merkezi'nde hem gündüz hem de gece sinyallerini gösteren yeni fırtına sinyal istasyonları kuruldu .
1966'da, Lamma Adası'ndaki Ha Mei Wan Polis Karakolunda hem gündüz hem de gece sinyallerini gösteren yeni bir fırtına sinyal istasyonu kuruldu . Mobil Petrol Deposu Lai Chi Kok'taki ve Hei Ling Chau Polis Karakolundaki sinyal istasyonları çalışmayı durdurdu.
1967'de Peng Chau Polis Karakolunda hem gündüz hem de gece sinyallerini gösteren yeni bir fırtına sinyal istasyonu kuruldu . Hong Kong'da toplam 41 sinyal istasyonu var.
Hong Kong'daki sinyal istasyonlarının sayısı 1960'larda 42'ye ulaştı.
(^ = Yalnızca gündüz sinyalleri ve * = Yalnızca gece sinyalleri)
1969'da toplam 39 sinyal istasyonu vardı. Aberdeen Polis Karakolu Ekim 1969'da boşaltıldı ve sinyal direği 1970'in başlarında Aberdeen'deki Balıkçılık Araştırma İstasyonunun tepesine kaldırıldı.
31 Mart 1972 tarihi itibariyle sinyal istasyonları şunlardır:
| Hong Kong Adası | Kowloon | Yeni Bölgeler Doğu | Yeni Bölgeler Batı | Uzak Adalar |
|---|---|---|---|---|
| Deniz Departmanı Liman İletişim Merkezi | Kraliyet Gözlemevi | Rennie'nin Değirmen Karakolu, Junk Bay | Tsuen Wan , Caltex Deposu | Waglan Adası |
| Shau Kei Wan Deniz Lisanslama Ofisi | Siyah Nokta Tepesi* | Sha Tin Polis Karakolu | Sham Tseng , San Miguel Bira Fabrikası* | Cheung Chau Havacılık Meteoroloji İstasyonu |
| Green Island Sinyal İstasyonu | Yau Ma Tei Deniz Lisanslama Ofisi | Sai Kung Polis Karakolu | Tai Lam Chung Deniz Polisi Operasyon Üssü | Peng Chau Polis Karakolu |
| Lei Yue Mun Kalesi | Kowloon Rıhtımı ve Godown Sinyal Kulesi^ | Tai Po Kau Deniz Polisi Operasyon Üssü | Castle Peak Polis Karakolu | Mui Wo Polis Karakolu, Lantau Adası |
| HMS Tamar | Kowloon Tren İstasyonu Saat Kulesi* | Tai Po Bölge Ofisi | Ping Shan Polis Karakolu | Shek Pik Polis Karakolu, Lantau Adası |
| Deniz Departmanı Sinyal Kulesi, North Point Feribot İskelesi * | Kowloon Hastanesi , Argyle Caddesi | Tai Mei Tuk Polis Karakolu, Plover Koyu | Lau Fau Shan Polis Karakolu, Deep Bay | Tai O Polis Karakolu, Lantau Adası |
| Aberdeen Denizcilik Lisans Ofisi | Kowloon Rıhtımları , Büyük Vinç* | Sha Tau Kok Tıp Departmanı Kliniği | Yuen Long Tümen Polis Merkezi | Lamma Adası Polis Karakolu |
| Stanley Köyü Polis Karakolu | Kwun Tong , Shell Petrol Şirketi Kurulumu | Pat Heung Polis Karakolu | ||
| Stanley Kalesi | Stonecutters Adası , W/T direği | Lok Ma Chau Polis Karakolu | ||
| Hong Kong Uluslararası Havaalanı |
Kademeli olarak kapanıyor
Radyo ve TV, Dial-a-Weather telefon hizmeti ve Gözlemevi web sitesi gibi alternatif iletişim kanallarının hava durumu bilgilerini ve uyarılarını yaymada gelişmesiyle birlikte, sinyal istasyonları 1970'lerin sonlarında kademeli olarak kapatıldı.
Gözlemevi'ndeki kaldırma sinyalleri için kablosuz direk, Ana Binanın (1883) doğusundaki yeni Yüzüncü Yıl Binasının inşası için 1978'de sökülmüştür.
Sha Tin Polis Karakolundaki sinyal istasyonu, polis karakolu 1979 başlarında kaldırıldığında faaliyete son verdi. 31 Mart 1980'de Hong Kong'da 37 sinyal istasyonu vardı ve bunlar aşağıda listelenmiştir:
| Hong Kong Adası | Kowloon | Yeni Bölgeler Doğu | Yeni Bölgeler Batı | Uzak Adalar |
|---|---|---|---|---|
| Deniz Departmanı Liman İletişim Merkezi | Rennie'nin Değirmen Karakolu, Junk Bay | Tsuen Wan , Caltex Deposu | Waglan Adası | |
| Shau Kei Wan Deniz Lisanslama Ofisi | Siyah Nokta Tepesi* | Sham Tseng , San Miguel Bira Fabrikası* | Cheung Chau Havacılık Meteoroloji İstasyonu | |
| Green Island Sinyal İstasyonu | Yau Ma Tei Kargo Çalışma Alanı Binası | Sai Kung Polis Karakolu | Tai Lam Chung Deniz Polisi Operasyon Üssü | Peng Chau Polis Karakolu |
| Lei Yue Mun Kışlası | Tai Po Kau Deniz Polisi Operasyon Üssü | Castle Peak Polis Karakolu | Mui Wo Polis Karakolu, Lantau Adası | |
| HMS Tamar | Saat Kulesi, Tsim Sha Tsui * | Tai Po Bölge Ofisi | Ping Shan Polis Karakolu | Shek Pik Polis Karakolu, Lantau Adası |
| Deniz Departmanı Liman Sinyal İstasyonu, North Point Feribot İskelesi * | Kowloon Hastanesi , Argyle Caddesi | Tai Mei Tuk Polis Karakolu, Plover Koyu | Lau Fau Shan Polis Karakolu, Deep Bay | Tai O Polis Karakolu, Lantau Adası |
| Aberdeen Denizcilik Lisans Ofisi | Kowloon Rıhtımları , Büyük Vinç* | Sha Tau Kok Polis Karakolu | Yuen Long Tümen Polis Merkezi | Lamma Adası Polis Karakolu |
| Stanley Köyü Polis Karakolu | Kwun Tong , Shell Petrol Şirketi Kurulumu | Pat Heung Polis Karakolu | ||
| Stanley Kalesi | Lok Ma Chau Polis Karakolu |
(* = Yalnızca gece sinyalleri)
Sinyal direklerinin görüntülenmesi, çok sayıda yüksek bina tarafından zorlaştırılmaktadır. 1990'ların sonlarına doğru, özellikle limandaki veya yakınındaki gemilere sinyallerin görsel gösterimini sağlamak için sadece 12 sinyal istasyonu tutuldu.
hizmetten çıkarma
1 Nisan 2000 tarihinden itibaren, artık Aberdeen Denizcilik Ofisi , Sha Tau Kok Kanalizasyon Arıtma İşleri ve Tai Lam Küçük Tekne Birimi Genel Merkezi'ndeki sinyal istasyonlarında sinyaller kaldırılmayacak .
21 Nisan 2001 tarihinden itibaren, Lau Fau Shan Polis Karakolundaki sinyal istasyonunda sinyaller artık kaldırılmayacak .
1 Ocak 2002'den itibaren, Cheung Chau Havacılık Meteoroloji İstasyonundaki sinyal istasyonunda sinyaller artık kaldırılmayacak .
Hong Kong'un Cheung Chau'daki son sinyal istasyonunun hizmet dışı bırakılması, bir sinyal istasyonları çağının sonu oldu. Şu andan itibaren, tropikal siklon ve güçlü muson sinyalleri "kaldırılmak" veya "indirilmek" yerine "yayınlanacak" veya "iptal edilecek". Sinyaller artık, Gözlemevi Genel Merkezi ve Cheung Chau Meteoroloji İstasyonunda sergilenenler gibi tarihi sergiler olarak korunmaktadır.
Mevcut sistem
Hong Kong'daki yasal kodlara ve geleneklere uygun olarak, 3 No'dan daha yüksek bir sinyal verildiğinde, tüm devlet kurumları faaliyetlerini durdurur, okullar derhal dersleri durdurur, finansal piyasalar ve özel sektörün çoğu kapılarını kapatır. Zorunlu olmayan işçiler, toplu taşıma araçlarını ezmekten kaçınmak için kademeli bir şekilde işten serbest bırakılır. Denizde veya yüzeydeki caddelerde ve karayollarında faaliyet gösteren toplu taşıma acenteleri genellikle başlangıçta çalışmaya devam eder, ancak kısa sürede çalışmayı durdurabilir. 8 veya daha yüksek bir sinyal sırasında personelin görevde kalmasını isteyen işverenler, güvenli bir çalışma ortamı ve işten sonra ulaşımın olmaması durumunda barınak sağlamalıdır. Bu tür düzenlemeler işveren ve çalışan arasında önceden yapılmalıdır. Kesintiyi en aza indirmek için, Hong Kong Gözlemevi 1987'den beri, 8 No'lu uyarı sinyalinin yayınlanmasından iki saat önce uyarılar verme uygulamasını gözlemlemiştir, ancak bu tür uyarı uyarılarına bu tür herhangi bir numaralandırma sistemi eşlik etmemektedir. Tayfun uyarı sinyalinin kendisinin yayınlanmasının göreceli yakınlığını belirtmek için.
İlk günlerinde, denizcilerin hizmeti için tasarlanmış bir sistem olarak, Victoria Limanı çevresinde ölçülen rüzgar hızlarına dayanıyordu . Vurgu, yoğun biçimde kentleşmiş nüfusa hizmet etmeye kaydığı için, bu tür gözlemlerin alakasız olduğu görüldü. Hong Kong Gözlemevi, 2006'daki Prapiroon Typhoon sırasında , kentsel alanlardaki koşulların limandakilerden çok daha şiddetli olduğu ve yalnızca 3 No'lu bir sinyalin verilmesini haklı çıkaran eleştirilerin hedefi oldu . Buna karşılık, 2007'den itibaren, Hong Kong Gözlemevi, ağını Hong Kong çevresinde sekiz deniz seviyesine yakın referans anemometreye genişletti. Yeni sisteme göre, referans ağındaki yarım veya daha fazla anemometre, 41 ila 62 km/sa (25 ila 39 mil/sa) ve 63 ila 117 km/sa hızında sürekli rüzgar kaydettiğinde 3 ve 8 numaralı sinyal verilecektir. (39 ila 73 mil) sırasıyla. 2013 yılında Lau Fau Shan, Wetland Park'ı referans anemometre istasyonu olarak değiştirdi. Mevcut sekiz referans anemometre istasyonu, Cheung Chau, Hong Kong Uluslararası Havaalanı, Sai Kung, Kai Tak, Lau Fau Shan, Tsing Yi Shell Petrol Deposu, Sha Tin ve Ta Kwu Ling'i içeriyor.
Ne zaman Typhoon Hato tanzim edilmekte sinyali 10 Ağustos 2017 yılında Hong Kong çarptı, uçuş kaybı zamanı telafi için gece boyunca da dahil olmak üzere en kısa sürede güvenli olarak sürdürme, askıya alınmış veya iptal edildi. MTR, hattın açık bölümlerindeki tren hizmetlerini iptal etti ve ayarlanmış bir programa göre yeraltında sınırlı bir hizmet sürdürdü. Bütün okullar bir günlüğüne kapatıldı ve hükümet geçici barınaklar açtı. Ağaçlar devrildi ve sel meydana geldi. Borsa (ve diğer işletmeler) kısmen veya bütün gün askıya alındı.
Ne zaman Typhoon Mangkhut sinyali 10 yayımlanarak Eylül 2018 yılında Hong Kong çarptı ait her şeyden oldu. Hong Kong Hava Gözlemevi ve Hong Kong Hükümeti, insanlara camlarının havaya uçmasını önlemek için camlarına maskeleme bandı koymalarını tavsiye etti.
sinyallerin anlamı
Saffir-Simpson Kasırga Ölçeği bazı Batı Yarımküre tropikal kasırgalar için kullanılan bir sınıflandırmadır. Hong Kong, aşağıdaki tabloda gösterildiği gibi Beaufort Ölçeğinden alınan rüzgar tanımlarını kullanan benzer resmi beş seviyeli tanımlı uyarı sinyallerine sahiptir . Ancak Hong Kong seviyeleri, 12 seviyeli Beaufort Ölçeğine karşılık gelmemektedir .
1 No'lu Hong Kong sisteminin en düşük seviyesi, herhangi bir rüzgar kuvvetine karşılık gelmez. Bunun yerine, bir fırtınanın mesafesine dayalı bir uyarıdır.
En yüksek seviye olan Kasırga Sinyali No. 10 nadiren verilir. 1946'dan bu yana, üçü 2010'dan bu yana olmak üzere 16 No.lu uyarı , 2012'de Vicente Typhoon , 2017'de Hato Typhoon ve 2018'de Mangkhut Typhoon için yapılmıştır . 10 numaralı uyarılar genellikle yaklaşık dört yıl veya daha kısa aralıklarla gerçekleşir. , 1983'te Typhoon Ellen ve 1999'da Typhoon York için bu tür yalnızca iki sinyalin yayınlandığı 1980'lerden 2000'lere kadar olan dönem hariç .
Sinyal numaraları koşullara göre değişecektir. Hong Kong Gözlemevi web sitesi, sinyaller için canlı yayın güncellemeleri ve iptal süreleri sağlar.
| Sinyal Numarası |
Sinyal Adı |
Sembol | Anlam |
|---|---|---|---|
| 1 | Bekleme (戒備) |
|
1 numaralı sinyal, bir tavsiye sinyalidir. Hong Kong'un yaklaşık 800 kilometre yakınında, daha sonra Hong Kong'u etkileyebilecek bir tropikal siklon olduğuna dikkat çekiyor. 24 saat içinde kuvvetli rüzgar beklenmiyorsa, sinyalin verilmesi sirkülasyon yakınlaşana veya yoğunlaşana kadar ertelenebilir, ancak 1 No'lu sinyalin verilmesi ile 1 No'lu sinyalin verilmesi arasında 24 saatlik bir süre olacağı varsayılmamalıdır. kuvvetli rüzgarların başlangıcı.
1 No'lu sinyal verildiğinde, tropikal kasırgalar sırasında önlem alması gereken personel, ofislerine rapor vermeli ve görevde kalmalıdır. Küçük el sanatları barınakların ulaşabileceği yerlerde kalmalıdır. Hava durumu bültenlerine dikkat edilmelidir, çünkü kayıtlar, 1 No'lu sinyalin ardından kuvvetli rüzgar veya fırtına uyarılarının gelme ihtimalinin dördünde üç ihtimal olduğunu göstermektedir. Yalnızca 1 Numaralı sinyale yol açan bazı tropikal siklonlar, yağmurlu hava, denizin üzerinde kabarmalar ve 40 km/sa'e (25 mil/sa) varan daha güçlü rüzgarlar getirerek Hong Kong üzerinde hala bir etkiye sahip olabilir. Açık deniz suları üzerindeki rüzgarların ara sıra fırtına şiddetine ulaşması mümkündür. 1 No'lu sinyal, tropik bir siklon Hong Kong'dan ayrıldığında ancak kuvvetli rüzgarlar hala açık deniz sularını etkilediğinde de verilebilir. |
| 3 | Güçlü Rüzgar (強風) |
|
3 numaralı sinyal, tropik bir siklonun Hong Kong'a yeterince yaklaşması ve Hong Kong'da kuvvetli rüzgarlara neden olması beklendiğine dair kesin bir uyarıdır. Kuvvetli rüzgarlar saatte 41 ila 62 kilometre arasında değişir, ancak rüzgarlar saatte 110 kilometreyi geçebilir.
(saatte 38,5 mile kadar) Uyarı, Hong Kong'da deniz seviyesine yakın genel duruma atıfta bulunuyor, ancak açıkta kalan tepeler ve açık denizlerdeki rüzgarlar fırtına şiddetine ulaşabilir. 3 numaralı sinyal normalde Hong Kong üzerinde genellikle deniz seviyesinde kuvvetli rüzgarlar için yaklaşık 12 saat uyarı verir, ancak açık alanlarda rüzgarlar daha erken şiddetlenebilir. Yelkenli tekneler, çakmaklar ve elektriksiz gemiler emniyete alınmalıdır. Gücü olan gemiler, tayfun şamandıralarına veya demirleme yerlerine hareket etmeli veya hareket etmeye hazırlanmalıdır. Yükleniciler, tüm iskelelerin, istiflemelerin ve diğer geçici yapıların emniyete alındığını görmelidir. Oluklar ve yağmur kanalları, yapraklardan ve çöplerden temizlenmelidir. Kapılar ve pencereler, güvenli bir şekilde sabitlenebildiklerinden emin olmak için kontrol edilmelidir. Küçük tekne sahipleri, teknelerinin güvenliği için gerekli düzenlemeleri yapmalıdır. Feribot seferleri yakında rüzgar veya dalgalardan etkilenebilir. Dış bölgelere tarifeli hizmetler, kötüleşen koşullar beklentisiyle iptal edilebilir. |
| 8KB | Fırtına veya Fırtına (烈風或暴風) |
|
8 numaralı sinyaller, dört kadrandan birinden bir fırtına veya fırtına uyarısı verir. Bir fırtına saatte 63 ila 87 kilometre arasında değişiyor ve fırtına saatte 88 ila 117 kilometre arasında değişiyor. Rüzgarlar saatte 180 kilometreyi geçebilir.
(gale: saatte 54 mile kadar; fırtına: saatte 72 mile kadar ve fırtına saatte 111 mile kadar) Bu sinyallerden ilkinin yayınlanma zamanlamasının, genellikle Hong Kong üzerinde deniz seviyesine yakın olan fırtınalar için yaklaşık 12 saat uyarı vermesi amaçlanır, ancak uyarı, maruz kalan alanlar ve yüksek zeminler için daha kısa olabilir. Tropikal siklonun Hong Kong'a daha yakın hızlanan hareket üzerine beklenmedik bir şekilde yoğunlaşması uyarı süresini azaltabilir. Bu sinyaller, fırtına veya fırtına yönünde beklenen bir değişikliği gösteren yer değiştirdiğinde, rüzgar kayması birkaç saat içinde beklenebilir. Bu sinyallerden biri verildiğinde, feribotlar genellikle çalışmayı durdurur ve tüm okullar ve mahkemeler kapanır. Evden uzaktaki insanlar ya derhal geri dönmeli ya da güvenli bir yer bulmalı ve tehlike geçene kadar orada kalmalıdır. Pencereler ve kapılar sürgü ve kepenklerle kapatılmalı ve arabalar korunaklı alanlara park edilmelidir. Tam tayfun önlemleri en kısa sürede tamamlanmalıdır, çünkü bunları 9 veya 10 numaralı sinyal verilene kadar geciktirmek son derece tehlikelidir. |
| 8SW |
|
||
| 8NE |
|
||
| 8GD |
|
||
| 9 | Artan Fırtına veya Fırtına (烈風或暴風風力增強) |
|
9 numaralı sinyal, fırtınanın veya fırtınanın şiddetinin önemli ölçüde artmasının beklendiğini gösterir.
Bu sinyal, bir tayfunun merkezinin yakında Hong Kong'a yakın geçeceğini ve bunun sonucunda rüzgar yönünün değişeceğini gösterir. Alternatif olarak, No. 9 sinyali genellikle rüzgar hızının zaten fırtına kuvvetine (saatte 88 ila 117 kilometre) ulaştığını ve kısa bir süre içinde kasırga kuvvetine yükselme şansı olduğunu ima eder. Bu nedenle, sinyal şiddetli tropik fırtınalar için verilmez, ancak bir tayfunun şiddetli bir tropik fırtınaya dönüşmesinin ardından korunabilir. Tüm önlemler, 9 No'lu sinyalin verilmesinden önce tamamlanmış olmalıdır. |
| 10 | Kasırga (颶風) |
|
10 numaralı sinyal, kasırga kuvvetli rüzgar uyarısı verir. Kasırga kuvvetli rüzgarlar saatte 118 kilometreden yukarı doğru değişir, ancak rüzgarlar saatte 220 kilometreyi geçebilir. Bu sinyal, bir tayfunun merkezinin Hong Kong'u doğrudan vuracağını veya sinyalin yayınlanmasından kısa bir süre sonra Hong Kong'da deniz seviyesine yakın herhangi bir yere kasırga kuvvetli rüzgarlar getirecek kadar yakın geçeceğini ima eder.
Enkazların uçuşmasını önlemek için içeride kalmanız tavsiye edilir. Binalar kasırga kuvvetli rüzgarlarla sarsılırsa, pencerelerin veya klima ünitelerinin dışarı üflenmesi veya içeri çekilmesi olasılığını azaltmak için tüm iç kapılar sıkıca kapalı tutulmalıdır. Bazı pencereleri ağır mobilyalar, aksesuarlar, barlar ve hatta şilteler. İnsanlar dışarı çıkmak zorunda kalırsa, havai tellerden ve istiflerden uzak durmalıdırlar. Tayfunlar gelgitin normalden çok daha fazla yükselmesine neden olabilir. Kapalı girişlerde meydana gelebilecek fırtına dalgalanmaları, alçak arazilerde ciddi su basmasına neden olabilir. Şiddetli yağmur da sele neden olabilir. Heyelanlar meydana gelebilir ve bazı binalar çökebilir. Güvenli bir yere gitmeniz tavsiye edilirse, sakin kalmanız ve kurtarma servisiyle işbirliği yapmanız çok önemlidir. Bir tayfunun gözü Hong Kong'un bir kısmından geçerse, birkaç dakika hatta birkaç saat süren bir durgunluk meydana gelebilir. Bunu, farklı bir yönden kasırga kuvvetli rüzgarların dönüşü izleyecektir. Rüzgar yönündeki ani değişime hazırlıklı olmak gerekir, çünkü daha önce iyi korunan yerler şimdi tehlikeli bir şekilde açığa çıkabilir. |
Hong Kong Gözlemevi kamu rehberliği
Hong Kong Gözlemevi, sinyaller verildiğinde halka rehberlik etti. Bu şunları içerir:
Sinyal 1 verildiğinde, tropikal bir siklonun planlama faaliyetlerinde dikkate alınması ve açık deniz suları üzerinde kuvvetli rüzgarların meydana gelebileceğinin farkında olunması.
Sinyal 3 verildiğinde, tüm gevşek nesneleri, özellikle balkonlarda ve çatılarda sabitleyin.
8 sinyali verildiğinde, fırtına başlamadan önce tüm önlemleri (tüm gevşek nesneleri emniyete almak gibi) tamamlayın.
9 veya 10 sinyali verildiğinde, uçuşan döküntülerden kaçınmak için içeride ve açıkta kalan pencere ve kapılardan uzak durun.
Makao meslektaşı
In Macau , Bölgenin Meteoroloji ve Jeofizik Bürosu çok benzer bir sistem tutar. Büro, Hong Kong'un 2002'de uygulamayı bırakmasına rağmen, uyarı sinyallerini kaldırma uygulamasını (ve gece ışık sinyallerini de) sürdürdü. Sinyaller, Guia Kalesi ve Fortaleza do Monte'de çekildi . In 2017 , Typhoon Hato da Sinyal numarasını 10 ulaştı, ancak Makao Hong Kong sonra, çok geç saatte sinyalini kaldırdı.