Düz çubuk sistemi - Flatrod system

Su çarkı ve düz çubuklar (Aufgeklärtes Glück Madeni)

Flatrod sistemi ( Almanca : Kunstgestänge, Stangenkunst, Stangenwerk, veya Stangenleitung ; İsveç : Konstgång veya Stånggång ) bir buluş olarak madencilik sektöründe etkin mekanik hareketi , bir tarafından üretilen su çarkı (Alman Kunstrad kısa mesafelerde aktarılacak). 16. yüzyılda icat edildi ve 18. yüzyılda dört kilometreye kadar güç iletmek için kullanılıyordu. Flatrod sistemleri yaygın olarak kullanılan Harz ve Ore Dağları Almanya'nın yanı sıra Cornwall , İngiltere ve Bergslagen içinde İsveç .

Bir düz çubuk sisteminin bir kopyası Almanya'da Saale Nehri üzerinde Bad Kösen'de görülebilir ve eskiden Avrupa'nın en büyük madencilik bölgesi olan Yukarı Harz'daki Clausthal-Zellerfeld'de düz çubukları sürmek için kullanılan bir su çarkı kopyası vardır .

temel bilgiler

Sördalen, İsveç'teki düz çubuk sisteminin işlevi (video) .

Flatrod sistemi, buhar makinesinin ve elektriğin icadından önceki döneme dayanmaktadır . Yassı çubuklar kullanılarak , söz konusu su çarkının karşılıklı değil döner bir hareketi olmasına rağmen, insan motorlarını ve pompalama sistemlerini çalıştırmak mümkündü . Çubukların karşılıklı bir şekilde hareket ettirilebilmesi için, özel olarak şekillendirilmiş bileşenler aracılığıyla bir yön değişikliğinin sağlanması gerekiyordu. Maden kuyusuna monte edilen sistem bileşenlerine şaft çubukları ( Schachtgestänge ) veya pompa çubukları ( Hugestänge ) adı verildi. Sürüklenen madenlere monte edilen sistemlere sürüklenme çubukları ( Streckengestänge ) denirdi .

Yassı çubukların ( Feldgestänge ) kendileri, ana motor ve pompa çubukları arasında daha büyük mesafelerde güç aktarmak için kullanıldı. Demir yaka ( Kunstringe ) borular (bağlantı, tekerlek aksları üzerine monte edilmiştir Ansetzröhren ) ve metal kollar ( Ansteckkielen ) ve aynı zamanda ahşap flatrods bir kısmını içerir. Gerçek çubuklar ( Kunststangen ), gücü yatay veya eğimli olarak ileten uzun kare ahşaplardı. Birbirlerinin içine girebilecekleri ve cıvata veya vidalarla sabitlenebilecekleri şekilde tasarlanmış mafsallı demir bağlantılara ( Kunstschlösser veya Stangenschlösser ) sahiptiler .

Kaldırma çubukları

Flatrod sistemi çalışır durumda

Kaldırma çubuğu sistemi , ya gücü ayrı şaft pompa setlerine (pompa çubukları olarak biliniyorlardı) aktarmak için ya da insan motorları durumunda, insan motor çubuklarını çalıştırmak için mayın şaftına dikey olarak uzanıyordu . Bazı durumlarda, kaldırma çubuğu sistemi her iki görevi de yerine getirdi. Kabaca 19 ila 20 santimetre kalınlığında kare ladin kerestelerinden oluşuyordu. Direkler uçlarda ve yanlarda kırlangıç ​​şeklindeydi ve uygun şekilde zıvanalı ahşap bağlantılarla ( Holzlaschen ) birbirine sabitlendi . Bu eklemler, demir halkalarla kaldırma çubuklarının uçlarına sıkıca bağlanmıştır. Ayrıca demir bileziklerin içinden geçirilmiş cıvatalar ile kaymaları önlenmiştir. Belirlenen mesafelerde, yanlarda piston çubuklarını asmak için kullanılan kancalar da vardı ( Kolbenstangen ). Yassı çubukların yatay hareketinin dikey harekete dönüştürülebilmesi için kaldırma çubuklarına dönen çapraz şekilli bir kol ( Kunstkreuz ) takıldı. Çapraz kola bağlantı, bir krank ( Kunstschloss ) kullanılarak sağlandı . Yükü dengelemek için iki kaldırma çubuğuna sahip olmak olağandı.

düz çubuklar

Nora (İsveç) yakınlarındaki Pershyttan'da yatay düz çubuk sistemi
Clausthal-Zellerfeld'deki Carler Teich'teki düz çubuk sisteminin kopyası

Düz çubukların amacı, hareket ettirici motorun gücünü şafttaki pompa çubuklarına daha uzak mesafelere aktarmaktı. Hareket ettirici motor, maden şaftının üstüne veya hemen yanına monte edilemiyorsa bu gerekliydi. Bir düz çubuk sistemi, taşınması gereken daha büyük kütleler nedeniyle ek verimlilik kayıpları olması dezavantajına sahipti. Birbirine bağlı yassı çubukların bağlantılarındaki ( Schlösser ) karşılıklı hareket, yüzde 25 ila 50 arasında kaldırma kayıplarına yol açar. Ek olarak, düz çubukların yapımı ek kereste gerektiriyordu. Bu, hava koşullarının etkileri nedeniyle çok yoğun bakım gerektiriyordu ve yassı çubukları denetlemek ve bakımını yapmak için ek personel gerekiyordu.

Düz çubuklar, demir menteşelerle donatılmış birkaç ahşap çubuktan oluşuyordu. Çubukların uçlarında, her iki tarafta da Kunstschlösser adı verildi . Bunlar, bir çubuğun diğerine gömme olabileceği şekilde sığacak şekilde kesildi. Bu, yassı çubukların ileri geri veya yukarı ve aşağı hareket sonucunda kaymaması için gerekliydi.

İki tür düz çubuk vardı: makaralı düz çubuklar ve salınımlı kranklı düz çubuklar ( Schwingen ). Eski silindirler üzerine serildi. Silindirler, alt kısımlarında zemine sıkıca yerleştirilmiş ve köşebentlerle sabitlenmiş, yaklaşık sekiz ila on inç kalınlığında yuvarlak kerestelerden oluşuyordu. Sürtünmeyi en aza indirmek için, çubuk bir sürükleme ray (takıldı Schleppschiene tüm strok uzunluğu için kayın ve yeterince uzun yapılmış olan ayrı ayrı silindirler alanında).

Referanslar

  1. ^ a b Bergmännisches Wörterbuch. Bey Johann Christoph Stößel, Chemnitz 1778
  2. ^ Yüz Adamdan Daha Güçlü: Dikey Su Çarkının Tarihi Terry S. Reynolds 1983
  3. ^ Blaues Band Sachsen-Anhalt: Bad Kösen
  4. ^ a b c Franz Adolf Fürer: Salzbergbau ve Salinenkunde. Druck ve Verlag von Friedrich Vieweg ve Sohn, Braunschweig 1900
  5. ^ Bericht vom Bergbau. Bey Siegfried Leberecht Crusius, Leipzig 1772
  6. ^ Carl Friedrich Richter: Neuestes Berg-und Hütten-Lexikon. Erster Band, Kleefeldsche Buchhandlung, Leipzig 1805
  7. ^ a b Joh. Jos. Prechtl (ed.): Technologische Encyklopädie oder alfabetik El Kitabı der Technologie, der technischen Chemie und des Maschinenwesens. Fünfter Band, Verlag der JG Gotta'schen Buchhandlung, Stuttgart, 1834

Dış bağlantılar