Ferrari 488 - Ferrari 488
Ferrari 488 | |
---|---|
genel bakış | |
Üretici firma | Ferrari |
Üretme | 2015–2019 |
Model yılları | 2015–2020 |
toplantı | Maranello , İtalya |
tasarımcı | Flavio Manzoni altında Ferrari Styling Center |
Gövde ve şasi | |
Sınıf | Spor araba ( S ) |
Vücut sitili | 2 kapılı berlinetta 2 kapılı açılır kapanır sabit tavanlı üstü açılır |
Düzen | Boyuna arka orta motor, arkadan çekişli |
İlgili | Ferrari SF90 Stradale |
güç aktarma organı | |
Motor | 3,9 L çift turboşarjlı Ferrari F154CB V8 |
Aktarma | 7 ileri çift kavramalı otomatik |
Boyutlar | |
Dingil açıklığı | 2.650 mm (104.3 inç) |
Uzunluk | 4,568 mm (179,8 inç) |
Genişlik | 1.952 mm (76,9 inç) |
Boy uzunluğu | 1.213 mm (47,8 inç) |
boş ağırlık | |
kronoloji | |
selefi | Ferrari 458 |
Varis | Ferrari F8 |
Ferrari 488 (Tip F142M) bir olduğunu ortadan motorlu spor araba İtalyan otomobil üreticisi tarafından üretilen Ferrari . Araba yerini 458 birinci orta motor Ferrari beri turbo V8 kullanmaya olmak, F40 .
Araba, 3,9 litrelik çift turboşarjlı V8 motordan güç alıyor , motor hacmi daha küçük ama 458'in doğal emişli motorundan daha yüksek bir güç çıkışı üretiyor . 488 GTB otomobil dergisi tarafından "Yılın 2015 Supercar" seçildi Top Gear olma, hem de motor eğilimi ' ın 2017 'En iyi Sürücü Otomobili'. Jeremy Clarkson , 488 Pista'yı 2019 Yılın Süper Otomobili olarak ilan etti. 488 bıraktı F8 Tributo Şubat 2019 yılında.
Özellikler
Motor
488 GTB, Ferrari F154 V8 motor ailesinin 3.902 cc (3.9 L; 238.1 cu inç) (silindir başına 488 cc, dolayısıyla adı) tamamen alüminyum kuru karter ünitesi ile çalışır . IHI / Honeywell tarafından sağlanan iki paralel bilyeli çift kaydırmalı turboşarj ve iki havadan havaya ara soğutucu ile turboşarjlı olan türbin çarkları, düşük yoğunluklu TiAl alaşımından yapılmıştır ve genellikle jet motorlarında ataleti azaltmak ve yüksek sıcaklıklara direnmek için kullanılır. turboşarj. Motor, 8.000 rpm'de 670 PS (493 kW; 661 hp) güç çıkışı ve 3.000 rpm'de 760 N⋅m (561 lb⋅ft) tork üretir. Bu, litre başına 126.3 kW (171.7 PS; 169.4 hp) spesifik güç çıkışı ve litre başına 194.8 N⋅m (144 lb⋅ft) spesifik tork çıkışı ile sonuçlanır, her ikisi de bir Ferrari otomobili için rekordur.
Aktarma
488 için mevcut olan tek şanzıman , 458'de kullanılan şanzımana dayalı olarak Getrag tarafından Ferrari için üretilen 7 vitesli çift debriyajlı otomatik şanzımandır .
Vites | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Ters |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Oran | 3.334 | 2.285 | 1.728 | 1.369 | 1.115 | 0.875 | 0.642 | 2.979 |
Kaynak: |
Taşıma
488'de, LaFerrari'de kullanılan teknolojiden türetilen ve optimum çalışma sıcaklığına ulaşmak için gereken süreyi azaltan yeni malzemelerle yapılan iyileştirilmiş karbon-seramik frenler kullanılır . Disk boyutları önde 398 mm, arkada 360 mm'dir. Bu gelişmelerin 458'e göre durma mesafelerini %9 azalttığı bildiriliyor.
488 için sırasıyla önde ve arkada 51 cm (20 inç) ölçülerinde yeni bir beş kollu alaşım jant tasarlandı. Ön lastikler 245/35 ve arka lastikler 305/30 ölçülerindedir.
Verim
488 GTB için üreticinin iddia ettiği performans 0–100 km/sa (0–62 mph) 3.0 saniyede, 0–200 km/sa (0–124 mph) 8.3 saniyede, çeyrek mili 10.45 saniyede katediyor ve devam ediyor. 361 km/sa (224 mph) maksimum hız.
Tasarım
488'in gövdesi, aerodinamik sürtünmeyi azaltırken 458'e göre yere basma kuvvetini %50 artırmak üzere tasarlanmıştır . Yeni bir ön çift ayırıcı iki işleve hizmet eder: havayı içlerine zorlayarak radyatör soğutmasını artırmak ve ayrıca istenmeyen sürtünme eklemeden zemin etkisi yaratmak için havayı gövde altı girdap jeneratörleri üzerinden kanalize etmek. Arka bagaj kapağına ve tampona entegre edilmiş yeni tasarlanmış bir arka spoyler (aslında oluklu bir kanat), yükseltilmiş bir kanat gerektirmeden yere basma kuvvetini artırır. Merkezi "Aero Sütunu", otomobilin düz gövdesinin altındaki havayı saptırırken, kaputtaki iki havalandırma deliği, ön tamponun çift girişinden gelen hava için bir çıkış sağlar ve otomobilin önündeki hava basıncını daha da azaltır.
Gövde altı girdap jeneratörleri, otomobilin altındaki hava basıncını azaltmak ve böylece genel yere basma kuvvetini artırmak için çalışır. Daha büyük bir arka difüzör, bir mikroişlemci tarafından kontrol edildiği gibi hem sürtünmeyi azaltan hem de yere basma kuvvetini artıran aktif aerodinamik değişken kanatlarla birlikte, alt gövdeden çıkan havanın hızını artırarak hava basıncını daha da düşürür. Önceki 458'e göre artan difüzör boyutu, 488'in ikiz egzozlarının boşluk için arka tamponda daha yükseğe yerleştirilmesini gerektiriyor.
Taraklı yan hava girişleri, 308 GTB'de bulunanlara bir saygı duruşu niteliğindedir ve merkezi bir bölmeyle bölünmüştür. Üst girişe giren hava kısmen turbo kompresör kompresör girişine yönlendirilirken, geri kalanı otomobilin arkasından yönlendirilir ve arka ışıkların yanından çıkar, aerodinamik sürtünmeyi azaltmak için otomobilin arkasındaki hava basıncını arttırır. Alt girişe giren hava akımı, giriş yükünü soğutmak için ara soğutuculara yönlendirilir. "Köpekbalığı yüzgeçleri" olarak adlandırılan kapı kolları bile, arka tekerleklerin üzerindeki büyük girişlere havayı temizleyerek ve akıtarak hava akışını iyileştirecek şekilde şekillendirilmiştir.
Ferrari 488, Flavio Manzoni tarafından tasarlandı ve 2016'da Ürün Tasarımı için Red Dot "En İyinin En İyisi" ödüllerini kazandı.
Varyantlar
488 Örümcek
Ferrari 488 Spider, önceki modele benzer şekilde 488'in katlanır hardtoplu iki koltuklu üstü açık bir çeşididir . Ferrari, Temmuz 2015'in sonunda 488 Spider'ın resimlerini yayınladı ve araba Eylül 2015'te Frankfurt Motor Show'da görücüye çıktı .
Spider'ın aktarma organları, 670 PS 3.9 litrelik çift turboşarjlı V8 dahil olmak üzere 488 GTB ile aynıdır. 488 Spider, coupé kardeşinden yalnızca 50 kg (110 lb) daha ağır ve 458 Spider'dan 10 kg (22 lb) daha hafiftir. 0–100 km/sa (0–62 mph) arası hızlanma 3,0 saniyede değişmezken, 0–200 km/sa (0–124 mph) hızlanma 8,7 saniyede biraz daha uzun sürer ve azami hız da aynı şekilde biraz daha düşüktür. 325 km/sa (202 mil/sa).
Ferrari 488 Spider, IEEE Spectrum tarafından 2016'nın en iyi on teknoloji otomobilinden biri seçildi .
488 fıstık
6 Mart 2018'de Ferrari, Cenevre Otomobil Fuarı'nda 488 Pista'yı (İtalyanca pist) tanıttı . Pista'nın tasarımı 488 GTE ve 488 Challenge yarış varyantlarından etkilenmiştir. Araba, 488 GTB'den daha yetenekli hale getirmek için birçok mekanik ve dış modifikasyon aldı. 3,9 litrelik çift turboşarjlı V8 motor, yeni eksantrik millerinin kullanımı sayesinde artık 8.000 dev/dak'da 720 PS (530 kW; 710 hp) güç çıkışı ve 3.000 dev/dak'da 770 N⋅m (568 lb⋅ft) tork üretiyor. , daha büyük bir intercooler, güçlendirilmiş pistonlar, titanyum bağlantı çubukları ve motordaki Inconel egzoz manifoldları 488 Challenge'dan ödünç alındı. 7 vitesli çift debriyajlı şanzımanda yapılan revizyonlar, sürücüler yarış moduna girdiğinde 30 milisaniyede vites değiştirmeye de izin veriyor. Pista için en dikkat çekici dış değişiklikler ön uçta. Hava, ön tampondaki kanallardan geçer ve onu kaputtaki büyük bir havalandırma deliğinden yönlendirir, bu da yüksek hızlarda burun üzerinde daha fazla bastırma kuvveti oluşturur. Performansı daha da artırmaya yardımcı olan hava giriş tünelleri, temiz hava akışını optimize etmek için yanlardan arka spoylere taşındı. Diğer dış değişiklikler, gövde altı difüzörleri ve 488 GTE ile paylaşılan arka difüzörü içerir. Toplamda, araç 488 GTB'den %20 daha fazla yere basma kuvveti üretiyor. İç kısımda ağırlığı azaltmak için baştan sona karbon fiber ve Alcantara kullanılmış. Genel olarak, kaputta, tamponlarda ve arka spoylerde karbon fiber kullanılması nedeniyle otomobil 488 GTB'den 200 lb (91 kg) daha hafiftir. Pista için sunulan isteğe bağlı 20 inç karbon fiber jantlar, ağırlıkta ek %40 tasarruf sağlıyor. Otomobil ayrıca, yüksek hızlarda yol tutuşunu iyileştirmek için E-Diff3, F-Trac ve manyetoreolojik süspansiyona sahip bir Yandan Kayma Açı Kontrol sistemine sahiptir. Bu modifikasyonlar, 488 Pista'nın 0-100 km/s'den (0-62 mph) 2.85 saniyede, 0-200 km/s'den (0-124 mph) 7,6 saniyede hızlanmasını ve araca maksimum 362 km hız vermesini sağlıyor. /h (225 mph), üreticiye göre
488 Antep örümceği
488 Pista'nın dönüştürülebilir versiyonu 2018 Pebble Beach Concours d'Elegance'de görücüye çıktı . Spider, coupé ile aynı güç çıkışını üreten aynı motoru koruyor ve dolayısıyla üreticiye göre coupé muadili ile aynı performansı sağlıyor ancak şimdi 1.380 kg (3.042 lb) daha düşük bir ağırlığa sahip olması onu ilk seri üretim Ferrari yolu yapıyor. - Cabrio otomobil, coupé muadilinden daha hafif olacak.
İç mekan karbon fiberle kaplanmış, Alcantara ve deri ile kaplanmış ve otomobilin pist odaklı yapısını gösteren gerçek kapı kolları yerine kapıları kapatmak için kayışlar içeriyor.
Dış özellikler arasında, dövme alaşımlı jantlardan %20 daha hafif olan yeni 20 inç elmas kaplamalı alaşım jantlar ve isteğe bağlı olarak sunulan 20 inç içi boş karbon fiber jantlar yer alıyor.
Pista Spider aynı zamanda "sınırlarda sürüşü daha sezgisel, kontrol edilebilir ve öngörülebilir" hale getiren yeni bir yanal dinamik kontrol olan Ferrari Dinamik Güçlendirici'nin ilk çıkışını da işaret ediyor.
Özel Sürümler
488 Pista Piloti Ferrari
2017'de Ferrari, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın LM GTE Pro sınıfında , AF Corse'nin 51 numaralı Ferrari 488 GTE'si , direksiyonunda Alessandro Pier Guidi ve James Calado ile sürücüler ve üreticiler şampiyonluğu yaşadı . Bir övgü olarak, 488 Pista'nın, Ferrari 488'in yarış versiyonlarından alınan çok sayıda teknik ve aerodinamik çözümü birleştiren 488 Pista Piloti adlı özel bir sürümü oluşturuldu. Özel sürüm, Ferrari Tailor-Made departmanı tarafından geliştirildi. iç kumaşlardan renk ve bitişlere kadar müşteriler tarafından sipariş edilen tüm özelleştirmelerin emanet edildiği bölüm. Dış cephe, İtalyan bayrağının renklerinde çizgili, yarış kazanan 488 GTE'yi ve yarış sınıfını belirten "PRO" kelimesini anımsatan yeni bir görünüme sahip. Kapıların alt kısımlarında da İtalyan bayrağı renkleri mevcuttur ve ayrıca müşterinin tercihine göre kişisel yarış numarası ile süslenmiştir. Lansman versiyonu, dünya şampiyonası sürücüleri tarafından kullanılan 51 numarayı taşıyor. Bu kişiselleştirme projesinin bir parçası da mat siyah S-Duct ve doğal karbon fiber "kırlangıç kuyruğu" asılı arka kanat ve havalandırma çevreleridir. İç mekanda, spor koltukları aynı delikli malzemeyle döşemek için uygulanan özel bir teknikle, sürücüye bir yarış arabası hissi vermek için baştan sona Alcantara kullanıldı. Üç renkli İtalyan bayrağı, koltuk döşemelerinde, paspaslarda ve kürek değiştiricilerde bulunur.
Gövde için mevcut renkler arasında Corsa kırmızısı, Tour De France mavisi, Daytona siyahı ve Nurburgring gümüşü bulunuyor. 488 Pista Piloti, yalnızca Ferrari sürücüleri için mevcuttur.
tek seferlik
J50
Ferrari J50 sınırlı sayıda olan Targa 488 Spider dayalı. Flavio Manzoni'nin altındaki Ferrari stil merkezi tarafından tasarlandı ve Maranello'nun Özel Projeler departmanı tarafından oluşturuldu. Yarım asırlık Ferrari'nin Japonya'daki varlığını kutlamak için inşa edildi. Arabanın keskin, köşeli tasarımı, 70'lerin ve 80'lerin Ferrari spor arabalarına bir saygı duruşu niteliğindedir. 488'in katlanır hardtopunun yerine koltukların arkasına yerleştirilebilen karbon fiberden yapılmış iki parçalı bir targa tavan kullanıyor. Güç ayrıca 20 hp (20 PS; 15 kW) artırılarak toplam 681 hp (690 PS; 508 kW) değerine yükseltildi. Toplamda 10 adet örnek yapılmıştır.
SP38 Deborah
Ferrari SP38 Deborah, bir müşterinin özel isteği üzerine inşa edilmiş bir defaya mahsus özel bir üründür. Araba, Ferrari 488'e dayanıyor ve aynı mekanik bileşenlere sahip. Yeni tasarlanan gövde esinlenerek F40 ve 308 . Tasarım çalışması, Flavio Manzoni yönetimindeki Ferrari Styling Center tarafından müşteriden alınan bilgilerle yapıldı ve otomobilin tamamlanması 18 ay sürdü. Otomobil, yeni tasarlanmış ön tampona entegre edilmiş gündüz yanan farlarla birlikte dar bir far setine sahiptir. 488'in büyük standart hava girişleri, arka yan camların yakınında bulunan ve gövdeye entegre görünen iki küçük hava girişi ile değiştirildi. Arkada, daha iyi motor soğutması için 488'in cam ünitesinin yerine entegre bir sabit arka kanat ve üç çıtalı yeni bir karbon fiber motor kapağı bulunur; egzoz sistemi. Deborah kırmızısı (sahibinin soyadını yansıtan) adlı boya da kişiye özel ve kırmızının farklı tonlarından oluşuyor. Yeni jantlar da otomobile özel. Aracın güç çıkış rakamlarının 488 ile aynı olması bekleniyor ancak geliştirme maliyeti ile birlikte performans rakamları açıklanmıyor. Araç , İtalya'nın Maranello kentinde bulunan Ferrari test pistinde sahibine teslim edildi . Otomobilin halka açılışı 26 Mayıs 2018'de Concorso d'Eleganza Villa d'Este'de gerçekleşti.
P80/C
Ferrari P80/C, bir müşterinin özel isteği üzerine geliştirilmiş, tek seferlik, sadece pistte kullanılabilen bir otomobildir. Araba 488 GT3'ü temel alıyor. 2015 yılında hizmete giren "bugüne kadar yapılmış tek seferlik herhangi bir Ferrari'nin en uzun geliştirme süresine" sahip olduğu belirtildi. Harici olarak, P80/C far ve arka lambalardan yoksundur ve 330 P3'ünkine benzer spor prototipten ilham alan bir gövdeye sahiptir. , 330 P4 ve Dino 206 S . Otomobil, 488 GT3 ile aynı mekanik bileşenleri koruyor ancak büyük çıkarılabilir arka kanat, büyük bir arka difüzör (donör araçla paylaşılan) ve ön gibi özel olarak geliştirilmiş aerodinamik unsurların kullanılması nedeniyle donör araca göre yol tutuşu geliştirildi. bölücü. Arabanın arkası, yarış prototipi karakterini vurgulamak için çoğunlukla açıkta bırakılmıştır. Yan hava girişleri de değiştirildi ve motora hava akışını iyileştirmek için yan camların yanına entegre edildi. Araba, daha iyi görüş için etrafı saran bir ön cam kullanır. Ağırlığı düşük tutmak için gövde karbon fiberden yapılmıştır. Arabanın, temel aldığı arabadan genel olarak %5 daha verimli olduğu iddia ediliyor.
motor sporları
Tasarım ve Giriş
488 GTB'nin yarış versiyonları, 458 Italia GTC ve GT3'ün halefleridir . Yeni 2016 FIA GTE ve GT3 yönetmelikleri sayesinde 458 Italia'nın GTE ve GT3 özelliklerine kıyasla daha agresif bir gövdeye sahipler, yol otomobilinde kullanılan aynı motoru koruyorlar. 2016 yılında 488 GTE tarafından girilen AF Corse içinde FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası prestijli da yarışan, Le Mans 24 Saat ederken, Risi Competizione bunu dizilmiş İMSA WeatherTech SportsCar Şampiyonası . Hem 488 GTE hem de GT3, Marco Fainello tarafından tasarlandı ve Mugello'da gerçekleşen 2015 Finali Mondiali Ferrari'de görücüye çıktı .
488 GTE
488 GTE İkinci Tur 1 onun yarışma başlangıcını yaptı 2016 WeatherTech SportsCar Şampiyonası'nda en Daytona 24 Saat Ocak 30-31. Scuderia Corsa tarafından yönetilen 488 GTE, GTLM sınıfını açık ara 10. ve 4. sırada tamamladı. At Le Mans 2016 24 Saat , araba, ikinci sırada yer aldı tarafından koştu Risi Competizione . Araba, Risi Competizione tarafından yönetilen 2016 Petit Le Mans'ta zafer kazandı
2017 yılında 488 GTE ilk yarışı olan parçaya aldı İMSA WeatherTech SportsCar Şampiyonası'nda içinde Daytona 2017 24 saat araba tarafından işletilen GTLM sınıf, üçüncü sırada tamamladı, Risi Competizione . Aynı yıl, 488 GTE , AF Corse tarafından yönetilen FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası üreticileri ve sürücüler unvanını kazandı ve ayrıca 2017 12 Hours of Sebring ve Risi Competizione tarafından yönetilen 2017 Petit le Mans'ı üçüncü sırada tamamladı .
488 GTE Evo, 24 Hours of Le Mans'ta yarışan takımlar için 2018'in başlarında tanıtıldı.
2019'da Ferrari 488 Evo , AF Corse #51 Ferrari 488 GTE ile 2019 24 Saat Le Mans'ta LMGTE Pro sınıfını kazandı . Arabalar ayrıca 2019 Petit Le Mans'ta GTLM sınıfını kazandı ve Risi Competizione tarafından yönetilen 2019 Daytona 24 Saat yarışında ikinci oldu .
488 GT3
488 GT3 İkinci Tur 2'de dünya rekabet ilk yapılan 2016 Avustralya GT Şampiyonası'nda en Albert Park Circuit de Melbourne (yuvarlak bir destek kategorisi olarak çalıştırıldı 17 Mart'ta 2016 Avustralya Grand Prix ). İtalyan Andrea Montermini ve Danimarkalı sürücü Benny Simonsen, Avustralya takımı Vicious Rumor Racing için aracı paylaştı. Turu oluşturan dört yarış boyunca, Montermini yarış 1'de beşinci ve yarış 3'te 14. sırada yer alırken, Simonsen ikinci yarışta ikinci ve dördüncü ve son yarışta altıncı oldu.
Şubat 2017'de 488 GT3 , Maranello Motorsport tarafından yönetilen 2017 Liqui Moly Bathurst 12 Saat'i kazandı . Araç yarışı pol pozisyonundan aldı ve yarışın büyük bölümünde önde kaldı ve yarış boyunca ilk 5'in dışına düşmedi. Bu, Ferrari'nin etkinlikteki ikinci zaferiydi ve her ikisi de 2014 ve 2017'de Maranello Motorsport tarafından kazanıldı .
2020'de Ferrari , Sabelt ile geliştirilen yeni daha hafif koltuk ile aerodinamik, araç kontrolü ve ergonomide geliştirilmiş ön yüze sahip güncellenmiş 488 GT3 EVO 2020'yi duyurdu. Motor, sınırlamalarla yaklaşık 600 PS (441 kW; 592 hp) ve 700 N⋅m (516 lbf⋅ft) üretebilir.
488 GT Modifiye
Ferrari 488 GT Modificata, 488 GT3 ve 488 GTE için geliştirilen beceri ve teknolojileri bir araya getirerek, teknik ve sportif düzenlemelerin tüm potansiyellerini kullanmak için dayattığı sınırları aşan sınırlı sayıda bir otomobildir. 488 GT Modificata, yalnızca pist günlerinde ve Ferrari Club Competizioni GT etkinliklerinde pistte kullanım içindir. Motoru 700 PS'ye (515 kW; 690 hp), sınırlı varyantlardan 100 PS daha fazla güç üretebilir.
Ayrıca bakınız
- Audi R8 (Tip 4S)
- Ferrari 458
- Lamborghini Huracan
- https://www.drive-x.eu/termek/ferrari-488-gtb/
Referanslar
Dış bağlantılar
- Resmi web sitesi (488 GTB)
- Resmi web sitesi (488 Örümcek)
- Resmi web sitesi (488 Pista)
- Resmi web sitesi (488 GT Modificata)
Tip | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | |||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |||
V6 | hibrit | 296 GBT | ||||||||||||||||||||||
V8 |
Arka orta motorlu spor araba |
360 Modena / 360 Örümcek | 458 İtalya / 458 Örümcek | F8 Tributo / F8 Örümcek | ||||||||||||||||||||
Stradale'e meydan oku | 430 Scuderia / Scuderia Örümcek 16M | 458 Özel / 458 Özel A | 488 Pista / 488 Pista Örümceği | |||||||||||||||||||||
F430 / F430 Örümcek | 488 GTB / 488 Örümcek | |||||||||||||||||||||||
hibrit | SF90 Stradale / SF90 Örümcek | |||||||||||||||||||||||
Çevrilebilir | Kaliforniya / Kaliforniya 30 | Kaliforniya T | Portofino / Portofino M | |||||||||||||||||||||
2+2 GT | Roman | |||||||||||||||||||||||
GTC4Lusso T | ||||||||||||||||||||||||
V12 | 2+2 GT | 456M | 612 Scaglietti | FF | GTC4Lusso | |||||||||||||||||||
büyük gezgin | 550 Maranello | 575M Maranello | 599 GTB Fiorano | F12berlinetta | 812 Süper Hızlı / 812 GTS | |||||||||||||||||||
550 Barchetta Pininfarina | süper amerika | 599 GTO / SA Aperta | F12tdf / F60 Amerika | 812 Rekabet | ||||||||||||||||||||
amiral gemisi spor araba | Enzo | LaFerrari | LaFerrari Aperta | |||||||||||||||||||||
XX Programları | FXX | 599XX | 599XX Evoluzion | FXX K | FXX K Evo | |||||||||||||||||||
Ferrari Simgesi | Monza SP1 / SP2 |