Avrupa ve Kuzey Amerika Demiryolu - European and North American Railway

Avrupa ve Kuzey Amerika Demiryolu (E & NA) üç tarihi adıdır Kanadalı ve Amerikalı demiryolları inşa edildi New Brunswick ve Maine .

Tek bir sistem olarak E & NA fikri bir demiryolu konferansında tasarlandı Maine, Portland demiryolu girişimci tarafından 1850 yılında John A. Yetersiz . Hat bir buzsuz Atlantik port ile Portland (ABD demiryolu ağı doğu ucu) bağlamak için tasarlanmıştı Nova Scotia dan hızlı transatlantik gemi ile bağlanmak için Avrupa ; liman Halifax olarak, hat için olası bir doğu sonu olarak tartışılmıştır Canso .

Konsept ayrıca demiryolu ağı ile İngiliz kolonileri bağlamak için bir araç olarak New Brunswick, Nova Scotia ve Maine erken 1850'lerde boyunca tartışıldı Kanada Birleşik İli . Kötü kendisi de Portland bir bağlantı teşvik edildi Richmond ve yerleşik Lawrence ve Atlantik Demiryolu (SL & A), 1853 yılında açılması, bu tarafından satın alındı Aynı yıl grand trunk . Kötü gelen trafik ikili akışından fayda sağlayacağını Maritimes için New England ve Kanada'nın için Maritimes.

E & NA "Doğu Uzatma" (Shediac Saint John)

Demiryolu en sık Kanada'da E & NA arasında inşa edilmiş olarak anılacaktır Saint John ve Shediac, New Brunswick bir Portland-Nova Scotia hattının Poor vizyonu bir segment olarak.

Hattın başlangıç mülkiyeti ancak Avrupa ve Kuzey Amerika Demiryolu niyeti Nova Scotia doğru doğuya inşaata başlanması için olmak üzere Portland konferansında ardından 15 Mart 1851 tarihinde New Brunswick yılında kurulmuş, belirsizdir. Hem Aziz John ve Andrews, New Brunswick kendi toplumlarında başlamak için E & NA için mücadele edildi; Ancak Aziz John doğu tarafında başlamak için şirket ikna etmeyi başardı Aziz John Nehri'nin .

Aziz John ayrıca ulaşan odaklanarak Nova Scotia içine inşa etme planlarını vazgeçmek için şirketi ikna Northumberland Boğazı'nı ilk. Bu şehre vapur üzerinden bağlantı verecekti St. Lawrence Körfezi için Kanada Doğu Nova Scotia etrafında dolambaçlı ve tehlikeli geçişini önlemek için, hem de izin kömür ve diğer mallar.

İnşaat yukarı Saint John dan kuzeydoğusunda başlığı, 1853 yılında başlayan Kennebecasis Nehri vadisinin. Maalesef inşaat çok uzak devam etmedi ve şirket New Brunswick sömürge hükümeti 1857 yılında şirketin hattı üzerinden alarak 1856 yılında iflas etti.

Rothesay tren istasyonu en E & NA hattında tamamlandığında aslen Kennebecasis İstasyonu olarak biliniyordu Rothesay 1860 yılında hala Kanada'da varlığı en eski istasyonlarından biridir.

O yıl (1857) yapımı altında hızla devam gördüğümüz yeni devlete ait Avrupa ve Kuzey Amerika Demiryolu A.Ş. Kanada'nın ilk tekrar katıldığı inşaat mühendisliği mezunu, HGC Ketchum arasında University of New Brunswick , hattın ölçme ve inşaat istihdam edildi. Ketchum uzun teğet bölümleri ve Aziz John ve Moncton arasındaki minimum dereceleri ile yüksek kapasiteli demiryolu anket yaptı.

E & NA ilk bölümü Shediac arasında açılan Moncton 20 Ağustos 1857, 16.8 mil (27,0 km) bir mesafeye. Shediac-Moncton bölüm ilk bölümü açıldı olmasına rağmen hattında yakında Point du Chene daha iyi iskele tesislerine 2 mil doğusunda uzatıldı. Satır ancak Point du Chene korunaklı limanı daha maruz Cape Brûlé konumu üzerinden dışarı kazandı Point du Chene Cape Brûlé 2 mil daha doğudan uzatmak için incelenen edilmişti.

E ve NA motoru gösteren 1860 New Brunswick damgası, ilk bir pul tasvir

Öte yandan, arasındaki çizgi Hampton, New Brunswick , Saint John 1859'da açıldı ve Moncton ve Hampton arasında kalan bölümde, 1860 1860 açıldı, New Brunswick koloni bir E ve NA motoru gösterilen bir pul verdi. Damga postmaster ve demiryolunun yönetmenlerinden biri tarafından görevlendirildi Charles Connell .

Ne yazık ki, E & NA Nova Scotia yönünde belirtmiş olduğu hedefine Moncton doğuya ilerledi asla. Geç 1850'lerde, Nova Scotia Demiryolu zaten Halifax'dan bir çizgi inşa etmişti Truro, Nova Scotia New Brunswick E & NA ile bağlamak için batıya binanın bir ifade hırsla; Böylece E & NA birkaç yıldır kendi Aziz John-Shediac hattı ile duruyordu. Truro ve Moncton arasındaki kayıp halka nihayet tarafından yaptırılmıştır Intercolonial demiryolu 1872 yılında tamamlanmıştır.

o zaman Moncton onları taşındı Intercolonial Demiryolu, tarafından devralınan kadar E & NA'nın "Doğu Uzatma" lokomotif mağazalar ve merkez Shediac bulunuyordu.

E & NA "Batı Uzantısı" (Croix South Bay, New Brunswick)

Az bilinen en yaygın arasında inşa edilmiş E & NA Batı Uzantısı olarak anılacaktır demiryolu oldu South Bay, New Brunswick (hemen batı Saint John) ve St. Croix üzerinde Uluslararası Sınır Maine ile.

13 Nisan 1864 tarihinde, New Brunswick sömürge hükümeti bir şirket olarak adlandırılan dahil batıya Saint John dan uzatılması için Avrupalı ve Kuzey Amerikalı Railway E & NA sisteminin "Batı Uzantısı" inşa etmek. 90 mil demiryolu o yıl sonra gözlenmiş ve inşaat için bir sözleşme ER Burpee verildi. 9 Kasım 1865 tarihinde, birinci herif Saint John belediye başkanı tarafından Güney Koyu'nda döndü. 14 Ağustos çizgi South Bay ve Hartts Mills arasında açıldı 1869 By (daha sonra Fredericton Kavşağı değiştirildi). 17 Kasım 1869 tarihinde hattı tamamen Saint John doğuya St. Croix de Maine sınırından açıldı.

E & NA "Maine" (Vanceboro için Bangor)

E & NA 20 Ağustos tarihinde Avrupa ve Kuzey Amerika Demiryolu gibi Maine Devleti kapsamına, önümüzdeki 15 yıl içinde 1850 Müteakip gecikmeler Vakfiyesinde Bangor çalıştırmak revize gördüm Vanceboro, Maine Uluslararası Sınır karşısında Croix, Yeni üzerine Brunswick.

İnşaat nihayet gelen bölümü ile başlayan Bangor için Olamon, Maine , 1868 yılında açılması ve Olamon Mattawamkeag, Maine 114 mil hattı nihayet tamamlandı 1869 yılında, açılış Vanceboro E & NA E & NA (Maine) (bağlama, Ekim 1871 yılında Vanceboro-St Batı Uzantısı). Croix. Hattın tamamlanması kutlayan bir tören ABD Başkanı katıldı Ulysses S. Grant ve Kanada Genel Valisi Rab Lisgar geçerken sınır köprüsünde Croix Nehri .

sağlamlaştırma

9 Kasım 1872 günü, Doğu Bölümü ile birlikte konsolide edilmiş Nova Scotia Demiryolu içine, Intercolonial demiryolu . Öte yandan, Maine ve Batı şirketleri olarak 1 Aralık 1872 tarihinde birleştirildi Konsolide Avrupa ve Kuzey Amerika Demiryolu düzenlenen 1875 Batı Uzantısı bondholders yılında tahvil temerrüde, St John ve Maine Demiryolu 29 Mart'ta, 1878 ve 31 Ağustos'ta New Brunswick özelliği kazandı New Brunswick Demiryolu 1 Temmuz 1883 Maine mülkte benzer şekilde orijinal adı altında yeniden düzenlenmiştir hakkındaki tavrı kiralanan - Ekim 1880'deki - Avrupa ve Kuzey Amerika Demiryolu Maine Merkez Demiryolu 1 Nisan 1882 tarihinde bu hattı kiralanan.

Portland-Halifax demiryolu hattının Özet

1850 yılında Portland konferansında öngörülen oldu tüm Portland Halifax için hat E & NA tarafından inşa edilmedi rağmen aşağıdaki gibi bu sistemin çeşitli bölümlerini diğer şirketlerin başına tamamlandı:

• Truro bölümüne Richmond (Halifax) tarafından 1854-1858 yılları arasında inşa edilmiş Nova Scotia Railway .
• Truro Moncton tarafından 1868-1872 yılları arasında inşa edilmiş Intercolonial Railway .
• Portland Bangor tarafından 1845-1850 yılları arasında inşa edilmiş Androscoggin ve Kennebec Demiryolu ve Penobscot ve Kennebec Demiryolu oluşturmak üzere birleşti her ikisi de, Maine Merkez Railroad 1862 yılında.

Olarak bilinen ekspres yolcu treni Gull ortaklaşa 1930 den 1960 kadar çeşitli sahipleri tarafından bu rota üzerinde işletilmiştir.

Portland-Halifax demiryolu hattının sonraki eğilim

Portland Halifax için demiryolu hattı operasyonda kalsa da, hattın çeşitli bölümler yılda birkaç kurumsal değişikliklere uğramıştır:

Halifax-Saint John

Intercolonial Demiryolu (UST) Truro ve Moncton arasındaki bağlantının tamamlanmasını takiben, 9 Kasım 1872 tarihinde Nova Scotia Demiryolu ve E & NA "Doğu Uzantısı" devraldı. E & NA "Doğu Uzatma" 11 Kasım 1872 tarihinde standart getirilmişti.

Intercolonial Demiryolu kontrolü altına giren Kanadalı Devlet Demiryolları CGR ile birleştirildi 1915 yılında (CGR) Kanada Ulusal Demiryolları Shediac mahmuz geri kesilmiş olmasına rağmen, CN bu satırları çalışmaya devam 1918'de (CNR) Scoudouc, New Brunswick .

Aziz John-St. Croix

E & NA "Batı Uzantısı" E & NA "Doğu Extension" ayrı New Brunswick hükümet tarafından işletilen ve dolayısıyla binanın odaklanmış ve Quebec Halifax'dan bir demiryolu işletim oldu Intercolonial Demiryolu tarafından devralma dahil vermedi. E & NA "Batı Uzantısı" standart 1877 tarafından getirilmişti.

E & NA "Batı Uzantısı" bir parçası haline geldi New Brunswick Railway 1 Temmuz 1890 tarihinde 1883 yılında (NBR), Canadian Pacific Demiryolları (CPR) NBR için 999 yıllık bir kira güvenli. CPR ancak sonradan tarafından çekildiği, 1 Ocak 1995 etkili çizgiyi terk uygulanan New Brunswick Güney Demiryolu bugün hattını çalışmaya devam eder.

Vanceboro-Bangor

O kadar kiralanan kadar E & NA "Maine" 1871 yılında tamamlanmasından ayrı işletilmiştir Maine Merkez Demiryolu 1889 yılında 1882 yılında (MEC) Maine Uluslararası Demiryolu tarafından yaptırılmıştır Kanada Pasifik Demiryolu dan Megantic, Quebec de MEC için Mattawamkeag , Maine MEC o zaman Vanceboro için Mattawamkeag 56 mil bölümünün üzerine CPR raylar haklar tanıyan.

Kasım 1955 yılında MEC ABD hisse başına 125 $ veya ABD nakit veya tahvil ödenecek $ 3.114.500 için tüm 114 mil E & NA "Maine" satın aldı. MEC muhafaza rağmen 17 Aralık 1974 tarihinde, CPR, $ 5.400.000 ABD için MEC 56 mil Mattawamkeag Vanceboro bölümüne satın raylar haklarını . MEC Mattawamkeag bölümüne 58 mil Bangor sahipliğini korunur. 1981 yılında, MEC tarafından satın alındı Guilford Raylı Sistemi Bangor Mattawamkeag bölümüne çalışmaya devam.

CPR ancak sonradan tarafından çekildiği, 1 Ocak 1995 etkili Mattawamkeag-Vanceboro bölümünü terk uygulanan Doğu Maine treninin hattını çalışmaya devam eder.

Portland-Bangor

Maine Merkez 1862 yılında kuruldu ve satıldı Guilford Raylı Sistemi GRS 2005 tarihi itibariyle hattını çalışmaya devam 1981'de (GRS).

Referanslar