Hint Göstergesi (Geniş Gösterge) - Indian Gauge (Broad Gauge)

5 ft 6 / 1676 mm , bir geniş tekerlek vardır ray aralığı kullanılan Hindistan , Pakistan , batı Bangladeş , Sri Lanka , Arjantin , Şili ve üzerinde bart içinde (Bay Area Rapid Transit) San Francisco Bay Area , Birleşik Devletler .

Kuzey Amerika'da İl, Portland veya Teksas göstergesi olarak adlandırılır. Arjantin'de "trocha ancha" (İspanyolca geniş ölçü için ) olarak bilinir . In Hint yarımadasındaki basitçe "geniş tekerlek" olarak bilinir. Başka yerlerde Hint göstergesi olarak bilinir . Dünyanın herhangi bir yerinde normal yolcu kullanımında en geniş ölçüdür.

Asya

Hindistan

In Hindistan , ilk yük demiryolu hatları kullanılarak inşa edilmiş standart ölçü . 1850'lerde, Büyük Hint Yarımadası Demiryolu , Hindistan'da Bori Bunder ve Thane arasındaki ilk yolcu demiryolu için 1,676 mm'lik ( 5 ft 6 inç ) açıklığı benimsedi . Bu daha sonra ülke çapında ağ için standart olarak kabul edildi.

Hindistan Demiryolları bugün ağırlıklı olarak 120.000 km'den (75.000 mi) fazla ray ile 1.676 mm ( 5 ft 6 inç ) geniş aralıkta faaliyet göstermektedir . Metre açıklığı ve dar hatlı demiryollarının çoğu geniş hatlara dönüştürülmüştür. Metre ve dar hatlarda kalan şebekenin küçük bölümleri de geniş hatlara dönüştürülmektedir . Hızlı transit hatları , bazı ilk hatlar 1,676 mm ( 5 ft 6 inç ) geniş hat kullanmasına rağmen, çoğunlukla standart ölçülerdedir.

Bangladeş

Bangladeş Demiryolları, 1.676 mm ( 5 ft 6 inç ) geniş hat ve metre ölçüsü karışımını kullanır . Geniş gösterge ağı öncelikle Jamuna Nehri'nin batısında yer alırken, sayaç ölçer ağı öncelikle doğusunda yer almaktadır. Jamuna Köprüsü bir içeren karma kullanımlı köprüdür ikili göstergesi hem ağlarını birbirine bağlayan nehir bağlantı.

Nepal

Nepal'de, tüm hizmetler şu anda yalnızca 1,676 mm ( 5 ft 6 inç ) geniş aralıkta çalışmaktadır.

Pakistan

Pakistan'da, tüm hizmetler şu anda yalnızca 1,676 mm ( 5 ft 6 inç ) geniş aralıkta çalışmaktadır.

Sri Lanka

Sri Lanka'da, tüm hizmetler şu anda yalnızca 1,676 mm ( 5 ft 6 inç ) geniş aralıkta çalışır.

Avrupa

Birleşik Krallık

1.676 mm ( 5 ft 6 geniş ölçü) aslında ilk kullanılmıştır İskoçya iki kısa için, izole edilmiş çizgiler, Dundee ve Arbroath demiryolu (1836-1847) ve Arbroath ve Forfar demiryolu (1838-). Her iki hat da daha sonra standart ölçüye dönüştürüldü .

İspanya ve Portekiz

İber gauge demiryolları , çok İspanya ve Portekiz'in bu hizmet, bir ray aralığı var 1668 mm ( 5 ft 5+21 ⁄ 32 inç),1,676 mm'den(5 ft 6 inç)yalnızca 8 mm ( 5 ⁄ 16 inç) farklıdır. Iberia'dan kullanılmış vagonlar, Arjantin ve Şili'deki geniş hatlarda kullanıldı.

Kuzey Amerika

Kanada

Kanada, 1850'lerde 1.676 mm ( 5 ft 6 inç ) geniş hat kullanan ilk İngiliz kolonisi oldu . Kanada'da "İl göstergesi" olarak biliniyordu.

Bununla birlikte, 1836 Champlain ve St. Lawrence ve 1847 Montreal ve Lachine Demiryolu da dahil olmak üzere Kanada'daki en eski demiryolları standart açıklığa göre inşa edildi.

Grand Trunk Demiryolu birkaç Kanadalı ilde ameliyat ( Quebec ve Ontario ) ve Amerikan devletleri ( Connecticut , Maine , Massachusetts , New Hampshire ve Vermont ) kullandı, fakat değişti 1873 Grand Trunk treninin standart ölçere merkezden ameliyat içinde Montreal şirket merkezi içinde olmasına rağmen, Quebec, Londra , İngiltere . Lawrence ve Atlantik Demiryolu ameliyat Quebec , Vermont, New Hampshire ve Maine de kullandım ama 1873 yılında dönüştürüldü.

İl ölçer bir yaratmak için özel olarak seçildiğini uzun süredir devam eden dedikodu var mola Gabari ABD demiryolları ile, 1812 Savaşı hala taze bellek olmak. Bununla birlikte, bunun için çok az destekleyici kanıt var ve bu hikaye 1800'lerin sonlarına ait tek bir iddiaya kadar takip ediliyor gibi görünüyor.

Amerika Birleşik Devletleri

Körfez Bölgesi Hızlı Transit Sistem yalnızca ABD'de faaliyet gösteren demiryolu kullanmaktır 1676 mm ( 5 ft 6 çift izlenen yollarının 120 mil (190 km) ile) geniş göstergesi. Orijinal mühendisler, "büyük stabilite ve daha yumuşak sürüş nitelikleri" için geniş göstergeyi seçtiler ve diğer belediyelerin taklit etmesi için son teknoloji bir sistem yapmayı amaçladılar. Kullanımı 1.676 mm ( 5 ft 6 içeri doğru biraz açıları) geniş göstergesi raylar yerine tipik raylı daha alışılmadık ölçere ek olarak, aynı zamanda, düz kenar rayı kullanılan tasarım dahil, birçok geleneksel olmayan tasarım öğeleri, biri ( BART tekerleklerinin ve rayının şekli o zamandan beri değiştirilmiş olmasına rağmen). Bu, özel tekerlek setleri, fren sistemleri ve palet bakım araçları gerektirdiğinden sistemin bakımını karmaşık hale getirir.

New Orleans, Opelousas ve Büyük Western demiryolunda (NOO & GW) kullanılan 1676 mm ( 5 ft 6 in ) geniş göstergesi 1872 yılına kadar ve Teksas ve New Orleans Demiryolu kullanılan 1676 mm ( 5 ft 6 in ) geniş göstergesi ( "Texas göstergesi") 1876'ya kadar . Quebec , Vermont, New Hampshire ve Maine'de faaliyet gösteren Grand Trunk Demiryolu öncülü St. Lawrence ve Atlantik Demiryolu da 1.676 mm ( 5 ft 6 inç ) geniş hat ("Kanada ölçüsü", "İl ölçüsü" veya "Portland") kullandı. ölçer") ancak 1873'te dönüştürülmüştür . Grand Trunk Demiryoluna bağlı birkaç Maine demiryolu , "Portland Ölçerini" paylaştı. Androscoggin ve Kennebec Demiryolu ve Buckfield Şube Demiryolu sonradan olarak konsolide edilmiştir Maine Merkez Demiryolu dönüştürülen standart açıklıktan 1871 yılında sadece elektrikli tramvay ait olmasıydı bu gösterge kullanmak için ABD'de sistemi Fairfield, Maine .

John A. Poor'un baş mühendisi Alvin C. Morton , 1847'de Maine demiryolları için "Portland Gauge" un aşağıdaki avantajlarını derledi:

Don kabarmaları (donma üzerine ıslak toprağın şişmesi), trenler hareket ederken düzensiz bir sallanma hareketine neden olan düzensiz bir koşu yüzeyi oluşturur. Daha geniş bir dingil mesafesi, makine ve yol yatağında daha az aşınma ile daha dengeli bir sürüş sağladı.
Daha geniş arabalar, yolcular ve kargolar için daha fazla alan sunuyordu. Aynı miktarda yük taşıyan arabalar için tren uzunluğu azaltılacaktır. Daha kısa trenler, yan rüzgarların etkilerini azaltacak ve gücün daha verimli uygulanmasına izin verecektir.
Geniş hatlı lokomotifler, pistonlu makineleri tahrik tekerleklerinin dışından ziyade içine yerleştirmek için daha fazla alan sunuyordu. Pistonlu makineler, makine mühendisliğinin iyi bir dinamik anlayışını kapsamasından önce bir titreşim kaynağıydı ; ve bu titreşimi kütle merkezine yakın tutmak, sallanmaya neden olan açısal momentumu azalttı .
Daha geniş ateş kutuları ve kazanlar , daha güçlü lokomotiflere izin verdi. Daha uzun kazanların alternatifi, daha uzun kazan borularının artan sürtünme direnci nedeniyle zayıf ateş kutusu çekişinin dezavantajını elinde tutuyordu.
Daha az, daha büyük araba taşıyan daha güçlü lokomotifler, motor ekipleri ve mağaza personeli için insan gücü gereksinimini azaltacaktır.
Eşit güçteki lokomotifler için, özellikle daha soğuk dış sıcaklıklarda, gösterge azaldıkça yakıt tüketimi arttı.
Daha güçlü geniş hatlı lokomotifler kar küreme için daha yetenekli olacaktır ; ve böylece daha güvenilir kış servisi sağlar.
Birkaç gösterge yaygın olarak kullanılıyordu ve hiçbiri henüz net bir hakimiyet kazanmamıştı.
Yabancı demiryollarında sahipsiz arabalar suistimal edildiğinden, demiryolları arasında araba değişimine yük transferi tercih edildi.
Grand Trunk Demiryolu ait limanı besleyen sistem Portland, Maine ihracat nakliye yüklenmeden önce mastar transferi için çok az ihtiyaç sundu.
Portland'dan Boston'a standart ölçülü demiryoluna yük transferinin potansiyel avantajları , iki liman arasında buharlı gemilerde nakliye için rekabetçi fiyatlar mevcut olduğu sürece önemsiz görünüyordu.
Portland'a demiryolu hatları üzerinden taşınması beklenen Kanada yükünün çoğunluğu, değerine kıyasla ağır ve hacimliydi ve üreticiler ve nakliyeciler için karlılığı korumak için büyük miktarlarda ucuza nakledilmeleri gerekiyor.

Güney Amerika

Arjantin

Ulusal demiryolu ağı ağırlıklı olarak 1,676 mm ( 5 ft 6 inç ) genişliğindedir.

Şili

1,676 mm ( 5 ft 6 inç ) geniş hatlı demiryollarının çoğu kurulumu ülkenin güneyindedir.

Benzer göstergeler ve uyumluluk

İber ölçer ( 1.668 mm ya da 5 ft 5+21 ⁄ 32 inç), yalnızca 8mm( 5 ⁄ 16 inç) farklayakından benzerdir ve vagonlarla uyumluluğa izin verir. Örneğin, son yıllarda Şili ve Arjantin ikinci el İspanyolca/Portekizce İber ölçülü vagonları satın aldı. 1.668 mm'lik trenler, adaptasyon olmadan 1.676 mm ölçü üzerinde çalışabilir, ancak yüksek hızlı sürüşte daha iyi stabilite için bir tekerlek takımının değiştirilmesi gerekebilir (örneğin, Rus-Fin treniAllegro, 1.522 mm'ye sahiptir, Rus 1.520 mm ve Fince 1.524 mm arasında orta mesafeye sahiptir). ). Geriye dönük uyumluluk—1.668 mm kalınlıkta 1.676 mm trenler— mümkündür, ancak hiçbir örnek ve veri mevcut değildir. Daha dar ölçü nedeniyle, değiştirilmeden tekerlek takımlarında güçlü bir aşınma meydana gelebilir.

Operasyonel kurulumlar

ülke/bölge	Demiryolu	Rota uzunluğu	Notlar
Arjantin	San Martin Demiryolu		işletme
Arjantin	Sarmiento Demiryolu		işletme
Arjantin	Gönye Demiryolu		hariç Tren de la Costa de standart göstergesi ; işletme
Arjantin	Roca Demiryolu		hariç , La Trochita , merkezi Chubut demiryolu ve Ramal Ferro Endüstriyel Río Turbio [ es ] içinde 750 mm (2 ft 5 1/2) ayar ; işletme
Bangladeş	Bangladeş Demiryolu	682 km (424 mil)	işletme
Şili	* Empresa de los Ferrocarriles del Estado		işletme
Hindistan	Hint demiryolları	67.368 km (41.861 mi)	işletme
Hindistan	Delhi Metrosu	65 km (40 mil)	Yalnızca Faz-1 hatları; işletme
Hindistan	Kalküta Metrosu	27,22 km (16,91 mil)	Yalnızca 1. satır ; işletme
İran	Zahedan Pakistan sınırına gidiyor		işletme
Nepal	Nepal Demiryolları	59 km (37 mil)	işletme
Pakistan	Pakistan Demiryolları	7.791 km (4.841 mil)	işletme
Sri Lanka	Sri Lanka Demiryolları	1.508 km (937 mil)	işletme
Amerika Birleşik Devletleri	Bay Area Hızlı Transit (BART) San Francisco Bay Area	109 mil (175 km)	işletme

Durdurulan kurulumlar


ülke/bölge	Demiryolu	Rota/uzunluk	Notlar
Kanada	Büyük Gövde Demiryolu		dönüştürülmüş için 4 ft 8+1873'te 1 ⁄ 2 inç(1.435 mm) standart ölçü
Kanada	St. Lawrence ve Atlantik Demiryolu		dönüştürülmüş için 4 ft 8+1873'te 1 ⁄ 2 inç(1.435 mm) standart ölçü
Kanada	Kanada Grand Trunk Demiryolu		dönüştürülmüş için 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç(1.435 mm) standart ölçü
Kanada	Kanada Sömürgeler Arası Demiryolu		dönüştürülmüş için 4 ft 8+1875'te 1 ⁄ 2 inç(1.435 mm) standart ölçü
Paraguay	Paraguaylı demiryolu		Asunción'dan Encarnación'a, Posadas'tan Buenos Aires'e bağlantı hattının aynı ölçüye göre inşa edileceği umuduyla başlangıçta bu ölçüye döşenmiştir; O çizgi standart ölçere koydu ve FCPCAL 1912 yılında Encarnación'u ulaştığında bütün çizgi olmak zorunda kaldı yeniden teraziye için standart açıklıktan yoluyla çalışan izin vermek.
Birleşik Krallık	Arbroath ve Forfar Demiryolu		standart göstergeye dönüştürülmüş Scotch göstergesine bakın
Birleşik Krallık	Dundee ve Arbroath Demiryolu	16+3 ⁄ 4 mil (27,0 km)	standart göstergeye dönüştürülmüş Scotch göstergesine bakın
Amerika Birleşik Devletleri	Maine Merkez Demiryolu		1871'de standart ölçüye dönüştürüldü

Languages

In other projects