Asansör (havacılık) - Elevator (aeronautics)
Asansörler olan uçuş kontrol yüzeyleri genellikle arka at, uçağın uçağın kontrol sahası ve dolayısıyla hücum açısı ve kanadın kaldırma. Asansörler genellikle arka plana veya yatay dengeleyiciye menteşelenir . Mevcut tek eğim kontrol yüzeyi olabilirler ve bazen uçağın ön tarafında bulunurlar (erken uçaklar) veya aynı zamanda levha asansörü veya stabilatör olarak da adlandırılan arka "tümüyle hareket eden arka düzlem" e entegre edilirler .
Asansör kontrol etkinliği
Asansör, düzlemi kontrol eden kullanılabilir bir yukarı ve aşağı sistemdir; yatay dengeleyici, genellikle kanat kaldırma kuvveti tarafından oluşturulan burun aşağı momentini dengeleyen aşağı doğru bir kuvvet oluşturur ve bu, tipik olarak kıç taraftaki bir noktada (kaldırmanın kanat merkezi) uygulanır. uçağın ağırlık merkezi . Sürtünmenin ve motor itişinin değiştirilmesinin etkileri , yatay dengeleyici ile telafi edilmesi gereken eğim momentlerine de neden olabilir.
Hem yatay dengeleyici hem de yükseltici, eğim dengesine katkıda bulunur, ancak yalnızca asansörler eğim kontrolü sağlar. Bunu, dengeleyicinin oluşturduğu aşağı yönlü kuvveti azaltarak veya artırarak yaparlar:
- Yukarı kaldırıcı tarafından üretilen aşağı doğru artan bir kuvvet, kuyruğu aşağı ve burnu yukarı doğru zorlar. Sabit hızda, kanadın artan hücum açısı , kanat tarafından daha büyük bir kaldırma kuvveti oluşturarak uçağı yukarı doğru hızlandırır. Sürtünme ve güç talebi de artar;
- Aşağı asansör tarafından oluşturulan kuyrukta azalan aşağı doğru kuvvet , kuyruğun yükselmesine ve burnun alçalmasına neden olur. Sabit hızda, hücum açısındaki azalma, uçağı aşağıya doğru hızlandırarak kaldırmayı azaltır.
Birçok düşük hızlı uçakta, asansörün arkasında, pilotun kontrol sütunu üzerindeki kuvvetleri istenen konum ve hızda ortadan kaldırmak için ayarlayabileceği bir trim tırnağı bulunur . Süpersonik uçak genellikle tüm hareket eden yatay stabilize (var stabilatör yatay stabilizatör oluşturulan şok dalgaları çok ses üstü uçuş sırasında mafsallı asansörler etkinliğini azaltmak için). Delta kanatlı uçaklar, kanatçıkları ve asansörleri - ve bunların ilgili kontrol girişlerini - elevon adı verilen tek bir kontrol yüzeyinde birleştirir .
Asansörlerin konumu
Asansörler genellikle bir uçağın arkasındaki kuyruğun bir parçasıdır. Bazı uçaklarda, eğim kontrol yüzeyleri ön tarafta, kanadın önündedir. İki yüzeyli bir uçakta bu tip konfigürasyona kanard ( ördek için Fransızca kelime ) veya tandem kanat denir . Wright Kardeşlerin 'erken uçak uydurma tipi vardı; Mignet Pou-du-Ciel ve Rutan Quickie tandem tiptedir. İlk üç yüzey uçaklarının bazılarının ön asansörleri vardı ( Curtiss / AEA June Bug ); modern üç yüzeyli uçakta hem ön (kanard) hem de arka asansörler ( Grumman X-29 ) bulunabilir.
Araştırma
Çeşitli teknoloji araştırma ve geliştirme çabaları fonksiyonlarını entegre etmek için var uçağın uçuş kontrol sistemleri gibi kanatçıklar , asansör, aleironların , kanat ve flaperons kitle, maliyet, sürükle,: az avantajları ile aerodinamik amacını gerçekleştirmek için kanatları içine atalet daha hızlı ( , daha güçlü kontrol tepkisi), karmaşıklık (mekanik olarak daha basit, daha az hareketli parça veya yüzey, daha az bakım) ve gizlilik için radar kesiti . Bunlar birçok insansız hava aracında (İHA) ve 6. nesil savaş uçağında kullanılabilir . İki umut vaat eden yaklaşım esnek kanatlar ve akışkanlardır.
Esnek kanatlarda, kanat yüzeyinin çoğu veya tamamı, hava akışını saptırmak için uçuş sırasında şekil değiştirebilir. X-53 Aktif Aeroelastik Kanat bir olan NASA çaba. Adaptif Uyumlu Kanat askeri ve ticari çabadır.
Gelen akıskanlar tekni˘gi araçlarda kuvvetler daha büyük, daha karmaşık mekanik parçalar sıvılarda büyük kuvvetler küçük jetlerinin yönlendirilir ya da değiştirmek için, aralıklı sıvı akışları daha küçük basit akışkan sistemlerinin (hava akışı yayan yuva) ile değiştirilir, dolaşım kontrolü yoluyla meydana araçların yönü. Bu kullanımda, akışkanlar daha düşük kütle, maliyetler (% 50'ye kadar daha az) ve çok düşük eylemsizlik ve yanıt süreleri ve basitlik vaat ediyor .
Fotoğraf Galerisi
Bu Currie Wot çift kanatlı uçağın yatay dengeleyicisi üzerinde, neredeyse çime dokunan sarkık bir asansör .
Yatay dengeleyicinin arkasındaki asansörleri gösteren bir Airbus A380'in kuyruğu
Küçük bir Airbus için önceden kurulmuş asansörler . Asansör, fabrika duvarındaki kırmızı boruların hemen altında, resmin sağ tarafındaki gümüş yüzeydir.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
- Uçak Eğim Hareketi (asansör işlevi açıklaması, NASA web sitesi)