Doha Uluslararası Havalimanı - Doha International Airport
|
Doha Uluslararası Havalimanı
مطار الدوحة الدولي
Maṭar al-Devhah al-Duwalī
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Özet | |||||||||||
| Havaalanı tipi | Kamu / Askeri / özel | ||||||||||
| Şebeke | Katar Sivil Havacılık Otoritesi | ||||||||||
| hizmet eder | Doha , Katar | ||||||||||
| Konum | Doha , Katar | ||||||||||
| Hub için | |||||||||||
| Yükseklik AMSL | 35 ft / 11 m | ||||||||||
| koordinatlar | 25°15′40″K 051°33′54″D / 25.26111°K 51.56500°D | ||||||||||
| İnternet sitesi | www.dohaairport.com | ||||||||||
| Harita | |||||||||||
 
ÇAP / OTBD Havaalanının Doha , Katar'daki konumu
ÇAP / OTBD
DIA /OTBD (Katar)
ÇAP / OTBD
DIA /OTBD (Orta Doğu)
ÇAP / OTBD
DIA /OTBD (Batı ve Orta Asya)
ÇAP / OTBD
DIA /OTBD (Asya)
| |||||||||||
| pistler | |||||||||||
| |||||||||||
| İstatistikler (2016) | |||||||||||
| |||||||||||
Kaynaklar: Doha Havalimanı'ndan Sivil Havacılık İşleri İstatistikleri, Worldaerodata.com | |||||||||||
Doha Uluslararası Havaalanı ( IATA : DIA , ICAO : OTBD ) ( Arapça : مطار الدوحة الدولي ) bir olduğunu havaalanı içinde Doha , Katar . 27 Mayıs 2014'te Hamad Uluslararası Havalimanı açılana kadar Katar'ın uluslararası ticari havalimanıydı . Tüm tarifeli ticari trafik durmuş olsa da, havalimanı sahası ve mevcut pist halen Katar Emiri Hava Kuvvetleri , Rizon Jet , Gulf Helicopters ve Qatar Aeronautical College tarafından kullanılıyor . Havaalanı yenilenmiş ve için daha fazla trafik işlemek için yeniden açılması planlanmaktadır 2022 FIFA Dünya Kupası in Doha , Katar .
Tarih
Doha Uluslararası Havalimanı , 1930'larda inşa edilen ve Doha'nın 80 kilometre (50 mil) batısında bulunan Dukhan Havalimanı'nın yerine 1959'da açıldı .
Havaalanı, defalarca genişletilmesine rağmen aşırı kullanımdan muzdaripti. Yeni havalimanının açılışından önce kapasite yılda 12 milyon yolcu seviyesindeydi. 4.570 metrelik (14.993 ft) pisti , bir sivil havaalanındaki en uzun pistlerden biriydi . Qatar Airways'in ana üssüydü . Geçmişte havalimanı daha çok Katarlı tatilciler ve petrol ve gaz sektörü için gelen yabancı işçiler tarafından kullanılıyordu. Qatar Airways hızla genişledikçe, havalimanı büyüdü ve tatilciler ve transit yolcular gibi daha fazla insanı kendine çekti. 2010 yılında kargo trafiği açısından dünyanın en yoğun 27. havalimanı olmuştur . Kontrol kulesi ve yardımcı binalar, Curtis W. Fentress , FAIA, RIBA of Fentress Architects tarafından tasarlandı .
Bu havalimanına hizmet veren tüm tarifeli ticari hava trafiği , 27 Mayıs 2014 tarihinde yeni Hamad Uluslararası Havalimanı'na taşındı . Yeni havalimanı, eski tesisin 4 kilometre (2,5 mil) doğusunda yer almaktadır. 2.200 hektar (5.400 dönüm) araziyi kapsıyor ve açılış gününde yılda 29 milyon yolcuyu idare edebiliyordu. Eski havaalanının [başlangıçta] yıkılması planlanmıştı, ancak 2022 FIFA Dünya Kupası için yenilenecek ve yeniden açılacak.
Terminaller
Kalkış ve Transfer Terminali
Bu, Doha'daki ana terminaldir ve tüm ekonomi sınıfı Qatar Airways uçuşlarının yanı sıra havalimanını kullanan diğer tüm havayollarını yönetir. Bu terminal, her yıl havalimanını kullanan yolcu sayısının artmasıyla baş edebilmek için birkaç kez genişletildi. Terminalde 44 uydu kapısı, oturma alanları ve geniş bir duty-free alanı bulunuyordu. Bu terminalde tüm yabancı havayollarının premium yolcularının kullandığı Oryx Lounge, Qatar Airways Gold Privilege Club üyeleri tarafından kullanılan Qatar Airways Gold Lounge ve Qatar Airways Silver Lounge olmak üzere 3 salon bulunuyordu. Qatar Airways gümüş ayrıcalık kulüp kartı sahipleri. Eski Geliş Terminali'nin gidiş terminaline entegre edilmesiyle bu terminal genişletilmiş, yeni bir geliş terminali açılmıştır. Doha'ya gelen yolcular yeni Geliş Terminali'ni kullandığından, tüm giden ve aktarma yapan yolcular bu tesisi kullandı. Gidiş ve Transfer Terminali, yolcu sayısındaki artışı karşılamak için terminal ve Premium Terminal kapıları arasında 12 biniş pozisyonu ve yenilenen bir Oryx salonu açtı. Yolcu tesislerinde 60 check-in kontuarı, 42 uçak park yeri ve 15 bagaj teslim kemeri bulunuyordu.
Terminal A
Kalkış ve Transfer Terminali A Terminali, havalimanının en büyük kullanıcısı Qatar Airways'in yanı sıra Qatar Airways ile stratejik ortaklık anlaşması kapsamında Hong Kong'a kod paylaşımı yapan Cathay Pacific tarafından kullanılan check-in alanıdır .
B terminali
2.000 metrekare (22.000 ft2) Haziran 2011'de Doha Uluslararası Havalimanı'ndaki eski geliş terminalinin bulunduğu yere inşa edilen Terminal B, Doha'dan hizmet veren 30'dan fazla yabancı havayolu şirketine tahsis edildi. Terminal, 35 kontuarlı genişletilmiş bir check-in alanı ve yeni bir bagaj taşıma sisteminin yanı sıra yiyecek satış noktalarını içeriyordu . Tüm yabancı havayolları Terminal B'ye taşındı.
Tüm terminaller yakın zamanda yenilenmiştir ve Katar, Doha'da düzenlenecek FIFA Dünya Futbol Kupası için 2021'in sonunda veya 2022'nin başlarında faaliyete geçecektir.
Geliş Terminali
19 Aralık 2010'da, batı apronunda, eski Asya Oyunları (Doha'nın 2006'da ev sahipliği yaptığı ) geçici terminalinde yeni bir Varış Terminali açıldı . Terminal saatte 2.770 yolcu kapasitesine sahipti. 32.000 metrekarelik (340.000 sq ft) Varış Terminali, Gidiş ve Transfer Terminali haline gelen gelen yolcu salonunun yerini aldı. Geliş Terminali'nde 22 göçmen kontuarı, sekiz e-kapı, sekiz bagaj karuseli, otel transferleri, araç kiralama ve diğer hizmetler için 36 konsiyerj masası ve 746 park yeri bulunuyordu. Eski gelen yolcu salonu, giden yolcu salonu ile birleşerek havalimanına ekstra değerli alan ve kapasite kazandırdı. Bu değişiklikler, 2014 yılında yeni Hamad Uluslararası Havalimanı açılmadan önce Qatar Airways ve diğer havayollarının artan trafiğiyle başa çıkmak için Doha Havalimanı'nın milyonlarca dolarlık genişlemesinin bir parçasıydı.
Qatar Airways Premium Terminali
Qatar Airways Premium Terminali 2006 yılında açıldı ve tüm Qatar Airways first ve business class yolcularına hizmet verdi. Bu terminalde 6 kapı var.
Havayolları ve varış noktaları
Tüm havayolları halefi Hamad Uluslararası Havalimanı'na taşındığında, havaalanı 27 Mayıs 2014'te ticari trafiğe kapatıldı . Doha Uluslararası Havalimanı'ndan kalkan son ticari uçuş , 28 Mayıs 2014 saat 00:30'da Frankfurt'taki evine dönen bir Lufthansa uçağıydı .
İstatistik
1998'den bu yana yolcu sayısı ve toplam kargo yükü önemli ölçüde arttı.
| Yıl | Toplam yolcu | Toplam Kargo (ton) | Toplam Kargo (1000s lbs) | Uçak hareketleri |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 2.100.000 | 86.854 | ||
| 1999 | 2.300.000 | 62.591 | ||
| 2002 | 4.406.304 | 90.879 | 200.351 | 77.402 |
| 2003 | 5.245.364 | 118.406 | 261.037 | 42,130 |
| 2004 | 7,079,540 | 160,088 | 352.930 | 51.830 |
| 2005 | 9.377.003 | 207.988 | 458.530 | 59.671 |
| 2006 | 11.954.030 | 262.061 | 577.739 | 103.724 |
| 2007 | 9.459.812 | 252.935 | 557.626 | 65.373 |
| 2008 | 12,272,505 | 414.872 | 914.636 | 90.713 |
| 2009 | 13.113.224 | 528.906 | 1.166.038 | 101.941 |
| 2010 | 15.724.027 | 707.831 | 1.560,498 | 118.751 |
| 2011 | 18.108.521 | 795.558 | 1.753.905 | 136.768 |
| 2012 | 21.163.597 | |||
| 2013 | 23.266.187 |
Kazalar ve olaylar
- 13 Mart 1979'da, Uçuş 600'ü işleten Alia Royal Jordanian Boeing 727 , kaçırılan bir yaklaşımın ardından düştü. Üç mürettebat ve 42 yolcu öldürüldü. Uçak iptal edildi.
- 2000 yılında Iraklı bir korsan, Qatar Airways uçağını kaçırdı ve pilotun Suudi Arabistan'a uçmasını istedi.
Ayrıca bakınız
- Katar içinde ulaşım
- Katar'daki havaalanları listesi
- Old Airport (Doha) , havaalanına yakın bölge
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya Doha Uluslararası Havaalanı Wikimedia Commons
- Doha Uluslararası Havalimanı , Wayback Machine'de (arşiv dizini)
- OTBD için mevcut hava at NOAA / NWS
- DOH için kaza geçmişi de Hava Güvenliği Ağı