Ditton Junction demiryolu kazası - Ditton Junction rail crash
| Ditton Junction demiryolu kazası | |
|---|---|
| Detaylar | |
| Tarih (değiştir | kaynağı değiştir) | 17 Eylül 1912 |
| yer | Ditton Kavşağı |
| Koordinatlar | 53 ° 21′23 ″ N 2 ° 46′09 ″ B / 53.35634 ° K 2.76918 ° B Koordinatlar : 53.35634 ° K 2.76918 ° B 53 ° 21′23 ″ N 2 ° 46′09 ″ B / |
| Ülke | İngiltere |
| Hat | Londra ve Kuzey Batı Demiryolu |
| Sebep olmak | Sürücü yanlış okuma sinyalleri |
| İstatistik | |
| Trenler | 1 |
| Ölümler | 15 |
| Yıllara göre İngiltere demiryolu kazalarının listesi | |
Ditton Kavşağı , eski Londra ve Kuzey Batı Demiryolu'nun Liverpool çıkıntısındaki Widnes'in yakınındadır . Bu karmaşık bağlantı noktasında sekiz çalışan hat ve ilişkili sinyal köprüsü vardı. 17 Eylül 1912'de 17.30 Chester - Liverpool ekspresine hızlıdan yavaş çizgiye geçmesi için sinyal verildi, ancak Llangwstenin, Conwy'den 41 yaşındaki sürücü Robert Hughes, kavşakla ilgili çok az deneyimi olan ve hiç gitmemişti. daha önce burada değişti, sinyalleri yanlış okudu ve net bir şekilde geçtiğini düşündü. Geçidin hız sınırı 15 mil / saatti ancak tren 60 mil hızla çarptı. Lokomotif, bir 2-4-0 ait Emsal sınıfı bir Overbridge (kısmen yıkılması) ve iki kırılma iskele çarpıcı bir mesafe yan döndü ve gitti. Takip eden altı araba motorun üzerinden geçti ve hepsi yok edildi - istasyon platformları arasında bir enkaz yığını oluşturdu. Delinmiş gaz aydınlatma silindirleri ateşlendi ve sahneyi bir cehenneme çevirdi. Sürücü, itfaiye ve 13 yolcu hayatını kaybetti.
Suç, Chester'da pilot başvurusu yapmadığı için sürücüye atfedildi. Kavşaktaki kafa karıştırıcı sinyaller de eleştirildi.
Kaynaklar
- Rolt, LTC ; Kichenside, Geoffrey (1982) [1955]. Red for Danger (4. baskı). Newton Abbot: David ve Charles . sayfa 173–174. ISBN 0-7153-8362-0 .