Elmas Dörtgen - Diamond Quadrilateral

Elmas Dörtgen
genel bakış
Durum Aktif
Sahip Hint demiryolları
yerel ayar ( kalın , yaklaşmakta olan büyük yüksek hızlı tren terminallerini içeren eyaletleri gösterir)
Hizmet
Tip Yüksek Hızlı Tren
Teknik
Parça göstergesi 1435 mm
elektrifikasyon 25 kV AC havai hatlar
Çalışma hızı 320 km/sa (200 mil/sa)

Elmas Dörtlü bir kurmaya Hint demiryolları bir projedir Hindistan'da yüksek hızlı demiryolu ağı . Diamond Quadrilateral, Hindistan'ın dört mega şehrini birbirine bağlayacak. Delhi , Mumbai , Kalküta ve Chennai , Golden Quadrilateral otoyol sistemine benzer .

Mumbai-Ahmedabad kesimindeki yüksek hızlı tren, ülkede hayata geçirilecek ilk hızlı tren koridoru olacak. 9 Haziran 2014 tarihinde, Hindistan Cumhurbaşkanı Pranab Mukherjee , Başbakan Narendra Modi liderliğindeki Hükümetin , yüksek hızlı trenlerin bir Elmas Dörtgen projesini başlatacağını resmen belirtti .

Tarih

2014 genel seçimlerinden önce , iki büyük ulusal parti ( Bharatiya Janata Partisi ve Hindistan Ulusal Kongresi ) yüksek hızlı treni uygulamaya koyma sözü verdi. INC, Hindistan'ın bir milyondan fazla şehrini hızlı trenle birbirine bağlama sözü verirken, seçimi kazanan BJP, Chennai , Delhi , Kalküta ve Mumbai şehirlerini birbirine bağlayacak "Diamond Quadrilateral" projesini inşa etme sözü verdi. yüksek hızlı tren yoluyla. Bu proje, gelen cumhurbaşkanının konuşmasında yeni hükümet için bir öncelik olarak onaylandı. Yüksek hızlı demiryolu hattının bir kilometrelik inşaatı mal olacak ₹ 100 crore - (US $ 14 milyon) ₹ 140 crore standart demiryolu inşaatı maliyetinden daha 10-14 kat daha yüksektir (US $ 20 milyon).

Hindistan'ın Bakanlar Birliği Konseyi, 10 Aralık 2015'te Japonya'nın Hindistan'ın ilk yüksek hızlı demiryolunu inşa etme önerisini kabul etti. Planlanan demiryolu, Mumbai ile batıdaki Ahmedabad şehri arasında en yüksek 320 km hızla yaklaşık 500 km (310 mil) çalışacak. /saat (200 mil/saat). Bu teklife göre, inşaat 2017 yılında başladı ve 2022 yılında tamamlanması bekleniyor. Bu projenin tahmini maliyeti 980 milyar ₹ (14 milyar ABD Doları) ve Japonya'dan alınan düşük faizli bir kredi ile finanse ediliyor . Operasyonun resmi olarak 2023'te başlaması hedefleniyor, ancak Hindistan hattı bir yıl önce işletmeye alma niyetini açıkladı. Ahmedabad'dan Mumbai'ye yolcuları sadece 3 saatte taşıyacak ve bilet ücreti uçaklardan daha ucuz olacak, yani 2.500 - 3.000 Yen.

Şu anki durum

Ulusal Demiryolu Planının (NRP) önerilen yüksek hızlı demiryolu koridorları rotaları.
Potansiyel Elmas Dörtgen yol haritası.

Temmuz 2020 itibariyle, NHSRCL inşaat işleri ihalelerinin yaklaşık %60'ını gerçekleştirmiştir ve ilk Mumbai-Ahmadabad koridoru için arazinin yaklaşık %60'ı satın alınmıştır ve projenin son teslim tarihi Aralık 2023'tür. Ulusal Yüksek Hızlı Tren Şirketi Limited, Projenin uygulama organı, Delhi'den Varanasi'ye Noida, Agra ve Lucknow üzerinden 7 güzergah planladı; Varanasi'den Patna üzerinden Howrah'a; Delhi'den Ahmedabad'a Jaipur ve Udaipur üzerinden; Chandigarh, Ludhiana ve Jalandhar üzerinden Delhi'den Amritsar'a; Nasik üzerinden Mumbai'den Nagpur'a; Mumbai'den Haydarabad'a Pune üzerinden ve Chennai'den Bangalore üzerinden Mysore'a. Raporlara göre, NHAI yakında ülkedeki demiryolu ulaşım ağının entegre gelişimi için yeşil alan otoyolları boyunca yüksek hızlı trenler için ray döşemek için arazi alacak. projeyi hızlandırmak için Hindistan Demiryolları, Hindistan Ulusal Karayolları Kurumu (NHAI) ile birlikte ek arazi edinme sürecine başlayacak.

Ek arazi edinme kararı, Birlik Bakanı Nitin Gadkari liderliğindeki bir grup altyapı bakanının yakın tarihli bir toplantısında alındı. Alt sektör grup toplantısında, NHAI'nin arazi edinimini devralmasına karar verildi ve bu süreci ileriye taşımak için 4 kişilik bir komite oluşturuldu.

Dört üyeli görev gücü, arazi edinme ve maliyeti paylaşma yöntemleri üzerinde çalışacak. Hindistan Demiryolları'nın ülkedeki 7 yüksek hızlı demiryolu güzergahının planını hazırlama sürecinde olduğu belirtilebilir.

Raporlara göre, demiryolu kurulu ayrıca NHAI'ye yazdı ve ayrıntılı proje raporlarının hazırlanmakta olduğu hızlı trenler için yedi yüksek hızlı demiryolu koridorunun ayrıntılarını verdi.

NHAI'den devasa planlama çalışmasının daha iyi entegrasyonu için bu amaçla bir düğüm subayı ataması istendi. Demiryolları, ülkenin 7 önemli yeni güzergahında hızlı tren çalıştırmayı planlıyor.

Ayrıca bakınız

Benzer demiryolu geliştirme
Benzer yollar geliştirme
Benzer limanlar ve nehir taşımacılığının geliştirilmesi
Benzer hava taşımacılığı gelişimi
Hindistan'daki karayolları
Genel

Referanslar

Dış bağlantılar