Gündüz savaşçısı - Day fighter
Bir gün avcı bir olan savaş uçağı sadece gündüzleri mücadeleye donatılmış. Daha spesifik olarak , bazen bazı önleyicileri ifade etmek için kullanılmasına rağmen , gece savaşmak için ekipman (bir radar ve özel aviyonik gibi ) içermeyen çok amaçlı bir hava aracına atıfta bulunur .
Terim bir retronym örneğidir : İkinci Dünya Savaşı'nın başlarında etkili özel gece savaş uçaklarının geliştirilmesinden önce, aslında, gece savaşı için özel olarak değiştirilmemiş tüm savaş uçakları gündüz savaşçılarıydı.
2. Dünya Savaşı
Gündüz avcı uçağı olarak sınıflandırılan uçaklara örnek olarak Supermarine Spitfire ve Messerschmitt Bf 109 verilebilir . Her ikisi de mükemmel önleyicilerdi, ancak avcı-bombardıman uçağı ve keşif gibi rollerde de bulundular . Ancak, geceleri düşman bombardıman uçaklarını etkili bir şekilde izlemek için gereken radar sistemlerinin ağırlığı, bu küçük uçakların günün elektroniği göz önüne alındığında onları taşıyamayacak kadar ağırdı. Bu, Bristol Beaufighter ve Messerschmitt Bf 110 gibi çift motorlu uçakların özel gece avcı uçakları olarak kullanılmasına yol açtı ve bu noktada gündüz avcısı terimi kullanılmaya başlandı.
Hawker Hurricane ve Fw 190 gibi bazı hafif tasarımlar da, radardan yoksun ve hedeflerini aydınlatmak için yerdeki projektörlere veya ateşlere güvenerek, modaya uygun gece savaşlarına uyarlandı . Bunlar, büyük ölçüde geceleri inişi biraz daha güvenli hale getiren geniş paletli iniş takımları nedeniyle Spitfire ve Bf 109'a tercih edildi . Bu tür tasarımlar savaş boyunca hizmette olmasına rağmen, özel gece avcısı tasarımlarına kıyasla çok az gerçek etkinliğe sahip olduklarını kanıtladılar.
Savaşın sonlarında, radar teknolojisindeki önemli gelişmeler, özellikle de kavite magnetronunun tanıtılması, çok daha küçük radar setlerine izin verdi. Aynı zamanda, uçak motorlarının performansı aynı dönemde kabaca iki katına çıktı. Bu, Grumman F6F , Vought F4U gibi tek motorlu gece avcı uçaklarının yanı sıra Lockheed P-38 gibi daha çevik çift motorlu uçakların savaş sonunda piyasaya sürülmesine yol açtı .
Savaştan sonra
Gece savaş ekipmanının boyutu ve ağırlığı, uçak gövdesi boyutuna ve motor gücüne kıyasla önemli düzeyde kaldığından, gündüz avcı uçağı 1960'lara kadar cephe hava kuvvetlerinin bir parçası olarak kaldı. Savaştan hemen sonraki dönemde, Kuzey Amerika F-86 Sabre , Mikoyan-Gurevich MiG-15 ve Hawker Hunter gibi tasarımlar gündüz avcısı rolünü simgeliyordu. Bunları 1960'ların başında Lockheed F-104 Starfighter ve Mikoyan-Gurevich MiG-21 dahil olmak üzere benzer süpersonik tasarımlar izledi .
Bununla birlikte, temel avcı uçaklarının motor güçleri ile birlikte boyutları büyüdükçe, gece savaş ekipmanı taşımanın nispi maliyeti, çoğu tasarım bu tür ekipmanları taşıyana kadar düştü. F-5 Freedom Fighter/Tiger II gibi tam gece ekipmanı olmayan hafif avcı uçakları, gelişmiş savaş uçakları almak için parası olmayan ülkeler tarafından hala kullanılmaktadır.
Amaca yönelik tasarlanan gündüz avcı uçaklarının sonuncusu , USAF'a ucuz bir gündüz avcı uçağı sağlama hedefi olan Hafif Savaş Uçağı sözleşmesi için yarışan orijinal American General Dynamics F-16 Fighting Falcon ve Northrop YF-17 idi . hava üstünlüğü sağlamak için çok sayıda satın alındı. Tasarımlar, 1960'ların ortalarında "Gelişmiş Gündüz Savaşçısı" olarak bilinen bir çabayla ortaya çıktı. Sözleşmeyi kazandıktan sonra, F-16 hızla çok daha yetenekli çok amaçlı bir uçağa dönüştü ve artık bir gündüz avcısı olarak kabul edilemez. Benzer şekilde, YF-17 , 2010'larda Birleşik Devletler Donanması tarafından her türlü hava koşulunda birincil savaş uçağı olarak kullanılan çok daha büyük McDonnell Douglas F/A-18 Hornet'e dönüştü .