Yeni Zelanda'da Bisiklet - Cycling in New Zealand

Yeni Zelanda'daki Wairau Vadisi ve Hanmer Springs arasındaki Island Saddle'da bisikletli bir turist

Yeni Zelanda'da bisiklete binme , bir spor olarak nispeten popüler olsa da, çoğu büyük şehirde payı %1-3 civarında seyreden, çok marjinal bir işe gidip gelme modudur. Bu, başta güvenlik korkuları olmak üzere bir dizi faktörden kaynaklanmaktadır.

Tarih

19. yüzyılın sonlarında Thames'te bisikletçiler
Ana madde: Yeni Zelanda'da bisiklet tarihi

Bisiklet 1860'lı yıllarda Yeni Zelanda'ya 'boneshaker' olarak da bilinen velocipede şeklinde ulaştı. Bisiklet tasarımı geliştikçe ve üretim kitlesel pazar haline geldikçe, bisiklet yarım yüzyıl boyunca Yeni Zelanda'nın birçok bölgesinde popüler bir ulaşım şekli haline geldi.

Bisiklet, 20. yüzyılda Yeni Zelanda'da popüler bir ulaşım şekliydi. Christchurch, 20. yüzyılın başlarında Yeni Zelanda'nın bisiklet başkenti olarak ünvanını aldı, düz fiziki coğrafyası ile bisiklet, ona "Kiklopolis" adını kazandıran bir günlük ulaşım şekliydi. 1924'te Christchurch'ün yaklaşık 80.000 insanının 40.000'inin bisiklet sürdüğü tahmin ediliyordu ve 1930'ların sonlarında Christchurch'ün Yeni Zelanda'nın 250.000 bisikletinin %20'sine ev sahipliği yaptığı tahmin ediliyordu.

1950'lerde ve 60'larda, otomobillerin artan satın alınabilirliği ile birlikte, geleceğin taşımacılığı olarak motorlu araçları tercih eden hükümet ulaşım fonları ve politikaları, motorlu taşıtlarda bir artışa neden oldu. Yeni Zelanda kısa süre sonra dünyadaki en yüksek araba bağımlılığı oranlarından birine sahipti ve hala sahip .

Bisikletleri (ve toplu taşımayı) arabalar lehine terk etmenin yanı sıra, kalan bisikletçiler artan motorlu trafik tehlikesi nedeniyle sokakları terk etmeye zorlandı ve bisikletleri eğlence ve spor kullanımına bıraktı. 1970'lerin petrol şokları, birkaç bisiklet dirilişinden ilkini tetikledi ve yeni spor bisikletleri popüler hale geldi: önce yol yarışı bisikletleri, ardından BMX'ler ve sonunda dağ bisikletleri. 1990 yılına gelindiğinde, bir anket bisikletin Yeni Zelanda'daki en popüler ikinci katılım sporu olduğunu gösterdi. O zamandan beri, döngü satışları yüksek kaldı ve yılda ortalama 150.000'in üzerinde oldu. Bununla birlikte, işe gidip gelmek veya alışveriş yapmak gibi günlük kullanımları hala nadirdir.

1994 yılında, Yeni Zelanda , akademi ve bisiklet savunuculuğunun bazı bölümlerinin bisiklet kullanma sıklığını ve çekiciliğini daha da azaltan bir değişiklik olan zorunlu bisiklet kaskı takmayı tanıttı .

1990'lardan bu yana, bir dizi yerel Konsey, bisiklet dostu ortamların sağlanmasını ve ulaşım ve rekreasyon için bisikletin teşvik edilmesini planlamak için bisiklet (ya da yürüyüş ve bisiklet) stratejileri geliştirmiştir. Hükümet, 2002 NZ Ulaşım Stratejisinde (ve 2008 revizyonunda), bisikletin bir dizi stratejik ulaşım sonucunun elde edilmesine yardımcı olmada oynayabileceği rolü resmen kabul etti ve 2005'te ilk ulusal Yürüme ve Bisiklete binme Stratejisi "Oraya Ulaşmak: Yürüyerek" , By Cycle" yayınlandı. Ancak, 2008'den itibaren, Ulusal liderliğindeki yeni Hükümet, bu stratejiyi bir kenara bıraktı ve bunun yerine otoyol yatırımına duyulan ihtiyacı gerekçe göstererek bisiklet tesisleri için finansmanı kısıtladı . 2010 itibaren bir önemli yatırım seçilen iki topluluklarda 2 yılda yatırım $ 7.000.000 gördü "Model Yürüyüş ve Bisiklet Topluluklar" programı oldu, Hastings ve New Plymouth , konsantre odaklı elde edilebilir ne demonstrasyon projeleri gibi - bir başka Daha sonra 2012-15 için bu kasabalara 15 milyon dolar tahsis edildi.

2010 sonlarında bir dizi bisiklet kazasının ardından, ulusal bir adli soruşturma, bisiklet güvenliği konusunu ele aldı. Çok çeşitli taraflardan gelen sunumları dinledikten sonra, Coroner Matenga 2013 yılında NZ Ulaştırma Ajansı tarafından yönetilen bir uzman panelinin merkezi ve yerel hükümete bisikletli ölümlerin daha fazla önlenmesi ve güvenliğin nasıl iyileştirilebileceği konusunda tavsiyelerde bulunmak üzere bir araya getirilmesini tavsiye etti. On uzmandan oluşan bir Bisiklet Güvenliği Paneli 2014'te toplandı ve yılı kanıt toplamak ve ardından geniş kapsamlı bir dizi tavsiyede bulunmakla geçirdi. Önemli bir öneri, Hükümet tarafından bisiklet yolu altyapı finansmanında önemli bir enjeksiyon yapılması gerektiğiydi. Sonuç olarak, Hükümet tarafından 100 milyon dolarlık bir Kentsel Bisiklet Yolları Fonu açıklandı ve mevcut yerel ve ulusal ulaşım finansmanı ile birlikte bu, 2015–18 döneminde 330 milyon dolarlık rekor bir bisiklet yolu programına yol açtı.

Bisiklet, 2010'larda giderek artan bir şekilde turistik ve (en azından yerel) bir ekonomik faktör haline geliyor. Başarılı bisiklet turu programlarına ( Yeni Zelanda Bisiklet Yolu şemsiyesi altında toplananlar gibi ) ek olarak, yerel arka kırsal bölgeleri canlandırmakla tanınan , Whakarewarewa kereste plantasyon ormanı içindeki dağ bisikleti işinin birkaç kat daha fazla olduğu Rotorua'dan bildirilenlere benzer deneyimler vardır. kereste ekiminin kendisinden yıllık olarak kazanılır.

Bir ulaşım şekli olarak bisiklet, tarihi zirvelerinden düştü. Bisiklete binmenin ulaşımdaki mod payı 70'lerden beri aynı kaldı. 1976'da bu rakam %3 idi. 1986'da bu oran %5'e yükseldi, Christchurch, Hastings ve Whanganui'de insanların %10'u işe bisikletle giderken Wellington'daki zorlu coğrafya nedeniyle bu rakam sadece %1.4 idi. 2003 ve 2014 yılları arasında, ülke çapındaki tüm seyahatlerin %2-3'ünü bisiklete binme oluşturuyordu. Farklı metropol bölgelerin farklı payları vardı. Auckland'da bisiklet sürmek, 2003-2014 yılları arasındaki yolculukların yalnızca %1'ini oluşturuyordu. Hamilton'da bu, %2-5 arasında değişiyordu. Tauranga'da bu, %0-2 arasında değişiyordu. Wellington'da (Kapiti dahil) bu %1-3 arasında değişiyordu, Tauranga'da bu %1-4 arasında değişiyordu. Christchurch, 2003-2014 yılları arasındaki yolculukların %5-9'unu oluşturan bisikletle en yüksek paya sahipti.

Faktörler

2000'lerin ortalarında, Auckland Bölgesel Ulaşım Otoritesi, "Aucklandlıların yarısından fazlası bisiklet sürmenin genellikle güvensiz veya her zaman güvensiz olduğuna inandığını" bildirdi. Yeni Zelanda'nın en büyük şehrinde bisiklet kullanıcıları için algılanan bu yüksek risk, bir dizi faktörden kaynaklanmaktadır. Sürücüler, bisiklet sürücülerine karşı düşmanca tavırlar sergileme eğilimindedir. Bisikletler, yasal olarak yolu kullanmak zorunda olan ve bisiklet kullanıcılarını ağır ve hızlı hareket eden motorlu taşıtların arasına karışmaya zorlayan bir ulaşım sınıfı olan 'araç' olarak sınıflandırılır; sadece posta çalışanlarının patikalarda sürmesine yasal olarak izin verilmektedir. Bisiklet altyapısı ve bisiklet altyapı planlamasının temelini oluşturan standartlar zayıftır ve bisikletler hem merkezi hem de yerel hükümet tarafından nispeten çok düşük seviyelerde finansman almaktadır.

altyapı

Auckland CBD'de (2020) Nelson Caddesi'nde bir kentsel bisiklet yolunu kullanan sabah taşıtları .

Son yıllarda Yeni Zelanda'da çoğu demiryolu yolu olan bir dizi bisiklet yolu kuruldu .

  • Otago Merkez Tren Trail bir 150 kilometrelik yürüyüş, bisiklet veya at binme pist South Island . Eski Otago Merkez Demiryolu güzergahı boyunca Middlemarch ve Clyde arasında bir yay çiziyor .
  • Napier Parkur dönüş parçası olduğunu Nga Haerenga Manzara Ride, Su yolculuğu ve Şaraphane Ride - -, Yeni Zelanda Döngüsü Trail projesi, üç ayrı bölümden oluşur ve daha bir 'Büyük Ride' oluşturacak 200 kilometreden (120 mil) fazla.
  • Kereste Trail antik podocarp ormanları kateden ve mühendislik kalıntılarından bazı kullanan 2013 yılında açılan 84 kilometre uzunluğundaki macera parkuru olan Ellis ve Burnand 1900'lerin gelen çalı tramvay. Bulunan Pureora Orman parkı, Kuzey Island en merkezi konuma orman koruma alanıdır.
  • Dağlardan Denize – Ngā Ara Tūhono, Nga Haerenga – NZ Bisiklet Yolu ağını oluşturan 22 Büyük Geziden biridir . 242 kilometrelik bağlantılı bisiklet parkurlarından (ayrıca heyecan verici bir nehir jet botu gezisi) ve Mt Ruapehu'daki Tūroa'dan Whanganui Nehri'ni Kuzey Mole'deki Tasman Denizi'ne götüren binicilerden oluşur. Ohakune Old Coach Road, Mangapurua (Hiçbir Yere Köprü), Kaiwhakauka, Fishers Track, Whanganui River Road ve Whanganui Urban yolları dahil.
  • Little River Rail Trail yakınlarında kurulan bir bisiklet ve yürüyüş pisti olan Little River üzerinde Bankalar Yarımadası içinde Canterbury bölgesinde South Island . İlk bölüm Mayıs 2006'da açıldı.
  • feshedilmiş Dun Mountain Demiryolu güzergahı düzenli olarak bisiklet için kullanılmaktadır.
  • Rimutaka Incline 1955 yılında Rimutaka Tüneli yerini, artık bir bisiklet rotası olarak kurulmuştur.
  • Raglan yakınlarındaki Pipiwharauroa Yolu .
  • Tarihsel olarak ülkedeki en yüksek bisiklet oranlarından birine sahip olan Christchurch (şu anda %7 yolcu), 200 kilometreden fazla bisiklet yoluna, patikalara ve Demiryolu Bisiklet Yolu ve Hagley Parkı da dahil olmak üzere diğer bisiklet tesislerine sahiptir .
  • In Auckland , giderek artan sayıda vardır şehrin içinden kentsel cycleways .
  • 2017 Kapiti Otoyolu (MacKays'den Peka Peka'ya) SH1, yeni otoyolun 18 km'si boyunca kapsamlı yeni bir bisiklet yoluna sahiptir. Bisiklet yolları ayrıca yürüyüş, bisiklet ve binicilik rotalarını iyileştirmek için mevcut kentsel alanı çapraz bağlar.

Yeni Zelanda Bisiklet Yolu

Ana madde: Yeni Zelanda Bisiklet Yolu

2009'un başlarında, Yeni Zelanda Başbakanı John Key , bir 'Yeni Zelanda Bisiklet Yolu' önerdi ve 2009'un ortalarında, bir 'Great Rides' (Nga Haerenga) ağının inşası için ilk üç yıl için 50 milyon dolar ayrıldı. çoğu 2011 ve 2013 yılları arasında açıldı.

Etkinlikler ve yarışlar

Ülke çapında eğlenceli sürüşler, bağış toplama etkinlikleri veya rekabetçi bisiklet etkinlikleri olarak bir dizi bisiklet etkinliği düzenlenmektedir:

  • 160 km'lik Taupo Gölü Bisiklet Yarışması , 1977'den beri düzenlenmektedir ve ağırlıklı olarak rekabetçi olmayan bir etkinliktir. Etkinlik, Taupo Gölü topluluğu için para topluyor .
  • 100 km Christchurch - Akaroa Le Race , 2000 yılından beri her yıl düzenlenmektedir. Bu, "zorlu bir tepe tırmanma etkinliği" olarak tanımlanmıştır.
  • Southland'e Turu bir olan yolun bisiklet yarışı etap yarışı düzenlenen Southland'e .
  • Tour de Bağlar bir olan yol bisiklet ve çevresinde düzenlenen yarış Richmond . Yarış, dört etapta hem erkekler hem de kadınlar yarışmasından oluşur.
  • Graperide etrafında dayalı bir 101 km bisiklet yarışı Blenheim .
  • TelstraClear Mücadelesi 110 km ırk ve çeşitli dahil Auckland Harbour Köprüsü ve Kuzey Busway merkezli olayların, bir çeşittir kültür bisiklet , olayları Aralık 2011'de ilk kez gerçekleşiyor.
  • Yeni Zelanda'nın en tarihi bisiklet yarışı olan Christchurch-to-Timaru etkinliği, 1899'dan bu yana 87 kez düzenlendikten sonra 2009'da durduruldu. Belirtilen neden, gerekli trafik yönetiminin küçük yerel bisiklet kulübünün giyemeyeceği kadar pahalı olmasıydı. olay artık.

Kuruluşlar ve kurumlar

Bisiklet Eylem Ağı (CAN), Kasım 1996'da kurulmuş ulusal bir bisiklet savunuculuğu grubudur. Ulaşım ve turizm olarak bisiklet için daha iyi bir bisiklet ortamı sağlamayı amaçlamaktadır. Başlıca girişimler, her yıl düzenlenen Bisiklet Dostu Ödüller ve iki yılda bir düzenlenen Bisiklet Konferansı'na verilen destektir (şu anda ortak bir yürüyüş ve bisiklet konferansı olarak düzenlenmektedir).

CAN, ülke çapında Bike Auckland , Cycle Aware Wellington ve Spokes Canterbury dahil olmak üzere yaklaşık 20 yerel bisiklet savunuculuğu grubunun ana kuruluşudur .

BikeNZ , Temmuz 2003'te BMX NZ, CAN, Cycling NZ, Mountain Bike NZ ve NZ Okulları Bisiklet Derneği dahil olmak üzere tüm ulusal bisiklet ve bisiklet organizasyonlarını kucaklayan bir şemsiye kuruluş olarak kuruldu. Bu ulusal bir yönetim organı arasında döngüsü yarış ve bisiklet sporları üzerinde güçlü bir odak vardır; 2014 yılında BikeNZ, Cycling NZ olarak yeniden markalandı. CAN, BikeNZ üyesiydi ve BikeNZ'in Temmuz 2003'teki başlangıcından itibaren bir yönetim kurulu üyesi sağladı. CAN, Ekim 2007'de BikeNZ'den istifa etti, ancak savunuculuk konularında BikeNZ ile çalışmaya devam ediyor.

Vorb, Tama Easton tarafından bir grup arkadaşın dağ bisikleti gezilerinden hikayeler ve fotoğraflar için bir yer olarak kurulmuş çevrimiçi bir forumdur . 2001'in başlarında halka açıldı, medyada adı geçti ve hızla Yeni Zelanda'da en çok kullanılan spor ve açık hava web sitelerinden biri haline geldi, uzun süredir sadece dağ bisikleti ve hatta bisiklet sürmenin ötesine geçti. Vorb topluluğu on binlerce bisikletçi, tramper, dağcı, kürekçi ve diğerlerine dönüştü. Vorb, 2007, 2008 ve 2009 yıllarında People's Choice Netguide Web Ödülleri'nde 'En İyi Spor ve Rekreasyon Sitesi' kategorisinde "En İyi Spor ve Rekreasyon Sitesi" ödülünü kazandı.

kasklar

Ana madde: Yeni Zelanda'da bisiklet kaskları

1994'ten beri Yeni Zelanda'da bisiklete binerken bisiklet kaskı takmak kanunen zorunludur . Yasa, oğlunun bir bisiklet kazasında yaralanmasının ardından Rebecca Oaten'in yoğun lobi faaliyetleri sonucunda yürürlüğe girdi.

Maliyet-fayda analizi kullanılarak bisiklet kaskları üzerinde yapılan bir araştırma, yasanın yalnızca 5 ila 12 yaş grubu için uygun maliyetli olduğunu buldu. 2006'da Massey Üniversitesi'nde yapılan bir araştırma, zorunlu bisiklet kaskı yasalarının, özellikle kadınlar arasında bisiklet kullanımının daha düşük olmasına yol açtığını buldu.

Cycle Action Auckland gibi savunuculuk grupları , kaskların yararlı güvenlik cihazları olduğunu savundular, ancak bazı bisikletçilerin, özellikle çoğu ciddi bisiklet kazalarının dikkatsiz sürücülerin neden olduğu gösterildiğinde, onları bisiklete binmeyi tehlikeli olarak gösteren bir sembol olarak gördüklerini belirtti.

Ayrıca bakınız

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar