At atlama engelleri - Horse jumping obstacles
At atlama içeren rekabetçi sporlarda çeşitli engeller bulunur . Bunlar gösteri atlama , avcı , ve kros faz arasında atlı disiplin eventing . Engellerin boyutu ve türü, parkur ve atın ve binicinin seviyesine bağlı olarak değişir, ancak tüm atlar bir yarışmayı tamamlamak için bu engelleri başarıyla geçmelidir. Avcı ve etkinlikte kullanılan çitler genellikle nispeten rustik ve doğal görünmek için yapılır.
Zıplama yarışmasında genellikle parlak renklidirler ve yaratıcı bir şekilde tasarlanırlar. Avcı ve jumper yarışmasında, atın çarpması durumunda düşmek için engeller inşa edilir. Olaylarda, sağlam olacak şekilde inşa edilirler, ancak güvenlik ve rotasyonel düşmeleri önlemek için , belirli elemanlar vurulursa kırılacak şekilde tasarlanabilir.
ok ucu
Köşeli çift ayraç olarak da adlandırılan bu çitler, uçları yere bakacak şekilde üçgen şeklindedir. Genellikle çok dardırlar, genellikle sadece birkaç fit genişliğindedirler. Ok uçlu çitler, çitin darlığı nedeniyle bir kaçışın meydana gelmesi kolay olduğundan, binicinin atını elleri ve bacakları arasında düz tutmasını gerektirir. Bu çitler genellikle zorluklarını artırmak için diğer engellerle birlikte kullanılır, örneğin bir sıranın hemen ardından veya bir bükülme hattındaki ikinci engel olarak. Bu, binicinin bir engelin ardından atının kontrolünü yeniden kazanma yeteneğini test eder.
Banka
Bu atlamalar, bir seviyeden diğerine inen veya çıkan basamaklardır ve tek atlamalar olabilir veya birden fazla bankanın "merdiven" olarak inşa edilebilir. Bankalar, hız olmasa da attan büyük miktarda dürtü gerektirir. Düşen çit, bir aşağı banka içerir. Her iki banka türü de binicinin atın üzerinde merkezlenmesini gerektirir. Aşağı kıyılar, inişin şokunu emmek için binicinin kaygan dizginler ve atın önüne daha yakın topuklar ile daha fazla geriye yaslanmasını gerektirir.
Sıçrama
Bir sıçrama da no-adım olarak adlandırılan, bazen üzerinde bulunan bir çit kombinasyonudur kros seyri eventing . Ayrıca grid-work veya jimnastikte çok yaygın olarak kullanılır. Atın aralarında tam bir adım atamaması için birbirine yakın yerleştirilmiş iki çitten oluşur, ancak atın her iki çitten de aynı anda atlayacağı kadar yakın değildir . At, iki sıçrama arasında "seker", ön ayaklarıyla hemen kalkmadan önce arka ayaklarıyla yere iner. Küçük midilliler için ikisi arasındaki mesafe genellikle 7-8 fittir; Büyük midilliler veya küçük atlar için 9 ft; ve atlar için 9,5-11 ft. Bir sıçrama (veya daha gelişmiş atlar için arka arkaya birkaç tane kullanılabilir) ata iyi bir denge, arka ucuyla itme ve ön ucunu iyi katlamayı öğretir. Aynı zamanda hızlı bir atı yavaşlatmak için de kullanılabilir, çünkü bir at tek bir zıplamada olduğu gibi bir sıçramanın üzerinden uçamaz (bir raya vuracaktır).
Fırça Çit
Bu atlamalar, üstüne fırça yerleştirilmiş sağlam bir tabandan oluşur, genellikle atın görebileceği kadar alçaktır. Atın, çalının üzerinden daha yuvarlak bir yay yapmak yerine, düz bir sıçrama ile atlaması gerekiyor. Engelli koşu yarışları için fırça çitler de kullanılır. Bu çit türü, şakrak kuşu ile yakından ilgilidir. Bazen çit, fırça ile kamufle edilecek şekilde boyanır, bu nedenle hem at hem de binici tarafından görülmez.
şakrak kuşu
Bu çit, altı fit yüksekliğe kadar atlamanın tepesinden çıkıntı yapan birkaç fit fırça ile sağlam bir tabana sahiptir. Atın üzerinden değil, çalıların arasından atlaması gerekiyor. Çalıların yüksekliğinden dolayı at genellikle inişi göremez. Bu, atın biniciye olan güvenini test eder, çünkü atın onu dikkatli bir şekilde yönlendirmesi ve sağlam bir inişe yönlendirmesi için biniciye bağlı olması gerekir. Çalıların üzerinden atlamaya çalışmak ret, bir sonraki çitte kaçış veya yanlış adıma ve olası yaralanmaya yol açabileceğinden, ata çalıların arasından sakince atlaması öğretilmelidir. Durmaları önlemek için şakrak kuşlarına olumlu bir şekilde, çok fazla dürtüyle yaklaşılmalıdır. Bir şakrak kuşu atlarken, binici, çalının bacağı ile çit arasına sıkışmaması için eyere sıkıca oturmalıdır.
Tabut
Raylar-hendek-rayları olarak da adlandırılan tabut, atın bir dizi rayı atladığı, bir veya birkaç adım yokuş aşağı bir hendeğe doğru hareket ettiği ve sonra yokuş yukarı başka bir atlayış için gittiği bir kombinasyon çitidir. Geçmişte tabutlar daha belirgindi, yukarı ve aşağı sıralar ortadaki hendeğe çıkıyordu. Ancak günümüzde sadece raylı eski tip görülmektedir. Tabutun yavaş, dürtüsel bir dörtnala atlanması amaçlanmıştır (bu nedenle olaycılar tarafından "tabut dörtnal" olarak bilinir). Bu dörtnal, ata engeli aşma gücü ve çevikliği verir ve ayrıca, kombinasyonu sorunsuz bir şekilde daha iyi tamamlayabilmesi için hangi sorunun sorulduğunu değerlendirmek için gereken süreyi sağlar. Hızlı, düz bir dörtnala yaklaşmak, adımların atılmasına neden olur ve atın reddine neden olabilir. At fiziksel olarak engeller arasında adım atamıyorsa, çok hızlı gitmek de düşmeye neden olabilir.
kombinasyonlar
Bu çitler, bankalar, kütükler, su, hendekler ve diğer unsurların kombinasyonlarıdır. Tüm atlamalar birbirinden 1-3 adım arasında yer alır ve belirli bir sırada bir dizi olarak atlanması amaçlanmıştır. Ayrıca bkz. Normandiya Bankası , Batık yol ve Tabut . Gösteri atlama ve eventing (hem kros hem de stadyum atlama aşamaları) gibi binicilik atlama sporlarında görülürler, ancak av koltuğu yarışmasında nadirdirler .
Kombinasyonlar genellikle bir parkurun zorluklarından biridir ve parkur tasarımcısı, onları daha zor hale getirmek için mesafeleri ve engel türlerini nasıl değiştireceğini bilir.
Kombinasyonlar eleman sayılarına göre adlandırılır. İkili ve üçlü kombinasyonlar en yaygın olanlarıdır. Genel olarak, ne kadar çok unsur dahil olursa, engel o kadar zor olur. Ancak, diğer değişkenler zorluğu büyük ölçüde etkileyebilir:
- Engeller Arası Mesafe: Parkur tasarımcısı, normal 12 fitlik adımdan olan mesafeyi kısaltabilir veya uzatabilir. En uç durum, tasarımcının yarım adım için yeterli alan bırakmasıdır, bu durumda binici atın gücüne göre kısaltmak veya uzatmak zorundadır. Daha düşük seviyelerde tasarımcı, kombinasyon için "normal" olarak kabul edilen mesafeleri değiştirmeyecektir. Ek olarak, tasarımcı, bir kombinasyonun ilk iki öğesi arasındaki mesafenin bir tür adım (örneğin, çok uzun) istemesini ve ikinci ve üçüncü öğeler arasındaki mesafenin tam tersi adım türünü istemesini sağlayabilir - bu durumda , çok kısa. Bu, atın ayarlanabilirliğini test eder ve kombinasyonun zorluğunu büyük ölçüde artırabilir.
- Engellerin Türleri ve Sırası: Biniciler atlarının adımlarını atlanması gereken engelin türüne ve meydana gelme sırasına göre ayarlamalıdır. Örneğin, bir dikeyden öküze bir öküzden dikeye farklı bir sürüş. Atlar, türüne bağlı olarak engelden farklı mesafelerde kalkar ve iner: genellikle üçlü çubuklar için daha yakın, öküzler için biraz daha uzak ve dikeyler için daha da uzak. "Korkutucu" bir çit veya bir karaciğer havuzu gibi diğer faktörler, belirli atlar onları geri çekerken mesafelerini değiştirebilir.
- Engellerin Yüksekliği: Çitler ne kadar yüksekse, hata için o kadar az yer vardır. Daha düşük seviyelerde, tasarımcı, kombinasyondaki bazı öğeleri daha kolay hale getirmek için biraz daha düşük yapabilir. Çit yüksekliği de atın kalkış mesafesi üzerinde bir miktar etkiye sahiptir, genellikle hem kalkışı hem de inişi azaltır, ancak bu yalnızca çitler 4 fit 6 inç veya daha yüksek olduğunda harika bir değişkendir.
- Arazi: Bu, özellikle yarışçılar için kros kombinasyonları sürdükleri için bir faktördür. Yokuş aşağı bir kombinasyon, adımı uzatmaya, yokuş yukarı ise kısaltmaya eğilimlidir. Suyun içinden geçmek, adımı kısaltma eğilimindedir. Bir banka inmek, dik bir engelden daha kısa bir iniş mesafesine neden olur.
Bir kombinasyonu başarılı bir şekilde müzakere etmek için, bir binici tüm sürüşlerde ihtiyaç duyulan nitelikleri korumalıdır: çite yaklaşırken ritim, denge ve dürtü . Ayrıca, her bir özel kombinasyon için onu ne kadar kısaltmaları veya uzatmaları gerektiğini bilmeleri için, atlarının adım uzunluğunu çok iyi anlamaları gerekir.
Parkuru sürmeden önce, binici kombinasyonun mesafelerini yürümeli ve hangi adımdan atlayacağına karar vermelidir.
Köşe
Ayrıca apeks olarak da adlandırılan köşe çitleri, atın üçgenin bir köşesinden atlamasıyla üçgen şeklindedir. Gösteri atlamada görülen "fan" atlayışına benziyorlar. Adından da anlaşılacağı gibi, çit, 90 dereceye kadar açıya sahip olabilen bir "V" şekli oluşturur. Acemi seviyelerde, çit, merkezde açık olan iki açılı çit tarafından oluşturulurken, daha gelişmiş tasarımlar sağlam bir üçgen kapağa sahiptir. Köşenin, açının hayali bir ikiye bölen çizgisine dik bir çizgi üzerinde ve dar tepe noktasına mümkün olduğunca yakınken, atlamada atın üzerinden geçmesi gerektiğini bildiği kadar yeterince uzakta atlanması amaçlanmıştır. Binici engelin daha geniş kısmına doğru çok uzağa nişan alırsa, atın engeli aşması için çok geniş olabilir. Bu genellikle bir durma veya koşma ile sonuçlanır, ancak daha cesur atlardan bazıları sağlam bir köşe çitini "bankalayabilir" (hızlı bir şekilde atlamadan önce üzerine dokunarak). Atın kayması, bacağını yakalaması veya düşmesi daha olası olduğundan bu arzu edilmez. Eğer binici apekse doğru çok uzağa nişan alıyorsa, özellikle engeli atlayıp atlayamayacağından emin değilse atın hemen yanından koşması çok kolaydır. Göreceli zorluklarından dolayı viraj en alt seviyelerde görülmez. Köşe, atın düz ve binicinin yardımcıları arasında olduğu, doğru sürüş ve iyi eğitim gerektiren hassas bir çittir. Çitin inşası nedeniyle, bağlanmamış bir at ve binici çifti bu tür bir engelde kaçabilir. Binicinin, omuzlarının patlamasını önlemek için güçlü bir temas ve bir destek ayağı ile atın yana kaçmasını "engellemek" için yardımcılarını kullanması en iyisidir.
Hendek
Bu çitler, tüm rekabet seviyelerinde daha az genişlikte görülmelerine rağmen, ileri rekabette 11 fit 10 inç genişliğe kadar olabilen parkurda bırakılan alanlardır. Tek tek veya tabut ve trakehner çitleri gibi kombinasyonlar halinde kullanılabilirler. Hendekler, artan adım uzunluğu ve ileri hareket ile pozitif olarak basılmalıdır. Binici, dengesini doğru bir şekilde hizalamak ve atın en iyi çabasını göstermesine izin vermek için hendeğe bakmak yerine daima ileriye odaklanmalıdır.
Çit Bırak
Bu çitler, atın bir kütük çitin üzerinden atlamasını ve kalktıklarından daha düşük bir seviyeye inmesini ister. Banka çitleri ile yakından ilişkilidirler. At beklenmedik bir şekilde yoldan çıkarsa, birçok binici düşük çitlere düştü. Atlama çitleri atın bacaklarına oldukça fazla baskı uygular ve bu nedenle antrenman minimumda tutulmalıdır. Atın bacaklarındaki sarsıntıyı en aza indirmeye yardımcı olmak için, binici, düşmeden önce kütüğü güvenli bir şekilde temizlemek için yeterli gücü kullanarak, küçük bir baskül veya hız ile mümkün olduğunca muhafazakar bir şekilde çiti atlamaya teşvik etmelidir.
Düşen çitler, atın binicisine büyük ölçüde güvenmesini gerektirir, çünkü genellikle hayvan, atlamak üzere olana kadar inişi göremez. Sürücünün bacağını tabanda tutması ve atı çitin önüne "düşürmemesi" önemlidir, çünkü bu bir ret ile sonuçlanabilir. Havada, binici genellikle omuzlarının hafifçe öne doğru hareket etmesine izin verir ve atlamanın zirvesine kadar koltuk kemiklerini eyerden kaldırır. Bununla birlikte, at alçalırken, binici, vücudunu nispeten dik tutarak (özellikle düşüş büyükse) üst vücudunun açılmasına izin vermelidir. Binici inişte öne eğilmeye devam ederse, at yere değdiğinde momentum nedeniyle öne devrilmeleri ve koltuklarından düşmeleri çok daha olasıdır. Bu özellikle düşmeler için geçerlidir, çünkü iniş neredeyse her zaman hafifçe yokuş aşağıdır, çünkü bu atın bacaklarındaki sarsıntıyı azaltmaya yardımcı olur. Binici ayrıca at alçalırken dizginlerini kaydığından emin olmalı ve atın boynunu ileri ve aşağı germe özgürlüğüne izin vermelidir. Pek çok binici, özellikle de sadece ringde atlamış olanlar, kros binicilerinin bir bariyeri atladıklarında geriye düştüklerine (veya "geride bırakıldıklarına") inanırlar. Bununla birlikte, bu tür bir çitten atlarken, genellikle düz bir arenada atlarken gerekenden daha fazla güvenlik gerektiğine dikkat etmek önemlidir. Ek olarak, çitler sağlamdır, bu nedenle binicinin bir korkuluk düşürme konusunda endişelenmesine gerek yoktur (genellikle gösteri atlamada çit sürerken çok erken oturmaya başlarsa olacağı gibi). Binici, attan büyük bir baskül teşvik etmeye çalışmıyor. Binici geride kalıyor gibi görünse de, düzgün bir şekilde basılmış bir düşme çiti, biniciyi atın ortasında tutacak ve yine de ona engeli rahatça aşması için yeterli özgürlük sağlayacaktır.
Günlük Çit
_riding_round_Badminton.jpg)
Günlük çitler , atlı yarışmaya atladı arasında kros aşamasında dahil engellerdir eventing ve avcı adım içinde. Ek olarak, tilki avlanırken karşılanabilirler . En yaygın arazi çiti türüdür, öküzler, kütük yığınları, dikey ve üçlü çubuk engelleri içerir. Bu çitlerin yaklaşımı, engelin yüksekliğine ve genişliğine ve araziye göre değişmektedir.
Kütük çitler, sağlam oldukları ve düşmedikleri için bir standarda bağlı atlama kaplarına yerleştirilmiş çıkarılabilir direkleri içeren olağan binicilik atlamasından farklıdır. Bu nedenle, at ceza almadan çite dokunabilir ve hatta çitin üzerinden geçebilir.
Bununla birlikte, sağlam olmaları, bir hata yaptıklarında atın ve binicinin yaralanma riskini artırır: at, biniciyi eyerden fırlatacak kadar sert vurabilir veya at üzerinde tökezleyip iniş sırasında düşebilir. . En kötü senaryoda, bir at ön kollarıyla çite çarpabilir ve üzerinden takla atabilir, bu da atın ve özellikle de binicinin üzerine düşmesi durumunda binicinin yaralanmasına neden olabilir. Bu nedenle, binici, onlara düzgün bir şekilde yaklaşabilmesini sağlamak için sağlam çitleri denemeden önce özellikle yetkin olmalıdır. Ek olarak, çoğu binici kütük çitlerden atlarken biraz daha savunmacı bir koltuğa geçer ve eyerden o kadar yükseğe kalkmaz veya çok fazla katlanmaz, bu da atları yanlışlıkla çitlere çarparsa ve tökezlerse eyerde kalmalarına izin verir. iniş. Bu pozisyon, çit atlama gösterisi sırasında bir hata olarak kabul edilir , çünkü at, parmaklıklara dokunmasını ve raylara çarpmasını önlemeye yardımcı olmak için her zaman çitin üzerinden baskül yapmaya teşvik edilir ve ağırlığı sırtında tutmak, onun yerine onu düşürmeye teşvik eder. Bununla birlikte, hafif bir savunma pozisyonu, yalnızca katı engellerin üzerinden geçerken kabul edilebilir değil, çoğu durumda idealdir.
Atlar, hayvana doğal göründükleri için genellikle kütük çitlerden oldukça iyi atlarlar. Bununla birlikte, bu tür çitleri tasarlarken ve atlarken en iyisidir, ancak at atlamaya saygı duyacağından ve atlamayı daha temiz ve cesurca atlayacağından, yalnızca daha büyük bir kütüğü (ince, çubuk benzeri bir direk yerine) olan engellerin üzerinden geçmek en iyisidir. . Riskler nedeniyle, bol bir ileri bir şekilde günlük çitleri atlamak için özellikle önemlidir içtepinin ve iyi bir denge.
Normandiya bankası
Bir Normandiya bankası, engellerin birleşimidir. Kıyıdan önce bir hendek gelir, bu nedenle at bir sıçramada hendeğin üzerinden ve kıyıya atlamalıdır. Ayrıca, bankanın tepesinde, engelden kurtulmak için bir düşme çiti oluşturabilen veya bir adım atmaya izin verebilen sağlam bir çit vardır.
Bu engel, birkaç farklı engel türünü bir araya getirdiğinden, oldukça zor kabul edilir ve genellikle üst seviyelere kadar görülmez. Sürücü sadece hendeğin üzerinden ve kıyıya cesurca atlamak için değil, aynı zamanda bankanın tepesindeki engel ve hızlı atlama konusunda da endişelenmek zorundadır.
okçu
Bir öküz , eşit veya düzensiz olarak ayarlanabilen iki raylı bir at atlama türüdür . Direkler arasındaki genişlik değişebilir. Bazı şovların alt şov atlama bölümlerinde öküzleri yoktur.
Birkaç tür okser vardır:
- Artan : ön ray arka raydan daha aşağıdadır. Bu, doğal olarak hayvanın baskülüne uyduğundan ve yuvarlak ve güçlü bir sıçramayı teşvik ettiğinden, at için atlaması en kolay olanıdır .
- Azalan : arka ray, ön raydan daha aşağıdadır. Bu tip, at için optik bir yanılsamaya neden olabileceğinden sıklıkla kullanılmaz. At için tehlike nedeniyle FEI tarafından yasaklanmıştır.
- Paralel : hem üst ön hem de arka ray eşittir, ancak atlama genişliği genişliğinden daha yüksektir.
- Kare : Atlayış yüksekliğinin genişliğiyle aynı olduğu bir tür paralel öküz. Bu, rekabette görülen en sert öküz türüdür. Jumperda görülür ama avcı müsabakasında görülmez.
- İsveççe : "çapraz raylı" bir öküz türü, öküzün en yüksek ön ve arka rayları, kafa kafaya bakıldığında bir X oluşturur, böylece atlamanın bir bölümü diğer bölümlerden daha düşüktür.
- Üçlü Çubuk : yükselen bir öküze benzer, ancak iki raya sahip olmak yerine kademeli yükseklikte üç ray vardır. Bununla birlikte, üçüncü rayın eklenen genişliği nedeniyle bu, yükselen bir öküzden daha zordur.
- Hogsback : En uzun direğin merkezde olduğu üç raylı bir öküz türü. Bazen bu tür bir öküz, genellikle kros parkurlarında kullanılan bir ahır veya ev gibi görünmek için doldurulur.
Rolltop
Bu sıçramalar üstte yuvarlak yarım namlu görünümüne sahiptir. Üst seviyelerde oldukça geniş olabilirler ve genellikle atın saygısını yönetirler, ancak genellikle parkurdaki atlar için "korkutucu" bir çit olarak kabul edilmezler ve genellikle iyi bir sıçrama sağlarlar. Rolltop'un değiştirilmiş bir versiyonu bazen avcı ve gösteri atlama sınıflarında görülür.
Köpekbalığı Dişi
Bu çitler, bir köpekbalığının üst çenesine benzeyen, aşağı dönük bir ters üçgen kütük ile bir üst kütük rayına sahiptir.
Sıska
"Sıska", dar bir yüze sahip herhangi bir çittir. Bir atın bu tür dar engellere "göz atması" kolay olduğundan, bunlar doğru sürüş ve atı düz tutma becerisi gerektirir. Skinny'leri içeren kombinasyonlar, binici seviyelere çıktıkça giderek daha yaygın hale gelir çünkü binici çiti başarılı bir şekilde aşacaksa mevcut hata derecesini azaltır.
Taş duvar
Bu atlamalar, taş veya benzeri bir malzemeden yapılmış sağlam duvarlardır. Bazen onları büyütmek veya görünümünü değiştirmek için üstlerine yerleştirilmiş kütükler vardır.
batık yol
Bunlar, bankaları ve rayları içeren kombinasyon atlamalarıdır. Daha düşük seviyelerde, bir yatışa doğru birkaç adımla birlikte bir yatıştan oluşabilir. Üst seviyelerde, batık yol genellikle oldukça karmaşıktır, genellikle bir dizi rayla başlar, yatıştan önce bir adım ya da bir sıçrama mesafesi, kıyıdan yukarı atlamadan önce yolun "altında" bir adım, ve son ray setinden önceki başka bir adım veya sıçrama mesafesi. Batık yollar, özellikle üst seviyelerde çok tekniktir ve doğru sürüş gerektirir. Kötü bir yaklaşım veya abartılı bir atlama, muhtemelen binicinin mesafelerini mahvedebilir, bu da atın durmasına veya düşmesine neden olabilir. Ek olarak, dik çitten aşağı bankaya, yukarıya doğru engel türündeki hızlı değişiklik, binici ve at için fiziksel olarak zorlaştırır. Bu nedenle hem atın hem de binicinin dengeli olmasını ve binicinin merkezde kalmasını ve bineğinin hareketini takip etmesini gerektirir.
tablo
Bir masa, yüksekliği ve genişliği olan bir çittir, masanın üst kısmı tek parça malzemedir ("doldurulmamış" açık bir öküzden farklı olarak). At, bir öküzcüye benzer şekilde, tüm engelin üzerinden bir kerede atlamaya teşvik edilir, ancak hayvanın yanlışlıkla üstüne temas edebileceği veya tepeye "yatışabileceği" zamanlar vardır. Bu nedenle masalar, üzerine inen atları destekleyecek kadar sağlam yapılmalıdır.
Masalar ayrıca genellikle arka kısım önden biraz daha yüksek olacak şekilde veya arkada bir tahta parçası olacak şekilde yapılır, böylece at engelin genişliğini kolayca görebilir ve bu nedenle uygun şekilde değerlendirebilir.
Tablolar aşırı derecede genişleyebilir ve genellikle atın kapsamını test edebilir. İleri bir hızda ve biraz uzun bir adımda atlanmaları amaçlanmıştır.
Trakehner
Bu çitler, bir hendek üzerinde bir raydan oluşur. Hendek at için korkutucu olabilir ve bu nedenle bu tür atlama bir cesaret testidir. Trakehner'lar ilk olarak eğitim seviyesinde (Amerika Birleşik Devletleri) görülür ve daha yüksek seviyelerde oldukça büyük olabilirler.
Sahte (Yanlış) Trakehner, hendeğin ön ve arka kenarlarını simüle etmek için zeminde ağır direkler veya direkler kullanarak bir trakehner gibi görünmek üzere tasarlanmış mobil bir kros atlamadır.
Trakehner'lar başlangıçta drenaj hendeklerinde inşa edilmiş çitlerdi. Aslen sulak alan olan Doğu Prusya'nın Trakehnen bölgesi, bir at yetiştirme programı başlamadan önce 17. ve 18. yüzyıllarda Prusya kralları tarafından kurutuldu. Trakehner cinsi atı üreten Main Stud Trakehnen, 1732 yılında karada kurulmuştur. Altlarında çitlerle çevrili büyük drenaj hendekleri daha sonra 3 yaşındakiler için uygunluk testi olarak kullanılmıştır. üreme ve savaş binekleri. Çitin inşası nedeniyle, atın kalkış noktası hendeğin aşağısındaydı ve iniş ters taraftaydı. Bununla birlikte, eski tip trakehner atlayışı günümüzde görülmemektedir, çünkü esas olarak iniş yokuş yukarı bir seviyedeydi, at iyi havalandığında bile atları çok cezalandırıyordu. Hendek şimdi yeniden kaplanmıştır ve çitin yokuş yukarı inişi yoktur.
1973'te Rachael Bayliss ve atı Yunanlı Gurgle, Badminton At Denemelerinde bir trakehner'ın altına girerek "temizledi". Bu olaydan sonra kurallar değişti ve atın sadece bayraklar arasından geçmesini değil, aynı zamanda kütüğün üzerinden geçmesini de gerektirdi.
Su
_tackles_the_water.jpg)
Bu çitler, alt seviyelerde basit su geçişlerinden suya, su içindeki engellere veya "adalara" açılan çit kombinasyonlarına ve üst seviyelerde sudan kıyıya veya engellere kadar çeşitlilik gösterir. Su derinliği en fazla 14 inç olabilir.
Su, ata verdiği sürtünmeden dolayı su engeli sürüşlerini susuz olanlardan farklı kılar. Çitleri düşürmek, binici savunma pozisyonunda değilse iniş sırasında uçup gitmesine neden olabilir. Atın adımı kısalır, bu da su içinde engeller tasarlarken ve binerken dikkate alınması gereken bir durumdur. Su içindeki çitler, büyük bir dürtüyle aşılmalıdır.
Ek olarak, bazı atlar suya karşı dikkatlidir ve güçlü bir sürüş gerektirir. Deneyim ve güven artırıcı eğitim, atın çekingenliğini azaltmaya yardımcı olabilir.
Su kompleksinin temelleri sağlam olmalıdır ve zemini, su derinliğini ve kompleksteki herhangi bir iniş alanını test etmek için yarışmacının parkur yürüyüşü sırasında suya girmesi önemlidir.
Su geçişleri genellikle bir set veya daha yüksek seviyelerde suya açılan bir çit içerir [1] . Suda bir çit veya bir banka kompleksi olabilir ve muhtemelen başka bir çitin yanında bir banka olabilir. Su, kros parkurunda genellikle bir meydan okumadır ve genellikle en büyük etkinliklerde engele ulaştıklarında "smaçlanan" birkaç binici vardır.
![[1]](https://web.archive.org/web/20080411122559/http://www.useventing.com/bios/images/Tryon%20Poggio%20ll.jpg){kind=link}
Gösteri atlamada, su asla üzerinden geçilmez, bunun yerine üzerinden atlanır ve sudaki bir ayak, binicinin puanına bir hata olarak sayılır.
Gösteri atlamada kullanılan iki tür su atlama vardır:
- Açık Su: genellikle küçük bir fırça (18") veya bir tarafında yer hattı görevi görecek bir ray bulunan büyük, dikdörtgen şekilli bir su "hendeği". Su atlamaları, bir atın isteneceği en geniş engellerden biridir. atlamak için, en fazla 16 ft. Geniş bir adımla onlara güçlü bir şekilde yaklaşılmalıdır ve binici, atı engele mümkün olduğunca derin (yakın) koymak için kalkışa karar vermelidir, böylece atlama efor artmaz.Binici atın çok geriye gitmesine neden olursa engeli aşması neredeyse imkansız olabilir.Ancak binici ayrıca bu çiti aşmamaya da dikkat etmelidir. atın sinirlerini bozar ve daha sonra tekrar kontrol altına alınmasını çok zorlaştırır.Biniciler ve atlar gözlerini yukarıda tutmalı ve aşağı bakmamalıdır.Su, bir at için ürkütücü olabilse de, genellikle binici için daha göz korkutucudur.Açık su yarışmanın stadyum aşamasında kullanılmaz.
- Liverpool [2] : Altında küçük bir su birikintisi olan bir öküz veya dikey atlama şeklini alan bir gösteri atlama engeli (ancak bazı karaciğer havuzları "kuru" olabilir ve sadece mavi veya siyah bir muşambadan oluşur). Bu çitler atın aşağı bakmasına neden olur, bu nedenle at atlaması gereken gerçek raylara odaklanmaz ve çite çarpabilir. Binicilerin ve atların gözlerini yukarıda tutmaları ve atlamaları gereken gerçek çite odaklanmaları gerekir. Liverpool'lar, etkinliğin stadyum aşamasında da bulunabilir.
![[2]](http://www.sebastiansproducts.com/bluejump-liverpool.jpg){kind=link}