Circuit de Charade - Circuit de Charade
 Parkurun orijinal 8.055 km versiyonu
| |
| Konum | Saint-Genès-Champanelle , Auvergne , Fransa |
|---|---|
| Saat dilimi | GMT +1 |
| koordinatlar | 45°44′50″K 3°02′20″E / 45.74722°K 3.03889°D Koordinatlar: 45°44′50″K 3°02′20″E / 45.74722°K 3.03889°D |
| Büyük olaylar |
Fransa Grand Prix'si (1965, 1969-1970, 1972) Fransız motosiklet Grand Prix'si (1959-1964, 1966-1967, 1972, 1974) Dünya Sportscar Şampiyonası Fransız Supertouring Şampiyonası |
| Modern Devre | |
| Uzunluk | 3.975 km (2.470 mi) |
| dönüşler | 18 |
| Eski Devre | |
| Uzunluk | 8.055 km (5.005 mi) |
| dönüşler | 48 |
| Yarış turu rekoru | 2:53.9, 166.751 km/s ( Chris Amon , Matra , 1972 , Formula 1 ) |
| İnternet sitesi | maskaralık |
Circuit de Charade olarak da bilinen, Devre Louis Rosier ve Devre Clermont-Ferrand , bir olan motor sporları yarış pisti de Saint-Genes-Champanelle yakın Clermont-Ferrand içinde Puy-de-Dôme departmanı içinde Auvergne merkezi içinde Fransa . Sönmüş bir yanardağın tabanı etrafında inşa edilen pist, en yetenekli sürücüleri ve motosikletçileri tercih eden zorlu düzeniyle biliniyordu. Dört kez Fransız Grand Prix'sine ve on kez Fransız motosiklet Grand Prix'sine ev sahipliği yaptı .
Devre geçmişi
Motor sporları yarışlarına, 1908'de bir sokak pistinde yarış teklifleri ile başlayan yerel bir ilgi vardı , ancak teklifler hiçbir zaman yürürlüğe girmedi. Auvergne Otomobil Kulübü Spor Derneği Başkanı Jean Auchatraire ve başarılı yarışçı Louis Rosier , İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, hakim olan sönmüş bir yanardağ olan Puy de Dôme çevresindeki önceden var olan yolları uyarlayarak bir parkur tasarladığında çabalar yenilendi. şehir manzarası. İnşaat Mayıs 1957 yılında başladı ve bir zaman ilk yarışı Temmuz 1958 yılında gerçekleştirilen dayanıklılık yarışı kazandı Innes Ireland bir de Lotus 1100 ve Formula İki tarafından yarış kazandı Maurice Trintignant bir de Cooper T43 .
Başlangıçta, 8.055 km (5.005 mil) uzunluğundaki pist, Nürburgring'in daha da kıvrımlı ve daha hızlı bir versiyonu olarak tanımlandı . Acımasız sayıda keskin virajlar ve yükseklik değişiklikleri ve neredeyse hiç fark edilmeyen düzlükler ile pist hem korkulan hem de rakipler tarafından saygı duyulan bir pistti. Kıvrımlı parça düzeni gibi bazı sürücüler neden Jochen Rindt içinde 1969 Fransız Grand Prix şikayetçi üzere taşıt tutması ve her ihtimale açık yüz kask giydi. Sayısız viraja rağmen, Chris Amon 1972 Fransa Grand Prix'sinde 104 mph ortalama ile Matra MS120 ile tur rekorunu kırdığı için pist nispeten hızlıydı .
Peter Carrick, 1969 tarihli Motor Cycle Racing adlı kitabında şunları yazdı:
Clermont Ferrand'daki Fransız Grand Prix pistinin, 1959'da ilk kez kullanıldığı zamandaki Monza'daki turla tam bir tezat içinde olduğu görüldü : en uzun düzlük 650 yarddı ve çeşitli gerçekten dar virajlar, bir sürücünün hızlı bir şekilde gösterdiği veya açığa çıktığı çok dar virajlardı. beceri!
Mekan ilk olarak 1959'da Fransız motosiklet Grand Prix'sine ev sahipliği yaptığında uluslararası ün kazandı ve John Surtees bir MV Agusta kullanan kazandı . Pist, 1959 ve 1974 yılları arasında on kez Fransız motosiklet Grand Prix'sine ev sahipliği yapacaktı . 1959'da Stirling Moss ilk kez pistte yarıştı ve "Charade'den daha harika bir pist bilmiyorum" dedi. Yine 1959'da, 1955 24 Saat Le Mans'ın galibi Ivor Bueb , Charade Pisti'ndeki bir kaza sonrasında öldü. Ölüm, devredeki tek sürücü ölümünü işaretleyecektir. Tek motosikletçi ölümü, 1 Haziran 1963'te Fransız motosiklet Grand Prix'sinin 250cc yarışı sırasında Marcelin Herranz'ın öldürülmesiyle meydana geldi .
1964 TROPHEES d'Auvergne : Formula 2 yarış podyum gelecek şeylerin bir işareti oldu Denny Hulme , Jackie Stewart ve Jochen Rindt devre ilk barındırılan önce kendi beceri gösterdi Formula 1 yarışı sırasında Jim Clark kazandı 1965 Fransız Grand Prix için Team Lotus . 1965'te John Frankenheimer , Grand Prix filminin küçük bir bölümünü, Yves Montand ve Françoise Hardy gibi oyuncuları izleyen yarış izleyicileri gibi poz veren 3000 yerlinin önünde çekti . 1965 , 1969 , 1970 ve 1972'de Charade'de toplam dört Formula 1 Fransa Grand Prix'si düzenlendi .
Pistin doğal ortamı, kıvrımlı ve zorlu bir yarış parkuru için koşullar yaratırken, dağdan pistin her iki tarafına düşen karanlık, volkanik kayalar nedeniyle güvenlik endişeleri de yarattı. Kayalar, 1972 Fransa Grand Prix'sinde Chris Amon da dahil olmak üzere on sürücünün lastiklerinin patladığı sırada gösterildiği gibi, Charade Pisti'nde kalıcı bir tehlike oluşturuyordu . Pist kenarından geçen sürücüler, yolun ortasında ve rakiplerin peşinden giden yola kayalar fırlatırdı. 1972 Fransa Grand Prix'sindeki özel bir olay, Helmut Marko'nun Emerson Fittipaldi'nin arkasından takip etmesiyle ilgiliydi . Dağlık topografya , yarışmacıların araçlarının kontrolünü kaybetmeleri ve istemeden yarış parkurunu terk etmeleri durumunda güvenli kaçış alanları sağlamak için de yer bırakmadı.
Halka açık yolların tehlikeli doğasıyla ilgili endişeler arttıkça, mekan uluslararası yarış serileri tarafından giderek daha fazla kaçınıldı. 1971'de, yeni inşa edilen ve çok daha güvenli olan Circuit Paul Ricard , 1973'ten 1990'a kadar Fransa Grand Prix'sini Circuit Dijon-Prenois ile değiştirerek etkinliğin kalıcı evi olmadan önce ilk kez Fransız Grand Prix'sini düzenledi . Formula 3 , spor araba yarışları , touring araba yarışları , ralli ve tepe tırmanışı gibi daha küçük motor sporları yarışmalarının yanı sıra Trophées d'Auverne'ye ev sahipliği yapmaya devam etti . 1980'de, bir tur arabası yarışında üç pist mareşali öldürüldü ve 1984'te bir sürücü, pist güvenliğini protesto etti. Artan güvenlik sorunları ile karşı karşıya kalan ve doğal topoğrafya, herhangi bir kaçış alanı ekleme şansını önlediğinden, orijinal 8 km'lik pistte son yarış 18 Eylül 1988'de yapıldı.
modernizasyon
Genel Konsey ve Puy-de-Dôme yeni bağlantı yolu tamamlayarak ile, yerel ekonomiye yarış pisti önemini tanınan ve orijinal sadece güney kısmını kullanan yeni 3,975 km (2,47-mi) devrenin binayı finanse devre. Yeni Circuit de Charade 1989'da açıldı ve 1994 Fransa Supertouring Şampiyonası ve 1998 FFSA GT Şampiyonası'nda ulusal şampiyonluk yarışlarına ev sahipliği yaptı .
Şu anda mekan, pist günleri , sürüş kursları ve tarihi motor sporları etkinlikleri gibi etkinlikler düzenlemektedir. 2000 yılında yollar halka kapatıldı ve pist, yeni pit garajları ve genişletilmiş pit şeridi ile gerçekten kalıcı bir tesis haline geldi . 8 km'lik cadde devresinin orijinal bölümleri hala halka açık yol olarak kullanılmaktadır.
Referanslar
Dış bağlantılar
- Resmi site (Fransızca)
- Devreyi kurtarmak için resmi dernek sitesi (Fransızca)
- Google Haritalar'dan uydu resmi (mevcut düzen; eski devreyi görmek için uzaklaştırın)