CEVA rayı - CEVA rail
 CEVA demiryolu hattının haritası
| |
| genel bakış | |
| Durum | Açık |
| Sahip | CFF |
| yerel ayar | İsviçre ( Cenevre kantonu ) ve Fransa ( Haute-Savoie ) |
| Termini |
Cenevre-Cornavin tren istasyonu , Cenevre Annemasse tren istasyonu , Fransa |
| Hizmet | |
| Tür | banliyö |
| sistem | SNCF ve CFF |
| Operatör(ler) | CFF |
| Tarih | |
| Açıldı | 15 Aralık 2019 |
| Teknik | |
| çizgi uzunluğu | 14,1 km (8,8 mil) |
| Parça sayısı | Çift yol |
| Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) standart ölçü |
| elektrifikasyon | 15 kV 16,67Hz |
CEVA ( Cornavin'den-Eaux-Vives-Annemasse ) ana tren istasyonuna bağlanmak için tasarlanmış bir yörünge demiryolu hattıdır Cenevre , İsviçre ( Gare de Cornavin kuzeyindeki) Cenevre Gölü ile Gare d'Annemasse içinde Annemasse , Fransa için, Cenevre Gölü'nün güneyinde. Bağlantı, ana İsviçre demiryolu ağı ile 2013 yılına kadar Fransız SNCF servisleri tarafından hizmet verilen Haute-Savoie'deki Annemasse'nin doğusundaki o zamana kadar izole edilmiş hat arasında çalışmaya izin veriyor . Gare des Eaux-Vives'deki güzergah üzerinde yeni bir istasyon inşa edildi ve bu istasyon ile sınır arasındaki hat tünelde çift hatlı bir hat ile değiştirildi. Stade de Genève istasyonuna kadar pist zaten vardı ; 15 Aralık 2019'da Léman Express ve RegioExpress servislerine tam güzergah açıldı .
Arka fon
Proje, Cenevre'yi ( Cornavin istasyonu ) Cenevre'nin batı, güney ve güney doğu banliyölerinden geçen Annemasse ile bağlayan bir dış halka bağlantısının kalan bölümünü inşa etmekti . Cenevre bölgesi ile Fransa'nın çevre bölgeleri arasında seyahat eden binlerce sınır ötesi günlük taşıtla, yıllar içinde giderek daha fazla sınır ötesi bir yerleşim haline gelen Cenevre bölgesinin toplu taşıma ağının güçlendirilmesi planlandı. Bu bağlantılar CFF rota Lausanne - Cenevre Cornavin - Cenevre Havaalanı ve SNCF rota Cenevre Cornavin - Bellegarde-sur-Valserine - Lyon hizmet veren Haute Savoie çizgilerle Thonon-les-Bains , Évian-les-Bains ve Arve için vadi St Gervais ve Chamonix'in yanı sıra Annemasse'den Annecy'ye .
Projenin kökenleri 1850'ye kadar uzanıyor. 1888'de Eaux-Vives to Annemasse hattı açıldı. Eaux Vives'de, Cornavin'e önerilen bağlantının hizasında ana yol boyunca bir köprü için abutmentler inşa edildi. Bu Cenevre halkası, Jura dağlarının altında Paris ve Dijon'dan Faucille tüneli yoluyla Cenevre'ye, 'CEVA' rotasının etrafında ve Cenevre Gölü'nün güney tarafı boyunca doğrudan bir rota kullanılarak İtalya'ya giden Simplon rotasına önerilen yeni bir bağlantının parçasıydı. St-Maurice'e. Bu, Dijon - Vallorbe - Lozan - St Maurice rotasını İtalya'ya ana Simplon hattı olarak tutmayı başaran Vaud kantonunun rekabeti nedeniyle asla gerçekleştirilemedi.
Konfederasyon ve kanton arasında 1912 tarihli bir sözleşmede, her bir ortağın CEVA ve SBB'nin inşaat maliyetlerinin üçte birini daha ödeyeceğini söyledi.
1949'da, Cornavin istasyonunu La Praille'deki yeni ve büyük bir yük marşaling sahasına bağlayan halkanın ilk bölümü inşa edildi , ancak yalnızca nakliye için kullanıldı. 2013 yılına kadar Eaux-Vives – Annemasse hattı , yasal olarak Cenevre Devlet Demiryolu ( Fransızca : Chemin de Fer de l'Etat de Genève ) olmasına rağmen, SNCF trenleri tarafından hizmet verilen izole bir mekik olarak kaldı .
Bir asırdan fazla bir süredir sayısız yanlış başlangıçtan sonra, ring hattı projesi 1990'larda yeniden doğdu ve La Praille hattında 19 Aralık 2002'de açılan ve şu anki terminal olan Lancy-Pont-Rouge istasyonuna kadar bir yolcu servisi tanıtıldı. bölgesel trenler geliyor Coppet içinde Vaud Cenevre'nin geçtikten sonra, Cornavin istasyonunun . Pont Rouge, Cenevre tramvay güzergahı 15 için bir değişim görevi görür.
İlk resmi CEVA proje çalışması, son iki yılda üstlenildi ve Cornavin istasyonunun güney tarafında, CEVA trenlerinin kullanımı için bir platforma yer açmak için genişletilmesinden oluşuyordu. Bu, koruma altındaki tarihi bir binanın birkaç metre toptan taşınmasını gerektirdi.
İnşaat
Planların Federal Ulaştırma Dairesi tarafından onaylanması 5 Mayıs 2008'de verildi, ancak muhalifler davayı mahkemeye taşıdı. Federal İdare Mahkemesi, Haziran 2011'de itirazı reddetmiş, ancak muhalifler de Federal Mahkeme'ye giderek son adımı atmıştı.
28 Mart 2012 tarihinde, Federal İdare Mahkemesi geriye kalan tüm itirazları reddederek yasal süreci tamamlamış ve çalışmaların serbestçe devam etmesine izin vermiştir.
2012 yılında, Eaux-Vives istasyonu kapatıldı ve kullanılmayan Chêne-Bourg istasyonu, inşaatın başlamasına izin vermek için tüm tren hizmetlerinin durduğu 1 Nisan 2013'e kadar yeniden açıldı. Annemasse'den Eaux-Vives'e yedek otobüs seferleri başladı.
CEVA hattı, Annemasse platformlarından birine giden bir hat da dahil olmak üzere İsviçre 15 kV 16.7 Hz ile elektriklendirilir. Cenevre bölgesindeki elektrifikasyon durumunu basitleştirmek için, 2014 yazında Genève-Cornavin ve Bellegarde arasındaki kısım 1500 V DC'den 25 kV 50 Hz AC'ye değiştirildi.
Aralık 2019'da açılan CEVA hattı üzerindeki yeni servis; Léman Express olarak markalandı ve İsviçre'de Stadler Rail tarafından inşa edilen yeni Stadler FLIRT elektrikli çok üniteli trenlerle işletildi .
Rota
| CEVA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tamamlanmasından bu yana, Cornavin istasyonundan La Praille, Bachet-de-Pesay üzerinden, Arve nehri üzerinde, Champel komünün altındaki tünelde ve geçmiş Eaux-Vives üzerinde, Annemasse'ye yeraltında , Fransızlar için bir finansman olarak kesintisiz bir demiryolu güzergahı geçmektedir. yeni altyapının bir parçası bulundu.
CEVA projesi dört ana sektörden oluşuyordu:
- Cornavin istasyonu ve Bachet-de-Pesay arasında: Cornavin ve Gare de la Praille arasındaki (1949'dan beri var olan) CFF hattı yenilenmiştir.
- Bachet-de-Pesay ve Gare des Eaux-Vives arasında: Arve nehrini bir köprü vasıtasıyla geçen ve ardından bir tünel vasıtasıyla Champel komünün altından geçen yeni bir CFF hattı inşa edildi .
- Gare des Eaux-Vives ve Fransa-İsviçre sınırı arasında: 1888'den beri var olan tek hatlı SNCF hattı kaldırıldı ve mevcut yer üstü hattı ile aynı güzergahı kapsayan yeni bir çift hatlı yeraltı hattı inşa edildi.
- Sınır ve Annemasse arasında : 1888'den beri yürürlükte olan tek hatlı SNCF hattı yenilendi. Ancak yakın zamana kadar ne Réseau Ferré de France (RFF, şimdi SNCF Réseau) ne de Fransız makamları hattın bu bölümünü finanse etmek ve gerçekleştirmek için bir adım atmamıştı.
Ayrıca bakınız
- Herzstück Basel , benzer proje Basel