Bembridge Cankurtaran İstasyonu - Bembridge Lifeboat Station

Bembridge Cankurtaran İstasyonu
Bembridge Cankurtaran İstasyonu
Isle of Wight içinde Bembridge Cankurtaran istasyonunun yeri
Genel bilgi
Tür	RNLI Cankurtaran İstasyonu
Mimari tarz	Kazıklar üzerine inşa edilmiş kayıkhane
yer	Lane End, Bembridge, Wight Adası, PO35 5TD
ülke	İngiltere
koordinatlar	50°41′24.7″K 1°04′13.7″W / 50.690194°K 1.070472°B / 50.690194; -1.070472 Koordinatlar: 50°41′24.7″K 1°04′13.7″W / 50.690194°K 1.070472°B / 50.690194; -1.070472
Açıldı	1867
Sahip	Kraliyet Ulusal Cankurtaran Kurumu (RNLI)
Teknik detaylar
Malzeme	Beton ve Çelik

Bembridge Filika İstasyonu bir olan RNLI köyünde bulunan istasyon Bembridge üzerinde Isle of Wight Birleşik Krallık'ta.

yer

İstasyon, Solent Halicine doğu yaklaşımlarında bulunur ve Spithead olarak bilinen Solent bölgesinin güneyindedir . İstasyon, Birleşik Krallık sularındaki en işlek nakliye yollarından biri üzerindedir.

Ana kayıkhane, kızak ile yığılmış bir platform üzerinde kıyıdan uzakta durur ve bir iskele ile kıyıya bağlanır. İstasyon iki cankurtaran botu işletiyor. Tüm hava koşullarına uygun cankurtaran botu Tamar sınıfıdır ve RNLB  Alfred Albert Williams  (ON 1297) olarak adlandırılır ve 2010'dan beri istasyondadır. İkincisi bir Kıyı cankurtaran botudur (ILB) ve RNLB  Dorothy  adlı bir D sınıfıdır (IB1) Beatrice May Gorman (D-649) . ILB, ana kayıkhane iskelesinin iskele başının yanında, kıyıdaki bir kayıkhanede tutulur.

Tarih

İlk cankurtaran botu hizmeti 1867'de Bembridge'de başladı. Lane End'de 165 £ maliyetle bir kayıkhane inşa edildi ve ilk cankurtaran botu buradan bir araba ile denize indirildi. İstasyondaki ilk cankurtaran botu, kendi kendini düzelten bir cankurtaran botuydu ve kirişte 32 fit 0 inç (9.75 m) ve 7 fit 6 inç (2.29 m) idi. Worcester vatandaşlarının abonelikleri tarafından ödendi ve RNLB  Worcester Şehri seçildi . İlk kayıkhane 1902 ve 1903 yılları arasında genişletildi ve 1922 yılına kadar kullanıldı.

1922'de RNLI, Bembridge'in konumu göz önüne alındığında, istasyonun eski çekme cankurtaran botunun yerine motorlu bir can filikasına ihtiyacı olduğunu fark etti. Bu değişiklik, yeni bir kayıkhanenin inşasını gerektirecektir. Bir motorlu cankurtaran botu fırlatmak için RNLI, kıyıdan dış kaya sırtına kadar yaklaşık 250 yard uzunluğunda bir beton iskele inşa etmek zorunda kaldı. İskelenin denize bakan ucunda, beton yığınlar üzerine beton, ahşap ve çelik fırlatma kızağı ile resifin dışındaki derin suya doğrudan bir platform inşa edildi. Yeni tesisin yapımının ardından istasyona kendi kendini düzelten tipte tek vidalı motorlu bir Cankurtaran botu geldi. Bu cankurtaran botu, bağışçının ailesinden bir hanım tarafından vaftiz edildi ve suya indirildi. Cankurtaran sandalı, mirası sunan beyefendiden sonra RNLB  Langham  (ON 676) olarak adlandırıldı . Bu sırada istasyonda yapılan iyileştirmeler, Bembridge'i ülkedeki en gelişmiş istasyon haline getirdi ve mürettebata sadece 14 dakika içinde denizde olma yeteneği verdi. Yeni motorlu cankurtaran botu aynı zamanda istasyonun menzilini genişletti ve bu da komşu Brook ve Brighstone istasyonlarının kapanmasına yol açtı .

1939'da istasyonda daha fazla iyileştirme yapıldı. Kayıkhanede, yeni bir Watson sınıfı Çift vidalı motorlu cankurtaran botunu barındıracak şekilde kapasitesini artırmak için çalışmalar yapıldı. Yeni cankurtaran sandalı, istasyona varan ve vaftiz edilen ve 21 Temmuz 1939'da Salisbury'nin Sağ Rahip Lord Piskoposu Dr. Neville Lovett, DD tarafından adanan RNLB Jesse  Lumb'du ( 822'de  ) . Lumb adlı bir Londra ve Leicester beyefendisi tarafından Kuruma sunulan miras. Jesse Lumb'un Bembridge'deki hizmeti 1970'de sona erdi. Daha sonra, Imperial War Museum tarafından satın alınmadan ve Cambridgeshire'daki Duxford'daki müzenin şubesinde sergilenmeden önce birkaç yılını RNLI yardım filosunda geçirdi . Ağustos 1999'da 1759 numaralı sertifika ile Ulusal Tarihi Filo'nun bir parçası oldu .

1964'te RNLI, Bembridge istasyonunun bir parçası haline gelen ve D sınıfı ILB'yi barındırmak için Lane ucundaki 1867 kayıkhanesini kullanan bir kıyı cankurtaran hizmeti kurdu .

Kayıkhane bir kez daha değiştirildi ve yeni bir cankurtaran botuna uyum sağlamak için geliştirildi. Yeni cankurtaran botu, 1970'den 1978'e kadar istasyonda görev yapan Solent sınıfı RNLB Jack  Shayler  ve Lees (ON 1009) idi.

1987 yılında istasyona yeni bir Tyne sınıfı cankurtaran botu tahsis edildi . Kayıkhane, daha büyük tekneye uyum sağlamak için bir kez daha değiştirilmek zorunda kaldı. Bu yeniden geliştirme, yeni yakıt depolama tankının kurulumunu içeriyordu. RNLB  Max Aitken III  (ON 1126) , 1987'den 2010'a kadar istasyondaydı. 1989'da, ayak parmağını uzatmak için kızak üzerinde çalışma yapıldı.

1994 yılında, kızakta yapılan hayati büyük onarımlarla istasyonda daha fazla iyileştirme yapıldı. Şerit sonundaki kıyı teknesi için kullanılan eski istasyon, daha iyi mürettebat tesisleri için alan yaratmak için çatı alanında gerçekleştirildi.

2009 büyük yeniden geliştirme

2009'da istasyona yeni bir cankurtaran botu yerleştirilecekti, bu da açık deniz kayıkhanesinin büyük ölçüde yeniden geliştirilmesini gerektirecekti. Bembridge istasyonu, yeni istasyon ve cankurtaran botu için gereken tahmini 10 milyon sterlin için 1 milyon sterlin toplamak amacıyla bir kamu çağrısı başlattı. Eski istasyonun yıkımı Mayıs 2009'da başladı. Eski Tyne sınıfı Max Aitken III , yardım filosuna emekli edildi ve istasyona, yeni istasyon inşa edilirken kapsaması için Mersey sınıfı RNLB  Peggy & Alex Caird  (ON 1124) tahsis edildi. . Peggy & Alex Caird Bembridge'daki Point'te hemen dışında liman konuşlu ve bir yarı dalgıç tarafından sahil boyunca başlatıldı Talus MB-H (T100) tam izlenen traktör. Yeni istasyon üçüncü amaca evdi ve çekek özellikle ilk inşa ile, Tamar sınıf cankurtaran kolaylaştırmak için inşa Cromer . Mimarlarıydınız Alan Culshaw Architects ile Opus ve Hoare Lea istasyonu için mühendislik tasarımı yürüten. Tasarım özeti, cankurtaran botunun kalkıştan sonraki 30 dakika içinde, Bembridge'in 50 mil içindeki herhangi bir noktada, kayıpların %95'ine ulaşmasını sağlayacak bir tesis elde etmekti. Açık deniz istasyonuna ulaşımı sağlayacak 160 metre uzunluğundaki yükseltilmiş yürüme yolu Opus tarafından yapılmıştır . Lane End'deki sahildeki istasyon tesisleri de bu dönemde Stoneham Construction tarafından yürütülen çalışmalarla yeniden inşa edildi. Çalışma, binanın on dokuzuncu yüzyıla ait orijinal kayıkhaneye ait bölümlerinin korunmasını gerektiriyordu. Kayıkhanenin bu eski bölümleri, etrafına yeni bina inşa edilirken özenle korunmuş ve korunmuştur. Yürütülen çalışma, modern bir son teknoloji derin sondaj yer kaynaklı ısı pompasının kurulumunu ve yeni kıyıdaki cankurtaran salonu için yeni bir kazıklı temeli içeriyordu. Yeni binada filika adamlarının soyunma odaları kurulmuş ve üst katta birinci katta bir ofis ile birlikte bir eğitim odası tamamlanmıştır. İstasyon ayrıca yeni bir hediyelik eşya dükkanı ile sağlandı.

Yeni kayıkhane, istasyon ve iskele Ekim 2010'a kadar tamamlandı ve 7.650.000 £ 'a mal oldu. 27 Eylül 2010'da yeni Tamar sınıfı cankurtaran botu yeni istasyona konuşlandırıldı. Adı RNLB  Alfred Albert Williams  (1297 ON) ' ve Ekim ayının ilk günlerinde faaliyete geçti.

Önemli kurtarışlar

1916 RNLB Kraliçe Victoria

3 Şubat 1916'da SS İmparatoriçe Kraliçesi , Wight Adası'nın doğu ucundaki Foreland açıklarında, Ring Rocks, Bembridge Ledge'de yoğun sis içinde mahsur kaldı . Gemi, Le Havre'den Southampton'a 1300 adam ve büyük miktarda mühimmatla dönüyordu. Kötü havalarda ve sis görüşü sadece birkaç metreye kapattığında, saat 05:00'te Ring Rocks'ta karaya çıktı . Yükselen bir gelgitte onlara doğru koştu, rüzgar hafifti ve deniz sakindi. Birlikleri çıkarmak için bir muhrip kullanıldı; Mürettebat gemide kalmaya devam ederken, gemiyi çekmek için çaba sarf edildi. Zor bir görev olması beklenmiyordu, ancak imkansız olduğu ortaya çıktı. Birkaç saat içinde hava değişti ve bir fırtına patladı. Bembridge cankurtaran botu RNLB  Queen Victoria , gelgit uygun olduğunda ve yaralı gemiye ulaştığında ancak demirleyemediğinde hizmete girdi. Uzun bir mücadelenin ardından cankurtaran, enkaz halindeki gemiden atılan bir halatı geri almayı başardı. Bembridge Coxswain John Holbrook, iple mücadelesi sırasında elinden ağır bir şekilde yaralandı, ancak bu zorluğa rağmen, 110 kişiyi ve geminin kedisini ve köpeğini kaldırarak enkaza dört tur atarak güvenli bir şekilde kıyıya indirmeyi başardı. Bu kurtarmalar sırasında Kraliçe Victoria kayaların üzerinde ağır hasar gördü ve son yolculuğunda su birikintisi içindeydi. Enkazda kalan dokuz kişi bir balıkçı teknesi tarafından çıkarıldı. John Holbrook hizmetteki rolü nedeniyle RNLI gümüş madalyası ile ödüllendirildi .

1919 RNLB Kraliçe Victoria

USS Wakulla, Bembridge cankurtaran botu, mürettebatından on üç kişiyi kurtardı

28 Ağustos 1919 sabahı, kuvvetli bir güneyli fırtınada şiddetli yağmur yağdı. Kraliçe Victoria cankurtaran sandalı çok yoğun denizlere hizmete gönderildi. Los Angeles'ın USS  Wakulla  (ID-3147) adlı bir Amerikan gemisi , Chichester yakınlarındaki West Wittering'de bir sığlık üzerine karaya sürüldü . Olay yerine filika kaydetti Wakulla geminin rüzgara karşı tarafın gerek olmadı bir hükümet çekme halatı ile yedekte içine alınmıştı. Şiddetli denizlerde, Kraliçe Victoria büyük bir cesaret ve beceriyle geminin yanına geldi ve mürettebattan 13 kişiyi çıkarmayı başardı ve onları güvenli bir şekilde karaya indirdi. Cankurtaran daha sonra Wakulla'ya döndü ve sabah 4:00'e kadar beklemede kaldı. O zamana kadar hava yumuşamış ve rüzgar yön değiştirmişti. Bu zamana kadar Coxswain John Holbrook 19 saat boyunca dümendeydi. Bu kurtarmadaki rolü için kendisine RNLI gümüş madalyası verildi.

1940 RNLB Jesse Lumb

29 Ocak 1940'ta Manş Denizi'nde şiddetli denizlerin olduğu bir doğu tipi kar fırtınası vardı . Bir imdat çağrısının ardından Watson sınıfı cankurtaran botu RNLB  Jesse Lumb  (822 ON) 17 :20'de denize açıldı. Selsey'in hemen dışındaki Man's Fort bölgesini aramaya yönlendirildi . Hiçbir şey bulamayan Coxswain Harry Gawn, Wight Adası'ndaki Ryde ile Seaview arasında arama yapmak üzere yeniden yönlendirildi . bir süre sonra bir gemi buldu ama tehlikede olmadığı anlaşıldı. Cankurtaran daha sonra Chichester Limanı'nın hemen dışında bulunan Chichester Bar'a yönlendirildi. Cankurtaran botu, hızla su aldığı ve su bastığı tespit edilen HMT Kingston Cairngorm'a katıldı. Cankurtaran botunun yaralı gemiye birkaç yaklaşım yapmasını içeren bir hizmette, mürettebatından 21'ini aldı ve hepsini güvenli bir şekilde Portsmouth'a indirdi . Cankurtaran sandalı, tüm bu süre boyunca dümende kundakçı Gawn ile 14 saat boyunca denizde kalmıştı. Hava o kadar kötüydü ki, mürettebat servisin sonunda güverteyi kalın buzdan temizlemek zorunda kaldı. Hizmetteki rolü için Coxswain Harry Gawn, RNLI bronz madalyası ile ödüllendirildi .

1941 RNLB Jesse Lumb

Bembridge cankurtaran botu Jesse Lumb , 8 Ağustos 1941'de sahil güvenlikten gelen bir çağrının ardından suya indirildi. Bembridge istasyonunun 10 mil güneyinde bir uçak olduğuna dair bir rapor geldi. Cankurtaran botu, çok sert denizlerde, tepeden dönen bir uçak tarafından yönlendirildi, ancak kısa süre sonra yola çıktı. Cankurtaran botu aradı ama hiçbir şey bulamadı. Ancak cankurtaran, Kraliyet Hava Kuvvetleri Deniz Şubesi yüksek hızlı fırlatma HSL 116'nın devre dışı kaldığını ve bir tehlike sinyali uçtuğunu buldu. Fırlatma, yukarıdaki gökyüzündeki yoğun çatışmaların ortasında kanalda devriye geziyordu ve Alman uçaklarının saldırısına uğradı . Mürettebattan biri, Telsiz Operatörü ölmüştü ve bir diğeri de ağır yaralar almıştı. Fırlatmanın pervanesi halatla tıkanmıştı ve gemi sürükleniyordu. Jesse Lumb gemiye bir çizgi başardı ve yedekte altında gemiyi aldı. Ağır yaralı tayfa ve fırlatma doğrudan alınmıştır Kraliyet Hastanesi Haslar içinde Portsmouth cankurtaran tarafından. Cankurtaran botu ve mürettebatı, 14 saat denizde kaldıktan sonra karakollarına döndü.

filo

Tüm Hava Durumu cankurtaran botları

Kıyı cankurtaran sandalları

Galeri

Komşu İstasyon Konumları

Referanslar