Bathurst Havalimanı (Yeni Güney Galler) - Bathurst Airport (New South Wales)
Bathurst Havalimanı | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Bathurst Havalimanı Terminal Binası, 2011
| |||||||||||||||||||
| Özet | |||||||||||||||||||
| Havaalanı tipi | Halk | ||||||||||||||||||
| Şebeke | Devlet | ||||||||||||||||||
| hizmet eder | Bathurst, Yeni Güney Galler , Avustralya | ||||||||||||||||||
| Yükseklik AMSL | 2,435 fit / 742 m | ||||||||||||||||||
| koordinatlar | 33°24′36″G 149°39′06″D / 33.41000°G 149.65167°D Koordinatlar: 33°24′36″S 149°39′06″D / 33.41000°G 149.65167°D | ||||||||||||||||||
| İnternet sitesi | www.bathurst.nsw.gov.au | ||||||||||||||||||
| Harita | |||||||||||||||||||
  YBTH Yeni Güney Galler'deki konum
| |||||||||||||||||||
| pistler | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| İstatistikler (2010–11 MY) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Bathurst Havaalanı ( IATA : BHS , ICAO : YBTH ) Bathurst, Yeni Güney Galler , Avustralya'da hizmet veren bir havaalanıdır .
Bulunan Merkez Tablelands , Bathurst Havaalanı bir havayolu tarafından servis edilen Bölgesel Ekspres Havayolları (Rex). Havaalanının tarihi , yerel politikacıların Bathurst için bir havaalanı için kampanya yürüttüğü İkinci Dünya Savaşı'ndan hemen öncesine kadar uzanıyor . Savaş, Federal Hükümeti savaş yıllarında havaalanını kurmaya sevk etti, savaşın hemen ardından ticari hava hizmetleri Sidney'e yolcu uçuşları ile başladı. Bugün havaalanında birkaç uçuş okulu faaliyet göstermektedir ve stajyer pilotlar tarafından navigasyon eğitimleri sırasında sıklıkla kullanılmaktadır. Birçok pilotlar, çoğunlukla pilot aday için popüler bir hedef olduğunu Bankstown ve Camden Havaalanları içinde Sidney Havzası .
Havaalanının iki ana pisti vardır: biri mühürlü ve bir kahverengi çakıl (çakılın her iki tarafında geniş çim alanlı). Havaalanında ayrıca planör trafiği için kullanılan bir ikincil pist bulunmaktadır. Mühürlü pist, taksi yolu ve apron, pilot tarafından etkinleştirilen aydınlatma tesislerine sahiptir.
2010 yılında eğlence amaçlı uçuş, iş jetleri, charter seferleri, düzenli yolcu uçuşları, acil servisler ve Hava Kuvvetleri uçuşlarını içeren 8.000 iniş gerçekleşti. Havaalanı Bathurst Bölge Konseyi tarafından sahiplenilir, yönetilir ve bakımı yapılır .
Tesisler
- Otomatik hava istasyonu
- Yönsüz İşaret Radyo Vericisi (NDB)
- Havaalanı Frekans Yanıt Birimi "Geri Bip" (Bathurst Havalimanı'nı tanımlayan frekans)
- Özel uçak hangarları
- Klimalı yolcu terminali
- Sınırsız otopark (güvenlik video gözetimi)
- Toplu taşıma – taksi durağı
Tarih
2 Aralık 1920'de (havaalanının açılışından önce) Bathurst'e inen en erken uçuşlardan biri Sidney'den postayla geldi. Bathurst Havacılık Servis Şirketi'ne ait uçak, en çayır indi Kelso . 17 yıl sonra, Temmuz 1937'de General Air Transport, Nowra'dan Bathurst'a taze balık taşıyan haftalık bir nakliye hizmetine başladı. Bu haftalık uçuş, şehre yakın bir padokta indi ve Bathurst için bir havaalanının olmaması, bu yeni hava taşımacılığı hizmetiyle ilgili yazışmalarda not edildi.
Havaalanının tarihi 1937 ile 1939 yılları arasında belediye meclisinin bir havaalanı için uygun görülen birkaç yeri incelemesiyle başlar . Sonunda federal hükümeti bir sitede harekete geçmeye zorlayan şey İkinci Dünya Savaşıydı; 1942'de Sidney'in batısındaki aşırı kalabalık Richmond Hava Üssü'nden taşan trafiği ve uçak parkını almak için Raglan'da bir askeri havaalanı açıldı .
Havalimanının gelişimini belgeleyen olayların kronolojik listesi aşağıda listelenmiştir;
- 1945: İlk Saha Görevlisi atandı ve Ben Chifley (MP), Bathurst Havaalanı'nın sivil hava hizmetleri için kullanılması gerektiğine dair temsillerle konseye yardım etti.
- 1946: Resmi olarak 14 Aralık 1946'da Başbakan Ben Chifley tarafından sivil havaalanı olarak açıldı. Henüz hiçbir tesis veya hizmet sağlanmadı.
- 1946: 16 Aralık'ta Butler Air Transport Pty. Ltd. tarafından ilk düzenli ticari yolcu uçuşları başladı .
- 1947: Butler Air Transport Pty. Ltd. , daha önce savaş hizmetlerinde kullanılan Bathurst hizmetinde Warrumbungle adlı bir DC-3 uçağı kullandı. Uçak bileti £1 10s.
- 1948: Hava Kulübü eğitim amaçlı havaalanı yanında arazi, bir barınak kulübesi ve diğer binaların güvenliğini sağlamak için Hava Bakanı'na temsiller yapıldı .
- 1952: Havaalanına yeni binalar dikildi ve belediye su tedariğini bağlamayı kabul etti.
- 1953: Radyo seyrüsefer yardımcıları kuruldu ve barınak kulübesinde küçük iyileştirmeler yapıldı.
- 1954: Kraliçe II. Elizabeth , Bathurst Havaalanı'na uçakla geldi.
- 1954–55: Gözlemci olarak hareket etmek ve zor durumdaki pilotlara yardım sağlamak üzere yerel bir 'Hava Güvenliği Komitesi' kuruldu.
- 1956: Sivil Havacılık Bakanı'na Raglan Havaalanı'nın aydınlatılması ve pistin Vickers Viscount yolcu uçaklarını almak için uzatılması için yapılan yaklaşım .
- 1956–57: Posta Müdürü-Genel Departmanına , havaalanında bir umumi telefon kurulmasına ilişkin temsiller - başvuru reddedildi.
- 1957: ATC Kulübesi resmi olarak açıldı ve Bathurst Aero Club, şehrin üzerine uçaklardan broşürler bırakarak sevinç uçuşlarının reklamını yaptı.
- 1959: Aralık ayında Avustralya Hükümeti havaalanını Bathurst Şehri'ne devretti. O sırada pist açık bir kaldırımdı ve havaalanı Turon Shire'da bulunuyordu .
- 1963: İniş ücretleri teklif edildi.
- 1963: Yeni Güney Galler Havayolları, Fokker F27 Dostluk uçaklarını tanıttı .
- 1964: İlk kiracı olan Airlines of NSW ile tamamlanan yeni terminal binası, şimdi havaalanı aydınlatması kuruldu. NSW havayolları sonra üzerine, Bathurst bir sabah ve bir akşam uçuş her yolu faaliyet vardı Parkes Fokker Dostluk uçaklar kullanıldı.
- 1967: Hangar alanına erişim için yeni bir taksi yolu ve hafif uçaklar için bir apron için Sivil Havacılık Dairesi'ne gönderilen başvurular ve NSW Havayolları Bathurst'a seferlerini durdurdu ve Doğu Batı Havayolları hizmete başladı.
- 1967: Havaalanı, pistin yeniden inşasına izin vermek için 11 aylığına kapandı.
- 1969: BP Australia , ev yapımı uçaklar için BP Australia Air Race'e ev sahipliği yaptı ve giriş yolunun adı PJ Moodie Memorial Drive.
- 1972: Hava Ambulansı Hizmetleri faaliyete geçti.
- 1973: East West Airlines, 1973 için toplam 16.348 tek yönlü yolcu bildirdi.
- 1974: Groundsman's Cottage inşa edildi.
- 1977: East West Airlines tarafından şehir ve havaalanı arasında yolcu ve yük için bir otobüs servisi tanıtıldı.
- 1979: Pist yeniden açıldı.
- 1981: Bathurst Aerodrome'dan Melbourne'e giden Southern Cross Air Race başladı.
- 1987: Bir kontrol kulesinin temel yapısı , 1987 Ekim Araba Yarışları için Konsey ve diğerleri tarafından havaalanında dikildi
- 1993: Pist yeniden açıldı.
- 1994: Uçak apronu genişletildi.
- 2001: 12 Eylül 2001, Hazelton Airlines'ın ana şirketi Ansett kapanır ve tüm Hazelton uçuşları geçici olarak askıya alınır, birkaç hafta sonra azaltılmış bir hizmetle yeniden başlar.
- 2002: Rex Group, Bathurst hizmetlerini 1 Ağustos 2002'de Yönetici tarafından işletilen Hazelton Airlines'tan devraldı.
- 2010: Bölgesel Ekspres Havayolları, Bathurst'tan yılda 24.000 yolcu taşıdığını bildirdi.
- 2011: Yedek güç kaynağı dahil 17/35 pistine yeni pist aydınlatması ve Hassas yaklaşma yolu göstergesi takıldı – 1960'larda kurulan orijinal pist aydınlatması.
Yerel PJ Moodie Bathurst Aero Club ve havaalanı tesislerine yapılan PJ Moodie Memorial Drive, Bathurst'te inşa edilecek bir havaalanı için sürekli kampanya yürüten Alderman PJ Moodie'nin anıtlarıdır.
Havayolları ve Varış Noktaları
| hava Yolları | Hedefler |
|---|---|
| Bölgesel Ekspres | Parklar , Sidney |
Bölgesel Ekspres
Regional Express Airlines (REX), Bathurst'ten Sidney'e günde üç kez uçuyor. Havayolu ayrıca Pazartesi, Cumartesi ve Pazar günleri Bathurst ve Parkes arasında günde bir kez sefer yapmaktadır. Regional Express, Sidney'deki ana NSW merkezi ile Wagga Wagga'da yerleşiktir . REX , Bathurst güzergahında Saab 340 , 34 koltuklu turboprop uçakla uçuyor .
| Yıl | yolcular | Yıllık büyüme % |
Kümülatif büyüme % |
|---|---|---|---|
| 2002–03 | 13.916 | %7.98 | n/a |
| 2003–04 | 15.478 | %10.09 | %17.3 |
| 2004-05 | 19.659 | %21.27 | %34.9 |
| 2005-06 | 21,137 | 6.99% | %39.4 |
| 2006-07 | 24.152 | %12.48 | %47.0 |
| 2007-08 | 24.941 | %3.16 | %48.7 |
| 2008-09 | 22.926 | -8.79% | %44.1 |
| 2009–10 | 24.317 | %5,72 | %47,3 |
| 2010–11 | 26.815 | %9,32 | %52.2 |
Charter Hava Hizmetleri
Birkaç şirket Bathurst Havalimanı'ndan aşağıdakiler dahil olmak üzere kiralama hizmetleri sunmaktadır; Panorama Havayolları ve Smartair
Bathurst Havacılık Kulübü
Bathurst Aero Club, 1938 yılında kurulmuş, yolcu terminalinin yanında bir kulüp binası bulunan bir sosyal kulüp ve eğitim işletmesidir. Kulübün düzenli uçuş günleri ve kros gezileri vardır.
Uçuş Eğitimi
Learn 2 Fly (18fifty3), Panair Panorama Airways ve Ward Air dahil olmak üzere Bathurst Bölge Havaalanından birkaç uçuş okulu faaliyet göstermektedir.
Avustralya Hava Kuvvetleri Harbiyelileri
3 Numaralı Kanat Avustralya Hava Kuvvetleri Kadetlerinin (AAFC) 328 Nolu Filosu Bathurst Bölge Havaalanı'ndadır, geçit törenleri ve eğitim oturumları Havaalanı arazisinde bulunan odalarda düzenlenmektedir. NSW'nin dört bir yanından gelen filolar, her yıl 17/35 şeridinde ve çakıl 08/26 pistinin her iki yanındaki çimenlerde çalışan dört, iki haftalık planör kursunda okul tatillerinde planör eğitimi için Bathurst'te birleşiyor.
Kazalar ve Olaylar
- 7 Kasım 2008 - Bir Piper PA-31-350 Chieftain kalkıştan kısa bir süre sonra düştü, uçak havaalanına geri dönmeye çalıştı ancak pistin 3 km (1,9 mil) altına düştü. Uçak, Bathurst'ta yakıt ikmali yapmak üzere Victoria'daki Moorabin'den Port Macquarie'ye uçuyordu . Dört kişi öldürüldü.
- 5 Ekim 2006 - Bir yolcu ile 25 dakikalık bir macera uçuşu için Bathurst'ten bir BAC Strikemaster uçağı havalandı. Uçuş, yüksek seviyeli akrobasi ve düşük seviyeli simüle edilmiş bir saldırı rutini içerecekti. Uçak Bathurst'un 20 km (12 mil) kuzey doğusunda patladığında iki kişi öldü. Sağ kanadın ayrılması, sağ kanat üst ana direk bağlantı kulağında önceden var olan yorgunluk çatlaması ile hızlandırıldı.
- 31 Mayıs 1974 - Bir Fokker F-27 tarafından işletilen East West Airlines Flight 752/753'ün Sidney'den Orange , Bathurst'e uçması ve Sidney'e geri dönmesi planlandı . Bathurst'a yaklaşana kadar uçuş olaysız geçti; birinci zabit, yaklaşma yolundaki hafif bir duş nedeniyle 17 pistine inişten 35 pistine geçme konusunda geç bir karar verdi. Uçak pist merkez hattının solunda ve artan yağmur ve orta türbülans ile sürüklendi geç nihai olarak pilot sipariş go-etrafında hemen önce pist başına. Uçak, pist 35 eşiğini geçerek 1.240 m (4.070 ft) piste çarptı ve sancak motorunu kanattan kopararak 625 m (2.051 ft) yerde kaydı. Araştırmanın ardından, tırmanış sırasında uçağın performansının, yatay rüzgar bileşenindeki büyük bir değişiklikle öngörülemeyen bir karşılaşma ve kurtarmayı etkilemek için çok düşük bir yükseklikte buna bağlı bir aşağı çekişten olumsuz etkilendiği belirlendi . Ciddi bir yaralanma olmadı ancak uçak iptal edildi.