BETAZOM - BETASOM
| BETAŞOM | |
|---|---|
Bordeaux Sommergibili | |
| Bordeaux , Fransa | |
 | |
  BETAŞOM | |
| koordinatlar | 44°52′03″K 0°33′34″G / 44.867534°K 0.559341°B |
| Tip | denizaltı üssü |
| Site bilgileri | |
| tarafından kontrol ediliyor |
 İtalya Krallığı
|
| Site geçmişi | |
| Kullanımda | Ağustos 1940–Eylül 1943 |
| savaşlar/savaşlar | Atlantik Savaşı |
| Garnizon bilgileri | |
| Geçmiş komutanlar |
Angelo Parona (Ağustos 1940-Eylül 1941) Romolo Polacchini (Eylül 1941-Aralık 1942) Enzo Grossi (Aralık 1942-Eylül 1943) |
| Garnizon | 1.600 |
| yolcular | Regia Marina |
BETASOM (bir İtalyan dil kısaltması ait Bordo Sommergibile veya Sommergibili ) bir oldu denizaltı üssü kurulacak Bordo İtalyan tarafından, Fransa Regia Marina Italiana sırasında İkinci Dünya Savaşı . Bu üste, İtalyan denizaltıları , 1940'tan 1943'e kadar , Müttefiklere karşı Eksen gemi karşıtı kampanyasının bir parçası olarak Atlantik Savaşı'na katıldı .
Kuruluş
Mihver deniz işbirliği , Haziran 1939'da Almanya'nın Friedrichshafen kentinde yapılan toplantılar ve teknik bilgi alışverişi anlaşmasıyla Çelik Paktı'nın imzalanmasından sonra başladı . Sonra savaşa İtalyan girişi ve Fransa'nın Fall , İtalyan Kraliyet Donanması içindeydi Bordo bir denizaltı üssü, kurulan Alman işgal bölgesinde . İtalyanlara, Lizbon'un güneyindeki Atlantik'in bir bölgesini devriye gezmek üzere tahsis etti. Baz Ağustos 1940 yılında açılmıştır ve 1941 yılında yakalanan Fransız yolcu gemisi De Grasse bir olarak kullanılmıştır depo gemisi iade edilmeden önce Vichy Fransız Hükümeti 1942 Amiral Haziran ayında Angelo Parona operasyonel kontrolü altında BETASOM de denizaltı komuta Konteradmiral (Tümamiral) Karl Dönitz . Dönitz, Alman Kriegsmarine için "Denizaltıların Komutanı" ( Befehlshaber der U-Boote ) idi . BETAŞOM'da yaklaşık 1.600 erkek bulunuyordu.
Üs otuza kadar denizaltı barındırabiliyordu ve kuru rıhtımları ve kilitlerle birbirine bağlanan iki teknesi vardı . Kıyı kışlalarında San Marco Alayı'ndan 250 kişilik bir güvenlik görevlisi bulunuyordu .
İkinci bir taban kuruldu La Pallice içinde La Rochelle , Fransa. Bu ikinci üs, Bordeaux'da mümkün olmayan batık eğitime izin verdi.
Operasyonel detay
Haziran 1940'tan itibaren, üç İtalyan denizaltısı Kanarya Adaları ve Madeira açıklarında devriye gezdi , ardından Azor Adaları açıklarında üç denizaltı daha devriye gezdi . Bu devriyeler tamamlandığında, altı tekne Bordeaux'daki yeni üslerine geri döndüler. İlk devriye alanları Kuzeybatı Yaklaşımlarıydı . Dönitz, İtalyanlar hakkında pragmatikti, onları deneyimsiz, ancak keşif için yararlı ve uzmanlık kazanma olasılığı yüksek olarak görüyordu.
Kasım 1940'ta Bordeaux'da 26 İtalyan teknesi vardı. Başlangıçta, faaliyetleri pek başarılı olmadı; Atlantik hava koşullarından habersiz olan İtalyan denizaltıları, konvoyları gördü, ancak teması kaybetti ve etkili rapor veremedi. İki donanma arasındaki işbirliği iyi çalışmadığı için Dönitz, İtalyan teknelerini bağımsız hareket edebilecekleri güney bölgesine yeniden atamaya karar verdi. Bu şekilde, yaklaşık otuz İtalyan teknesi, kampanyanın en kritik alanlarında fazla bir etki yaratmasa da daha fazla başarı elde etti.
Dönitz, İtalyanları "savaşta büyük bir atılım ve cüret, genellikle Almanlarınkini aşan", ancak daha az tokluk, dayanıklılık ve azim sergiliyor olarak değerlendirdi. 30 Kasım 1940'a kadar, Atlantik'teki İtalyan denizaltılarının her biri günde ortalama 200 groston ton batarken, Alman denizaltılarının her biri aynı dönemde günde ortalama 1.115 groston tondu. Ancak İtalyan denizaltıları o sırada Atlantik'te sadece birkaç aydır bulunuyordu ve henüz yeni operasyonel koşullara uyum sağlamak için zamanları olmamıştı, oysa denizaltılar bir yıldan fazla bir süredir orada faaliyet gösteriyordu.
İtalyan denizaltılarının performansını artırmak için çeşitli önlemler alındı: Kriegsmarine'den alınan ipucuyla , eski İtalyan denizaltı komutanları (bazıları 40 yaşındaydı) daha agresif ve dayanıklı daha genç subaylarla değiştirildi; Bir "denizaltı okul" oluşturuldu Gotenhafen komutanları, subaylar ve BETASOM denizaltı köprü ekipleri Alman modeli (denizaltı göre eğitilmiş, Reginaldo Giuliani Alman donanma birlikleri ile işbirliği içerisinde, bu göreve atandı). İtalyan denizaltıları da aşırı büyük kumanda kulelerinin yeniden şekillendirilmesi gibi iyileştirme çalışmalarından geçti.
Bu önlemler, kalan İtalyan denizaltılarının performansını önemli ölçüde iyileştirdi (1941'de, o harekatta ağır denizaltı kayıplarının ardından yaklaşık yarısı Akdeniz'e geri çağrıldı); BETASOM denizaltıları tarafından batırılan ortalama tonaj 1940'ta 3.844 Gross Register Ton'dan (GRT) 1942'de 27.335 GRT'ye (ve, fiilen çalışan denizaltı başına sırasıyla 7.779 GRT'den 68.337 GRT'ye) yükseldi. Kaybedilen her denizaltı için batan tonaj 1940'ta 32.672 GRT (Alman denizaltıları için 188.423 GRT'ye karşı), 1941'de 20.432 GRT (Alman denizaltıları için 70.871 GRT), 1942'de 136.674 GRT (Alman denizaltıları için 68.801 GRT) ve 1943'te 13.498 GRT idi. (Alman denizaltıları için 11.391 GRT).
Şubat ve Mart 1942 arasında, beş BETASOM denizaltısı (altı Alman U-botu ile birlikte) Neuland Operasyonunda yer aldı ve bu operasyon sırasında yok edilen 45 Müttefik ticaret gemisinden 15'ini batırdı. En yüksek puanı alan BETASM asları, Gianfranco Gazzana-Priaroggia (90.601 GRT battı) ve Carlo Fecia di Cossato (96.553 GRT battı), Demir Haç Şövalye Haçı'nın birkaç İtalyan alıcısı arasındaydı . Gazzana-Priaroggia'nın teknesi Leonardo da Vinci , toplam 120.243 GRT batan 17 gemi ile II.
İtalyan deniz tarihçisi Giorgio Giorgerini, İtalyan denizaltılarının U-botlar kadar iyi performans göstermediğini, ancak teknelerinin eksiklikleri (bunlar arasında modern torpido atış kontrol sistemlerinin eksikliği ve daha düşük hızları da vardı) göz önüne alındığında iyi sonuçlar elde ettiğini yazıyor. ve batık). İtalyan denizaltılarına kıyasla U-botlar tarafından batırılan ilgili tonajlar ve bunların ilgili kayıpları karşılaştırıldığında (16 İtalyan denizaltısı 247 U-botuna karşı kaybedildi), ilgili "döviz oranları" (batırılan brüt tonaj, kaybedilen denizaltı sayısına bölündü) sırasıyla Alman birimleri için 40.591 t ve İtalyan birimleri için 34.512 t. İtalya'nın Atlantik Savaşı'na katılımının stratejik önemi , bununla birlikte küçüktü, çünkü Atlantik'te faaliyet gösteren İtalyan denizaltılarının sayısı zirvede 30 iken, Kriegsmarine, 1939 ve 1945 yılları arasında Atlantik savaşına 1000'den fazla denizaltı verdi. .
Genel olarak, Atlantik'te faaliyet gösteren İtalyan denizaltıları, toplam 601.425 tonluk 109 müttefik ticaret gemisini batırdı ve 16 tekne kaybetti.
Alman U-bot faaliyetleri
Amiral Dönitz, 1941'in ortalarında Bordeaux'da koruyucu U-boat kalemleri inşa etmeye karar verdi . İnşaat Eylül 1941'de başladı. 245 m (804 ft) genişliğinde, 162 m (531 ft) derinliğinde ve 19 m (62 ft) yüksekliğinde betonarme olarak inşa edildi , kafeslerin üzerinde bir çatı 5,6 m (18 ft 4 inç) kalınlığında ve arka servis alanının üzerinde 3,6 m (11 ft 10 inç) kalınlığında.
15 Ekim 1942'de Bordeaux'da Korvettenkapitän Klaus Scholtz komutasındaki Kriegsmarine tarafından 12. U-bot Filosu kuruldu . Sığınağı kullanan ilk denizaltı , 17 Ocak 1943'te U-178 idi .
İşlemlerin sonu
Üs, İngilizler tarafından özellikle 1940 ve 1941 yıllarında birkaç kez bombalandı, ancak kışla gemisi Usaramo'nun batması dışında önemli bir hasar olmadı . Üs, Haziran 1941'de üsse hizmet eden elektrik trafo merkezini yok etmek için yapılan bir baskın olan Josephine B Operasyonu tarafından dolaylı olarak saldırıya uğradı .
Kalan BETASOM tekneler yedi BETASOM denizaltılar kritik taşımak için uyarlandı bundan sonra 1943 yılında son saldırı devriye sona erdi malzeme dan Uzakdoğu'ya ( Bagnolini , Barbarigo'nun , Comandante Cappellini , Finzi , Giuliani , Tazzoli ve Torelli ). Bunlardan ikisi Müttefikler tarafından batırıldı, ikisi Eylül 1943 Cassibile Mütarekesi'nde İtalyanların teslim olmasından sonra Almanlar tarafından Uzak Doğu'da ele geçirildi ve onlar tarafından kullanıldı ve beşincisi Bordeaux'da Almanlar tarafından ele geçirildi, ancak Kullanılmış.
Cassibile Mütarekesi'nden sonra üs Almanlar tarafından ele geçirildi. İtalyan personelin bir kısmı, İtalyan Sosyal Cumhuriyeti'nden bağımsız olarak Almanlara katıldı . Bu dönemde eldeki İtalyan posta pulları , Mussolini'nin kıç durumuna sadakati göstermek için üst üste basıldı .
Kalan son iki denizaltı , Müttefiklerin 25 Ağustos'ta üssü işgal etmesinden üç gün önce, Ağustos 1944'te Bordeaux'dan ayrıldı. Kalan son Alman deniz personeli, Almanya'ya geri dönmeye çalıştı, ancak 11 Eylül 1944'te ABD kuvvetleri tarafından ele geçirildi.
BETAŞOM'dan faaliyet gösteren denizaltıların listesi
1940 yılında hepsi yirmi sekiz İtalyan denizaltılar BETASOM de dayanması için başlangıçta üzerinde üslerinden yelken zorunda Akdeniz ve geçiş Cebelitarık boğazını ulaşmak için Atlantik Okyanusu . Yirmi sekiz kişinin tümü bunu olaysız bir şekilde başarıyla yaptı.
| İsim | Varış tarihi | başarılar | Kader/Notlar |
|---|---|---|---|
| Malaspina | 4 Eylül 1940 | 6 devriye, 3 gemi battı, toplam 16.384 GRT |
Eylül 1941'de tüm elleriyle kaybetti |
| barbargo | 8 Eylül 1940 | 11 devriye, 7 gemi battı, toplam 39.300 GRT |
Haziran 1943'te nakliye denizaltısına dönüştürüldükten sonra uçaklar tarafından tüm elleriyle batırıldı |
| dandolo | 10 Eylül 1940 | 6 devriye, 2 gemi battı toplam 6554 GRT |
Haziran-Temmuz 1941'de Akdeniz'e döndü |
| Marconi | 29 Eylül 1940 | 6 devriye, 7 gemi battı, toplam 19.887 GRT |
Eylül 1941'de tüm elleriyle kaybetti |
| Finzi | 29 Eylül 1940 | 10 devriye, 5 gemi battı, toplam 30.760 GRT |
nakliye denizaltısına dönüştürüldü ve İtalyan ateşkesinden sonra ele geçirildi |
| Bagnolini | 30 Eylül 1940 | 11 devriye, 2 gemi battı, toplam 6926 GRT |
nakliye denizaltısına dönüştürüldü ve ateşkesten sonra ele geçirildi |
| emo | 3 Ekim 1940 | 6 devriye, 2 gemi battı, toplam 10.958 GRT |
Ağustos 1941'de Akdeniz'e döndü |
| Tarantini | 5 Ekim 1940 | 2 devriye, hiçbir gemi batmadı |
15 Aralık 1940'ta HMS Thunderbolt tarafından batırıldı |
| Torelli | 5 Ekim 1940 | 12 devriye, 7 gemi battı, toplam 42.871 GRT |
nakliye denizaltısına dönüştürüldü ve ateşkesten sonra ele geçirildi |
| Faa di Bruno | 5 Ekim 1940 | 2 devriye, hiçbir gemi batmadı |
Ekim 1940'ta tüm elleriyle kaybetti |
| otaria | 6 Ekim 1940 | 8 devriye, 4662 GRT'lik 1 gemi battı |
Eylül 1941'de Akdeniz'e döndü |
| Baracca | 6 Ekim 1940 | 6 devriye, 3 gemi battı toplam 8989 GRT |
8 Eylül 1941'de HMS Croome tarafından batırıldı |
| Giuliani | 6 Ekim 1940 | 3 devriye, 3 gemi battı, toplam 13,603 GRT |
İtalyan denizaltılarını denizaltı taktikleri konusunda eğitmek üzere bir süre Gdynia'ya transfer edildi ; nakliye denizaltısına dönüştürüldü ve ateşkes sırasında ele geçirildi |
| gloko | 22 Ekim 1940 | 5 devriye, hiçbir gemi batmadı |
27 Haziran 1941'de HMS Wishart tarafından batırıldı |
| kalvi | 23 Ekim 1940 | 8 devriye, 6 gemi battı toplam 34.193 GRT |
15 Temmuz 1942'de HMS Lulworth tarafından batırıldı |
| tazzoli | 24 Ekim 1940 | 9 devriye, 18 gemi battı, toplam 96.650 GRT |
nakliye denizaltısına dönüştürüldü ve Mayıs 1943'te tüm elleriyle kayboldu |
| argo | 24 Ekim 1940 | 6 devriye, 5066 GRT'lik 1 gemi battı |
Ekim 1941'de Akdeniz'e döndü |
| Leonardo da Vinci | 31 Ekim 1940 | 11 devriye, 17 gemi battı toplam 120.243 GRT |
Mayıs 1943'te tamamen kaybetti; Dünya Savaşı'nda en iyi performans gösteren Alman olmayan denizaltı |
| Venedik | 2 Kasım 1940 | 6 devriye, 4987 GRT için 2 gemi battı |
Ağustos 1941'de Akdeniz'e döndü |
| Nani | 4 Kasım 1940 | 3 devriye, 2 gemi battı, toplam 1.939 GRT |
Ocak 1941'de tüm elleriyle kaybetti |
| kapellini | 5 Kasım 1940 | 12 devriye, 5 gemi battı, toplam 31.648 GRT |
nakliye denizaltısına dönüştürüldü ve ateşkesten sonra ele geçirildi |
| Morosini | 28 Kasım 1940 | 9 devriye, 6 gemi battı, toplam 40.933 GRT |
Ağustos 1942'de tüm elleriyle kaybetti |
| Marcello | 2 Ara 1940 | 3 devriye, 1 gemi battı 1550 GRT |
Şubat 1941'de tüm elleriyle kaybetti |
| Bianchi | 18 Aralık 1940 | 4 devriye, 3 gemi battı toplam 22.266 GRT |
4 Temmuz 1941'de HMS Dicle tarafından tüm elleriyle batırıldı |
| Brin | 18 Aralık 1940 | (5 devriye, 2 gemi toplam 7241 GRT battı |
Ağustos-Eylül 1941'de Akdeniz'e döndü |
| velela | 25 Ara 1940 | 4 devriye, hiçbir gemi batmadı |
Ağustos 1941'de Akdeniz'e döndü |
| Mocenigo | 26 Aralık 1940 | 4 devriye, 1253 GRT'lik 1 gemi battı |
Ağustos 1941'de Akdeniz'e döndü |
1941'de, İtalyan Doğu Afrika'sında ( Africa Orientale Italiana veya AOI) üslenen dört İtalyan denizaltısı , Doğu Afrika Seferi sırasında bu koloninin düşüşünden sonra üsse ulaştı . Dört etrafında seyahat etmek zorunda kaldı Ümit Burnu'nu BETASOM ulaşmak için.
Aktarılan Kızıldeniz Filosu'na 1941 yazında:
| İsim | Varış tarihi | başarılar | Kader/Notlar |
|---|---|---|---|
| Arşimet | 7 Mayıs 1941 | 3 devriye, 2 gemi toplam 25.629 GRT battı | 15 Nisan 1943'te uçaklar tarafından batırıldı |
| Guglielmotti | 7 Mayıs 1941 | Betasom altında devriye yok | Eylül-Ekim 1941'de Akdeniz'e döndü |
| Galileo Ferrarileri | 9 Mayıs 1941 | 1 devriye, hiçbir gemi battı | 25 Ekim 1941'de HMS Lamerton tarafından batırıldı |
| Perla | 19 Mayıs 1941 | kıyı denizaltısı, Betasom altında devriye yok | Eylül-Ekim 1941'de Akdeniz'e döndü |
1941'de bazı teknelerin Akdeniz'e iade edilmesine karar verildi. Perla , Guglielmotti , Brin , Argo , Velella , Dandolo , Emo , Otaria , Mocenigo ve Veniero geçiş yaptı. Glauco da dönüş yolculuğunda ama İngiliz tarafından batırıldı Kraliyet Donanması kapalı Cape Spartel .
Denizaltı kruvazörü Cagni , Ekim 1942'de Güney Afrika açıklarında devriye gezmek üzere Akdeniz'den gönderildi. Tamamlanmasının ardından Bordeaux'ya döndü ve Şubat 1943'te BETASOM'a transfer oldu. Eylül 1943'te Durban'da staj yaptı .
| İsim | Varış tarihi | başarılar | Kader/Notlar |
|---|---|---|---|
| Cagni | 20 Şub 1943 | 2 gemi, toplam 5.840 GRT | nakliye denizaltısına dönüştürüldü, ateşkeste staj yaptı |
İkinci Dünya Savaşı sonrası
Denizaltı kalemlerinin, hava bombardımanına dayanacak şekilde tasarlanmış devasa takviyeli yapıları nedeniyle yıkılmasının mümkün olmadığı kanıtlanmıştır. 2010 yılı itibariyle, birkaç yıl önceki dönüşümden sonra , 42.000 m 2 (450.000 sq ft) binanın yaklaşık 12.000 m 2'si (130.000 sq ft) sahne sanatları, sergiler ve akşam etkinlikleri için bir kültür merkezi olarak halka açıktır.