ARA Rivadavia - ARA Rivadavia

	ARA Rivadavia
Tarih
İsim:	Rivadavia
Adaş:	Bernardino Rivadavia
Oluşturucu:	Fore River Gemi İnşa Şirketi
Koydu:	25 Mayıs 1910
Başlatıldı:	26 Ağustos 1911
Görevlendirildi:	27 Ağustos 1914
Hizmet dışı bırakıldı:	1952
Kader:	1957'de hurdaya çıkarılmak üzere İtalya'ya satıldı
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:	Rivadavia -sınıf savaş gemisi
Yer değiştirme:	27.500 uzun ton (27.900 t) standardı , ; 30.100 uzun ton (30.600 ton) tam yük ;
Uzunluk:	594 ft 9 inç (181,28 m) oa , ; 585 ft (178 m) s ;
Kiriş:	98 ft 4.5 inç (29.985 m)
Taslak:	27 ft 8.5 inç (8.446 m)
Tahrik:	3 şaftlı, Curtis dişli türbinler , ; 18 Babcock & Wilcox kazanları ; ; 40.000 shp (29.828 kW) ;
Hız:	22,5 deniz mili (25,9 mil; 41,7 km / saat)
Aralık:	7.000 deniz mili (8.100 mil; 13.000 km) 15 deniz mili (17 mil; 28 km / saat) ; 11 deniz mili (13 mil; 20 km / saat) hızla 11.000 deniz mili (13.000 mi; 20.000 km) ;
Silahlanma:	12 × 12 inç (305 mm) / 50 tabanca ; 12 × 6 inç (152 mm) / 50 tabanca ; 16 × 4 inç (102 mm) tabancalar ; 2 × 21 inç (533 mm) torpido tüpleri ;
Zırh:	Kayış : 12–10 inç (300–250 mm) ; Taretler: 12 inç (305 mm) ; Kasematlar : 9 1/3 –6 1/5 inç (238–159 mm) ; Bağlama kulesi: 12 inç (300 mm) ;

ARA Rivadavia ( İspanyolca: [riβaˈðaβja] ), Güney Amerika dretnot yarışı sırasında inşa edilmiş bir Arjantin savaş gemisiydi . İlk Arjantinli başkan, Adını Bernardino Rivadavia , öyleydi öncü gemi içinde kendi sınıfında . Moreno oldu Rivadavia ' ın tek kardeş gemisi .

1907'de Brezilya hükümeti, daha büyük bir deniz inşası programının parçası olarak güçlü yeni " korkusuz " savaş gemilerinden ikisi için bir sipariş verdi . Brezilya gemileri Arjantin filosundaki her şeyi geride bıraktığı için Arjantin hızlı bir şekilde yanıt verdi. Uzatılmış bir ihale sürecinden sonra , Rivadavia ve Moreno'yu tasarlamak ve inşa etmek için Amerikan Fore River Gemi İnşa Şirketi'ne sözleşmeler verildi . İnşaatları sırasında, gemilerin Birinci Dünya Savaşı'na giren bir ülkeye satılabileceğine dair söylentiler vardı, ancak her ikisi de Arjantin Donanması'nda görevlendirildi. Rivadavia , 1924 ve 1925'te Amerika Birleşik Devletleri'nde kapsamlı onarımlardan geçti. Gemi, İkinci Dünya Savaşı sırasında aktif bir hizmet görmedi ve son sefer 1946'da yapıldı . 1957'de deniz sicilinden vurulan Rivadavia , o yıl daha sonra satıldı ve kırıldı. 1959'dan itibaren hurdaya çıkar.

Arka fon

Rivadavia ' ın oluşumu içinde karşılıklı sınırların üzerinde toprak anlaşmazlıkları oğludur Şili ve Arjantin arasında deniz silah yarışları takip edilebilir Patagonya ve Puna de Atacama kontrolü ile birlikte, Beagle Kanalı'na . Bu silahlanma yarışları 1890'larda ve yine 1902'de alevlendi; ikincisi sonunda İngiliz arabuluculuğuyla durduruldu. Anlaşmazlıkları sona erdiren anlaşmadaki hükümler, her iki ülkenin donanmalarına kısıtlamalar getirdi. Birleşik Krallık Kraliyet Donanması , Şili için inşa edilmekte olan iki Constitución sınıfı ön dretnot savaş gemisini satın aldı ve Arjantin , İtalya'da yapım aşamasında olan iki Rivadavia sınıfı zırhlı kruvazörünü Japonya'ya sattı .

HMS Dreadnought Birleşik Krallık tarafından görevlendirildikten sonra , Brezilya 1907'nin başlarında üç eskimiş dretnotun yapımını durdurmaya ve iki dretnot ( Minas Geraes sınıfı ) üzerinde çalışmaya başlamaya karar verdi . O dönemde dünyanın en ağır savaş gemisi silahlarını taşımak üzere tasarlanan bu gemiler, Güney Amerika donanmalarına şok oldu ve Arjantin ve Şili, 1902 silahlanma sınırlama anlaşmasını hızla iptal etti. Özellikle Arjantin, gemilerin olası gücünden alarma geçti. Dışişleri Bakanı , Manuel Augusto Montes de Oca , hatta bir olduğunu belirtti Minas Geraes -sınıf gemisi tüm Arjantinli ve Şilili filolar yok edebilir. Bu abartılı olsa da, Arjantin filosundaki herhangi bir gemiden çok daha güçlüydü. Arjantin'de, dretnotlar elde etmek için iki milyon pounddan fazla para harcayıp harcamama konusunda tartışmalar alevlendi . Özellikle Rio de la Plata (River Plate) yakınlarındaki Brezilya ile daha fazla sınır anlaşmazlığı yaşanırken , Arjantin kendi dretnotları için sözleşme yapma planları yaptı. Uzatılmış bir ihale sürecinden sonra , Rivadavia ve Moreno , Birleşik Devletler'deki Fore River Gemi İnşa Şirketi'nden sipariş edildi .

İnşaat ve denemeler

Belirlenen Mayıs 1910 25, Rivadavia'da edildi başlatılan ve vaftiz Isabel, Amerika Birleşik Devletleri için Arjantinli Bakan eşi tarafından Ağustos 1911 26 Rómulo Sebastián Naon . Arjantin Donanması ve ülkenin Washington'daki elçiliğinden temsilciler de dahil olmak üzere, olaya tanık olmak için binlerce kişi hazır bulundu . ABD Latin Amerika Bölümü asistanı şefini gönderilen Dışişleri Bakanlığı , Henry L. James resmi temsilcisi olarak. İki Birleşik Devletler Donanması büro şefi de katıldı.

Eylül 1913'ün ortalarında Rivadavia , türbin arızaları nedeniyle iki haftalık bir gecikmeden sonra Maine , Rockland açıklarında denemeler yaptı . 16'sındaki hız denemeleri sırasında , dretnot maksimum 22.567 knot (25.970 mph; 41.794 km / s) hız elde edebildi. Ertesi gün başlayan 30 saatlik bir dayanıklılık denemesinde Rivadavia , türbinlerinden birine zarar verdi ve Boston Limanı'nın derin su demirleme yerlerinden biri olan President Roads'a girmek zorunda kaldı . Türbinler Ağustos 1914'e kadar hala bir sorundu. Biri Temmuz'da bir vinçle düşürüldü ve Ağustos ayında onarım için kaldırılması gerekiyordu.

Satış girişiminde bulunuldu

İnşaatları boyunca Rivadavia ve Moreno , Arjantin'in gemileri kabul edeceği ve sonra onları ABD'ye ya da bir Avrupa ülkesine hızla büyüyen bir askeri rakip olan Japonya'ya satacağına dair söylentilere konu olmuştu. Söylentiler kısmen doğruydu; hükümetteki bazıları savaş gemilerinden kurtulup gelirleri daha fazla okul açmaya adamaya çalışıyordu ve The New York Times 1913'ün sonlarında ülkenin ilgili taraflardan birkaç teklif aldığını bildirdi. Bu, savaş gemisi teknolojisinin en yüksek teklifi verene sunulmasını istemeyen Amerikan hükümetini kızdırdı. Donanma teknolojisi Rivadavia sınıfını geçtiği için , özellikle " ya hep ya hiç " zırhının benimsenmesinde , Arjantinliler satmaya karar verirlerse, Birleşik Devletler'e ilk tercihi veren, sözleşmeye dayalı bir seçeneği kullanmak istemediler. düzeni. Bunun yerine, Amerika Birleşik Devletleri ve Dışişleri Bakanlığı ve Donanma Departmanı Arjantin hükümetine diplomatik baskı uyguladı.

Sonra sosyalist meclisteki kazanımlar, Arjantin hükümeti satılık savaş gemisi koymak olurdu Mayıs 1914 yılında birkaç faturaları tanıtıldı, ama hepsi Haziran sonunda yenildiler. Birinci Dünya Savaşı'nın başlamasının ardından, ABD'deki Alman ve İngiliz büyükelçileri ABD Dışişleri Bakanlığı'na şikayette bulundular; ilki, gemiler Arjantin'e varır varmaz İngilizlere gemilerin verileceğine inanıyordu ve ikincisi, gemilerin Arjantin'in elinden asla ayrılmamasını sağlamak için ABD'nin sorumluluğu olduğunu düşünüyordu. Uluslararası silahlanma şirketleri Arjantin'i daha küçük Balkan ülkelerinden birine satmaya çalıştılar ve gemilerin daha sonra savaşa gireceklerini umdular.

Hizmet

Rivadavia edildi devreye içine Armada de la República Arjantin 27 Ağustos 1914'de Charlestown Navy Yard tamamen Aralık'a kadar tamamlanmadığını ancak. 23 Aralık 1914'te Rivadavia Amerika Birleşik Devletleri'nden Arjantin'e gitti. Başkent Buenos Aires'e 19 Şubat 1915'te ulaştı. Önümüzdeki üç gün içinde Başkan Victorino de la Plaza da dahil olmak üzere 47.000'den fazla kişi yeni gemiyi görmek için dışarı çıktı . Nisan 1915'te Rivadavia , Donanmanın eğitim bölümüne alındı ve donanmanın gemiyi Birinci Tümene transfer ettiği 1917'ye kadar orada kaldı. 1917'de Rivadavia , komünist petrol işçileri greve gidince Comodoro Rivadavia'ya yelken açtı .

Daha sonra 1917 yılında, Arjantinliler keskin bir kısaltma zorunda Rivadavia ' çünkü bir yakıt sıkıntısı faaliyetleri, ancak 1918 yılında Arjantin büyükelçisi ile ABD'ye voyaged Rivadavia ardından külçe altının bir yük aldı ve Arjantin'e geri getirdi 23 Eylül 1918'de Puerto Belgrano'da yanaşma. Aralık 1920'de Rivadavia , Magellan Boğazı'nın keşfedilmesinin 400. yıldönümünü kutlayan törenlere katıldı . 2'sinde , gemi Şili'deki Valparaíso'yu çağırdı ; 25 gün sonra, uluslararası bir deniz incelemesine katıldı . İki yıl sonra, Rivadavia içine yerleştirildi rezerv .

1923'te Donanma, Rivadavia'yı modernize edilmek üzere Amerika Birleşik Devletleri'ne göndermeye karar verdi . Gemi 6 Ağustos 1924'te yola çıktı ve 30'unda Boston'a ulaştı ve sonraki iki yılı burada geçirdi. Rivadavia , kömür yerine akaryakıt kullanmaya dönüştürüldü ve "genel bir makine revizyonu" yapıldı. Yeni bir ateş kontrol sistemi , ön ve arka süper ateşleme kulelerine telemetreler ile yerleştirildi ve kıç direk yerine bir tripod yerleştirildi. Hunilerden çıkan dumanın düşman gemilerinin doğru menzil tespitini engellememesi için bir huni kapağı takıldı. 6 inçlik ikincil silahlar korundu, ancak daha küçük olan 4 inçlik toplar, dört adet 3 inç (76 mm) uçaksavar silahı ve dört adet 3 pounder lehine çıkarıldı .

Mart ve Nisan 1926'da Arjantin'e geri döndükten sonra, Rivadavia yılın geri kalanını deniz denemeleri yaparak geçirdi . Korkusuz, 1927'de eğitim bölümüne bir kez daha katıldı, ancak Rivadavia dört eğitim yolculuğu yaptıktan sonra , bölüm dağıldı ve gemi 1929'a kadar Puerto Belgrano'da demirlemiş durumda kaldı. Bu, bir dizi döngüsel faaliyet başlattı ve ardından yedek filoya indirildi. . Hem 1929 hem de 1930'da aktif olmasına rağmen Rivadavia , 19 Aralık 1930'da yedekte yerleştirildi. Kısa bir süre sonra, 1931 filo tatbikatlarının amiral gemisi olarak hizmet vermek üzere aktif hizmete geri döndü . Rivadavia , Ocak 1933'te geri dönmeden önce 1932'de rezervine geri döndü . Moreno ile birlikte, Savaş Gemisi Bölümünün bir parçası olarak, on yılın geri kalanının büyük bir bölümünde tam komisyon halinde kaldı .

Rivadavia hız denemelerinde

Ocak 1937'de, gemi Peru'daki Valparaíso ve Callao'yu çağırdı . Eşliğinde Moreno , Rivadavia 6 Nisan'da Avrupa için Puerto Belgrano bıraktı. Okyanusu geçtikten sonra, Rivadavia Fransa'nın Brest limanına demirlenirken , Moreno Spithead'deki British Coronation Review'da yer aldı . İki gemi daha sonra birkaç Alman limanlarına yolculuk: at hem koymak Wilhelmshaven önce Rivadavia gitti Hamburg ve Moreno ile Bremen . 29 Haziran'da Arjantin'e döndüler.

Rivadavia Brezilya'nın Rio de Janeiro kentine 1939'da resmi bir ziyarette bulunurken , Arjantin İkinci Dünya Savaşı'nın çoğunluğu için tarafsız kaldı ve yaşlanan dretnot hiçbir aktif hizmet görmedi. Bir sonraki yolculuğu, savaşın sona ermesinden sonra (29 Ekim - 22 Aralık 1946), Karayipler'deki ve Trinidad , Venezuela ve Kolombiya da dahil olmak üzere Güney Amerika'nın kuzeyindeki ülkeleri çağırdığında geldi . Bu, geminin kendi gücüyle hizmete gireceği son seferdi. 1948'den itibaren Puerto Belgrano'da demirlemiş olan gemi, 1951'de çalışmaz hale getirildi ve faydalı silahlar ve teçhizat için uzun yıllar yamyam haline getirildi. Ekim 1956 18 günü, gemi bertarafı için yer aldı ve bu oldu kapılmış , 30 Mayıs günü, 1 Şubat 1957 tarihinde Deniz Kuvvetleri gelen, Rivadavia bir İtalyan satıldı gemi kırma için şirkete $ ABD 2.280.000. 3 Nisan 1959 tarihinden itibaren, gemi iki tarafından çekildi römorkör için Savona onlar 23 Mayıs geldi, İtalya,. Daha sonra Cenova'da parçalandı .

Dipnotlar

Son notlar

Ayrıca bakınız

Referanslar

Burzaco, Ricardo ve Patricio Ortíz. Acorazados y Cruceros de la Armada Arjantin, 1881–1982 . Buenos Aires: Eugenio B. Ediciones, 1997. ISBN 987-96764-0-8 . OCLC 39297360 .
Martins, João Roberto, Filho. " Colossos, kısraklar [Colossuses of the Seas] yapar." Revista de História da Biblioteca Nacional 3, no. 27 (2007): 74–77. ISSN 1808-4001 . OCLC 61697383 .
Garrett, James L. "Beagle Kanalı Anlaşmazlığı: Güney Koni'nde Yüzleşme ve Müzakere." Interamerican Studies and World Affairs 27, no. 3 (1985) :, 81–109. JSTOR 165601 . ISSN 0022-1937 . OCLC 2239844 .
Livermore, Seward W . "Güney Amerika'da Savaş Gemisi Diplomasisi: 1905–1925." Modern Tarih Dergisi 16, no. 1 (1944) :, 31–44. JSTOR 1870986 . ISSN 0022-2801 . OCLC 62219150 .
Scheina Robert L . Conway'in Tüm Dünya Savaşan Gemileri: 1906–1921'de "Arjantin", Robert Gardiner ve Randal Gray tarafından düzenlenmiş, 400–402. Annapolis, Maryland , Amerika Birleşik Devletleri: Naval Institute Press , 1985. ISBN 0-87021-907-3 . OCLC 12119866 .
———. Latin Amerika: Bir Denizcilik Tarihi 1810–1987 . Annapolis: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-87021-295-8 . OCLC 15696006 .
Whitley, İkinci Dünya Savaşı MJ Savaş Gemileri: Uluslararası Ansiklopedi . Annapolis, Maryland, Amerika Birleşik Devletleri: Naval Institute Press , 1998. ISBN 1-55750-184-X . OCLC 40834665 .

Languages

In other projects