Minas Geraes -sınıf savaş gemisi - Minas Geraes-class battleship

Minas Geraes , deniz denemeleri sırasında hızla ilerliyor
Sınıfa genel bakış
İsim	Minas Geraes sınıfı
İnşaatçılar	Armstrong Whitworth , Newcastle upon Tyne Vickers , Barrow-in-Furness
Operatörler	Brezilya Donanması
Öncesinde	Deodoro sınıfı
tarafından başarıldı	Rio de Janeiro (daha sonra HMS  Agincourt ) Riachuelo  (planlanan)
Maliyet	8.863.842 $
İnşa edilmiş	1907–1910
komisyonda	1910–1952
planlanmış	3
Tamamlanmış	2
İptal edildi	1
Emekli	2
Genel özellikleri
Yer değiştirme	18.976  uzun ton (19.281  ton (t) ) normal Tam yükte 20.900 uzun ton (21.200 t)
Uzunluk	543 ft (165,5 m) genel su hattında 530 ft (161,5 m)
kiriş	83 ft (25,3 m) ortalama
Taslak	25 ft (7,6 m) ortalama 28 fit (8,5 m) maks.
tahrik	2 şaftlı Vickers dikey üçlü genişleme 18 Babcock & Wilcox kazan 23.500  shp (17.500 kW)
Hız	21  deniz mili (24 mil; 39 km/s)
Menzil	10 deniz milinde (12 mph; 19 km/s) 10.000 nmi (12.000 mil; 19.000 km)
silahlanma	12 × 12 inç (305 mm)/45 kalibre tabancalar (6 × 2) 22 × 4,7 (120 mm)/50 kalibre toplar 18 × 3 librelik (47 mm) toplar 8 × 1 pdr (37 mm) toplar
Zırh	Kayış : 9 inç (229 mm) Kayış uçları: 6–3 inç (152–102 mm) Taretler: 12–9–2 ila 3 inç (305–229–51 ila 76 mm; ön-yanlar-üst) Kumanda kulesi: 12 inç (300 mm)
notlar	Özellikler inşa edildiği gibidir

Yirminci yüzyılın başlarında Brezilya Donanması için Minas Geraes sınıfı iki savaş gemisi inşa edildi . Minas Geraes ve São Paulo olarak adlandırılan bu " dretnot " savaş gemileri, Brezilya'nın uluslararası bir güç olma yolundaki ilk adımı olmayı amaçlıyordu ve sonuç olarak Güney Amerika deniz silahlanma yarışını başlattılar .

1904'te Brezilya, üç küçük savaş gemisini içeren büyük bir deniz inşa programı başlattı. Gemilerin tasarlanması ve sipariş edilmesi iki yıl sürdü, ancak bu planlar, devrim niteliğindeki dretnot konseptinin Brezilya tasarımını geçersiz kılmasının ardından rafa kaldırıldı. Bunun yerine Birleşik Krallık'tan iki dretnot siparişi verildi ve bu, Brezilya'yı Almanya, Fransa veya Rusya gibi geleneksel güçlerden önce yapım aşamasında bu tür gemilere sahip üçüncü ülke yaptı. Bu nedenle, gemiler dünyanın büyük ülkeleri arasında büyük bir belirsizlik yarattı ve bunların çoğu, gemilerin aslında rakip bir ulusa ait olduğunu yanlış bir şekilde tahmin etti. Benzer şekilde, Arjantin'de ve dolayısıyla Şili'de de büyük bir şaşkınlığa neden oldular.

1910'da teslim edilmelerinden kısa bir süre sonra, hem Minas Geraes hem de São Paulo , dört Brezilya gemisinin mürettebatının donanmada fiziksel cezanın kaldırılmasını talep ettiği Kirpik İsyanı'na ( Revolta da Chibata ) karıştı . İsyancılar, olaya karışan herkese af çıkaran bir yasa tasarısı kabul edildiğinde dört gün sonra teslim oldu. 1922'de iki savaş gemisi , Fort Copacabana'da bir isyanı bastırmak için kullanıldı . İki yıl sonra, São Paulo'daki teğmenler isyan çıkardılar, ancak diğer askeri birliklerden çok az destek buldular, bu yüzden Uruguay'ın Montevideo kentine yelken açtılar ve sığınma hakkı elde ettiler . Minas Geraes 1930'larda modernize edildi, ancak her iki savaş gemisi de İkinci Dünya Savaşı'na aktif olarak katılmak için çok eskiydi ve bunun yerine Salvador ve Recife'de liman savunma gemileri olarak kullanıldı . São Paulo , 1951'de bir İngiliz gemi sökücüsüne satıldı, ancak son varış noktasına çekilirken Azorlar'ın kuzeyindeki bir fırtınada kayboldu . Minas Geraes , 1953'te bir İtalyan hurdacıya satıldı ve ertesi yıl Cenova'ya çekildi.

Arka fon

Brezilya donanması , İmparator II . Dom Pedro'yu deviren 1889 devrimi ve 1893 iç savaşından sonra demode oldu . Bu arada, Patagonya sınırı ve Beagle Kanalı'nın kontrolü konusundaki Arjantin-Şili anlaşmazlığı , ikisi arasında 1880'lerin sonlarında başlayan ve 1902'ye kadar süren bir deniz silahlanma yarışını ateşledi. Her iki ülkenin donanmalarına ve yapım aşamasında olan büyük gemilere kısıtlamalar getirildi. her iki donanma da anlaşmazlığı sona erdiren İngiliz arabuluculuğundaki üç anlaşmanın bir parçası olarak satıldı , ancak her iki ülke de bu arada inşa edilen çok sayıda gemiyi elinde tuttu. Bu nedenle, 20. yüzyılın başında Brezilya Donanması, Brezilya'nın Arjantin nüfusunun yaklaşık üç katına ve Şili nüfusunun neredeyse beş katına sahip olmasına rağmen, kalite ve toplam tonaj açısından Şili ve Arjantin donanmalarının çok gerisinde kaldı.

Kahve ve kauçuğa yönelik artan talep, 1900'lerin başında Brezilya'ya bir gelir akışı getirdi. Eşzamanlı olarak, önde gelen Brezilyalılar, özellikle de Rio Branco Baronu , ülkenin uluslararası bir güç olarak tanınması için bir girişimde bulundu. Ekim 1904'te Brezilya Ulusal Kongresi tarafından, güçlü bir donanmanın bu hedefe ulaşılmasında çok önemli olacağı inancına uygun olarak, büyük bir deniz tedarik programı hazırlandı ve kabul edildi , ancak herhangi bir gemi siparişi iki yıl önceydi.

İki grup, sipariş edilecek gemi türleri konusunda tartıştı. Biri, az sayıda büyük savaş gemisi merkezli bir donanmayı tercih ederken, diğeri daha küçük savaş gemilerinden oluşan daha büyük bir donanmayı tercih ediyordu. İkincisi, başlangıçta üç küçük savaş gemisi, üç zırhlı kruvazör , altı muhrip , on iki torpido botu , üç denizaltı ve iki nehir monitörü inşasına izin veren bir yasa tasarısıyla galip geldi . Brezilya hükümeti daha sonra parasal nedenlerle zırhlı kruvazörleri ortadan kaldırsa da, Donanma Bakanı Amiral Júlio César de Noronha , 23 Temmuz 1906'da Armstrong Whitworth ile üç savaş gemisi için bir sözleşme imzaladı. Norveç kıyı savunma gemisi Norge ve İngiliz (başlangıçta Şili) Swiftsure sınıfı , sözleşmeli gemiler Armstrong Whitworth'un Design 439'unu ( Vickers'ın dosyalarında Design 188) takip edecekti. 11.800 uzun tonun (12.000 ton) yerini alacaklar, 19 deniz mili (22 mph; 35 km / s) hıza sahip olacaklar ve 9 inç (23 cm) kemer zırhı ve 1,5 inç (3,8 cm) güverte zırhı ile korunacaklar. . Her gemi, altı adet ikiz kuleye monte edilmiş on iki adet 10 inçlik (25 cm) topla silahlandırılacaktı. Bu taretler, daha sonraki Alman Nassau sınıfı savaş gemilerine benzer şekilde altıgen bir konfigürasyonda monte edilecek .

Alarma geçen Amerika'nın Brezilya büyükelçisi , Eylül 1906'da Dışişleri Bakanlığı'na bir telgraf göndererek , durumun tam bir deniz silahlanma yarışına dönüşmesi durumunda meydana gelebilecek istikrarsızlık konusunda onları uyardı. Aynı zamanda, Theodore Roosevelt yönetimindeki Amerikan hükümeti , Brezilyalıları gemilerini iptal etmeye zorlamak için diplomatik yöntemler kullanmaya çalıştı, ancak Rio Branco Baronu, Amerikan taleplerine boyun eğmenin Brezilya'yı hükümdar kadar güçsüz kılacağını söyleyerek, girişimler reddedildi. Küba. Brezilya Devlet Başkanı Afonso Pena , Kasım 1906'da Brezilya Ulusal Kongresi'nde yaptığı bir konuşmada, gemilerin mevcut donanmanın eskimiş ve modası geçmiş gemilerini değiştirmek için gerekli olduğuna inandığı için, donanma satın alımlarını destekledi.

İhale ve inşaat

Minas Geraes'in 10 Eylül 1908'de denize indirilmesi. Geminin hazırlık döneminden geçmediği için , o sırada yalnızca 9.000  uzun ton (9.100  metrik ton ) ağırlığındaydı.

Tasarım 439, bu gemiler indirilmeden önce değiştirildi , yer değiştirme 14.334 uzun tona (14.564 t) çıkarıldı ve gemiler biraz daha uzun ve geniş hale getirildi. Bu gemilerden ikisi Armstrong tarafından Newcastle upon Tyne'deki Elswick'te ( Minas Geraes ve Rio de Janeiro ) indirildi, diğeri ise Barrow'daki ( São Paulo ) Vickers'a taşeron olarak verildi . Ancak, aynı adı taşıyan geminin Aralık 1906'da tamamlanmasının ardından sergilenen yeni dretnot konsepti, Brezilya gemilerini demode hale getirdi. Birkaç büyük savaş gemisine geçiş , güçlü donanma bakanlığı görevine Tuğamiral Alexandrino Faria de Alencar'ın seçilmesiyle tamamlandı. Donanmanın genişletilmesi için yetkilendirilen para, de Alencar tarafından iki dretnot inşa etmeye yönlendirildi; birincisi tamamlandıktan sonra üçüncü bir dretnot, iki keşif kruvazörü ( Bahia sınıfı oldu ), on muhrip ( Pará sınıfı ) ve üç denizaltı. . İnşasına yeni başlanan üç zırhlı, 7 Ocak 1907'den itibaren yıkıldı.

Elswick Ordnance Company'nin başkanı JR Perrett tarafından en son dretnot teknolojisini içeren tamamen yeni bir tasarım hazırlandı ve 20 Şubat 1907'de Brezilya hükümeti tarafından onaylandı. Arjantin ve Şili , donanma silahlanma yarışını sona erdiren 1902 anlaşmasını hemen feshettiler. ve her ikisi de kendi donanmalarını genişletmeyi planladı, ancak Şili 1907'de mali bir bunalım ve ertesi yıl büyük bir depremle ertelendi.

Öncü gemi Minas Geraes ,17 Nisan 1907'de Armstrong tarafından kızdırılırken, kardeş gemisi São Paulo on üç gün sonra Vickers'ta onu izledi. Minas Geraes'i fırlatmak için gereken kısmi gövdenin inşası dört aylık bir grevle 10 Eylül 1908'eertelendibunu 19 Nisan 1909'da São Paulo izledi. Her ikisi de büyük kalabalığın önünde Francisco Régis de Oliveira'nın karısı tarafından vaftiz edildi . Brezilya'nın Birleşik Krallık büyükelçisi . Geminin hızı, dayanıklılığı, etkinliği ve silahlarıyla ilgilibirçok denemeden sonra, Minas Geraes tamamlandı ve 5 Ocak 1910'da Brezilya'ya teslim edildi. São Paulo , kendi denemelerinin ardından Temmuz ayında izledi. Rio de Janeiro olarak adlandırılacakolan ve orijinal sözleşmede öngörülen üçüncü dretnot, 16 Mart'ta kuruldu, ancak gemi yeni deniz teknolojisi tarafından çoktan gölgede bırakıldığı için (esas olarak süper dretnotların ortayaİngiliz HMS  Orion ile ), Brezilya hükümeti 7 Mayıs'ta iptal etti ve Armstrong'dan yeni bir tasarım hazırlamasını istedi.

Şu anda, İngiliz adaşının başarısına rağmen, dretnot tasarımı tam olarak doğrulanmamıştı; örneğin, Minas Geraes sınıfının - orijinal Dreadnought'ta kullanılmayan , ancak aynı zamanda Amerikan Güney Carolina sınıfına da kurulan - süper ateşlemeli taret düzenlemesinin patlamanın alt taretteki mürettebata zarar vermesine neden olacağına dair endişeler vardı. . Ancak, Times (Londra ) Haziran 1910'da São Paulo'nun silah denemeleri sırasında kaydedilen endişeler olduğunu bildirmesine rağmen, ateşleme testleri sırasında herhangi bir kötü etki gözlemlenmediğinde acil endişeler hafifletildi .

Uluslararası tepki

Minas Geraes silah denemelerini yürütüyor, o sırada bir gemiden ateşlenen en ağır borda

Minas Geraes'deki çalışmaların başlaması, Brezilya'nın inşa halinde bir dretnotu olan üçüncü ülke - Birleşik Krallık ve ABD'nin arkasında, ancak Almanya, Fransa, Rusya ve Japonya gibi büyük güçlerin önünde - olduğu anlamına geliyordu.

Dretnotların siparişi, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'da ani bir karışıklığa neden oldu; British Navy League Annual'ın sözleriyle, "deniz dünyasını hayrete düşürdüler". American New York Times , Minas Geraes'in fırlatılmasıyla ilgili bir makaleyi " En azından kağıt üzerinde herhangi bir donanma için yapılmış en güçlü savaş gemisi ..." şeklinde bir makale açarken, Scientific American Minas Geraes'i "ağır savaş gemisi tasarımında son söz" olarak nitelendirdi ve ... yüzer durumdaki en güçlü silahlı savaş gemisi." American Advocate of Peace gibi bazı yayınlar, dretnot alımını bedeli karşılığında kınadı, bunu "ulusal gururun sırf hoşgörüsü için görünüşte gösterişli ve gösterişli bir deniz politikası" olarak nitelendirdi ve "parayı işe yaramaz savaş gemilerine [batırma] ile devam etti. Rio de Janeiro'daki şehir iyileştirmeleri için yabancı paranın ödünç alınması gerektiği anlaşılıyor, acınası bir siyaset."

İngiliz Avam Kamarası , Mart 1908'de Kraliyet Donanmasını desteklemek ve aynı zamanda yabancı bir rakibe satılmayacaklarından emin olmak için gemileri satın almayı tartıştı. Konu, Temmuz ve Eylül aylarında, herhangi bir satışın " İki Güç Standardını " bozma potansiyeli olduğundan, Arthur Lee Brezilya gemilerinin olası nihai düzenlemelerinden duyduğu rahatsızlığı dile getirdiğinde yeniden gündeme geldi . International Marine Engineering , Japonya'ya yapılan bir satışın etkisini analiz ederek, Japonya'nın savaş hattının toplam borda ağırlığının % 31,6 oranında artacağını ve yakın gelecekte Minas Geraes'le boy ölçüşebilecek tek geminin American Delaware olacağını belirtti. ve Almanca Nassau dersleri .

Dünyanın dört bir yanındaki gazeteler ve dergiler, Brezilya'nın, daha önce önemsiz olan bir jeopolitik gücün böylesine güçlü bir silahlanma için sözleşme yapacağına inanmadıkları için, tamamlandıktan kısa bir süre sonra iki dretnotun mülkiyetini alacak bir deniz gücünün vekili olarak hareket ettiğini iddia ettiler. Brezilya'nın 1908'de kahve mahsulünün değerine karşılık multi-milyon dolarlık bir kredi verme girişimleri başarısız olduğu için, bir satış kanıtı güçlü görünüyordu. Planlanan üç dretnotla (yaklaşan Rio de Janeiro dahil ), bir İspanyol denizcilik dergisi "Brezilya'nın onları onlardan önce elde edecek bazı büyük güçler için aracılık yaptığı iddiasını destekleyen söylentilerin [başlaması] doğaldı" dedi. inşaatlarını sonlandırın." Çeşitli İngiliz gazeteleri, gemileri aslında Almanların, Japonların veya Amerikalıların satın aldığını iddia ederken, Almanya'daki denizcilik uzmanları Amerikalıların, İngilizlerin veya Japonların onları ele geçireceğini düşündü. Atlantik'in diğer tarafında, bazı Amerikan gazeteleri gemilerin Birleşik Krallık, Almanya veya Japonya'ya satılacağını teorileştirdi. Brezilya hükümeti bu düzmece iddiaları birkaç kez reddetmek zorunda kaldı. New York Times şunları kaydetti:

Söylentiye göre, iki yıl önce [İngiltere'de] sipariş edilen üç savaş gemisi, yalnızca Alman bayrağını dalgalandırmak için İngiliz kıyılarından denize indirilecek. Adı Sao Paulo, Minas Geras [ sic ] ve Rio de Janeiro olan ve tamamı önümüzdeki sonbaharda tamamlanacak olan bu gemilerin 30.000.000 $ ödenerek Alman hükümetine teslim edileceği ileri sürülüyor.

Gemiler için siparişler verildiğinde ... gemilerin kaderi hakkında çok fazla spekülasyon yapıldığı hatırlanabilir, çünkü hiçbir denizcilik uzmanı Brezilya gibi ikinci sınıf bir gücün temsil edecek bu kadar zorlu savaş motorlarına nasıl ihtiyaç duyduğunu anlayamazdı. kesinlikle donanma inşası ve silahlanmasının en son aşamaları. Bu arada, gemilerin Brezilya ile gizli bir anlaşmaya sahip olan Japon hükümeti için inşa edildiği bildirildi. Ancak bu teori, Brezilya'nın Japon işçilerinin göçüne karşı tutumu nedeniyle bu iki ülke arasındaki ilişkilerin son derece samimi olmadığı gerçeğiyle kısa süre sonra bir kenara bırakıldı. Daha sonra yarı resmi olarak, gemilerin İngiliz bayrağını dalgalandırmak dışında asla yollardan ayrılmayacağı, ancak böyle bir amaç için paranın ancak bir borçla veya Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın batan fondan meblağı almasıyla toplanabileceği belirtildi. gerçekleştirilemeden çok önce doğal olarak kamu malı haline gelirler.

Spekülasyona rağmen, Amerika Birleşik Devletleri hızla bir müttefik olarak Brezilya'ya kur yapmaya başladı; Ruha kapılan ABD denizcilik dergileri "Pan Americanism" ve "Hemispheric Cooperation" gibi terimler kullanmaya başladı.

Güney Amerika'da, gemiler kaba bir şok olarak geldi ve Brezilya, Arjantin ve Şili arasında bir donanma silahlanma yarışını ateşledi. Son ikisi arasındaki 1902 anlaşması, Brezilya dretnot emri üzerine iptal edildi, böylece her ikisi de kendi dretnotlarını inşa etmekte özgür olabildi. Özellikle Arjantin, gemilerin olası gücü karşısında alarma geçti. Dışişleri Bakanı Manuel Augusto Montes de Oca , Minas Geraes veya São Paulo'nun tüm Arjantin ve Şili filolarını yok edebileceğini belirtti . Bu abartı olsa da, her ikisi de Arjantin filosundaki herhangi bir gemiden çok daha güçlüydü. Bu nedenle Arjantinliler, Amerika Birleşik Devletleri'ne kendilerine ait iki Rivadavia sınıfı siparişi vererek dretnotlara hızlı bir şekilde yanıt verirken, Şili , Birleşik Krallık'tan Almirante Latorre sınıfından iki tane sipariş etti.

gemiler

Servis geçmişleri

Tamamlandıktan sonra, hem Minas Geraes hem de São Paulo , Brezilya'ya varmadan önce diğer ülkelere yelken açtı. Minas Geraes , 5 Şubat 1910'da Tyne'dan ayrıldı ve 8 Şubat'ta Amerika Birleşik Devletleri'ne bir yolculuğa başlamadan önce Plymouth'a gitti. Gemi, Brezilya'nın eski ABD büyükelçisi Joaquim Nabuco'nun cesedini Rio de Janeiro'ya taşıyan Amerikan zırhlı kruvazörü Kuzey Carolina'ya eşlik etmekle görevlendirildi. 17 Nisan 1910'da şehre vardılar. São Paulo , 16 Eylül 1910'da Greenock'tan ayrıldı ve Brezilya Devlet Başkanı Hermes da Fonseca'ya binmek için Fransa'nın Cherbourg kentinde durdu . 27'sinde yola çıkan São Paulo , Fonseca'nın Portekiz Kralı II. Manuel'in konuğu olduğu Portekiz'in Lizbon kentine gitti . Onlar geldikten kısa bir süre sonra 5 Ekim 1910 devrimi başladı. Başkan , Kral ve ailesine siyasi sığınma teklif etse de teklif reddedildi. Kralın gemide olduğuna dair bir söylenti vardı ve devrimciler gemiyi aramaya çalıştı, ancak izin verilmedi. Ayrıca Brezilya'dan "düzenin sağlanmasına yardımcı olması için" deniz piyadeleri çıkarmasını istediler, ancak bu talep de reddedildi. São Paulo , 7 Ekim'de Rio de Janeiro'ya gitmek üzere Lizbon'dan ayrıldı ve 25 Ekim'de oraya yanaştı.

Kirpik İsyanı

João Cândido Felisberto , isyanın son günü olan 26 Kasım 1910'da Minas Geraes'de muhabirler, subaylar ve denizcilerle birlikte ( solda ); João Cândido geminin kontrolünü donanmaya geri veriyor ( sağda ).

São Paulo'nun gelişinden kısa bir süre sonra , Brezilya Donanması'ndaki en yeni dört gemide Kirpik İsyanı veya Revolta da Chibata olarak bilinen büyük bir isyan patlak verdi. İlk kıvılcım, 16 Kasım 1910'da Afro-Brezilyalı denizci Marcelino Rodrigues Menezes itaatsizlik nedeniyle 250 kez vahşice kırbaçlandığında verildi. Birçok Afro-Brezilyalı denizci, eski kölelerin oğullarıydı ya da Lei Áurea (kaldırılma) kapsamında serbest bırakılan ancak donanmaya girmeye zorlanan eski kölelerdi. Bir süredir bir isyan planlıyorlardı ve Menezes bunun katalizörü oldu. Daha fazla hazırlık yapılması gerekiyordu, bu nedenle isyan 22 Kasım'a ertelendi. Minas Geraes , São Paulo , on iki yaşındaki Deodoro ve yeni Bahia mürettebatı, gemilerini yalnızca minimum kan dökülerek hızla aldılar: Minas Geraes'de iki , São Paulo ve Bahia'da birer subay öldürüldü.

Denizciler , muhtemelen geminin 1913'ün başlarında Amerika Birleşik Devletleri'ne yaptığı ziyaret sırasında Minas Geraes'de bir fotoğrafçıya poz veriyor .

Gemilere gıda maddeleri, cephane ve kömür iyi bir şekilde tedarik ediliyordu ve João Cândido Felisberto liderliğindeki isyancıların tek talebi "Brezilya Donanması tarafından uygulandığı şekliyle köleliğin" kaldırılmasıydı. Düşük ücrete, uzun çalışma saatlerine, beceriksiz denizciler için yetersiz eğitime ve sonunda isyanın sembolü haline gelen bôlo (ele bir yüksükle vurulma) ve kırbaç veya kırbaç (chibata) gibi cezalara itiraz ettiler . 23'ünde Ulusal Kongre , denizciler için genel af olasılığını tartışmaya başladı . Uzun süredir köleliğin muhalifi olan Senatör Ruy Barbosa büyük miktarda destek verdi ve tedbir 24 Kasım'da Federal Senato'dan oybirliğiyle geçti. Tedbir daha sonra Temsilciler Meclisi'ne gönderildi .

İsyan tarafından küçük düşürülen deniz subayları ve Brezilya cumhurbaşkanı affa şiddetle karşı çıktılar, bu yüzden hızla isyan gemilerine saldırmayı planlamaya başladılar. İlki, hizmetin onurunu geri kazanmak için böyle bir eylemin gerekli olduğuna inanıyordu. 24'ünün sonlarında Başkan, deniz subaylarına isyancılara saldırmalarını emretti. Subaylar, bazı küçük savaş gemilerini ve Bahia'nın on adet 4,7 inçlik topa sahip kardeş gemisi Rio Grande do Sul kruvazörünü görevlendirdi. Hükümetin isyancıların Guanabara Körfezi'ne dönmesini beklediği 25'i sabahı saldırmayı planladılar . Geri dönmeyince ve af tedbiri Temsilciler Meclisi'nde görüşülmeye yaklaşınca karar iptal edildi. Tasarı 125-23'ü geçtikten ve cumhurbaşkanı yasayı imzaladıktan sonra, isyancılar 26'sında geri çekildiler.

İsyan sırasında, Brezilya Donanmasının bir isyan tarafından bölünmeden önce bile gemileri etkin bir şekilde çalıştıramayacağına dair önceki bir inanca rağmen, birçok gözlemci gemilerin iyi idare edildiğini kaydetti. João Cândido Felisberto, tüm içkilerin denize atılmasını emretti ve gemilerdeki disiplin örnek olarak kabul edildi. 4,7 inçlik silahlar genellikle şehrin üzerinde atış yapmak için kullanıldı, ancak 12 inçlik silahlar kullanılmadı, bu da deniz subayları arasında isyancıların silahları kullanamayacağına dair bir şüpheye yol açtı. Daha sonraki araştırmalar ve röportajlar, Minas Geraes'in silahlarının tamamen çalışır durumda olduğunu ve hidrolik sistemi tuzlu su kirlettikten sonra São Paulo'nun silahları döndürülemezken , İngiliz mühendislerin Birleşik Krallık'tan yapılan yolculuktan sonra hala gemide olduğunu gösteriyor. sorun. Yine de tarihçiler, isyancıların gemileri ne kadar iyi idare edebildiğini hiçbir zaman tespit edemediler.

Daha sonra kariyer

İsyandan üç yıl sonra Minas Geraes , Brezilya Dışişleri Bakanı Lauro Müller'i Amerika Birleşik Devletleri'ne nakletmek için kullanıldı. Gemi 16 Temmuz'da geri döndü ve 16 Ağustos'ta Rio de Janeiro'ya ulaştı. Eylül ayında hem Minas Geraes hem de São Paulo , Brezilya Donanmasının çoğuyla büyük bir tatbikata katıldı. Daha modern bir yangın kontrol sistemine duyulan ihtiyaç 1913'ün sonlarında tespit edildi, ancak herhangi bir önlem alınmadı. Brezilya 1917'de Birinci Dünya Savaşı'na girdiğinde, Büyük Filo'da hizmet için Birleşik Krallık'a teklif edilmiş ancak İngilizler, gemilerin içinde bulundukları durum nedeniyle reddetmiştir. Hizmete girdiklerinden beri modernize edilmemişlerdi ve bakımları yapılmıştı. bakımsız; Sorunu açıklamak için Brezilya , Haziran 1918'de São Paulo'yu modernizasyon için Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderdiğinde, gemiye güç sağlayan on sekiz kazandan on dördü arızalandı. Gemi, New York yolculuğunu yalnızca Amerikan savaş gemisi Nebraska ve kruvazör Raleigh'in yardımıyla tamamladı . Minas Geraes , kız kardeşinin dönüşünü takip etti ve modernizasyon 1 Eylül 1920 ile 1 Ekim 1921 arasında yapıldı.

Minas Geraes , 1930'lardaki modernizasyonundan sonra, muhtemelen İkinci Dünya Savaşı sırasında

São Paulo , 1920'de Avrupa'ya iki gezi yaptı. İlki , yüzüncü yıl kutlamaları için Belçika Kralı I. Albert ve Kraliçe Elisabeth'i Brezilya'ya nakletti. São Paulo onları eve getirdikten sonra gemi, daha önce sürgünde olan İmparator II. Pedro ve eşi Teresa Cristina'nın cesetlerini Brezilya'ya götürmek için Portekiz'e gitti. Temmuz 1922'de, her iki savaş gemisi de Rio de Janeiro'daki Fort Copacabana garnizonunun isyan edip şehri bombalamaya başladığı Tenente isyanlarının ( Revolução Tenentista ) ilkini bastırmaya yardımcı oldu. São Paulo kaleyi bombaladı ve isyancılar kısa süre sonra teslim oldu; Minas Geraes silahlarını ateşlemedi. 1924'te, aralarında Hercolino Cascardo'nun da bulunduğu üç teğmen, diğer mürettebatla birlikte São Paulo'yu devraldı . Eski bir torpido botu dışında diğer gemileri amaçlarına çekmede başarısız oldular ve kısa süre sonra Minas Geraes'e altı pounder bir top ateşledikten sonra limandan ayrıldılar . Yiyecek sıkıntısı çeken ve kondansatörleri kötü durumda olan isyancılar , sığınma hakkı kazandıkları Montevideo'ya yelken açtılar. Minas Geraes , 11 Kasım'da gelen ve geminin mülkiyetini geri alan São Paulo'yu takip etti .

Minas Geraes , Haziran 1931'den 1938'e kadar Rio de Janeiro Tersanesinde modernize edilirken, São Paulo , 1932 Anayasa Devrimi sırasında Santos'u ablukaya alan bir deniz kuvvetine liderlik etti . Brezilya, São Paulo'yu modernize etmeyi de amaçlamış olsa da , kötü durumu - tasarlanmış 21 deniz mili (24 mil / saat; 39 km / saat) hızı yerine yalnızca 10 deniz mili (12 mil / saat; 19 km / saat) yapabildi - yapıldı. böyle bir eylem ekonomik değil. Brezilya'nın 21 Ağustos 1942'de İkinci Dünya Savaşı'na girmesinden kısa bir süre sonra São Paulo , bu limanı bir liman savunma gemisi olarak savunmak için 23 Ağustos'ta Recife'ye taşındı ; Minas Geraes , Salvador'da benzer bir rol oynadı . Modernizasyona rağmen Minas Geraes , savaşa aktif olarak katılmak için çok yaşlı ve savunmasızdı.

Her iki gemi de savaştan sonra hizmet dışı bırakıldı , 2 Ağustos 1947'de São Paulo ve 31 Aralık 1952'de Minas Geraes . İlki bir İngiliz gemi sökücüsüne satıldı ve 20 Eylül 1951'de Rio de Janeiro'dan çekildi . şiddetli fırtına, çekme halatı koptu. Amerikan ve İngiliz uçakları tarafından çok sayıda arama yapılmasına rağmen, gemi asla bulunamadı. Minas Geraes , 1953'te bir İtalyan şirketine satıldı ve 11 Mart 1954'ten 22 Nisan'a kadar Cenova'ya çekildi.

Özellikler

Minas Geraes sınıfının zırh değerlerini ( şekil 1 ) ve ana ve ikincil bataryaların teorik olarak olası yarıçaplarını ( şekil 2 ve 3 ) gösteren planları , Journal of the United States Artillery'den (1910)

Minas Geraes sınıfındaki iki gemi toplamda 543 fit (166 m) , su hattında 530 fit (160 m) ve dikeyler arasında 500 fit (150 m) idi . 83 fit (25 m) genişliğe, 25 fit (7,6 m) ortalama drafta , maksimum 28 fit (8,5 m) drafta, 18.976 uzun tonluk (19.281 t ) normal deplasmana ve Tam yükte 20.900 uzun ton (21.200 t) . Kariyerlerinin başlangıcında, gemilerin mürettebatı yaklaşık 900 kişiydi.

Minas Geraes ve São Paulo başlangıçta on iki 12 inç/45 kalibre , yirmi iki 4,7 inç/50 kalibre, on sekiz 3 pounder ve sekiz 1 pounder deniz topuyla silahlandırıldı. Ana batarya , her biri önde ve arkada ikişer ve ikisi en kademeli olarak yerleştirilmiş dört süper ateşleme taretiyle düzenlendi . 4,7 inçlik ikincil toplar , geminin yan tarafındaki kazamatlara yerleştirildi.

İki geminin tahrik gücü, çoğu çağdaş dretnotlara güç sağlamak için kullanılan buhar türbinleri yerine Vickers dikey üçlü genleşme motorları tarafından sağlandı. On sekiz kazan, motorlara güç sağladı ve bu da, iki üç kanatlı pervaneyi 23.500 şaft beygir gücü ile döndürdü . Tasarlanan en yüksek hızları 21 deniz mili (24 mil / saat; 39 km / saat) idi, ancak bu, standart altı bakım ve ihmal nedeniyle sonraki kariyerlerinde genellikle ulaşılamazdı. Gemiler 2.350 ton (2.310 uzun ton) kömür ve 400 ton (390 uzun ton) petrol taşıyabiliyordu ve orijinal dayanıklılıkları 10 deniz mili (12 mph; 19 km) hızla giderken 10.000 deniz mili (12.000 mi; 19.000 km) idi. /h). Minas Geraes , denemeleri sırasında 22,29 knot (25,65 mph; 41,28 km/s) hızla uçmayı başardı.

Ana zırh kuşağı Krupp çimentoluydu ve dokuz inç (230 mm) kalınlığındaydı, ancak gemilerin her iki ucuna altı ve üç inç (150 ve 76 mm) daha yakın olacak şekilde daraltıldı. Baretler dokuz inçlik zırhla korunurken, taretin on iki inç (300 mm) ön tarafı, sekiz inç (200 mm) kenarları ve iki ila üç inç (51 ila 76 mm) üstü vardı ve ve kumanda kulesinin on iki inçlik zırhı vardı. Güverte zırhı, bir buçuk ila iki inç (38 ila 51 mm), bir inç (25 mm) ve bir inçlik birden çok güverteye sahipti.

The Naval Annual'dan (1915) Minas Geraes savaş gemisinin planları

Dipnotlar

son notlar

Referanslar

daha fazla okuma

• Topliss, David (1988). "Brezilya Savaş Gemileri, 1904–1914". Uluslararası Savaş Gemisi . XXV (3): 240–289. ISSN  0043-0374 .

Dış bağlantılar

• Dretnot yarışıyla ilgili İngiliz diplomatik belgeleri (FO 508/8; Adam Matthew aboneliği gereklidir)
• Minas Gerais ve São Paulo'yu YouTube'da teşvik edin
• YouTube'da Minas Geraes slayt gösterisi
• Flickr'da Minas Geraes (LOC)