2007 Coca-Cola 600 - 2007 Coca-Cola 600

2007 Coca-Cola 600

Yarış detayları
2007 NASCAR Nextel Kupası Serisinde 36 yarıştan 12'si
Tarih	27 Mayıs 2007 ( 2007-Mayıs-27 )
Resmi ad	Coca Cola 600
Konum	Lowe's Motor Yarış Pisti , Concord, Kuzey Karolina
Kurs	Kalıcı yarış tesisi 1,5 mil (2,414 km)
Mesafe	400 tur, 600 mil (965.606 km)
Hava Durumu	87,1 °F (30.6 °C) sıcaklıklar; saatte 8,9 mil rüzgar hızları (14,3 km/s)
Ortalama sürat	Saatte 130.222 mil (209.572 km/s)
katılım	175.000
Kutup pozisyonu
sürücü		Penske Yarış Güney
Zaman	29.140
Çoğu tur önde
sürücü	Kurt Busch	Penske Yarış Güney
tur	107
kazanan
25 numara	Casey Mears	Hendrick Motor Sporları
Amerika Birleşik Devletleri'nde televizyon
Ağ	Fox Yayın Şirketi
spikerler	Mike Joy , Darrell Waltrip , Larry McReynolds
Nielsen Puanları
Amerika Birleşik Devletleri'nde radyo
Radyo	Performans Yarış Ağı
Stand Anonsçuları	Doug Rice, Mark Garrow
Spikerleri Dönüştür	Pat Patterson, Brent McMillian, Chuck Carland

2007 Coca-Cola 600 12 idi stok otomobil yarışı içinde 2007 NASCAR Nextel Kupası Serisi ve 48. yineleme olay . 27 Mayıs 2007'de Concord, North Carolina'da , NASCAR yarışlarını düzenleyen bir ara pist olan Lowe's Motor Speedway'de 175.000 kişilik bir kalabalığın katılımıyla gerçekleştirildi . Casey Mears ait Hendrick Motorsports ekibi 16 pozisyonundan başlayarak 400 turluk yarışı kazandı. JJ Yeley ikinci, Kyle Petty üçüncü oldu.

Ryan Newman kazandı pole pozisyonunu ve onun öncesinde ilk on tur açtı Penske Racing Güney takım arkadaşı Kurt Busch kadar Busch (yarışta başka bir sürücü daha uzun) 107 tur liderliği korudu kucağına 11. kurşun taşındı Brian Vickers taşındı yeşil bayraklı pit stopların ilk turundan sonra lider . Jimmie Johnson , 184. turda liderliği Vickers'tan aldı ve 83 tur boyunca koruyarak Vickers ve Matt Kenseth ile pozisyon için mücadele etti . Yarışın 342. turdaki son yeniden başlatılmasında, Tony Stewart 51 tur sonra yakıt için pit stop yapana kadar liderliğini sürdürdü ve konumunu korudu. Dale Earnhardt, Jr. ve Denny Hamlin benzer pit stoplar yaptıktan sonra Mears lider oldu ; Mears, yarışı kazanmak için yakıt tasarrufu yapmak için yavaşladıktan sonra liderliği elinde tuttu. Yarış sırasında on beş sürücü arasında on üç uyarı ve 29 lider değişikliği yapıldı.

2021 itibariyle, 2007 yarışı Mears'ın şimdi NASCAR Kupası Serisi olarak bilinen Nextel Kupası Serisindeki tek galibiyetidir. Yarıştan sonra Jeff Gordon'un Sürücüler Şampiyonası'ndaki liderliği , yarışın erken bölümünde kaza yaptığı için azaldı. Chevrolet , Üreticiler Şampiyonası'nda puan avantajını artırarak Ford'un 41 puan önüne geçti . Dodge , sezonda 24 yarış kala üçüncülük mücadelesinde Toyota'nın önüne geçti .

Arka plan

Lowe's Motor Speedway , yarışın yapıldığı yer

Coca-Cola 600, 2007 NASCAR Nextel Cup Serisinin 36 yarıştan sonra planlanan on ikinci stok araba yarışı ve etkinliğin 48. yinelemesiydi . Bu 27 Mayıs 2007 tarihinde yapıldı Concord, Kuzey Carolina at Lowe Motor Speedway şimdi Charlotte Motor Speedway denilen, bir ara parçaya sahip NASCAR yarışları. Lowe's Motor Speedway'deki standart parkur, dört dönüşlü, 1,5 mil (2,4 km) uzunluğunda, dört oval bir parkurdur . Parçanın dönüşler vardır banked 24 derece; hem ön streç (bitiş çizgisinin yeri) hem de arka streç (ön tarafın karşısında) beş derecelik bir yatışa sahiptir.

Yarıştan önce Jeff Gordon , 1.881 puanla Sürücüler Şampiyonası'nın lideri, takım arkadaşı Jimmie Johnson ikinci ve Matt Kenseth üçüncü oldu. Denny Hamlin ve Jeff Burton dördüncü ve beşinci oldular ve Tony Stewart , Kurt Busch , Kevin Harvick , Clint Bowyer , Carl Edwards , Kyle Busch ve Jamie McMurray ilk on ikiyi tamamladı. Chevrolet , ikinci sırada rakibi Ford'un 35 puan önünde 96 puanla Üreticiler Şampiyonası'nın lideri oldu . 52 puanla Dodge , üçüncülük mücadelesinde Toyota'nın 19 puan önündeydi . Kasey Kahne yarışın son şampiyonuydu.

Coca-Cola 600, Charlotte Motor Speedway'i inşa eden yarış arabası sürücüsü Curtis Turner tarafından tasarlandı . İlk kez 1960 yılında NASCAR tarafından açık tekerlekli Indianapolis 500 ile rekabet etmek için bir Anma Günü hafta sonu yarışı düzenleme girişiminde gerçekleştirildi ; iki yarış 1974'ten başlayarak aynı gün birlikte yapıldı. Yarış NASCAR takviminde mesafe açısından en uzun olanıdır ve birçok sürücü tarafından Daytona 500 , Brickyard ile birlikte sporun en önemli yarışlarından biri olarak kabul edilir. 400 ve Güney 500 . Uzun mesafe, onu NASCAR'daki en fiziksel olarak zorlu olay haline getiriyor ve yarış öğleden sonra ile akşam arasında gerçekleştiği için takımlar değişen pist koşullarına uyum sağlıyor. Coca-Cola Company'nin yarışın isim haklarını satın aldığı ve 1985'te adını Coca-Cola World 600 olarak değiştirdiği 1984 yılına kadar World 600 olarak biliniyordu . 1986'dan beri 2002 hariç her yıl Coca-Cola 600 olarak anılıyor. adı Coca-Cola Racing Family 600 olarak değiştiğinde.

Yarışa hazırlanırken, NASCAR, takımların Lowe's Motor Speedway'deki Mayıs yarışlarına hazırlanmalarına izin vermek için 7-8 Mayıs 2007'de birkaç test oturumu düzenledi. Seanslar saat 14.00'de başladı  . Doğu Yaz Saati (EDT) 7 Mayıs'ta ve  akşam 9 : 00'da sona erdi . 8 Mayıs'ta oturumlar saat 13  : 00'te başladı . ve  akşam 9'da durdu . 7 Mayıs öğleden sonraki oturuma seksen iki araba katıldı; Martin Truex, Jr. , saatte 180.596 mil (290.641 km/s) hızla en hızlısıydı ve David Stremme , akşam seansında saatte 187.000 mil (300.947 km/s) ile iki günün en yüksek hızına sahipti. İkinci seansın sonuna doğru, Hamlin arabasının kontrolünü kaybetti ve dışarıdaki SAFER bariyeriyle yoğun temas kurdu ; saha içi bakım merkezinde değerlendirildi ve daha sonra testlere devam etmek için serbest bırakıldı. Seksen dört araba ile üçüncü seansta, Jeremy Mayfield saatte 183.667 mil (295.583 km / s) en yüksek hıza sahipti ve Kurt Busch, dördüncü ve sonda saatte 185.644 mil (298.765 km / s) en yüksek hıza ulaştı. akşam oturumu düzenlendi. David Gilliland döndü ama duvarla temastan kaçındı.

Yarıştan önce bir sürücü değişikliği oldu. 2007 Coca-Cola 600'den başlayarak, 1988 NASCAR Winston Cup Serisi şampiyonu Bill Elliott , Wood Brothers Racing için yarı zamanlı bir programla NASCAR'a döndü ve sezonun ilk on bir yarışında yarışan takımın normal sürücüsü Ken Schrader'ın yerini aldı . Elliott, ihtiyaç duyulması halinde altı Şampiyonun Geçici Görevlisini kullanmaya hak kazandı . Elliott yarışlara geri dönmeyi dört gözle bekliyordu: "Wood Brothers'tan 21 aracı sürmem için bir çağrı almaktan oldukça onur duydum. Son birkaç haftadır ilk 35'in dışında olmak için mücadele ettiklerini gördüm ve bu kalbimi kırıyor." Onların yarışları kaçırdığını görmek için. Umarım araca binebilir, bizi her hafta iyi bir şekilde sıralamaya sokabilirim ve yol boyunca puan savaşında neler yapabileceğimizi görebilirim."

Uygulama ve yeterlilik

Ryan Newman kariyerinin otuz dokuzuncu pole pozisyonuna sahipti.

Pazar yarışından önce üç antrenman yapıldı; biri perşembe, ikisi cumartesi. İlk oturum 90 dakika, ikinci 50 dakika ve üçüncü oturum 60 dakika sürmüştür. İlk antrenman seansında Elliott Sadler 29.697 saniye ile en hızlısıydı; Kahne, Ricky Rudd , Johnson, Casey Mears , Kenseth, Joe Nemechek , Kyle Busch , Scott Riggs ve Jamie McMurray seansın ilk on pilotunu tamamladı. Sterling Marlin , pisti çevreleyen duvarlardan birine çarptı ve yedek bir araca geçti. Michael Waltrip , benzer bir çarpışmadan sonra araba değiştirmeye gerek duymadı .

Kırk dokuz araba Cuma akşamı elemelere girdi; NASCAR'ın eleme prosedürü nedeniyle kırk üç yarışmaya izin verildi. Her sürücü, yarışmacının en hızlı sürelerine göre belirlenen başlangıç ​​sırası ile iki tur koştu. Sıralama turlarında geç kalan pilotlar, pistin en havalı olması nedeniyle avantajlıydı. Ryan Newman , 29.140 saniyelik derecesiyle kariyerinin 39. pole pozisyonunu perçinledi . O üzerinde katıldı ızgara onun tarafından 'ın ön sırada Penske Racing Güney takım arkadaşı Kurt Busch ve onun tur kaydetmek için ikinci-en son sürücü oldu. Sadler üçüncü, Dale Earnhardt, Jr. dördüncü ve Kenseth beşinci oldu. Hamlin, Rudd, Dave Blaney , Bobby Labonte ve Stremme ilk on elemeyi tamamladı. Jeff Green ikinci turda bir turda kaza yaptı ve kalifiye olmak için bir geçici kullandı. Kalifiye olamayan altı sürücü Kevin Lepage , David Reutimann (kucağına çarpan ) Waltrip (ikinci eleme turunda ikinci virajda arabasının kontrolünü kaybetti, bir iç duvara çarptıktan sonra ön lastiğini yırttı ve durmadan önce onunla ikinci kez temas), Mike Bliss , Paul Menard ve Ward Burton . Elemelerden sonra Newman, Penske'nin Racing South'un Charlotte Motor Speedway'deki ilk zaferini elde etmek için baskı hissettiğini söyledi: "Burada sadece 20 yıldır çalışıyor, bu yüzden evet özel olurdu. Bu, sürücüler ve takımlar üzerinde ağırlık yaratan bir şeydi. ". Ayrıca daha hızlı bir tur süresi kaydedebileceğini hissettiğini ve takım arkadaşı Kurt Busch'un sıralama turlarından endişe duyduğunu söyledi.

Cumartesi öğleden sonra güneşli ve sıcak hava koşullarında Newman, Sadler, Kurt Busch, Mark Martin , Greg Biffle , Earnhardt, Edwards, Rudd, McMurray ve Kahne'nin önünde 30.562 saniyelik bir süre ile ikinci antrenman seansında en hızlıydı . Seans sırasında takımlar lastiklerini aşındırıyorlardı; İlk dakikada, Bowyer ikinci virajı döndükten sonra kaza yaptı ve beş tur daha ayarladığı yedek araca geçti. Kısa bir süre sonra, Nemechek ikinci virajdan çıktıktan sonra döndü ancak arabasına zarar vermekten kaçındı. O günün ilerleyen saatlerinde Edwards, son antrenman seansını 30.043 saniyelik bir süre ile yönetti; Biffle, Newman, Sadler, JJ Yeley , Truex. Kurt Busch, Jeff Gordon, Kenseth ve Jeff Burton iki ile on arasındaydı. Kyle Busch, sağ duvara çarptıktan sonra sağ arka çeyreğine zarar verdi, ancak yedek araca geçmedi.

Nitelikli sonuçlar

Yarış

1–112 tur

Yarışın canlı yayını saat  17.00'de başladı . Fox'ta Amerika Birleşik Devletleri'nde EDT . Yarışın başlangıcında, hava koşulları parçalı bulutluydu ve hava sıcaklığı 21 ve 31 °C ve pist sıcaklığı 29 ve 54 °C arasındaydı. William K. Thierfelder başkanı Belmont Abbey College içinde Belmont, Kuzey Carolina , ayin ile yarış öncesi törenleri başladı. Ülke ve pop müzik şarkıcısı LeAnn Rimes milli marşı seslendirdi ve sponsorlu yarışma ödülü kazananları sürücülere motorlarını çalıştırmalarını emretti. Hız turları sırasında, onaylanmayan değişiklikler nedeniyle üç sürücü sahanın arkasına geçti; Bowyer yedek arabasına geçmişti ve David Ragan ve Harvick motorlarını değiştirmişlerdi.

107 tur boyunca diğer tüm sürücülerden daha fazla yarışa liderlik eden Kurt Busch (2015'te resimde)

Yarış 17:52'de başladı  . Newman ilk viraja girerken pole pozisyonu avantajını sürdürdü. 21. sıradan başladıktan sonra Jimmie Johnson, sekizinci turda 15. sıraya yükseldi. Kurt Busch, üç tur sonra takım arkadaşı Newman'ı geride bıraktı. 20. turda, Kurt Busch, Newman, Earnhardt, Kenseth ve Yeley ilk beş sırada yer alıyordu. Earnhardt, dört tur sonra ikinci sırada Newman'ın önüne geçti. Hamlin 32. turda üçüncü sıraya yükseldi. Hamlin, Earnhardt'ı ikinci olarak geçtikten ve yarış lideri Kurt Busch'un 1.2 saniye gerisinde kaldıktan sonra 43. turda bir başka pozisyon daha aldı. Yarışın ilk uyarısı dört tur sonra sağ ön lastiği kesilip piste enkaz attıktan sonra Biffle ikinci virajda duvara çarptığında gösterildi. Biffle'ın arabası sağ taraftan ağır hasar alarak yarışını bitirdi. Tüm sürücüler uyarı sırasında lastik ve yakıt için pit stop yapmayı seçti .

Yakıt için 10.4 saniye pit stop yapan ve lastiksiz kalan Kurt Busch, 52. turda yeniden başlatmada Hamlin, Kenseth, Earnhardt ve Johnson'ın önünde liderliğini sürdürdü . Bir tur sonra, AJ Allmendinger ikinci virajda aracının kontrolünü kaybettiğinde ve Johnson'ın aracının sağ-arka çeyrek paneline çarptığında ön kısımda çok araçlı bir çarpışma meydana geldi. dörde dön. Johnson'ın patlayan lastiği Blaney ve Stewart'ın Johnson'la çarpışmaktan kaçınmak için yavaşlamasının ardından çarpışmasına neden oldu. Her iki sürücü de kayarak kayarak Gilliland, Sadler, Juan Pablo Montoya , Green, Bowyer, Truex, Marlin, Johnny Sauter , Kyle Petty ve Harvick'i topladı ve hepsi arabalarına zarar verdi. Olay, yarışın ikinci uyarısını tetikledi. Johnson ve Stewart, arabalarındaki hasarı onarmak için pit stoplar yaptılar; ikisi de yarışa on sekizinci ve yirmi beşinci sıralarda katıldı.

Kurt Busch, 62. tur yeniden başlatmada Hamlin, Kenseth, Earnhardt ve Gordon'un önünde lider oldu. Üçüncü uyarı, aynı turda Tony Raines aracının kontrolünü kaybettiğinde ve yana doğru Jeff Gordon'a kaydığında verildi ve her iki sürücü de sahadaki çimlere gönderildi. Jeff Gordon sağ taraftaki bir duvara doğru gitti ve Allmendinger tarafından başlangıç-bitiş çizgisinde vuruldu, bu da öncekinin havaya uçmasına neden oldu; Robby Gordon ve Burton da kazaya karıştı. Gordon yara almadan kurtuldu; İkinci ve üçüncü ihtarlara neden olan kazalara karışan sürücüler, onarım için pit stop yaptı. Kurt Busch, 70. tur yeniden başlatmada liderliğini sürdürdü, ardından Hamlin ve Kenseth geldi. Sekiz tur sonra, Burton üçüncü virajdaki duvarla yoğun temastan sonra dördüncü ihtara neden oldu. Dikkat sırasında, liderlerin çoğu pit stop yaptı; Newman bir palet çubuğu ayarı için durdu ve yeni bir vites topuzu taktı. Kurt Busch ve Kenseth pite girmemeyi seçtiler ve 83. tur yeniden başlatmada lider olarak kaldılar, Rudd üçüncü sırada yer aldı. On tur sonra, sekizinci sırada olan Newman, pit stopta yapılan ayarlamaların ardından aracının "son derece dar" olduğunu bildirdi. Stewart on birinci sıraya geri dönmüştü ve Johnson 96. turda on üçüncü oldu. Kurt Busch 100 turun ardından Kenseth'in dört saniye önündeydi, Brian Vickers üçüncü, Ragan dördüncü ve Kyle Busch beşinci oldu. Johnson, on bir tur sonra Yeley'i yedinci sıra için geçti.

112-Son tur

Brian Vickers (resimde 2006) yeşil bayraklı pit stopların ilk turunun ardından yarışı yönetti.

Yeşil bayraklı pit stoplar 112. turda başladı, Kenseth aynı turda lastikler ve kama değişimi için pit yaptı. Kurt Busch iki tur sonra durağını yaptı ve on iki tur için liderliği Vickers'a verdi. Kyle Busch, 126. turda Johnson'a karşı 131. turda on saniyelik bir avantajla liderliği aldı. Kyle Busch bir sonraki turda pit stopunu yaptı ve liderliği Johnson'a verdi. Stewart, Yeley'nin yarış lideri olduğu 133. turdaki durağına kadar liderliği aldı. Edwards ve Elliott, sonraki iki turda liderliği elinde tuttu. Pit durduktan sonra Vickers liderliği geri aldı. 140. turda, Vickers'ın altı saniyelik liderliği, arka streçte enkaz tespit edildikten sonra beşinci uyarı tetiklendiğinde sıfıra indirildi. Liderlerin çoğu pit stop yapmayı seçti. Mears'ın hız yaptığı gözlemlendi ve NASCAR tarafından en uzun hattın arkasına düşmesi istendi.

Yarış 146. turda, gün ışığı solmaya başlarken Vickers'ın Kyle Busch, Earnhardt, Yeley ve Stewart'a liderlik etmesiyle yeniden başladı. Mears, 149. turda bir alternatör sorunu yaşadı ve yedek aküye geçti . Bir düz lastik turda 154 Earnhardt hafifledikten iki tur sonra yeni lastikler için pite girdi. Ragan, enkaz dönüş iki benekli 160. on tur sonra bindirme başa beş taşındı oluk tüm liderler çukur durur yapılan sırasında altıncı dikkatli, yol açılır. Vickers, tur-174'ün yeniden başlamasına liderlik etti, onu Kurt Busch ve Martin izledi. Kurt Busch, 175. turda Vickers'ı geçmek için sola gitti; üç tur sonra, Newman bir motor arızası ile emekli olmak için garajına gitti. Mears'ın ekibi arabasına yeni bir akü taktı ve motor gücünün korunmasını sağlamak için ana ve yedek aküsü arasında geçiş yaptı. 181. turda Vickers liderliği Kurt Busch'tan geri aldı ve Stewart bir tur sonra Kyle Busch'un önüne geçti. Johnson, 184. turda liderliği Vickers'tan aldı.

185. turda Kurt Busch, sağ arka tarafıyla virajdaki iki duvarı dürttü ve sırta dönerek yedinci ihtarı tetikledi. Dokuzuncu sırada koşmak için arabasının kontrolünü yeniden kazandı. Liderlerin çoğu pit stop yaptı. Johnson, 190. tur yeniden başlatmada lider oldu, onu Vickers ve Kenseth izledi. Johnson, 200. turda Vickers'ın bir saniye önünde kaldı ve bu sırada Edwards, Stewart'ı geçti. 206. turda Vickers liderliği Johnson'dan geri aldı. On beş tur sonra, sekizinci uyarı, Edwards'ın arabasının sağ arka lastiğinin kesilmesiyle tetiklendi, pistte yavaşladı ve dördüncü virajda dikkatli bir şekilde pit yoluna giderken döndü. Edwards, Elliott tarafından karşılaşan takım arkadaşı Ragan'ı topladı. Mears olaya çok yakındı ancak arabasına zarar vermekten kaçındı. 222. turda Vickers bir hidrolik direksiyon sorunu bildirdi ve Kyle Busch pil gücünü kaybediyordu. Vickers dahil liderlerin çoğu pit stop yaptı. Kyle Busch'un arabasına yedek bir akü takıldı ve Vickers daha fazla sıvı ekledi; her iki sürücü de on ikinci ve on üçüncü sıralarda yer aldı. Johnson, 227. turda yeniden başlarken, Kenseth ikinci sırada yer aldı. Bir tur sonra, Kenseth Johnson'ı geçerek birinciliği aldı ve Kyle Busch sağ tarafındaki duvarla yoğun temas kurdu; tedbire gerek yoktu. Johnson, 245. turda sırtüstü pozisyonda Kenseth'in ilk sırasını geri aldı. Kyle Busch'un sağ ön lastiği kesildi ve 252. turda dördüncü viraja girerek dokuzuncu uyarıyı tetikledi. Dikkat sırasında, Johnson da dahil olmak üzere liderlerin çoğu pit stop yapmayı seçti. Johnson, arabasının sol ve sağ arka yay lastiğinde değişiklikler yaptı ve Stewart'ın arabasının hava basıncı ayarlandı.

Casey Mears , Nextel Kupası Serisindeki ilk ve tek galibiyeti olan yarışı kazandı.

Kyle Busch, 254. turda bozuk bir fren motoruyla garajına gitti ve Mayfield, Kenseth, Vickers, Stewart ve Johnson'ın önünde 256. turda yeniden start için sahayı hızlandırdı. Kenseth ve Vickers 257. turda birinci ve ikinci sıraya yerleşirken Mayfield üçüncü sıraya düştü. Kenseth, ikinciliğe geçen ve 265. turda Kenseth'i kapatan Stewart'ın 2.2 saniye önündeydi. Yarışın onuncu uyarısı iki tur tetiklendi daha sonra Kahne arabasının kontrolünü kaybettiğinde ve sağ taraftaki iki duvara çarptığında. Kenseth de dahil olmak üzere liderlerin çoğu pit stop yapmayı seçti. Johnson, 272. turda yeniden başlatmada sahaya liderlik etti, onu Kenseth ve Stewart izledi. Kenseth, dört tur sonra ilk sırayı geri almak için Johnson'ı geçti. Vickers ve Rudd, 281. turda dördüncü virajı terk ederken temas kurdular ancak herhangi bir uyarıya gerek yoktu. Johnson, iki tur sonra liderliği Kenseth'ten geri aldı. Mayfield, 291. turda sağında daha yavaş bir araçtan kaçınmaya çalıştıktan sonra on birinci ihtara neden olarak ön kısımda 360 derece döndü ve sahadaki çimlere girdi. Johnson da dahil olmak üzere liderler dikkatli bir şekilde lastikler için pit stoplar yaptı. Rudd, 293. turda pit stop yapmadan önce bir tur için liderliği devraldı. Johnson pit stoptan sonra liderliği geri aldı ve 297. turda yeniden başlatmada korudu; onu Kenseth ve Earnhardt izledi. Kyle Busch aynı turda yarışa yeniden katıldı. Kurt Busch, 298. turda arka esnemede aracının kontrolünü kaybetti; arabası fırladı ve sol taraftaki duvara çarparak onikinci ihtara neden oldu. Emekli olmak için garajına gitti.

Kenseth, 302 turunun yeniden başlatılmasında sahayı hızlandırdı. Johnson, 311. turda liderliği Kenseth'ten geri aldı. Stewart, 314. turda Kenseth'in önüne geçerek ikinci oldu; yarış lideri Johnson'ın saniyenin onda altısı gerisindeydi. Onuncu ihtardan serbest pas aldıktan sonra, Petty 316 turda dokuzuncu sırada koşuyordu; sekizinci sıra için Reed Sorenson ile mücadele etti . On dört tur sonra Mears üçüncü sıraya yükseldi. Yarışın on üçüncü (ve son) uyarısı, 337. turda Vickers'ın ikinci virajdaki duvara çarparak arabasının sağ tarafına zarar vermesi, sağ ön lastiğin kesilmesi ve piste enkaz düşmesiyle tetiklendi. Johnson da dahil olmak üzere liderler pit stop yaptı; Johnson'ın pit ekibi sol arka bijon somununu düşürdü ve mekanikerleri onu ararken ona zaman kaybettirdi ve onuncu pozisyona düştü. Stewart, 342. tur yeniden başlatmasında Mears ve Earnhardt'ın önünde sahaya liderlik etti. Johnson 367. turda dördüncü sıraya yükseldi; üç tur sonra, Stewart Mears üzerinde 1,1 saniyelik bir fark elde etti ve 380. turda bunu 2,7 saniyeye çıkardı.

Yakıt için yeşil bayraklı pit stopların ikinci turu 381. turda başladı ve Earnhardt bir sonraki turda Mears'ı geçerek ikinci oldu. Mears, 390. turda takım arkadaşı Johnson'a üçüncülüğü kaybetti. Johnson bir sonraki turda pit stopunu yaptı ve Mears ile çarpışmaktan kaçındı. Stewart, 393. turda pit yolunda yavaşça indi çünkü yakıtı iki tur eksikti ve Earnhardt'ın bir tur sonra kendi durağından önce ilk sıraya geçmesine izin verdi. Hamlin, 395. turdaki pit stoptan önce liderliği devraldı ve Mears'ın ilk sırayı almasına izin verdi. 398. turda Mears, farkı kapatan Yeley'nin on saniyelik önündeydi ve sağa gittiğinde arabasının sıkı olduğunu hissetti, ancak trafikten çıktığında pistin dibinde güçlü bir çizgi tuttu. Mears, ekip şefi Darian Grubb'un ikna etmesinin ardından hızını yavaşlattıktan sonra yakıt tasarrufu yaptı ; Nextel Kupası Serisindeki ilk yarışını kazanmak için kalan iki tur için liderliğini sürdürdü. Soğuyan kucağında yakıtı bitti; start-finiş çizgisini geçtikten kısa bir süre sonra motoru durdu. Yeley ikinci oldu, Petty'nin önünde üçüncü oldu ve 1997 MBNA 400'den bu yana ilk beşte birinci oldu . Sorenson dördüncü, Vickers beşinci oldu. Stewart, Rudd, Earnhardt, Hamlin ve Johnson ilk on sırayı aldı. Yarışta 15 sürücü arasında on üç uyarı ve 29 lider değişikliği yapıldı. Kurt Busch'un liderliğindeki toplam 107 tur, herhangi bir rakibin en yükseğiydi. Mears, yarışta bir periyot boyunca toplam altı tur önde gitti.

Yarış sonrası yorumlar

Mears , Nextel Cup Serisindeki ilk galibiyetini kalabalığın önünde kutlamak için Victory Lane'de göründü ; Bu galibiyet ona 377,425 ABD Doları kazandırdı ve 2020 itibariyle kariyerindeki tek galibiyeti oldu. Mears, yarış sonrası basın toplantısında, "Bu inanılmaz. Bu konuda çok ama çok heyecanlıyım. aynı zamanda çok rahatladım. Darien [Grubb] beni çağıracak diye korktum. Aramamasına sevindim. Kazanabilmemizin tek yolu kumar oynamaktı ve biz de öyle yaptık." Mears, "en iyi ihtimalle dördüncü sırada yer alan bir araca" sahip olduğunu söyledi. 1991'den beri ilk kez Mears soyadına sahip bir kişi otomobil yarışlarında kazandı. İkinci bitiren Yeley, "Muhtemelen iki yıllık Kupa yarışında ilk defa kötü bir mola yakalayamadım. Hep şanssızlıkla karşılaştım" ve "Sonunda, en iyi ihtimalle bir ilk beş araba". Üçüncü sırada bitiren Petty, "Dürüst olmak gerekirse, bu sadece bir yarış. Bu gece dünyayı değiştirmedik. Geri gelip bu adamlarla yarışmak iyi hissettiriyor. Sanırım üçüncülük sadece pazardaki kirazdı. " Ayrıca ilk 10'da bitirebilecek bir arabası olduğunu ve en iyi sürücülerle yarışamayacağını söyledi. Petty ayrıca Mears'ı zaferinden dolayı övdü ve Mears'ın gelecekte benzer başarılara sahip olacağını düşündüğünü söyledi. Hamlin, ilk beş sırada bitirenlerin bitiş pozisyonlarını elde ettikleri için şanslı olduklarını hissettiğini ve ekip şefi Mike Ford'un "bir yakıt kilometre yarışını kazanmanın, "çok koşmadığınızı ve yakıt tasarrufu yaptığınızı söylemek dışında hiçbir zafer olmadığını" söyledi. ".

107 tur önde giden Kurt Busch (diğer tüm pilotlardan daha fazla) 2. turdaki kazasından sonra hüsrana uğradı: "Burada gün içinde nasıl bu kadar güçlü olabiliyoruz ve neredeyse bir anda tamamen ters yöne gitmek, bunun ötesinde" Anladığım kadarıyla. Er ya da geç bununla başa çıkmamız gerekiyor. Şu anda sinirliyim ve moralim bozuk, ama cevabı aramaya devam edeceğiz." Yarışın ilk on turunu önde götüren Newman yarıştan çekilmesine rağmen mutluydu: "İyi bir aracımız vardı. Şanslı köpeği yeni almıştık ve ilk turdaki 15 araçtan biri olacaktık. Penske Racing'deki herkes harika bir iş çıkarıyor. Bunu devam ettirmemiz ve odaklanmamız gerekiyor." Yarışı beşinci sırada bitirdikten sonra (o zaman bir Toyota otomobili için en iyi bitiş) Vickers, hidrolik direksiyon kullanmadan sürüşün "zor" olduğunu söyledi ancak Red Bull Racing Team'in kendisi için "en iyi araca" sahip olduğunu hissetti . yarış. Stewart'ın ekip şefi Greg Zipadelli , sürücüsünün zaferi alamamasından dolayı hayal kırıklığına uğradı: "Eğer kazanma fırsatımız olmasaydı, altıncı ve önde gelen turları bitirmenin harika olacağını söylerdim. Görünüşe göre her şey bize karşı. Muhtemelen en kötü ihtimalle ikinci veya üçüncü sırada bir araçtık, bu yüzden hayal kırıklığı yarattı." Sekizinci sırada bitiren Earnhardt, ikinci sırada bitirdiğini düşündüğünü ve liderlerin pit stop yaptığından habersiz olduğunu söyledi. Yine de, takımının yarışı yönetme şeklinden memnun olduğunu söyledi.

221. turda yarıştan çekildikten sonra Elliott, Ragan'la çarpışmaktan kendini sorumlu tuttu, tepki vermek için çok uzun süre beklediğini ve yarış pistinde sürmeye kendini adadığını söyledi. Ayrıca ayağını fren pedalından da çekemedi. Ragan , yarış pistini döndüren Roush Fenway Racing takım arkadaşı Edwards'ı geçmesi gerektiğini düşündüğünü söyledi . Edwards ayrıca kendini mahvetmekten kaçınmaya çalıştığını söyledi. 53. turda çok araçlı çarpışmaya karışan Montoya'ya göre: "Uçan bir araba gördüm ve arabayı görür görmez kontrol ettim. Aslında arabayı ve her şeyi yavaşlattık. On araba ya da biri hemen arkamızdan gelip bizi tüm bu karmaşanın içinden itti." Jeff Gordon, kazadan sonra "iyi" olduğunu ve "gerçekten olduğundan çok daha kötü göründüğünü" söyledi  ... Maalesef, çünkü, dostum, ne harika bir yarış arabamız vardı. Steve Letarte ve çocuklarla gurur duyuyordum . Piste böyle yarış arabaları getirdiğimizde, bu beni çok eğlendiriyor. Orada çok eğleniyordum ve bunun dışında olmamızdan nefret ediyorum. Ama ben iyiyim." Allmendinger çökmesine neden üstlendi ve onun sorulan gözcüyü radyo üzerinden Johnson'a mesaj iletmiştir Johnson'ın gözcü, özür dilemek.

Sonuç, Jeff Gordon'un Sürücüler Şampiyonası'ndaki liderliğini 1.921 puanla korudu ve takım arkadaşı Johnson'ın 1.789 puan önünde kaldı. Kenseth, Hamlin'e karşı puan avantajını otuz ikiye indirerek üçüncü sırada kaldı. Burton beşinci sırada kaldı ve Stewart altıncı kaldı. Harvick yedinci olurken, Edwards sekizinci sıraya iki sıra yükseldi. Kurt Busch'un bitirememesi onu dokuzuncu sıraya düşürdü ve Bowyer onuncu oldu. Kyle Busch ve McMurray 11. ve 12. idi. Üreticiler Şampiyonasında, Chevrolet 105 puanla ana rakibi Ford'a karşı kırk iki puana yükseldi. Dördüncü sıradaki Dodge, dördüncü sıradaki Toyota'ya göre puan avantajını artırdı. Yarışın tamamlanması dört saat otuz altı dakika yirmi yedi saniye sürdü ve zafer marjı 9.561 saniyeydi.

Yarış sonuçları

Yarış sonrası puan durumu

Sürücüler Şampiyonası sıralaması konum +/– sürücü Puan 1 Jeff Gordon 1.921 2 Jimmie Johnson 1.789 (−132) 3 Matt Kenseth 1.714 (−207) 4 Denny Hamlin 1,682 (−239) 5 Jeff Burton 1.577 (−344) 6 Tony Stewart 1.530 (−391) 7 1 Kevin Harvick 1.415 (−506) 8 2 Carl Edwards 1.414 (−507) 9 2 Kurt Busch 1.402 (-519) 10 1 Clint Bowyer 1.378 (-543) 11 Kyle Busch 1.359 (−562) 12 Jamie McMurray 1320 (−601) Kaynak:

Jeff Gordon (resimde 2009) yarıştan sonra puan lideri olarak kaldı. Üreticiler Şampiyonası sıralaması konum +/– Üretici firma Puan 1 Chevrolet 105 2 Ford 65 (-40) 3 Atlatmak 58 (−47) 4 toyota 37 (−68) Kaynak: Not : Sürücü sıralaması için sadece ilk on iki pozisyon dahil edilmiştir.

Referanslar

Dış bağlantılar

İlgili Medya 2007 Coca-Cola 600 Wikimedia Commons