1998 Shenyang troleybüs elektrik çarpması kazası - 1998 Shenyang trolleybus electrocution accident
| Shenyang troleybüs elektrik çarpması olayı | |
|---|---|
| Detaylar | |
| Tarih | 1998-08-12 11:50 |
| Konum | Shenyang , Liaoning Eyaleti , Çin |
| Neden | 11kV kablo ile bağlantı nedeniyle yanlışlıkla elektrik çarpması |
| İstatistik | |
| Araçlar | 1 mafsallı troleybüs |
| Ölümler | 5 veya 6 |
| Yaralı | 2 veya 9 |
Shenyang troleybüs elektrik çarpması kaza bir zaman, 12 Ağustos 1998 tarihinde 15:50 meydana geldi tramvay kutup düştü arabası telleri ve 11kV üzerine bağlanan yüksek gerilim kablosu 5 ölüm ve 9 kişinin yaralanmasıyla sonuçlandı. Bu kazanın Shenyang'daki troleybüs operasyonu için yıkıcı bir sonucu oldu ve sonuçta Shenyang'daki troleybüs ağının tamamen kaldırılmasıyla sonuçlandı.
Arka plan
Shenyang'daki troleybüs ağının kapatılmasından önce, 1995'te troleybüs tellerinin kilometre cinsinden en büyük olmasına rağmen, Çin'deki en büyük üçüncü troleybüs ağıydı, ancak toplam araç sayısında Şanghay'dan sonra ikinci sıradaydı. Mayıs 1999'da, bir dizi indirimden sonra, toplam 12 hat, 4 depo ve 400'den fazla troleybüs vardı. Zirvede, yaklaşık 20 rota vardı.
Benzer önceki olaylar
- 20 Temmuz 1993'te, saat 11:50'de, 8. rotadaki bir troleybüs, direklerinden birinin troleybüsün bağlantısını kesti ve yol kenarındaki bir direğe saplandı. Sıkıca sıkıştığı için çok sayıda yolcu troleybüs iterek kurtarmaya çalıştı. Direk serbest bırakıldığında, fırladı ve yüksek voltajlı bir kabloya bağlandı, anında 2 kişi öldü ve 3 kişi yaralandı, sürücünün bacağı yandı.
Kaza
Mafsallı bir troleybüs döngü güzergahında seyahat ediyor ve Wuai Caddesi durağına yaklaşırken, troleybüs direği telden düşüp yüksek gerilim hattına bağlanarak troleybüs gövdesinin elektriği iletmesine neden oldu. Sürücünün arkasındaki elektrikli ekipman aşırı ısınıp sigara içmeye başlayınca panikleyen yolcular açılan kapılardan dışarı çıkma fırsatı buldu. O sırada yağmur yağıyordu, bu nedenle çok az elektrik direnci vardı ve yolcular ayakları yere değdiğinde anında elektrik çarparak troleybüs gövdesi ile zemin arasındaki bağlantıyı tamamladı. Ancak, yolcuların elektrikli cihazlardan çıkan bir duman nedeniyle mi indiği, yoksa yolcuların troleybüs gövdesinden geçen yüksek voltajı bilmeden mi indiği konusunda kaynaklar farklı; ölenlerin sayısı da 5 veya 6 olmak üzere farklılık gösteriyor. 5 dakika sonra elektrik kesildi. 11 kV hattı, Wenhua Yolu üzerinde tramvay kablolarının üzerine yerleştiren yakındaki inşaat işçileri tarafından yasadışı bir şekilde bağlandı.
sonrası
Shenyang troleybüsünün kapanmasını Çin'in kuzeydoğu bölgesindeki diğer birçok şehir izledi. Tüm troleybüs hatlarını dizel otobüslere kapatmak amacıyla 'Elektriği Gaza' (Çince: 电改汽) dönüştürme kampanyası medyadan da destek gördü. Haber raporları yasadışı olarak bağlanan kablodan bahsetmedi ve bunun yerine 'troleybüslerin eski antikalar' olduğu sonucuna vardı ve Mu Suixin yaralıları ziyaret ederken troleybüslerin eski haline getirilmesi gerektiğini söyledi. Kazadan sonraki gün, çeşitli şehir bağlantılı medya, troleybüs ağının sökülmesi yoluyla 'toplu taşıma devrimi' hakkında haber yaptı.
Belirtilen gerekçeler aşağıdaki noktalardan oluşuyordu:
- 1950'lerde ve 60'larda inşa edilmiş 40 trafo merkezi tarafından desteklenen 125 km'lik bir ağ uzunluğu ile, 0,3 milyar RMB'lik bir maliyetle tahmin edilen acil bir güncelleme gerektirecektir; 422 troleybüs de modası geçmiş ve değiştirilmesi gerekiyordu.
- Troleybüs ağı çok fazla bakım gerektiriyordu ve elektrik maliyetlerinin artmasıyla birlikte, troleybüslerin otobüslerle değiştirilmesinin işletme maliyetlerinde 3,8 milyon RMB tasarruf sağlayabileceği tahmin edildi.
- Troleybüsler düşük bir işletme verimliliğine sahipti: Otobüsler 13,1 km/s hızla giderken sadece ortalama 11,2 km/sa hızla koşarlardı ve vatandaşlara daha iyi hizmet verirlerdi.
- Troleybüsler, kontak telinden ayrılırlarsa bir rahatsızlık oluşturuyordu ve iletkenin kutupları manuel olarak yeniden bağlamasını gerektiriyordu.
Verilen ek bir neden de, troleybüs altyapısının görüntü kirliliğine yol açması, 'elektrik çarpması olaylarına neden olması' ve dengesiz voltajların güvenilmez servislere yol açmasıydı. Ancak, ulaştırma departmanı çalışanlarına göre, sadece 13 trafo merkezi vardı ve bunların çoğu 1970'lerde ve 1980'lerde inşa edildi. Daha sonra, sürekli olarak yükseltildiler ve güncel değillerdi ve iletişim ağı da değildi.
Eski araçların iddialarına rağmen, filonun bir kısmı nispeten yeniydi, sadece 3-7 yıl hizmet verdi ve çoğu troleybüs 1995-1996'da inşa edildi, 10 yıllık ulusal bir hizmet standardına sahipti ve 50 km/s hızla koşabiliyordu. Harbin ve Zhengzhou gibi diğer şehirlere 350 troleybüs satılacak . Hükümet uzun yıllardır iletişim ağına yetersiz bakım sağladığından, bu hükümetin troleybüsleri yıkma planına destek vardı, bu da vatandaşların troleybüsün gerçekten verimsiz bir ulaşım şekli olduğuna inanmalarına yol açtı; verimsizlik. Troleybüslerin sürücülere kiralandığı , sürücüleri araçlarını büyük revizyonlara göndermemeye teşvik eden operasyonel model ve sürücüler tarafından yapılan yetersiz onarımlar nedeniyle, troleybüslerin bakımı da benzer şekilde kötüydü. vatandaşlar tarafından algılanan olumsuzluklar, ancak başlangıçta plan verimliliği artırmada iyi karşılandı. 'Elektrikten Gaza' programı sayesinde, şehir yönetimi daha üst kademelerden fon alabildi ve gelir artışına izin verecekti.
Troleybüs, eski bir ulaşım şekli olarak ilan edildi ve Shenyang'daki troleybüs hizmeti, son 10 numaralı arabanın sona ermesiyle 19 Haziran 1999'da 22:30'da sona erdi.
O sırada Shenyang belediye başkanı, 2002 yılında yolsuzluk nedeniyle tecil ile ölüm cezasına çarptırılan Mu Suixin'di . Tartışmalarda agresif olması ve iktidar konumunu kötüye kullanmasıyla biliniyordu. Troleybüsün iptali hakkında tartışırken, şehir içi ulaşım müdürüne, dizel otobüslere geçmenin 'iyi' tarafını bulmasını ve neden dönüştürülmemesi gerektiğinin nedenlerini listelememesini şiddetle tavsiye etti. Planına göre, geniş kapsamlı troleybüs ağının yerini 545 pahalı otobüs aldı ve bu da Shenyang'daki hava kalitesinin kötüleşmesine katkıda bulundu. Yenilenen otobüslerin Euro emisyon standartlarına uygun doğal gazlı otobüsler olacağı vaat edilse de , %80'i çok daha fazla kirletici dizel otobüslerdi. 2003 yılında karaciğer kanserinden ölmesine rağmen, 10 Ekim 2001'de tüm mal varlığına el konulması şartıyla tecil ile ölüme mahkûm edildi.
Xia Renfan da troleybüsün kaldırılmasında rol oynadı; 1998 baharında, Mu Suixin'e 10000 ABD Doları rüşvet vererek, ulaşım departmanındaki diğer kişiler ve Mu Suixin tarafından atanmasına yönelik itirazları 'çözerek', Mu Suixin'in fark etmesine rağmen, şehrin ulaşım bölümünün başkanı oldu. itibarı zayıftı, güvenilmezdi ve şehir komitesi tarafından defalarca reddedildi. Rüşvetten memnun olan Mu Suixin, yolcu taşımacılığı şirketini şehir ulaşım departmanının altından doğrudan şehir tarafından kontrol edilen bir işletmeye taşıyarak komiteyi atlattı. Troleybüs ağının 'değiştirilmesi' için Xia Renfan'a cömert fonlar tahsis etti. O andan itibaren, fonların çoğu , sözde emeklilik için toplam 2078 Mu arazi kiralamak için kullanıldı . Ayrıca Nanjing'deki bir otobüs üreticisinden 'fabrikadan hediye' olarak yaklaşık 20000 RMB'lik rüşvet aldı. Başka bir vesileyle, 200 otobüs alımı için 100.000 RMB rüşvet verildi. Toplamda, kamu fonlarının kötüye kullanılması, rüşvet ve yolsuzluk yoluyla Xia Renfan yasadışı olarak 300.000.000 RMB'den fazla para aldı. 2003 yılında, ölümüne Liaoning Yükseköğretim Halk Mahkemesi tarafından mahkum edildi 2005 yılında her ne kadar onun tarafından düşürüldü mahkum Yüksek Halk Mahkemesi için ertelemek ile ölüm cezası o başka yüksek rütbeli yetkilinin bildirdi çünkü.
Yıllarca yıkılmış olmasına rağmen, troleybüs hala Shenyang'ın yaygın olarak bilinen bir sembolü olmaya devam ediyor .
Referanslar
Dış bağlantılar
Shenyang veritabanı / foto galeri ve Shenyang troleybüs liste de Kentsel Elektrikli Transit İngilizce dahil olmak üzere çeşitli dillerde, içinde -.