1943 Frankford Kavşağı tren kazası - 1943 Frankford Junction train wreck
| Frankford Kavşağı tren kazası | |
|---|---|
| Detaylar | |
| Tarih | 6 Eylül 1943 18:06 |
| Konum | Frankford Kavşağı, Pensilvanya |
| koordinatlar | 40°00′06″K 75°06′02″G / 40.0018°K 75.1006°W Koordinatlar : 40.0018°K 75.1006°W40°00′06″K 75°06′02″G / |
| Ülke | Amerika Birleşik Devletleri |
| Hat | Kuzeydoğu Koridoru |
| Şebeke | Pensilvanya Demiryolu |
| Olay türü | raydan çıkma |
| Neden | Aşırı ısınan dergi kutusu aksın kırılmasına neden oldu |
| İstatistik | |
| trenler | 1 |
| yolcular | 541 |
| Ölümler | 79 |
| Yaralı | 117 |
Frankford Kavşağı tren kazası olduğunda, 6 Eylül 1943 tarihinde meydana gelen Pennsylvania Demiryolu 'ın önde tren, Kongre Limited , giderken kaza Frankford Junction içinde Kensington semtinde Philadelphia , Pennsylvania 79 kişinin ölümüne ve 117 kişinin de yaralanmasına ABD'de.
Tren
| 6 Eylül 1943 | |
|---|---|
| Tren | #152, Kongre |
| |
Kongre Limited arasında seyahat Washington DC ve New York'ta normalde bir durak haline Newark, New Jersey'de zamanda dikkat çekici, 80 mph (130 km / s) hızında 3 ½ saat içinde 236 mil (380 km) kapsayan . 1943'te İşçi Bayramı Haftasonu olduğu için , şirket beklenen yüksek talebi karşılamak için 16 vagonlu trenlere koydu. 6 Eylül Pazartesi günü Washington'daki Union İstasyonunda , 541 yolcu saat 16.00'da trene bindi, 16 vagonu 4930 numaralı PRR GG1 elektrikli lokomotif tarafından çekildi ve New York'taki Pennsylvania İstasyonu'na kesintisiz seyahat etmesi planlandı .
Olay
Tren , programdan önce Kuzey Philadelphia istasyonundan geçerken ve hızını yavaşlattığında her şey yolunda görünüyordu , ancak kısa bir süre sonra, bir demiryolu avlusunun yanından geçerken, işçiler arabalardan birinin üzerindeki bir dergi kutusundan ( sıcak kutu ) alevler geldiğini fark ettiler ve Frankford Kavşağı'ndaki bir sonraki sinyal kulesini çaldı, ancak arama çok geç geldi. Kule adamı tepki veremeden önce, tren saat 18:06'da 56 mil hızla hareket eden sinyal kulesini geçerken felaket oldu. 7 numaralı arabanın ön tarafındaki günlük kutusu sıkıştı ve bir aks kırılarak kamyonun altını yakaladı ve arabayı yukarı doğru fırlattı. Çatısını pencere çizgisi boyunca "bir sardalye konservesi gibi" soyan bir sinyal köprüsüne çarptı . Araba #8 kendini U şeklinde dik bir şekilde portalın etrafına sardı. Sonraki altı araba raylar üzerinde garip açılarla dağıldı ve son iki araba hasarsız kaldı, 79 ölünün cesetleri rayların üzerine dağıldı. Savaş zamanı olduğu için, evde izinli birçok asker yaralılara yardım etmek için gemideydi , yakındaki Cramp'ın tersanesinden işçiler , yaralıları kurtarmak için açık arabaları kesmek için asetilen meşaleleriyle geldi , bu süreç ertesi sabaha kadar sürdü. Kurtarma çalışmaları Belediye Başkanı Bernard Samuel tarafından yönetildi . Ölülerin kaldırılması işi, kazadan 24 saat sonrasına kadar tamamlanmadı.
Kurtulanlar arasında Çinli yazar Lin Yutang da vardı .
Sorgu
Toplamda 7 ve 8 numaralı araçlardan 79 yolcu öldü ve bazıları ağır olmak üzere 117 kişi yaralandı. Soruşturma, kazanın nedeninin aşırı ısınmış dergi kutusunu çabucak belirledi, ancak o günün erken saatlerinde kutuyu denetleyen ve yağlayan demiryolu teknisyenleri, iyi durumda olduğuna yemin etti. Normal uygulama, sinyal kulelerinin geçen tren tekerleklerini sorun belirtileri için izlemesi ve tren ekibinin trenler virajları yuvarlarken geriye bakmalarıydı. Bu sıcak kutunun çok geç olana kadar nasıl dikkatlerden kaçtığı hiçbir zaman açıklanmadı.
benzer olaylar
Bu, aşırı ısınmış bir dergi kutusunun bir aksın kırılmasına ve bir trenin raydan çıkmasına neden olduğu ilk demiryolu kazası değildi. Yolcu ölümlerini içeren ilk tren kazası , 1833 Hightstown demiryolu kazası da aynı nedenlere sahipti.
71 yıl ve 8 ay sonra, aynı yerde, 100 mil / saatin üzerinde hız yapan bir Amtrak treni virajda raydan çıktı. 2015 Philadelphia trenin raydan çıkması sekiz hayatını yanı sıra çok sayıda kişi de yaralandı iddia etti.
Referanslar
- The Derailment of the Congressional Limited, Pennsylvania'nın En Kötü Demiryolu Felaketi Benjamin L Bernhart, yayın Dış İstasyon Projesi 2007, ISBN 1-891402-08-0