William Snow Harris - William Snow Harris

Sir William Snow Harris (1 Nisan 1791 - 22 Ocak 1867), Thunder-and-Lightning Harris lakaplı bir İngiliz doktor ve elektrik araştırmacısıydı ve gemiler için başarılı bir yıldırım iletkenleri sistemi icat etmesiyle dikkat çekti . İngiliz Kraliyet Donanması , önceki daha az etkili sistemlerinden Harris'in kondüktörlerine geçmeden önce uzun yıllar süren kampanya, araştırma ve başarılı testler aldı . Başarılı test gemilerinden biri , Charles Darwin ile yaptığı ünlü yolculuğunda yıldırım çarpmalarından zarar görmeden hayatta kalan HMS  Beagle'dı .

Bir limanda demirlemiş kare teçhizatlı üç direkli deniz yelkenli gemi, diğer gemiler ve arka planda arkasında binalar bulunan deniz duvarı. Ön planda kürek çeken küçük bir tekne ile sudan görülüyor.
HMS  Beagle , Harris'in kondüktörleri tarafından yıldırımdan korunan ilk gemilerden biriydi.

Hayat ve iş

Harris, 1 Nisan 1791'de Plymouth'ta doğdu. Ailesi , kasabada avukat olarak yerleşmiş ve Plymouth gramer okuluna gitti . Devonport olarak adlandırılan deniz tersanesinin de dahil olduğu limandaki çocukluğu , gemilere kalıcı bir ilgi duymasını sağladı.

Tıp okumak için Edinburgh Üniversitesi'ne gitti ve doktor olarak kalifiye oldu , ardından Plymouth'a döndü ve bir tıbbi uygulama kurdu. Ortaya çıkan elektrik bilimine olan ilgisi, 1820'de gemiler için geliştirilmiş yıldırım iletkenini icat etmesine yol açtı. 1824'te evlendi ve elektrik çalışmalarına odaklanmak için tıp mesleğini bırakmaya karar verdi. 1826'da Kraliyet Cemiyeti'nin önünde okuduğu "Çeşitli Metalik Maddelerin Elektrik İletkenleri Olarak Göreceli Yetkileri Üzerine" adlı makalesi , 1831'de bir cemiyet üyesi seçilmesine yol açtı. Derneğe elektriğin temel yasaları hakkında makaleler okudu. 1834, 1836 ve 1839'da ve deneylerinin ve keşiflerinin hesaplarını Edinburgh Kraliyet Cemiyeti'ne gönderdi. Yüksek yoğunluklu elektriğin gücüne ilişkin deneysel araştırmaları 1834'ün Felsefi İşlemlerinde yayınlandı. 1835'te Harris , "Yüksek Yoğunluklu Elektrik Kuvvetlerinin Deneysel Araştırmaları" adlı eseriyle Royal Society'nin Copley Madalyasını aldı .

Harris, The Plymouth Institution (şimdi Plymouth Athenaeum ) müzesinde cihaz küratörüydü ve iki kez Başkanlık ofisini elinde tutuyordu .

Gemiler için yıldırım kondüktörleri üzerindeki çalışması, ona "bilimin geliştirilmesindeki hizmetler karşılığında" 300 sterlinlik bir devlet maaşı kazandırdı ve tekliflerine karşı devam eden itirazların üstesinden gelmek için 1843'te Fırtınalar üzerine bir çalışma yayınladı ve ayrıca The Denizcilik Dergisi yıldırım hasarı üzerine. Sistem kabul edildikten ve başarılı olduktan sonra 1847'de şövalye ilan edildi ve 5.000 £ hibe verildi. Devam eden araştırması yeni keşifler bulamamasına rağmen, Elektrik, Galvaniz ve Manyetizma kılavuzları 1848 ile 1856 arasında yayınlandı ve birkaç basımdan geçti. 22 Ocak 1867'de Plymouth'ta öldüğünde, hazırlık aşamasında Sürtünmeli Elektrik Üzerine bir İnceleme vardı ve o yıl sonra yayınlandı.

Gemiler için paratoner

Paratoner tarafından icat Benjamin Franklin 1752 yılında ortak sorunu kaçınmanın bir yolu önerdi yıldırım döneminin ahşap yelkenli gemilerin zarar. Britanya'da Kraliyet Donanması , yıldırım iletkeni olarak direğin tepesinden denize dökülen bir zincire sahip bir koruma sistemi seçti. Bu sistemin tatmin edici olmadığı kanıtlandı: Zincirin yalnızca yıldırım beklendiğinde direkten yukarı kaldırılması gerekiyordu ve şimşek çoğu zaman beklenmedik bir şekilde çarptı. Zincir kaldırıldığında, armadaki kare teçhizatlı yelkenlerin üstesinden gelmek denizciler için bir sıkıntıydı ve kaldırıldığında bile, yıldırım darbeleri bazen zincire veya gemiye zarar verebilirdi. Kondüktörlerin gemiye yıldırım çekeceğine dair korkular ve bunların kullanımına karşı önyargılar da vardı. Fransız donanması, zincirin, su hattının altındaki gövdeyi çarpışmalardan ve solucanlardan kaynaklanan hasara karşı korumak için kullanılan bakır kaplamaya bağlanmak için kalıcı donanımdan aşağı yönlendirildiği değiştirilmiş bir sistem tasarladı . 19. yüzyılın başlarında zincirleri metal kablolarla değiştirdiler.

Harris, 1820'de, gövdenin bakır kılıfına bağlanmak için direk boyunca ve direğin kıç tarafına sabitlenmiş yıldırım iletken plakaları olan yeni bir sistem icat etti. Gemideki tüm ana metalik kütleler, yan flaşların olmamasını sağlamak için iletkene bağlanacaktı . Bu sistemi 1821'de Admiralty'ye önerdi, ancak tekliflerine yanıt vermedi ve Donanmayı kendi sistemini test etmeye ve sorunun boyutunu duyurmaya ikna etmek için kampanya yürüttü. Sistemi 1830'dan başlayarak on bir gemide test etmeyi kabul ettiler.

HMS Beagle üzerinde denemeler

Test için donatılan ilk gemilerden biri, Güney Amerika'ya yaptığı ilk sörvey yolculuğundan dönen ve ikinci sörvey yolculuğu için kapsamlı bir şekilde yeniden inşa edilen ve yeniden yapılan HMS  Beagle idi . Bu çalışmanın bir parçası olarak, "Bay Harris tarafından icat edilen yıldırım iletkenleri, tüm direklerde, bowspritte ve hatta uçan jib- boom'da sabitlendi ." Kaptan Robert FitzRoy , önceki kaptanın intihar etmesinden sonra ilk seferin ortasında komuta verilmişti. Bu emir verilmeden önce FitzRoy , Rio limanındaki HMS Thetis gemisinde teğmen olarak görev yapmıştı ve ön komuta yıldırım çarptı. "Ön uç, yalnızca kıymıklardan oluşan bir koleksiyona dönüştü" ve ön uç onarılamaz şekilde hasar gördü, gemiyi neredeyse iki ay geciktirirken, "ön uç daha sonra çıkarıldı ve Brezilya hükümetinden büyük bir masrafla satın alınan bir başkası ile değiştirildi. . "

1831'in sonlarına doğru, Beagle yelkencilik hazırlıkları için hala Devonport'ta donatılırken , kısa süre önce mezun olan Charles Darwin , kendi kendini finanse eden bir beyefendi doğa bilimci olarak gemide yelken açma fırsatını değerlendirmek için Plymouth'a geldi. gemi denizdeyken kaptanın yoldaşı ve gemi mürettebatı kıyıları incelerken kendi iç seferlerine kim gidecekti. Kız kardeşine, "dün gördüğüm herkesten daha çok sevdiğim bir Bay Harris'le kahvaltı yaptığını" söyledi.Elektrik üzerine çok şey yazdı ve üniversite hocası John Stevens Henslow'a ilerlemesini anlatmak için yazdı , "en başta duymuşsunuzdur Bay Thunder ve Lightning Harris olan bir veya iki hoş insanla tanıştığını" belirtti. Günlüğünde, 21 Kasım akşamı Athenaeum'da "Bay Harris'in yıldırım kondüktörleri hakkında popüler bir konferansına" katıldığını kaydetti. Harris bir gök gürültüsü bulutu için bir "Elektrikli makine" ve deniz için bir su küveti kullandı, ardından "bir savaş gemisi hattı için bir oyuncakla, tüm sürecini şimşek çarpmasıyla gösterdi ve en tatmin edici şekilde planının ne kadar eksiksiz olduğunu kanıtladı. Gemiyi herhangi bir kötü sonuçtan korur.Bu plan, bakır levhaların birbiri üzerine katlanmasından, direklerin ve bahçelerin içeri girmesine izin verilmesinden ve bu şekilde alttaki suya bağlanmasından oluşur. - Bu avantajların elde edildiği ilke, faydasına borçludur, Şimşek direğine çarptığında bile hiçbir etki algılanmayacak kadar geniş bir yüzey üzerinden iletilerek Elektrik akışkanının zayıflatılması gerçeğine. - Beagle bu planda iletkenlerle donatılmıştır; çok Muhtemelen, denemenin aracı olacağız ve umarım etkilerinin faydasını kanıtlayabiliriz. "

Yolculuk neredeyse beş yıl sürdü ve Beagle sık sık yıldırımlara maruz kalmasına ve en az iki kez yıldırım çarptığı düşünülmesine rağmen , "ne zaman - canlı bir şimşek çakması anında, gök gürültüsü - direklerde bir tıslama sesi duyuldu ve gemide çok az titrek olsa da tuhaf bir hareket, olağandışı bir şeyin olduğunu gösterdi ", hiçbir zaman" en ufak bir hasar "olmadı. Darwin de bu etkiyi ve "ama orkestra şefi için sonuçlar ciddi olabilirdi" inancını bizzat bildirdi. FitzRoy, bakır plakaların küçük direklerde bile sıkıca yerinde kaldığını ve direkleri zayıflatmak yerine güçlendirdiğini bildirdi. FitzRoy yıldırımdan korunmaya büyük övgüde bulundu:

Bana geçerli görünen ancak onlara karşı henüz bir itiraz yapılmadı; ve direkleri bu kadar uyumlu hale getirme ile tersi arasında seçim yapmama izin verilseydi, Bay Harris'in şefleri ile olanlara karar verirken en ufak bir tereddüt etmemeliydim.

Konum ve diğer ayrıntılar açısından daha da iyileştirilip iyileştirilemeyecekleri, ustaca mucitlerinin düşünmesi ve belirlemesi içindir. Gemileri elektrik çarpmasına karşı savunmak gibi çok önemli bir konuya şimdiden değerli zamanını ve ilgisini çoktan ayırmıştır; ve başkalarının yararı için - büyük rahatsızlık ve masrafla - o kadar başarılı oldu ki, bu büyük denizcilik ülkesi adına Hükümetin, en azından, çalıştığı süre için onu tazmin edeceğini ve özel fonlar çok faydalı ve gerekli nitelikte bir kamu hizmetine harcandı.

-  FitzRoy, 1839.

Harris iletkenlerinin denizcilikte benimsenmesi

Harris, yıldırım hasarı sorununun boyutunu duyurmak için kapsamlı kampanyasına devam etti. 62 ölüm ve 114 yaralanmaya neden olan yıldırım da dahil olmak üzere 1793'ten 1838'e kadar İngiliz donanma gemilerine verilen hasarı listeleyen bir rapor sundu. İki çalışma komitesi, sistemi için olumlu tavsiyelerde bulundu, ancak tam uygulama , 1841'in sonlarında yeni bir Birinci Deniz Lordu ile değiştirilene kadar , ilk Deniz Lordu'nun muhalefeti tarafından engellenmeye devam etti. Donanma sonunda Harris şeflerini benimsedi. O zamana kadar Rus İmparatorluk Donanması Harris'in icadını çoktan benimsemişti ve 1845'te Çar, hizmetlerinin kabulü olarak ona değerli bir yüzük ve vazo hediye etti.

Harris, yıldırımın Kraliyet Donanması gemileri üzerindeki etkilerini kaydetmeye devam etti ve bu araştırmanın ayrıntılarını yayınladı. 1853'te The Nautical Magazine'deki bir rapor, 1830 ile 1846 yılları arasında Harris kondüktörleri tarafından korunan gemilerden hiçbirinin yıldırımdan yaralanmadığını ve korumasız gemiler kadar yıldırım çarpmadığını gururla belirtiyordu. Benzer bir süre içinde, en az 45 korumasız gemi yıldırımdan korkunç şekilde hasar gördü. İletkenleri kalabalık alanlardan ve yanıcı malzemelerden geçerek geminin içinden geçirmenin cesaretini ve planın üstesinden gelmek zorunda olduğu önyargıları yansıtıyordu. Önlemin sağlam bilim ilkeleri üzerine kurulduğunu ve Sir Humphry Davy dahil olmak üzere seçkin bilim adamları tarafından desteklendiğini belirtti . Harris'in önerilerine daha önceki muhalefeti hatırlatarak, "çabalarını taçlandıran tam başarıda coşkuya yaklaşan memnuniyet duyguları" ile sonuçlandı.

Seçilmiş kitaplar

  • Temel Elektrik, Elektrik Biliminin Genel İlkelerinin Kısa Açıklaması. Yayınlayan John Weale 1848 yılında, 59 High Holborn, Londra.
İkinci baskı (1851)

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar