William H. Webb - William H. Webb

Aynı isimde başka kişiler için bkz William Webb .

William Henry Webb
William Henry Webb.jpg
Doğmak ( 1816-06-19 )19 Haziran 1816
New York City
Öldü 30 Ekim 1899 (1899-10-30)(83 yaşında)
New York City
Dinlenme yeri Woodlawn Mezarlığı , New York
Milliyet Amerikan
Meslek gemi yapımcısı
aktif yıllar Gemi yapımı 1831-1869
Finans, hayırseverlik 1869-1899
eş(ler) Henrietta Amelia Gizli
Çocuklar 7

William Henry Webb (19 Haziran 1816 - 30 Ekim 1899), Amerika'nın ilk gerçek deniz mimarı olarak anılan 19. yüzyıl New York City gemi yapımcısı ve hayırseverdi .

Erken dönem

William Henry Webb, 19 Haziran 1816'da New York'ta doğdu. Babası Isaac , 1818'de Corlears Hook yakınlarında kendi tersanesini, Isaac Webb & Co.'yu açmadan önce New York gemi yapımcısı Henry Eckford'un tersanesinde eğitim gördü ve daha sonra Stanton'a taşındı. Sokak. Isaac sonunda bir ortak aldı ve firmanın adı Webb & Allen olarak değiştirildi.

William özel olarak ve Columbia College Grammar School'da matematik için doğal bir yetenek göstererek eğitim gördü . İlk teknesini, küçük bir kayıkını on iki yaşında yaptı ve anne ve babasının aksini istemesine rağmen on beş yaşında babasının tersanesinde çıraklık yaptı. Yirmi yaşında, ilk ticari sözleşmesi olan New York-Liverpool paket gemisi Oxford için bir taşeron aldı .

Kariyer

Onun altı yıllık çıraklık tamamladıktan sonra, William seyahat ederek eğitimine devam etme kararı İskoçya ünlü tersane ziyarete 1840 yılında Clyde . Ancak bu yolculuk sırasında babası Isaac 46 yaşında aniden öldü ve 23 yaşındaki William tersanenin yönetimini üstlenmek için eve döndü.

Hesapları inceleyen William, babasının işinin teknik olarak iflas ettiğini ve bu nedenle ilk görevlerinden birinin babasının borçlarını kapatmak olduğunu keşfetti. Bunu yaptıktan sonra, işi canlandırmaya başladı.

Webb, 1840'ta babasının tersanesi Webb & Allen'ı devraldı, adını William H. Webb olarak değiştirdi ve 1840 ile 1865 yılları arasında 133 gemi inşa ederek Amerika'nın en üretken tersanesi haline getirdi. Webb en hızlı ve en başarılı yelken paketlerinden bazılarını tasarladı. ve o zamana kadar yapılmış kesme gemileri ve aynı zamanda , zamanında dünyanın en uzun ahşap gövdeli gemisi olan dev zırhlı USS  Dunderberg de dahil olmak üzere, döneminin en büyük ve en ünlü buharlı gemilerinden ve buharlı gemilerinden bazılarını inşa etti .

Amerikan İç Savaşı'ndan sonra, ABD gemi inşa endüstrisi uzun süreli bir durgunluk yaşadı ve zaten önemli bir servet kazanmış olan Webb, tersanesini kapatmaya ve enerjisini hayırsever hedeflere çevirmeye karar verdi. Yolsuzlukla mücadele konseyine başkanlık etti , Deniz Mimarları ve Deniz Mühendisleri Derneği'nin kurucu üyesi oldu ve bugün Webb Enstitüsü olarak bilinen Webb Akademisi ve Gemi İnşacılar Evi'ni kurdu .

William H. Webb tersanesi

Daha sonraki yıllarda, Webb'e bazen itibarını ve başarısını neye atfettiği sorulacak ve genellikle "ayrıntıya dikkat" yanıtını verecekti. Gemi inşasının bilim kadar bir sanat olarak görüldüğü bir çağda doğan Webb, "doğmuş bir matematikçi", tasarım sanatını dikkatli matematiksel hesaplama disiplini ile birleştirerek zanaata yeni profesyonellik seviyeleri getirdi. Bu nedenle, Amerika'nın ilk gerçek deniz mimarı olarak tanımlanmıştır.

Yine de küçük başlamaktan memnundu. Dümende ilk yıllarda için, bundan Beşinci ve Yedinci Streets arasında yer Webb & Allen tersane, Doğu Nehri dahil çoğunlukla küçük gemiler, çeşitli inşa feribotlar , sloops ve schooners . William, 1843'te babasının eski ortağı John Allen'ı satın aldı ve daha sonra şirketin adını William H. Webb olarak değiştirdi.

Clippers ve paketler

Montezuma , 1843 paket gemisi

Webb kısa süre sonra , tersanenin yakında ünlü olacağı birkaç yelkenli paket ve kesme gemileri de dahil olmak üzere daha büyük ve daha iddialı gemiler üretmeye başladı . 900 tonluk paketler Montezuma ve Yorkshire , 1843'te ön kesme makinesi Cohota ile birlikte inşa edildi .

1849'da Webb'in tersanesi, yelkenli gemi tasarımının en ileri noktasındaydı. O yıl Albert Gallatin ve Guy Mannering paket gemilerini inşa etti . Sırasıyla 1435 ve 1419 tonluk bu gemiler, tamamlandığında dünyanın en büyük iki ticari gemisiydi. Webb tarafından yapılan bir diğer paket ise Harvest Queen'di .

California altına hücum sırasında Clipper gemileri büyük talep gördü

California altın hücumu onunla ve Goldfields gelen araştırmacıları ve malzemeleri iletmek yeni gemiler için güçlü bir talep getirerek, tüm hızıyla o sırada oldu. Clipper gemileri ticaret için ideal olarak görülüyordu ve 1851'de Webb, Gazelle , Challenge , Comet , Invincible ve Swordfish dahil olmak üzere bir dizi inşa etti . Sırasıyla 1.836 ve 1.036 tonluk Comet ve Swordfish , yelken hız rekorları kıracaktı. Comet yarım modeli ile temsil edilmiştir. Hatlar ve yelken planı William H. Webb'in Ahşap Gemi Planları'nda yer almaktadır .

Altın yataklarına yapılan navlun oranları o zamana kadar o kadar fırlamıştı ki, bir gemi tek bir seferle inşası için ödeme yapabilirdi.

Meydan okuma , 1851 kesme makinesi

Webb'in kesme makinesi tasarımları "bütün büyük gemi yapımcıları arasında kerestenin en mantıklı kullanımını kullandı." İçin meydan Webb geminin yapısal mukavemet ayrılmaz bir parçası olarak tekne tahtalar dayanıyordu ve böylece 200 ft dört daha az çerçeve kullanılarak, geminin ön ve arka kısımlarda çerçeveler arasındaki genişlik artış göstermiştir. Kabuğu, yaklaşık 25,000 tasarruf libre

1853'te Webb , birçok kişi tarafından şimdiye kadar yapılmış en güzel kesme gemisi olarak kabul edilen, kesme makinesi tasarımında "mükemmelliğin zirvesi" olarak kabul edilen 1.961 tonluk Young America kesme makinesini yaptı. 1855'te Black Ball Line için 1.406 tonluk paket gemisi Neptün'ü inşa etti . 1856'da, New York tersanesinde şimdiye kadar yapılmış en büyük yelkenli gemi olan 2.145 tonluk paket gemi Ocean Monarch'ı inşa etti.

Vapurlar ve buharlı gemiler

Paketlerinin ve makaslarının güzelliği ve hızıyla ünlü olmasına rağmen, Webb kariyeri boyunca birçok vapur ve buharlı gemi inşa etti.

Webb tersanesi tarafından inşa edilen dikkate değer buharlı gemiler arasında New Orleans ticaretinde faaliyet gösteren ilk buharlı gemi olan 1.857 tonluk yan tekerlekli vapur Birleşik Devletler (1846) ; 1.450 tonluk vapur Cherokee (1848), New York ve Savannah, Georgia arasında çalışan ilk buharlı gemi ; Liverpool paket hattında bulunan 1.500 tonluk bir gemi olan Isaac Webb (1850) ; Golden Gate'e giren ilk vapur olan California ; ve Pacific Mail Steamship Company için inşa edilen ilk vapurlar . In postbellum dönemin, o da "yüzen saray" inşa Bristol ve Providence (aşağıya bakınız).

savaş gemileri

USS Dunderberg , Webb tersanesinde yapım aşamasında, 1863

1855'te altına hücum sona erdi ve Webb bahçesini meşgul etmek için yeni pazarlar aramaya başladı. 1859'da Rus İmparatorluğu hükümeti için buharlı fırkateyn General Amiral'i tamamladı - o zamanlar yüzen en hızlı buharlı fırkateyn. 1860 yılında birlikte sözleşmeli İtalyan iki inşası için hükümetin Ironclads , Re d'Italia ve Re Don Luigi di Portogallo fakat nedeniyle salgını Amerikan İç Savaşı , bu gemiler sırasıyla 1863 ve 1864 yılına kadar tamamlanmamıştı. Her iki gemi de 1866'da İtalya ile Avusturya arasındaki Lissa Savaşı'na katılacaktı .

Ancak Webb tersanesi tarafından inşa edilen en etkileyici savaş gemisi, devasa zırhlı USS  Dunderberg idi . Gemi, İç Savaş'tan kısa bir süre sonrasına kadar tamamlanamadı, ancak denize indirildiğinde şimdiye kadar yapılmış en uzun ahşap gövdeli gemiydi, bu uzun yıllar boyunca rekor kırdı.

Savaş sonrası çöküş ve kapanış

1865'te İç Savaş'ın sona ermesinden sonra, ABD hükümeti savaş sırasında talep ettiği yüzlerce gemiyi ateş satışı fiyatlarına açık artırmaya çıkardı, piyasayı bunalttı ve Amerikan tersanelerini işsiz bıraktı. Sonuç olarak, çoğu Amerikan tersanesi, deniz motoru uzmanlarıyla birlikte duvara tosladı. New York'taki gemi inşa endüstrisi, çöküşten özellikle kötü bir şekilde etkilendi ve sonraki yıllarda neredeyse tamamen ortadan kalktı.

Webb'in tersanesi de diğerleri gibi acı çekti. 1867'de tersane , Narragansett Körfezi'nde yeni konfor ve lüks standartları belirleyecek olan, dönemlerinin en büyük ve en lüks buharlı gemilerinden ikisi olan Bristol ve Providence çift ​​yan tekerli vapurların tamamlanmasıyla rekoruna son bir farklılık ekledi . Ancak bundan sonra Webb, önümüzdeki iki yıl içinde yalnızca iki sözleşme daha imzalayabildi.

William H. Webb tarafından inşa edilen son gemi , adını Webb'in otuz yıldan fazla bir süre önce çırak olarak ilk taşeronluğunu veren Webb'in en uzun süreli müşterisinden alan Charles H. Marshall vapuruydu. Bu zamana kadar demir gövdeli gemilerin endüstrinin geleceği olduğu sonucuna varan Webb, 1869'da tersanesini kalıcı olarak kapattı. Tersane 1840 ile 1865 arasında 133 gemi inşa etti - aynı dönemdeki diğer tüm Amerikan tersanelerinden daha fazla - 135 gemi. Toplam.

Daha sonra kariyer

Webb'in gemi inşa kariyeri sona ermiş olmasına rağmen, hala sadece 53 yaşındaydı ve büyük bir servet biriktirmişti. Artık bir finansör olarak elini denemeye başladı, başarılı bir Güney Amerika guano şirketinin kurulmasına yardımcı oldu ve Orta Amerika Transit Şirketi olan Nikaragua'ya bir nakliye hattından daha az başarılı bir şekilde kâr elde etmeye çalıştı . Ayrıca gayrimenkule önemli yatırımlar yaptı ve bunun bir sonucu da 42. Cadde ve Beşinci Cadde'de Bristol Oteli'nin inşası oldu .

Ancak giderek elini hayırseverliğe çevirdi. Memleketi New York'ta halkla ilişkilerle ilgilendi, ancak politikacı rolünden kaçınarak Belediye Başkanlığı'nın teklifini en az üç kez geri çevirdi. Bunun yerine, siyasi yolsuzlukla mücadele etmek için kurulan bir örgüt olan New York Kent Konseyi Siyasi Reform Başkanı rolünü kabul etti. Bu konudaki en önemli başarılarından biri, New Yorklular için bugün hala faaliyette olan güvenli ve güvenilir bir su sisteminin güvence altına alınmasına yardımcı olan Su Kemeri Komisyonuna muhalefetiyle ilgiliydi.

Orijinal Webb Akademisi ve Gemi Yapımcıları için Ana Sayfa

1894'te Bronx'un Fordham bölümünde (şimdi Fordham Hill Apartmanı'nın yeri) Webb Akademisi ve Gemi İnşacılar Evi'ni kurdu ve işletmesi için 2.000.000 $ olduğu tahmin edilen bir bağış sağladı. Akademinin temel amacı, tüzüğünün sözleriyle "sanat, bilim ve gemi inşa mesleğinde karşılıksız eğitim vermek" idi. Yetenek ve imkan yetersizliğine göre özenle seçilen öğrencilere eğitim ücretsizdi. Tesis ayrıca Webb'in kendi eski çalışanları da dahil olmak üzere eski gemi yapımcılarına ücretsiz bir ev sağladı. 1899'a gelindiğinde Akademi, yaklaşık 400 öğrenciye ve emekliye olanaklar sağlıyordu. Akademi bugün Webb Enstitüsü olarak biliniyor .

Webb aynı zamanda Deniz Mimarları ve Deniz Mühendisleri Derneği'nin kurucu üyesiydi ve tüzüğünü ilk imzalayan kişiydi. Örgütün bugün dünya çapında şubeleri var. Ayrıca Webb, New York Ticaret Odası , Birlik Birliği , Cumhuriyet Kulübü , Ulusal Tasarım Akademisi , Metropolitan Sanat Müzesi , Amerikan Doğa Tarihi Müzesi , Amerikan Coğrafya Derneği ve New England Derneği üyesiydi .

Ölüm

William H. Webb 30 Ekim 1899'da 415 Fifth Avenue'deki evinde aniden öldü. Bir oğlu William E. Webb tarafından yaşatıldı. Diğer oğlu Marshall, geçen yıl ölmüştü. Webb, Bronx'taki Woodlawn Mezarlığı'na gömüldü .

Webb, 2018'de Ulusal Yelken Onur Listesi'ne girdi .

Yayınlar

  • Türleri olarak Seçilmiş Ahşap Kapların Planları Wm tarafından yaptırılan büyük hızlı gemileriyle ve savaş gemileri, yelken ve buhar hem üzere şaplak bir balıkçılık, yüz ve çeşitli türlü açıklamalar elli den. H. Webb, 1840 yılından 1869 yılına kadar New York şehrinde; 2 cilt.
  • William H. Webb Koleksiyonu 1895 William H. Webb koleksiyonu, "William H. Webb tarafından New York Şehri, 1840-1869'da inşa edilen Ahşap Gemiler" kitabının bir kopyasından çıkarılan bir dizi folyo levhadan oluşur.

Dipnotlar

Referanslar

Dış bağlantılar